Reichsmarine

Reichsmarine
însemnele navale germane 1922-1933
Descriere generala
Activati	1919 - 1935
Țară	Republica Weimar Germania nazista
Tip	Marina
Dimensiune	15.000 de oameni
O parte din
Reichswehr
Comandanți
De remarcat	Paul Behncke Hans Zenker Erich Raeder
Simboluri
Steag de bompres
surse citate în corpul textului
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Reichsmarine ^{[N 1]} a fost numele asumat de Deutsches Reich marina din 1919 până în 1935, când Adolf Hitler a anunțat nașterea Kriegsmarine .

La sfârșitul primului război mondial , unitățile militare ale Imperiului German au dezintegrat în mare parte ca forțe de luptă și noua Republica de la Weimar , în urma cantitative și limitările calitative impuse de Tratatul de la Versailles , ar putea avea doar un militar forță cu caracter pur defensiv capabilități; Prin urmare , un decret din 6 martie anul 1919 a stabilit constituirea unei Vorläufige Reichswehr , care cuprinde un Vorläufige Reichsheer (forțe terestre) și un Vorläufige Reichsmarine. Denumirea Reichsmarine a fost apoi preluat în mod oficial de către forțele navale la 23 martie 1921.

Sub direcția amiralii Paul BEHNCKE și Hans Zenker , The Reichsmarine se reorganizează ca o forță de luptă , în ciuda limitelor puternice impuse prin Tratatul de la Versailles: puținele și vechi unități acordate au fost restaurate, iar deja pornind de la începutul anilor 1920 proiectarea și construcția de noi nave de concept; în același timp, liderii militari germani au lansat o serie de programe secrete menite să eludeze în mod ilegal clauzele impuse de aliați , în special în ceea ce privește dezvoltarea și instruirea în utilizarea armelor interzise, în primul rând submarine .

În 1933, ca urmare a numirii lui Adolf Hitler ca cancelar al Reich - ului , programul de expansiune a fost consolidată în continuare ca Germania sa eliberat treptat de limitele impuse în urma primului război mondial; în 1935, cu respingerea completă a Tratatului de la Versailles și constituirea de noi forțe armate germane, vechiul Reichsmarine asumat atunci noua desemnare a Kriegsmarine ( „War Navy“).

Istorie

Sfârșitul marinei imperiale

Cuirasatul SMS Bayern scufundată în Scapa Flow pe 21 iunie 1919

La momentul semnării armistițiului Compiègne la 11 noiembrie 1918, german Marina Imperială ( Kaiserliche Marine ) a păstrat potențialul său de război , practic intact, devenind al doilea mare flotă din lume după numărul de unități principale: doar marginal afectat de patru ani de război, Hochseeflotte ( „flota de lungă distanță“) aliniat încă nouăsprezece nave de lupta de tip cuirasat , cu două mai mult în construcție, și cinci crucișătoare cu mulți în construcție, în plus față de paisprezece crucișătoare ușoare , șaizeci de distrugători și diverse alte mai învechite unități; Flota Kaiserliche Marine de submarine , dezvoltate în timpul războiului pentru a deveni primul din lume , în număr de unități, în ciuda pierderilor grele suferite în timpul Bătăliei Atlanticului , a inclus încă 179 de bărci completate și un alt 149 în construcție în șantierele ^[1] .

În cazul în care situația în ceea ce privește unitățile disponibile a fost bun, era în schimb dezastruoasă în ceea ce privește echipaje: Corpul de submarinelor, în mod constant angajate în acțiune, ar putea totuși să includă instruiți și ofițeri motivați și marinari, dar echipajele unităților de luptă mari ei nu a luat parte la o operațiune importantă , deoarece încheierea bătăliei de la Jutland în 1916, a petrecut practic doi ani întregi imobilizați în porturi; bărbați au fost abandonate în inactivitate și plictiseală, dar încă supus disciplinei dure. Atunci când, se confruntă cu prăbușirea Frontului de Vest , în octombrie 1918, Înaltul Comandament al marinei germane a ordonat întreaga Hochseeflotte de a naviga pentru o ultimă misiune de-a lungul coastei britanice, cu nici o altă funcție strategică decât să susțină o ultimă bătălie majoră în apropierea condiţiile -suicidal, echipajele răsculat în masă împiedicând navele să părăsească porturile; în momentul semnării armistițiului flotei de suprafață a fost acum în mâinile „consilii de marinari“ de pacifistă și orientare anti-militariste, iar revolta sa răspândit la populația din orașele portuare și de acolo la restul Germania ^[2] .

În conformitate cu clauzele armistițiului, Germania a trebuit să predea toate cele mai multe unități de suprafață sale moderne și întreaga flotă de submarine pentru a victorioși aliaților să fie internați în porturile din Regatul Unit . Sub comanda amiralului Ludwig von Reuter , nucleul central al Hochseeflotte (70 de unități , inclusiv cele mai unsprezece dreadnoughts moderne și toate crucișătoare) a plecat din Germania la data de 21 noiembrie 1918 care urmează să fie transferat, sub escorta flotei britanice și a unei escadrilă, în Scapa Flow de bază ^[3] , în timp ce submarine au fost realizate în cea Harwich ^[1] .

