clasa Leipzig
| clasa Leipzig | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 2 |
| În serviciu cu |  Reichsmarine Kriegsmarine Flota Raboče-Krest'janskij Krasnyj |
| Loc de munca | Kriegsmarinewerft de Wilhelmshaven Deutsche Werke din Kiel |
| Intrarea în serviciu | 1931 - anul 1935 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | Standard: 6820-8060 T încărcare completă: 8,100-9,040 T |
| Lungime | 177-181.3 m |
| Lungime | 16,3 m |
| Proiect | 5.69-5.74 m |
| Propulsie | patru motoare diesel și două turbine cu abur |
| Viteză | 32 noduri (59 km / h ) |
| Autonomie | 3.900 mile la 10 noduri |
| Echipaj | 534-673 |
| Armament | |
| Artilerie | 9 tunuri de 15 cm SK C / 25 (trei turnuri trinate) 2-8 tunuri antiaeriene 8.8 cm SK L / 45 8 tunuri antiaeriene 3.7 cm SK C / 30 (Nürnberg numai) 8 gunner 2 cm Flak (numai Nürnberg) |
| Torpile | 12 tuburi torpilă de 500 sau 533 mm |
| Alte | 120 de mine |
| Armură | curea: 50 mm pod: 30 mm turn de comandă: 100 mm turnuri de artilerie: 80 mm |
| Avioane | o catapulta pentru două hidroavioane |
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
surse citate în corpul textului | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Leipzig a fost o clasă de crucișătoare ușoare ale Kriegsmarine german , este alcătuită din două unități de venituri de servicii între 1931 și 1935; cele două unități diferite de reciproc, în unele caracteristici, atât de mult, astfel încât unii autori le considera ca unități separate, și nu ca parte a unei singure clase.
Construit inițial pentru Reichsmarine , cele două crucișătoare ( Leipzig și Nuremberg ) a trecut la Kriegsmarine și a participat la al doilea război mondial, în principal , care funcționează în teatrul Mării Baltice ; ambele au supraviețuit războiului, Leipzig a fost demolat în 1946 din cauza stării proaste a întreținerii a fost în timp ce Nürnberg a fost dobândită ca pradă de război de către Uniunea Sovietică , servind cu flota din Marea Baltică sub numele amiralului Makarov până la radiații în 1960.
Proiectul
Caracteristici generale
Din cauza unei serii de modificări aduse planului inițial, cele două unități diferă în mai multe privințe , astfel încât diferitele istoricii navale au tendința de a le clasifica ca nave individuale , mai degrabă decât ca parte a unei singure clase [1] . Leipzig a avut un carenei lungime 165.8 metri la linia de apă și 177 metri, cu o lățime de 16,3 metri și un proiect de 5,69 metri; deplasare standardul a fost 6,820 de tone , iar cea cu unitatea la sarcină maximă de 8.100 de tone lupta. Nürnbergheze a fost ușor mai mare, cu o carenă de 170 de metri lungime , la linia de plutire și 181.3 metri, o lățime de 16,3 metri și un proiect de 5,74 metri; unitatea de deplasare standard a fost 8,060 tone , în timp ce sarcina totală a urcat la 9,040 tone [2] .
Carena a fost împărțit în paisprezece compartimentată și a avut un fund dublu de 83% din lungimea chilei ; ambele unități de posedat de colectari anti-torpilă și becuri prova . Carena ambelor unități a fost realizat cu lonjeroane longitudinale din oțel, din care mai mult de 90% au fost sudate în loc de nituit pentru a economisi greutate. Nürnberg a avut o suprastructură bloc mare în prova , în timp ce Leipzig a avut un aranjament mai mic similar cu cel al unităților anterioare ale clasei Königsberg ; ambele unități au avut un singur masiv horn , în jurul căreia Nuremberg a avut doar o platformă pentru descoperirea de reflector [1] [2] .
Leipzig a avut inițial un echipaj de 26 de ofițeri și 508 de gradați și marinari, dar mai târziu a fost majorat la 30 de ofițeri și 628 de gradați și marinari; nava a plasat , de asemenea , o suplimentare de 6 ofițeri și 20 de gradați și marinari , în cazul în care el a comis un pilot . Proiectul Nuremberg a avut un echipaj de 25 de ofițeri și 648 de gradați și marinari, au crescut pe parcursul carierei sale de până la 26 de ofițeri și 870 de gradați și marinari. Facilitățile de la cele două unități incluse două bărci pichet, două barje , două sulițe și două tăietor [2] .
Ambele unități îmbarcat o catapulta pentru avioane , o macara de recuperare și o pereche de recunoaștere hidroavioane Heinkel El 60 , apoi a înlocuit cu același număr Arado Ar 196 în 1939 [3] ; Leipzig catapulta a fost plasată în mijloc între pâlnie și suprastructura transmite la Nürnberg a fost în spatele coșului de fum [2] .
Propulsie
Sistemul de propulsie al ambelor unități sa bazat pe două turbine cu abur de Deutsche Werke sau Germaniawerft și pe patru motoare diesel la șapte cilindrii cu dublă acțiune ale MAN [1] ; abur pentru turbine au fost furnizate de șase cazane alimentate cu ulei. Turbinele garantează o putere de 60.000 shp (45.000 kW ) motoare diesel și alte 12.400 shp (9.200 kW); sistemul de propulsie a asigurat o viteză maximă de 32 noduri (59 km / h), pentru autonomie mult de 3900 mile marine la 10 noduri (7200 km la 19 ani km / h) , folosind numai diesel, 2.800 mile marine la 16,45 noduri (5200 km până la 30.6 km / h) , folosind numai turbinelor [2] .
