Leichte Schnellboote
| Leichte Schnellboote | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | barca torpilei |
| Numărul de unitate | 11 |
| Utilizator principal |  Kriegsmarine |
| Setare | 1940 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 11,5-13 t |
| Lungime | 12,5 m |
| Lungime | 3,46 m |
| Proiect | 1,02 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel Daimler Benz MB 507 cu 12 cilindri |
| Viteză | 37 - 40,9 noduri |
| Autonomie | 300 de mile la 30 de noduri |
| Echipaj | 7 |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri antiaeriene de 20 mm o mitralieră |
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Alte | 4 mine |
Date tehnice Leichte Schnellboote la german-navy.de | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Leichte Schnellboote (LS) erau o clasă de bărci torpile ușoare folosite de Kriegsmarine din Germania în timpul celui de-al doilea război mondial .
Dezvoltare
În 1937 , în programul de întărire și renaștere a marinei germane, din cenușa înfrângerii și a clauzelor punitive ale Tratatului de la Versailles , statul major al marinei căuta noi tactici pentru utilizarea armei submarine , care a fost stabilit pozitiv în timpul primului război mondial. Proiectele de croazieră submarină au fost eliminate cu noi unități, care ar fi echipate cu un armament de artilerie de patru tunuri de 150 mm în turnuri gemene etanșe și cu o rază de acțiune oceanică de cel puțin 25.000 de mile; aceste bărci, numite Tip XI , ar fi trebuit să fie echipate cu un hidroavion de recunoaștere de tip Arado Ar. 231 care, cu aripi plutitoare pliate, trebuia să fie adăpostite într-un tub vertical de 7,5 m lungime cu un diametru de 2,25 m, situat în fața turelei.
Un alt proiect care a implicat utilizarea aceluiași tip de ambarcațiune a fost dotarea acesteia cu un hangar cilindric mare, etanș, de dimensiunea adecvată pentru a conține două bărci torpile mici: ideea a fost eliberarea celor două torpedoare în apropierea drumului sau a ancorajelor. unde navele inamice s-au oprit sau să le folosească în ocean deschis împotriva navelor comerciale rapide. Volumul enorm de forță pozitivă a hangarului ar putea fi compensat în imersiune, prin greutatea celor două torpile și cu cea a 48 de mine magnetice de fund de tip TMA și 8 torpile de rezervă. După ce a renunțat la ideea de crucișătoare sub-bărci și transportoare de torpile, datorită dificultăților obiective și dovedite de lansare și recuperare a ambarcațiunilor și a aeronavelor, o manevră care nu putea fi efectuată decât în condiții de mare calmă, Kriegsmarine s-a gândit să îmbarce micul Barci torpile LS de pe crucișătoarele auxiliare, folosite în războiul de curse asupra traficului comercial.
Descriere
LS erau unități torpile mici, cu caracteristici de viteză și manevrabilitate bune, dar, având în vedere dimensiunile lor mici (12,5 metri lungime pe 3,46 lățime), erau foarte limitate în ceea ce privește navigabilitatea. Au fost propulsate de două motoare Daimler Benz Diesel de 1400 CP sau de două motoare Jumo 205 Diesel de 1700 CP, cu care au atins 40-42 de noduri și o autonomie de 300 de mile. Aranjamentele pentru lansarea torpilelor pe LS constau din tuburi de lansare pneumatice adăpostite în partea din spate a corpului: lansarea a avut loc în direcția opusă mișcării unității, care a trebuit să efectueze o întorsătură imediată și rapidă de decuplare. Mitralierele de 20 mm furnizate au fost adăpostite într-o turelă de tip aeronavă cu ferestre din plexiglas și mișcare electro-hidraulică. Bombele și minele de adâncime au fost așezate pe șeile laterale, dar a fost proiectat și construit și un sistem de lansare a minelor cu tobogane în loc de tuburi torpile.
Utilizare
Primul LS, LS-1 , a fost o unitate experimentală construită în 1939 de șantierul naval NAGLO din Berlin , cu o structură mixtă din aliaj ușor și scândură în mahon lamelar. Ulterior, Dornier din Friedrichshafen a construit încă 17 unități cu structuri în întregime din aliaj ușor. LS-2 , 3 și respectiv 4 au fost îmbarcate pe crucișătoarele auxiliare Komet , Kormoran și Michel și au operat cu ele până la destinul final al acestor unități. La 22 aprilie 1942 , LS-4 al lui Michel a scufundat tancul american Connecticut cu două torpile după o lungă urmărire. Aceleași două unități au scufundat împreună cargoul american George Clymer pe 6 iunie 600 de mile sud-vest de Insula Ascension . Celelalte 14 unități au fost trimise în Marea Mediterană în 1942 și au funcționat în principal în apele Mării Egee până în 1944 , cu sarcini aproape exclusiv antisubmarine. Unele unități au fost cedate oficial marinei croate și singura unitate care a supraviețuit conflictului a fost LS-12 , care a devenit pradă de război sovietică.
KM
Un model similar a fost KM, care consta din minereuri rapide, înarmate cu 4 mine și viteză suficientă pentru a efectua acțiunea minieră către Anglia într-o singură noapte de navigație, cu o precizie mai mare decât aeronavele și o economie mai mare decât navele echipei mari.
Elemente conexe
linkuri externe
- Leichte Schnellboote la german-navy.de