În timpul când noul guvern republican german care a preluat mandatul , după abdicarea Kaiserului a fost realizarea unor negocieri dificile cu aliații la conferința de pace de la Paris , flota interiorul rămas în esență Scapa Flow abandonate în sine , fără ordine și directive.; Informat cu privire la planurile aliate pentru împărțirea navelor germane între ele și în mod greșit convins că discuțiile de pace au fost pe cale să eșueze, amiralul von Reuter făcute în secret aranjamente pentru a se pregăti pentru o masă pe vapor a Hochseeflotte. La 21 iunie 1919, profitând de o relaxare de supraveghere britanic, von Reuter a dat ordinul și în câteva minute , cele mai multe dintre unitățile germane au scufundat în masă și așezat pe partea de jos a bazei; tratatul de pace a fost semnat de către delegații germani o săptămână mai târziu ^[4] .

Clauzele Versailles

Delegația germană părăsește Marele Trianon după semnarea Tratatului de la Versailles

Termenii impuse de Tratatul de la Versailles privind Germania, de asemenea , din cauza intransigenței Franței , sa dovedit a fi foarte dure: în plus față de condiția țării să plătească o despăgubire de război foarte grele în favoarea învingătorilor, cum ar fi pentru a paraliza economia de ani de zile din Germania, tratatul prevede reducerea severă a forțelor armate și armament pentru a preveni Germania de a reprezenta o amenințare militară credibilă în anii următori.

Prevederile referitoare la marina au fost enumerate la articolele 181 la 197 din tratat. Germania a fost permis doar să mențină o mică flotă de ^[5] :

• șase nave de lupta pre-Dreadnought care aparțin Deutschland și Braunschweig clase, cu încă două unități păstrate în rezervă ^[N2] ;
• șase crucișătoare ușoare, plus două mai mult în rezervă;
• douăsprezece distrugători plus alte patru în rezervă;
• douăsprezece torpilă bărci plus alte patru în rezervă.

Toate celelalte unități de război care nu sunt incluse în această listă, și, în special, toate navele lansate după 1913, au fost dezarmate și livrate aliați în termen de două luni de la intrarea în vigoare a tratatului. Toate submarine și nave de salvare submarin, chiar și în construcție, urmau să fie livrate aliaților sau casate în Germania; navele încă prezente în porturile non-germane au fost confiscate definitiv în beneficiul aliaților, iar navele comerciale înarmați ca crucișătoare auxiliare urmau să fie restaurate la statutul de nave civile. Navele care au rămas în funcțiune ar putea transporta doar arme, materiale de război și furnizarea de gloanțe și torpile stabilite de comisia de control aliat, toate celelalte rezerve a trebuit să fie distruse sau scoase din uz ^[5] .

Era interzis să construiască sau să cumpere submarine de peste mări și nave care depășesc cotele stabilite pentru fiecare categorie, precum și navele în folosință care nu au putut fi înlocuite cu altele noi , înainte de 20 de ani au trecut de la lansarea lor (15 de ani pentru distrugatoare si nave lansatoare de rachete) , cu excepția pentru înlocuirea unităților pierdute din cauza accidentelor; limite precise de construcție au fost stabilite pentru noile unități ^[5] :

Trei dintre cuirasatele acordate Germaniei prin Tratatul de la Versailles: în prim plan Schleswig-Holstein , în spatele Hessen și pe a părăsit Schlesien

• battleships nu poate depăși 10 000 de tone lungi (10 160 tone ) de deplasare și nu au putut transporta arme de calibru mai mare de 280 mm ;
• crucișătoare nu poate depăși 6.000 de tone lungi (6 100 tone) de deplasare și nu au putut transporta arme de calibru mai mare decât 152 mm;
• distrugători nu trebuie să depășească 800 de tone lungi (810 tone) de deplasare, în timp ce limita de deplasare pentru nave lansatoare de rachete a fost stabilită la 200 de tone lungi (200 tone).

Marina a fost lăsat să păstreze numai 15 000 de oameni în funcțiune, împărțit în 1 500 de ofițeri, 3 500 de ofițeri non comandat și 10 000 de marinari, inclusiv în total , personalul de la bord, serviciile la sol și garda de coastă . Militar serviciul militar obligatoriu a fost desființat și a fost interzis de a construi o rezervă de personal instruit care nu sunt incluse în totalul precedent; serviciul militar voluntar în Marina nu putea depăși 25 de ani consecutivi pentru ofițeri și 12 ani consecutivi pentru subofițeri și marinari, și a fost interzis să dea pregătire paramilitară personalului din marina comercială. Personalul redundante nu au putut fi transferate către alte organisme militare și concediul anual nu poate depăși 5% din cota stabilită ^[5] .

Germania a fost obligată să recupereze întinderile de mare ea a minat în timpul războiului, să demonteze fortificațiile construite pentru a proteja accesele la Marea Baltică și toate bateriile de coastă , cu o mai mare calibru mare de 280 mm; fortificațiile de coastă rămase ar putea fi menținute, dar fără a mări numărul de arme. În cele din urmă, Marina a fost interzis să dețină orice dirijabil, plan de război sau hidroavionul, cu excepția aproximativ o sută de aeronave pentru operațiuni de deminare și , în orice caz , nu mai târziu de 01 octombrie 1919 ^[5] .

