Arado SSD I

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Arado SSD I
Arado SSD I.png
profilul lateral al variantei originale de hidrocaccia
Descriere
Tip hidrohunting
avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Walter Rethel
Constructor Germania Arado
Prima întâlnire de zbor 1929
Utilizator principal Germania Reichswehr
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,10 m
Anvergura 10,00 m
Înălţime 3,40 m
Suprafața aripii 30,90 m²
Încărcare aripă 66,0 kg / m²
Greutate goală 1 626 kg
Greutatea încărcată 2 030 kg
Propulsie
Motor un BMW VI 6.3
Putere 640 CP (477 kW )
Performanţă
viteza maxima 280 km / h
Viteza de urcare la 1000 m în 1 min 30 s
Tangenta 6 800 m
Armament
Mitraliere 2 calibru 7,62 mm

datele extrase din site - ul German Aviation 1919 - 1945 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Arado SSD I a fost un avion biplan militar cu un singur motor dezvoltat de compania germană de aeronautică Arado Flugzeugwerke GmbH la sfârșitul anilor 1920 și a rămas în stadiul de prototip .

Conceput inițial ca hidro- luptător , neavând utilizare în acest rol, a fost modificat într- un avion de luptă , fără a obține totuși succesul sperat, în consecință dezvoltarea sa a fost abandonată.

Istoria proiectului

Premisă

La începutul anilor douăzeci, în scopul de a eluda restricțiile privind aviația militară și civilă impuse Republicii Weimar prin Tratatul de la Versailles , o colaborare a fost inițiat cu guvernul constitutivă a Uniunii Sovietice , care prevedea construirea de fabrici pe teritoriul lor. Acordurile ulterioare, în 1928 , au permis personalului militar din Reichswehr să poată înființa o școală de zbor clandestină pentru instruirea piloților lor la facilitățile aeroportului Lipetsk, unde au fost testate și noile aeronave produse la cererea guvernului sovietic. să fie alocat unităților propriei forțe aeriene , Sovetskie Voenno-vozdušnye sily . [2]

Acest lucru a permis Reichswehrministerium , ministerul german al apărării din acea perioadă, să poată dezvolta în secret primul avion de luptă, eliberând la rândul său specificații pentru construcția de modele, construite ilegal pe teritoriul german, care trebuia să-și reconstituie forța aeriană. Un alt pas a fost făcut de la începutul anului 1930 , când cursurile de pregătire pentru piloții de recunoaștere au încetat să stabilească cele pentru piloții de vânătoare, înființând WIVUPAL ( Wissenschaftliche Versuchs und Preussanstalt fuer Luftfahrzeuge ) și eliminând vechile modele de recunoaștere cu două locuri pentru a introduce noul single -luptători de scaune realizate în perioadă. [2]

Dezvoltare

În acest context, Arado a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model care să poată satisface nevoile dictate de noul sector al pieței, încredințând proiectul lui Walter Rethel , directorul tehnic de atunci al biroului de proiectare al companiei, și trecând spre o vânătoare de hidro avioane sau un luptător care ar putea opera de la suprafața apei, intenționând să-l ofere ca echipament pentru unitățile navale ale marinei militare , inclusiv, neoficial, Reichsmarine germane.

Rethel a proiectat un model care, bazându-se pe experiența din construcția modelului anterior Arado W II , destinat oficial uzului civil, a introdus unele inovații niciodată testate de companie în proiecte de luptă convenționale, combinându-le cu particularitățile structurale necesare pentru construirea o aeronavă care trebuia să reziste la solicitările date de decolarea încredințată unei catapulte . Proiectul, identificat de companie cu inițialele SSD I, legat de un hidroavion central plutitor, biplan cu un singur loc, cu scală pozitivă, monomotor în configurație de remorcare, realizat în tehnică mixtă, adică cu o parte din metal și parțial din lemn structura. [1]

Aeronava a fost caracterizată în principal de geam, cu planul aripii inferioare într-o configurație suspendată, adică poziționat sub fuzelaj, într-o secțiune care adăpostea și radiatorul sistemului de răcire a motorului și s-a deplasat puternic spre coadă, în timp ce una superioară, cu configurație aripă de pescăruș, a fost împărțită în două aripi care au început direct din partea de sus a fuselajului, o soluție adoptată pentru a oferi pilotului un câmp vizual larg în toate direcțiile. [1]

Prototipul , Werk.Nr 53, echipat cu un motor BMW VI 6.3 cu 640 CP (477 kW ), a fost zburat de pe suprafața lagunei Breitling, lângă Rostock , și din orașul Warnemünde unde erau fabricile Arado. [1]

În urma interesului exprimat de Reichswehrministerium pentru un model de luptător terestru, compania a decis să modifice prototipul, înlocuind elementele de plutire cu un tren de aterizare provizoriu, tradițional și rotit. Înregistrat D-1905, a fost echipat cu două mitraliere de calibru 7,62 mm și trimis la testele de evaluare comparativă, care au avut loc în general între 1928 și 1931 , testate la Lipetsk , la WIVUPAL, alături de alte douăzeci de modele noi de producție națională, alături de modelele de producție Arado SD H , SD III , Ar 64 și Ar 65 și modelele de producție Junkers , K 47 cu două locuri de Dornier-Werke , Do 10 cu două locuri, Heinkel Flugzeugwerke , HD 38 , HD 45 și HD 46 și Focke-Wulf , S 39 și A 40 pentru recunoaștere. [2]

Comisia de examinare de la Reichswehrministerium a determinat HD 38 ca fiind cel mai bun model propus pentru lot, atribuind un contract de furnizare lui Heinkel, în consecință SSD I Arado a fost readus la companie și readus la configurația sa originală.

Utilizare operațională

Odată ce oportunitatea de a vinde modelul pe piața militară a dispărut, în 1930 SSD I a fost evaluat pentru prima dată de Luftdienst GmbH și apoi trecut la filiala locală a Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) în același an. Cu DVS a rămas operațional ca avion de antrenament până în 1933 , când a fost distrus într-un șanț pe apele lagunei Breitling. [1]

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ a b c d și German Aviation 1919 - 1945 .
  2. ^ a b c ( EN ) DA Sobolev, DB Khazanov, O școală de aviație secretă , în Aviația celui de-al doilea război mondial , http://www.airpages.ru/eng/index.html . Accesat 04 decembrie 2010.

Bibliografie

  • ( DE ) Heinkel - Chronik und Typenblätter der Firma Heinkel-Flugzeugbau , Reprint der Heinkel-Typenblätter, AVIATIC Verlag, ISBN 3-925505-08-3 .
  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Great Book of Fighters, Godalming, Marea Britanie, Color Library Direct, 1994. ISBN 1-85833-777-1 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Arado_SSD_I&oldid=109319039 ”