La Leipzig electricitate a fost furnizat de trei generatoare turbo fiecare de 180 kW și o capacitate de generator diesel de 180 kW, oferind un total de 1.080 kW la 220 de volți ; Nürnberg a avut două generatoare turbo de 300 kW și două generatoare de 350 kW diesel, pentru un total de 1300 kW la 220 de volți [2] .
Direcția a fost controlat de o singură cârmă echilibrat, care garantează unitățile excelente de manevrabilitate; cârma a fost crescută cu un sistem special de direcție asupra transmisiei motorului, cu roți dințate , care ar putea duce la jumătate din motoarele de la pupa și prova care permite o jumătate de tură la un unghi mai ascuțit. Navele au avut tendința de a deriva în condiții de vânt și a avut o manevrabilitate slabă la viteze mici, un efect mult mai pronunțat asupra Nürnberg din cauza suprastructurii sale uriașe [2] .
Armament și protecție
Ambele unități erau înarmați cu nouă tunuri de 15 cm SK C / 25 montate în trei turnuri triple aliniate de-a lungul axei centrale a corpului, una prova și pupa două suprapuse; fiecare armă a avut o rezervă de 120-166 runde per bucată, pentru un total de 1,080-1,500 15cm runde. La clădirea, Leipzig a avut doar o ușoară armament antiaerian bazată pe două tunuri de 8,8 cm SK L / 45 montate pe instalație binata situată la pupa, cu o rezervă de 800 de fotografii; Nuremberg a fost construit deja cu un armament antiaerian mult mai grele, bazat pe opt piese 8.8 cm în patru plante port- precum și la centrul navei opt tunuri de 3.7 cm SK C / 30 și opt trăgător de 2 cm Flak . Finalizarea patru sisteme triple armament torpilă tuburi (500 mm la Leipzig, 533 mm la Nürnberg) și 120 mine navale [2] .
Leipzg a fost prevăzut cu o armură cimentat Krupp , în timp ce Nürnberg a primit o placare făcută cu noul oțel Wotan . Ambele unități aveau o punte gros blindat 30 mm și o grosime de centură blindată 50 mm, egală cu cea a Königsbergs dar mai înclinați să asigure o protecție mai mare; armătura înclinată care lega podul cu centura a fost de 25 mm grosime. Turnul conning avea grosimea de 100 mm grosime de panouri laterale blindate și un acoperiș blindată de 50 mm; turnuri de artilerie au fost protejate cu 80 mm de blindaj pe fațade, 35 mm pe laturile și 32 mm pe acoperiș, în timp ce bărbi au fost protejate cu 60 mm din tablă de oțel [2] .
Modificări ulterioare
Ambele unități a suferit diverse modificări o dată în exploatare. Când războiul a rupt ambele sisteme au fost echipate cu demagnetizare pentru a le proteja de mine magnetic activate; Leipzig a fost văzut îndepărtarea lui de cazare pentru hidroavioane si jumatate din tuburile torpilă în 1941, a adoptat , de asemenea , o soluție pe Nürnberg în anul următor [4] . Ambele unități au primit echipament de radar : martie 1941, Nuremberg a fost mai întâi echipat cu un dispozitiv de fum 21 și , apoi, la începutul anului 1942, cu un fum 25 și apoi înlocuite cu cele mai noi modele de mai târziu , în conflict precum și un "echipamente de detecție radar Metox [5] ; Leipzig a primit un implant de fum 24/25 în 1943 [6] .
Armamentul antiaeriene din Leipzig a fost amplificat în 1934 cu adăugarea a încă două bucăți de 8,8 cm, urmată de o altă pereche mai târziu; inceputul anului 1941 au fost adăugate opt tunuri și paisprezece 3,7 cm x 2 cm gunner, dar după 1944, vede unitatea de reducere a rolului vas de formare , armamentul antiaerian a fost redus la doar opt mitraliere 2 cm [2] . Nürnbergheze primit la sfârșitul anului 1942, o pereche de mitraliere cvadruple armată 2cm, în timp ce mai 1944 au fost adăugate două tunuri Bofors de 40 mm [7] ; în decembrie 1944 a fost proiectat pentru a adăuga opt noi piese de 3,7 cm antiglonț și plante zece navigau de 2 cm, dar situația de război din Germania la momentul împiedicat aceste modificări au fost puse în aplicare [8] .
Unitate
| Nume | Setare | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Leipzig [1] | 28 aprilie 1928 | Kriegsmarinewerft de Wilhelmshaven | 10 octombrie 1929 | 08 octombrie 1931 | exclus din barou și a trimis pentru demolare în iulie 1946 |
| Nürnberg [1] | 1933 | Deutsche Werke din Kiel | 6 decembrie 1934 | 02 noiembrie 1935 | exclus din barou și a trimis pentru demolare în 1960 |
Notă
- ^ A b c d și Gardiner & Chesneau 1980 , p. 231 .
- ^ A b c d și f g h i j Gröner 1990 , p. 122 .
- ^ Whitley 1983 , p. 235 .
- ^ Williamson 2003 , p. 35 .
- ^ Whitley 1983 , p. 236 .
- ^ Williamson 2003 , pp. 35-36 .
- ^ Whitley 1983 , pp. 236-238.
- ^ Whitley 1983 , p. 238 .
Bibliografie
- Robert Gardiner, Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 , Annapolis, Naval Institute Press, 1980, ISBN 0-87021-913-8 .
- Erich Gröner, Navele de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
- MJ Whitley, nave de război mai puțin cunoscutele Kriegsmarine: Light Cruiser Nürnberg, în Warship, n. 23-24, Londra, Conway maritimă Press, 1983, pp. 234-238, 250-255.
- Gordon Williamson, german Light crucișătoare 1939-1945, Oxford, Osprey Publishing, 2003, ISBN 1-84176-503-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe clasa Leipzig