Noua Marina

De la abdicarea Kaiser, noul guvern al Republicii de la Weimar a constatat ea însăși gestionarea fazei de tranziție dificilă de la regimul imperial anterior noii ordini republicane. La 6 martie 1919, nou instalat parlamentul german a aprobat înființarea unei noi forțe armate complexe desemnate ca Vorläufige Reichswehr ( „Provizoriu Național Defensiv Forței“), constând dintr - un Vorläufige Reichsheer ( „provizorie Armata Națională“) și un Vorläufige Reichsmarine (“ provizorie Marina Națională "); cu legea privind serviciul militar din 23 martie 1921, forța navală a fost re-desemnată pur și simplu ca „Reichsmarine“, cu efect retroactiv de la o ianuarie 1921: steagul marinei imperiale vechi a fost redus în mod definitiv de către unitățile navale germane și înlocuit cu nou însemn republican ^[6] .

Primii ani ai Republicii de la Weimar au fost caracterizate de ciocniri armate departe și largă în întreaga țară între militiile mișcărilor de extremă stânga și formațiunile paramilitare ( Freikorps ) înaintați de partidele de dreapta reacționare; lipsită de disciplină și , practic , abandonate fără ordine, mulți membri ai acum fosta marina imperială a intrat în militînd neliniște în ambele părți ^[7] : două dintre formațiunile care au stat , în special , au fost pe de o parte Volksmarinedivision ( "Divizia naval al Oamenii „), activi în Berlin revoltele alături de mișcările de extrema stângă și apoi dizolvat martie 1919, iar pe de alta Marinebrigade Ehrhardt (“ Naval Brigada Ehrhardt“, după numele său comandant locotenent căpitanul Hermann Ehrhardt ), un Freikorp care a lucrat împotriva ambele milițieni de stânga și rebelii polonezi în timpul revoltelor din Silezia până la încorporarea sa în Reichswehr martie 1920.

Viceamiralul Paul BEHNCKE (al doilea din stânga), unul dintre principalii arhitecți ai reorganizarea marinei germane

Primul comandant al Reichsmarine, cu denumirea de „Chef der Admiralität“ ( „Comandor al Amiralității“), spate amiralul Adolf von Trotha a fost numit la 26 martie 1919 personalul general al fostei Marina Imperială ( Admiralstab ) a luat numele de Marineleitung ( „Naval Comandamentul Suprem“), și , ca echivalentul său armată a fost subordonată direct direcția Ministerului Apărării ( Reichswehrministerium ). Von Trotha, promovat la viceamiralul pe 21 octombrie 1919, în regia o primă fază de reorganizare a forțelor navale, gestionarea în special operațiunile de deminare ale coastelor germane impuse prin Tratatul de la Versailles: aproximativ 300 Minesweeper unități au fost angajate în această sarcină în următorii trei ani, cu dificultăți considerabile din cauza politizării extreme și intoleranța la disciplina echipajelor ^[8] . Implicat în evenimentele din „ Kapp puciului “ (o lovitură de stat tentativă efectuată de mișcările reacționare), von Trotha a trebuit să demisioneze la 22 martie 1920; după o scurtă interregn de Viceamiralul William Michaelis , comanda Marinei , apoi a trecut la vice - amiralul Paul BEHNCKE la o septembrie 1920 ^[8] .

Reconstrucția

Crucișătorul Arcona în funcțiune cu Reichsmarine

Sub conducerea lui BEHNCKE reconstrucție a marinei germane a fost în măsură să înceapă pe deplin. Materialul disponibil la Reichsmarine nu a fost optim: cele cinci unități ale clasei Braunschweig ( Braunschweig , Elsass și Hessen în serviciu activ, Preussen și Lothringen în rezervă transformate , dar în curând în minesweeper) și trei din clasa Deutschland ( Schleswig-Holstein , Hannover și Schlesien ) înapoi datat la începutul anilor 1900 și au fost deja retrase din serviciu activ în 1916-1917 datorită uzurii morale a acestora, în unele cazuri , de asemenea , de aterizare arme principale pentru utilizarea pe uscat; cele opt crucișătoare ușoare ( Berlin și Hamburg din clasa Bremen , nimfe , Thetis , Amazone , Medusa , Niobe și arcona a clasei Gazelle ) au fost unități de bune , dar uzate din utilizarea intensă în anii dinaintea primului război mondial și în timpul conflictului , în timp ce câteva distrugatoare si nave lansatoare de rachete permise de Tratatul de la Versailles erau unități de cea mai mare parte vechi și prost înarmați ^[9] .

Cu toate acestea, unele puncte ale tratatului de pace au beneficiat de reconstrucție a Reichsmarine. Unitățile au fost acordate mai degrabă toate datate, cu un număr de zece sau cincisprezece ani de serviciu, iar acest lucru a permis, cu respectarea acelorași clauze de la Versailles, pentru a planifica înlocuirea lor cu noi nave deja începând din prima jumătate a anilor 1920; mai important încă sa dovedit a fi cota rigidă de personal și eliminarea proiectului în favoarea unui serviciu de voluntariat pe termen lung: intenția aliaților a fost de a face serviciul neatractivă într-o forță mică, incapabil să se extindă și, prin urmare, cu perspectivele de carieră redus, dar, de asemenea , datorită crizei economice grave de după război în Germania, Reichsmarine în sine a găsit cu un număr mare de cereri de înrolare, care permite luxul de a selecta doar cele mai candidaților pregătite și , astfel , va constitui cadre de înaltă calificare cum ar fi coloana vertebrală pentru o posibilă extindere viitoare ^[9] .

O ceremonie la bordul Schleswig-Holstein cu, în prim - plan, noul drapel al Reichsmarine

BEHNCKE inițial axat pe restaurarea vechilor pre-dreadnoughts acordate de tratatul de pace, de asemenea , încercarea de a le oferi cele mai noi echipamente și dispozitive tehnico-militare , astfel încât acestea ar putea sprijini în mod eficient rolul de nave de apărare de coastă și a unităților de formare ^[10] . Până la sfârșitul anului 1922, două comenzi navale a fost reactivat, una pentru Marea Nordului cu sediul în Wilhelmshaven și echipate cu cuirasatul Braunschweig, două crucișătoare, sase distrugatoare si cat mai multe nave lansatoare de rachete, și una pentru Marea Baltică , în Kiel cu Hannover , patru crucișătoare, șase distrugătoare și șase nave lansatoare de rachete; șapte departamente de apărare de coastă au fost stabilite (patru pentru coasta Mării Baltice și trei pentru coasta Mării Nordului), un inspectorat pentru artilerie și una pentru torpile și mine, școli navale din Kiel si Flensburg și alte tipuri de sprijin structurilor organizatorice ^[11] . În timp ce restaurarea mai vechi de pre-dreadnoughts a continuat (acesta din urmă a revenit la serviciu la mijlocul anilor 1920), în 1921 BEHNCKE a început proiectarea unei unități în primul rând nou construit pentru a lua locul cruiser în vârstă Niobe, care a trecut acum limita de vârstă de 20 de ani (acesta a fost lansat în 1899): crucișătorul ușor Emden a fost apoi înființat în Wilhelmshaven la 08 decembrie 1921, dar opoziția Comisiei de control al aliată a împiedicat adoptarea unor soluții în special inovatoare pe noua unitate, forțând germană designeri să se bazeze pe un vechi proiect care datează din ultimii ani ai primului război mondial; criza economică gravă în care Germania se chinuia a întârziat finalizarea lucrărilor de pe navă până în octombrie 1925, când a intrat în cele din urmă pe deplin în funcțiune ^[10] .

Pentru antrenament, Niobe a fost achiziționată în 1922, o navă care navighează confiscate în cursul primului război mondial și reamenajate pentru a găzdui cadeți ai Academiei Navale; această măsură de urgență a fost necesară pentru a compensa lipsa de nave de formare, vândute aliaților, în scopul de a repara daunele de război. Nava, cu toate acestea, sa scufundat în iulie 1932 într - o furtună în Marea Baltică , deoarece măsurile de siguranță au fost neglijate, cum ar fi lăsând hublouri din cauza deschis la căldură, iar structura sa nu a fost făcută pentru a contracara o răsturnare din cauza compartimentarea inadecvate.; În urma accidentului, noi tehnici de proiectare au fost concepute , iar rezultatul a fost nave mai sigure , cum ar fi clasa Gorch Fock de nave de formare .

În plus față de a avea grija de restaurare a flotei, de asemenea, BEHNCKE a avut grijă să traseze o direcție strategică de dezvoltare și precisă pentru ea. După ce a respins chiar ideea unei confruntări cu Regatul Unit, imposibil de susținut, The Reichsmarine pregătit pentru un conflict localizat în principal în Marea Baltică împotriva Poloniei , de asemenea , din cauza disputelor dintre ea și Germania peste problema Coridorului Gdansk. : o comparație cu numai polonezii a fost luat în considerare, spre care Reichsmarine a avut un avantaj considerabil cantitativ și calitativ , având în vedere câteva și vechile unități în funcțiune cu Marynarka Wojenna , și o intervenție în favoarea lor Franței , prin trimiterea de la o parte a acestui a unei echipe navale în Marea Baltică ^{[N 3]} , oferind astfel concentrarea flotei în Kiel pentru a bloca accesul la bazinul ^[9] . Concesionarea Coridorul Gdansk în Polonia prin Tratatul de la Versailles sa dovedit a fi un alt punct în favoarea Reichsmarine: Marina a fost în concurență puternică cu armata pentru distribuirea puținele fonduri pe care criza economică a lăsat disponibile pentru forțele . forțelor armate, precum și necesitatea de a menține legături maritime cu izolate Prusia de Est a jucat în favoarea menținerii unei forțe navale eficiente ^[10] .

Proiecte ilegale și legale

Amiralul Hans Zenker

La 01 octombrie 1924 BEHNCKE sa retras din serviciul activ și a fost înlocuit la capul Marineleitung de către vice - amiralul Hans Zenker , fost inspector artilerie. Zenker a realizat programele de modernizare a flotei germane, beneficiind și de redresarea economică a Germaniei sub guvernul Cancelarii Gustav Stresemann și Wilhelm Marx : mai 1925 prima unitate a clasei Möwe a fost înființat, o serie de mari torpilă off - shore bărci , inclusiv douăsprezece unități construite de august 1929 pentru a înlocui distrugătorii decrepit din epoca primului război mondial, în timp ce în perioada aprilie-august 1926, trei noi crucișătoarele ușoare ale clasei Königsberg au fost plasate în curte, apoi a intrat de serviciu la sfârșitul . 1920 în construcția acestor unități limitele calitative impuse prin Tratatul de la Versailles au fost respectate, dar inteligent exploatat portiță oferit de tratatul naval din Washington , din 06 februarie 1922: în materie de construcții navale tratat (din care Germania nu a făcut parte , dar la care toate principalele puteri navale ale perioadei aderat) , pe calculul di descărcare pe navă „gol“, indiferent de greutatea de muniție, combustibil, provizii și echipajului; o diferență notabilă , care ar putea fi bine exploatate de către designerii germani (de Königsbergs, de exemplu, a avut o deplasare de peste 6.000 de tone de gol , dar 7.800 tone cu nava complet încărcată). Adoptarea unor tehnici de construcție inovatoare, cum ar fi construcția cocii prin sudarea în loc de nituire sau nituire , apoi lăsat încă o greutate de economisire ^[12] ; tehnica de sudare, care de atunci a devenit un standard de construcție, de asemenea , accelerat considerabil timpii de construcție a navelor, fapt care a găsit aplicarea sa maximă în ceea ce privește optimizarea resurselor în construcția de nave Liberty , chiar dacă a făcut corpul navei mai puțin elastică ^{[ 13]} .

În același timp, Reichsmarine urmărit, de asemenea, consolidarea acesteia prin operațiuni mai puțin care să respecte clauzele Versailles. Sub conducerea generalului Hans von Seeckt , încă de la începutul anilor 1920 Reichswer a lansat diverse programe secrete pentru a spori capacitățile sale militare în detrimentul constrângerile impuse de Versailles, acumuland arme, instruirea personalului și care efectuează cercetări în sectoare interzise datorită și supravegherea ineficientă a comisiilor de control aliate ^[14] ; în cazul în care Marina nu a putut ascunde construcția de unități de război mari de ochii anglo-francezi, cu toate acestea , a efectuat o serie de activități „ilegale“ prin alocarea de speciale fonduri negre care nu sunt incluse în bugetul său oficial. În iulie 1922, Reichsmarine finanțat în secret fondarea Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IVS), o companie cu sediul la Haga , în Olanda , cuprinzând tehnicieni și specialiști din conducere constructori de nave din Germania: angajate oficial în proiectarea și construirea de submarine pentru națiuni străine , cum ar fi Turcia și Finlanda , perfuziilor a contribuit la menținerea bogăția de cunoștințe cu privire la construirea de unități de scufundări acumulate de Germania în timpul primului război mondial, continuând dezvoltarea tehnologică și acumularea de componente esențiale ^{[15] [16]} . Primul proiect a fost acela al IA Hochsee-Klasse Tauchboot (clasa IA adâncime submarin de mare) din 1934 ^[17] .

Unitate de Reicshmarine în practică la sfârșitul anilor 1920: un Königsberg-clasa Cruiser (dreapta) parade de-a lungul unei linii de vechi pre-dreadnoughts

Zenker a continuat programele ilegale inițiate de predecesorul său: cursuri secrete au fost lansate pentru formarea ofițerilor Reichsmarine în sectoarele interzise, ​​în primul rând, acela al războiului subacvatic, precum și pentru studiul de noi tactici de luptă navale; proiecte noi arme au fost realizate, cum ar fi dezvoltarea unui nou naval de mine magnetic activat, precum și studii privind aviația navală în spatele ecranului secțiunii hidroavion a liniei aeriene naționale. Industriile germane au continuat dezvoltarea de sisteme de artilerie de direcționare și instrumente de calcul a incendiilor, un domeniu în care Germania a fost în prima linie, precum și noi arme grele și noi tehnici de producere a oțelului în domeniul armurii pentru nave de război. ^[18] .

Navele de război de buzunar

Evoluțiile tehnologice realizate într-un mod mai mult sau mai puțin legale de Germania sa dovedit a fi important într-o problemă ridicată din 1923, și anume înlocuirea cuirasatele învechite de pre-Dreadnought cu unități nou construite. Deplasarea maximă de 10 000 de tone acordate prin Tratatul de la Versailles pentru acest tip de unitate a reprezentat un obstacol major, deoarece a fost mai potrivită pentru un crucișător decât să battleships reale ^{[N 4]} , dar noile tehnici de construcție și materiale noi a făcut este posibil să-și imagineze proiecte ambițioase. Înlocuirea cuirasatele terminat implică , de asemenea , probleme de strategie generală, referitoare la modul în care Marina germană a dorit să -și continue dezvoltarea, și au fost prevăzute două tipuri diferite de nave sub comanda Reichsmarine: în primul rând, o mare blindate monitor , bine înarmat. dar , practic , destinat doar pentru un rol defensiv al apelor de coastă germane, pe de altă parte o unitate de hibrid între crucișător și Battleship, foarte rapid , dar , de asemenea , bine înarmați și protejate, care ar putea juca un rol mult mai ofensiva de alungare a traficului naval inamic în largul mării ^{[18] [19]} .

Lansarea Deutschland , pe 19 mai 1931

Încă din 1926, amiralul Zenker a decis să se concentreze pe acest al doilea tip de unitate, dar nu a putut să realizeze planurile sale. In 1927, o comisie de anchetă a parlamentului german, promovat de cele mai multe partide anti-militariste, a condus la descoperirea sistemului de fond negru Reichsmarine sprijinit de locotenent căpitan Walter Lohmann , un colaborator important al Zenker. Scandalul forțat atât Lohmann și ministrul Apărării Otto Gessler să demisioneze , înlocuit cu mai legalitarian general , Wilhelm Groener : a lucrat din greu pentru Reichswehr să abandoneze programele cele mai deschis ilegale desfășurate până atunci și să înceteze gestionarea fondurilor sale negre abundente (. care a ajuns la șase miliarde de mărci în 1928 în monoterapie) ^[20] ; noul curs inaugurat de Groener și efectele pe termen lung ale scandalului Lohmann în cele din urmă forțat să demisioneze Zenker, fiind înlocuit la cârma Marineleitung de amiralul Erich Raeder la 01 octombrie 1928 ^[18] .

Când Raeder a preluat conducerea Marinei, dezbaterea cu privire la noile cuirasate germane era în plină desfășurare: în parlament nu a existat o puternică opoziție din partea partidelor social - democrați și comuniști, ostil să deturneze resurse economice într - un proiect pentru o armă pur ofensivă, dar poziția lor a fost slăbită de alegerile din mai 1928 și proiectul a fost aprobat în cele din urmă în următoarea noiembrie. La prima unità della classe, la Deutschland , fu impostata il 5 febbraio 1929 per essere infine completata il 1º aprile 1931; altre due unità, la Admiral Scheer e la Admiral Graf Spee , furono messe in cantiere rispettivamente il 25 giugno 1931 e il 1º ottobre 1932, dopo nuove accese discussioni tra le forze politiche. Le "corazzate tascabili" della classe Deutschland erano innovative sotto vari aspetti: l'adozione di varie tecniche costruttive, come lo scafo realizzato per saldatura e la corazzatura in acciaio a basso contenuto di nichelio, consentirono di risparmiare peso rimanendo nel limite delle 10 000 tonnellate con la nave vuota (sforandolo però di più di 4 000 tonnellate a pieno carico) e al tempo stesso di dotare l'unità di una buona protezione balistica; l'armamento principale fu parimenti rispettoso dei limiti di Versailles, basato come era su sei cannoni da 280 mm, risultando però superiore a quello degli incrociatori di pari dimensioni che per effetto del trattato di Washington non potevano imbarcare cannoni di calibro superiore ai 203 mm ^[21] . Con una scelta radicale per l'epoca, l'apparato propulsivo fu basato interamente su motori diesel che, oltre a garantire l'elevata autonomia di 10 000 miglia nautiche alla velocità di crociera di 20 nodi (molto utile in quanto la Germania non possedeva basi navali al di fuori del suo territorio nazionale), consentiva alle unità di toccare una velocità massima di 28 nodi; come risultato, le Deutschland risultavano meglio armate delle navi più veloci di loro e più veloci delle navi meglio armate di loro ^{[21] [N 5]} .

Cercando di accodarsi alla tendenza di molte nazioni a dotarsi di quello che veniva definito Washington Treaty Cruiser Killer (un "distruttore degli incrociatori" conformi ai dettami del trattato di Washington ^{[N 6]} ), anche Zenker fece progettare un modello di incrociatore da battaglia che doveva essere dotato di cannoni da 305 mm invece dei 203 mm permessi dal trattato di Versailles e un adeguato tonnellaggio, intorno alle 17 500 tonnellate; era una concessione che sperava di poter negoziare visto che la Germania, col patto di Locarno del 1925, era rientrata nel consesso della diplomazia mondiale. Oltre agli 8 cannoni da 305 mm ea nove cannoni da 150 mm, questo incrociatore doveva essere spinto da turbine, che gli avrebbero dato una minore autonomia ma una velocità di 34 nodi; questa richiesta di negoziazione però non fu neanche proposta dai diplomatici tedeschi e il progetto rimase nei cassetti ^[22] .

La nascita della Kriegsmarine

Erich Raeder , ultimo comandante della Reichsmarine e comandante della Kriegsmarine dal 1935 al 1943

Estraneo al caso Lohmann e in buoni rapporti con il nuovo cancelliere Kurt von Schleicher , Raeder poté continuare lo sviluppo della Reichsmarine rimanendo sostanzialmente nel solco tracciato dall'amministrazione dell'ammiraglio Zenker. Oltre a proseguire la costruzione delle due corazzate tascabili già impostate (il cui completamento si sarebbe avuto rispettivamente nel novembre 1934 e nel gennaio 1936), Raeder dettò un piano quinquennale per il periodo 1931-1936 che avrebbe dovuto portare al completo rinnovo della flotta autorizzata da Versailles (otto corazzate, otto incrociatori e sedici cacciatorpediniere): il 28 aprile 1929 fu impostata la prima unità di una nuova classe di incrociatori leggeri, la classe Leipzig , mentre nell'ottobre del 1934 fu messa in cantiere una nuova classe di cacciatorpediniere, la Zerstörer 1934 ^[23] . Contemporaneamente, furono portati avanti anche programmi più "illegali": il sommergibile Vesikko ^[24] , costruito tra il 1931 e il 1933 dalla IvS ufficialmente per conto della Finlandia, fu in realtà segretamente impegnato in attività addestrative per gli ufficiali tedeschi con la piena connivenza delle autorità di Helsinki ^[23] ; nel luglio 1933 la Reichsmarine istituì a Kiel una "Scuola per la difesa anti-sommergibile" ( Unterseebootsabwehrschule ), che a dispetto del nome era in realtà destinata alla formazione degli equipaggi dei sommergibili stessi, e la IvS iniziò a produrre parti prefabbricate per l'assemblaggio rapido di una serie di piccoli sommergibili costieri (la futura classe U-Boot Tipo II ) basati sul progetto del Vesikko , con la previsione di 16 battelli pronti per il montaggio entro il 1938 ^[25] .

Il clima politico tedesco era però in rapido cambiamento. Il 28 gennaio 1933 l'anziano presidente Paul von Hindenburg sostituì von Schleicher, ormai privo di appoggio dai partiti ultraconservatori, con l'astro nascente della politica tedesca, il segretario del Partito Nazionalsocialista Tedesco dei Lavoratori Adolf Hitler ; una volta al potere, Hitler lavorò rapidamente per consolidare la sua posizione: approfittando dell' incendio del Reichstag del 27 febbraio 1933, Hitler fece approvare un apposito decreto per sospendere vari articoli della costituzione e mettere fuori gioco i partiti dell'opposizione di sinistra proprio in vista di una nuova tornata elettorale che, nel marzo seguente, vide la schiacciante vittoria del Partito Nazionalsocialista; il 24 marzo 1933 il Decreto dei pieni poteri accentrò il potere legislativo nelle mani del gabinetto di Hitler il quale, dopo aver eliminato gli ultimi scampoli di opposizione interna nel corso della " notte dei lunghi coltelli ", alla morte di Hindenburg il 2 agosto 1934 riunì le cariche di presidente e cancelliere assumendo l'incarico di Führer und Reichskanzler ("Guida e Cancelliere del Reich") ^[26] .

Hitler era fermamente ostile all'assetto di poteri dettato in Europa dal trattato di Versailles, ma vista l'impreparazione della Germania a una guerra su ampia scala decise di agire inizialmente per vie diplomatiche, mostrando un atteggiamento conciliante ^[27] : pur autorizzando la Reichsmarine a proseguire i suoi studi sui sommergibili ea progettare una versione potenziata delle Deutschland che violava ampiamente i limiti di dislocamento previsti da Versailles (progetto evoluto poi in quello delle due unità della classe Scharnhorst ) ^[25] , Hitler cercò apertamente un riconoscimento ufficiale dei progetti di riarmo tedeschi da parte delle grandi potenze. Il 16 marzo 1935 Hitler annunciò ufficialmente il rigetto da parte della Germania delle limitazioni imposte dal trattato di Versailles in materia di armamenti e la reintroduzione della leva militare obbligatoria, ma al tempo stesso mantenne aperto un canale di trattativa con il Regno Unito che portò il 18 giugno seguente alla stipula di un accordo navale anglo-tedesco : legalizzando in pratica la violazione del trattato di Versailles, l'accordo consentiva alla Germania di costruire navi da guerra per un tonnellaggio complessivo pari al 35% di quello della flotta britannica (il 45% per quanto riguardava i sommergibili), riconoscendo quindi alla Reichsmarine un limite di 425 865 ton di naviglio in luogo delle 144 000 ton autorizzate da Versailles ^[28] .

Senza più alcun vincolo, lo sviluppo della Marina tedesca poté proseguire indisturbato. Il 1º giugno 1935, nell'ambito della riorganizzazione delle forze armate tedesche ( Wehrmacht ), la vecchia Reichsmarine assunse la nuova denominazione di Kriegsmarine ("Marina da guerra"), avviando subito ampi programmi per il suo potenziamento ^[29] .

Unità

Unità in servizio con la Reichsmarine ^{[30] [31] [32]} .

Unità ereditate dalla Kaiserliche Marine

Navi da battaglia

• Classe Braunschweig : Braunschweig , Elsass , Hessen , Preussen , Lothringen .

• Classe Deutschland : Schleswig-Holstein , Hannover , Schlesien .

Incrociatori leggeri

• Classe Gazelle : Nymphe , Thetis , Amazone , Medusa , Niobe , Arcona .

• Classe Bremen : Berlin , Hamburg .

Cacciatorpediniere

• Großes Torpedoboot 1906 : G175 (poi T175 ), V185 (poi T185 ), V190 (poi T190 ), G196 (poi T196 ).

• Großes Torpedoboot 1911 : V1 , V2 , V3 , V5 , V6 , G7 (poi T108 ), G8 (poi T109 ), G10 (poi T110 ), G11 (poi T111 ), S18 , S19 , S23 .

Torpediniere

• Großes Torpedoboot 1906 : S139 (poi T139 ), S141 (poi T141 ), S143 (poi T143 ), S144 (poi T144 ), S146 (poi T146 ), S148 (poi T148 ), S149 (poi T149 ), V151 (poi T151 ), V152 (poi T152 ), V153 (poi T153 ), V154 (poi T154 ), V155 (poi T155 ), V156 (poi T156 ), V157 (poi T157 ), V158 (poi T158 ), S168 (poi T168 ).

Altro

• 38 dragamine
• 18 navi picchetto
• 8 navi guardapesca
• 2 navi officina
• 7 navi scuola artiglieri

Unità di nuova costruzione

Corazzate tascabili

• Classe Deutschland : Deutschland , Admiral Scheer , Admiral Graf Spee .

Incrociatori leggeri

• Emden
• Classe Königsberg : Königsberg , Karlsruhe , Köln .
• Classe Leipzig : Leipzig , Nürnberg .

Torpediniere

• Classe Möwe :
  • Tipo Raubvogel o Torpedoboot 1923: Möwe , Falke , Greif , Kondor , Albatros , Seeadler .
  • Tipo Raubtier o Torpedoboot 1924: Wolf , Iltis , Jaguar , Leopard , Luchs , Tiger .

Altro

• Navi scuola a vela: Niobe , Gorch Fock
• Nave scuola artiglieri Bremse
• 16 motodragamine ( R-Boot )
• 8 motosiluranti ( S-Boot )
• 2 navi guardapesca

La bandiera

Il corpo ufficiali della Reichsmarine rimase sempre molto legato alle tradizioni della precedente Kaiserliche Marine, una questione riflettuta anche dalle discussioni circa l'adozione di una nuova bandiera di guerra per la Marina tedesca. Al momento della creazione della Reichsmarine il 6 marzo 1919, la bandiera in uso rimase provvisoriamente la vecchia insegna navale imperiale ( Reichskriegsflagge ) nel suo disegno adottato dal 1903: una croce scandinava nera sfrangiata di bianco su campo bianco, con al centro un disco bianco contenente la raffigurazione dell' aquila prussiana e nel cantone in alto a sinistra il tricolore imperiale a bande orizzontali nera-bianca-rossa con al centro una Croce di Ferro nera^[33] .

Una cerimonia a Wilhelmshaven il 15 marzo 1928 per il varo di quattro nuove torpediniere classe Möwe ; in primo piano la nuova insegna navale della Reichsmarine

Il 27 settembre 1919 un decreto del ministro della Difesa Gustav Noske impose l'adozione di una nuova insegna navale: strettamente basata sulla precedente, differiva solo per la sostituzione dell'aquila prussiana con la nuova " aquila repubblicana " e della bandiera imperiale nel cantone con il nuovo tricolore repubblicano a strisce orizzontali nera-rossa-gialla, sempre con al centro una croce di ferro nera ^[34] ; la disposizione di Noske rimase però di fatto lettera morta e la nuova insegna ufficiale non entrò in pratica mai in uso: i vertici della Marina, primo tra tutti l'ammiraglio von Trotha, si rivelarono ostili all'adozione dei nuovi simboli repubblicani come del resto i partiti conservatori di destra, e il Freikorps del capitano Ehrhardt continuò a impiegare la Reichskriegsflagge imperiale al posto della bandiera nazionale^[33] . Il disegno dell'insegna navale repubblicana fu soggetto a varie modifiche: un regolamento sulle bandiere per tutti i ministeri della repubblica datato 14 settembre 1920 presentò un nuovo disegno dell'aquila centrale, opera dell'artista Karl Schmidt-Rottluff , che tuttavia ottenne solo un forte rifiuto ^[35] , mentre una bozza di regolamento sulla bandiera del 19 ottobre 1920 propose l'abolizione dello stemma centrale e una diversa proporzione della croce scandinava, rimanendo comunque anch'esso senza attuazione pratica ^[36] .

Dopo una estesa riprogettazione, una nuova insegna navale fu proposta con il regolamento sulle bandiere nazionali dell'11 aprile 1921 trovando infine l'approvazione dei vertici della Reichsmarine: l'insegna era in pratica una riedizione della bandiera di bompresso della Kaiserlche Marine, ovvero il tricolore imperiale a bande orizzontali nera-bianca-rossa con al centro una croce di ferro nera, ma con l'aggiunta nell'angolo in alto a sinistra di una miniatura del tricolore repubblicano nero-rosso-giallo; l'insegna della marina mercantile era identica ma senza la croce di ferro, mentre la nuova bandiera di bompresso era uguale all'insegna navale ma con la croce di ferro e la miniatura della bandiera repubblicana di maggiori dimensioni ^[37] . La nuova insegna entrò quindi ufficialmente in uso il 1º gennaio 1922 ^[38] .

Nel corso degli anni 1920 si susseguirono svariate proposte di modifica della bandiera nazionale, sempre legate alla contesa tra i partiti repubblicani e quelli conservatori fedeli alla tradizione imperiale; varie proposte non ufficiali di modifica furono avanzate anche per l'insegna navale: gli araldisti e vessillologi Ottfried Neubecker ed Erich Wolf proposero nel 1926 un tricolore a strisce orizzontali nera-gialla-rossa con al centro una croce di ferro nera, l'araldista Manfred Eimer propose nello stesso anno un'insegna completamente bianca con al centro una croce di ferro nera sovraimpressa da uno scudo giallo contenente l'aquila repubblicana, mentre una nuova proposta di Neubecker, chiaramente ispirata alle insegne navali di Norvegia e Svezia , prevedeva una bandiera a coda di rondine o "a gagliardetto" consistente in una croce scandinava rossa bordata di giallo su campo nero ^[39] . L'unica modifica ufficiale si ebbe con un decreto del 14 marzo 1933, dopo l'avvento al potere di Hitler: la miniatura del tricolore repubblicano fu rimossa e la croce di ferro centrale ingrandita e spostata leggermente verso la parte dell'asta ^[40] . Questa rimase l'insegna della Reichsmarine fino alla sua trasformazione in Kriegsmarine nel 1935.

Note

Note esplicative

Note bibliografiche

Bibliografia

• Giuliano Da Frè, La Marina tedesca 1939-1945 , Odoya, 2013, ISBN 978-88-6288-191-3 .
• Antonio Martelli, Le due battaglie dell'Atlantico , il Mulino, 2015, ISBN 978-88-15-25425-2 .
• Sergio Valzania, Jutland , Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51246-6 .

Voci correlate

• Kaiserliche Marine
• Kriegsmarine
• Bundesmarine
• Deutsche Marine

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Reichsmarine

Portale Guerra

Portale Marina

Portale Storia

Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 7 marzo 2017 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue