Zerstörer 1936
| Zerstörer 1936 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | distrugător |
| Numărul de unitate | 6 |
| Proprietate | Kriegsmarine |
| Loc de munca | Deschimag din Bremen |
| Intrarea în serviciu | 1938 - 1939 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3.470 t |
| Lungime | 123 m |
| Lungime | 11,75 m |
| Proiect | 4,5 m |
| Propulsie | 2 grupuri de turbine Wagner cu roți dințate pe 2 axe 74500 SHP |
| Viteză | 40.45 noduri (74.91 kilometri De / h ) |
| Autonomie | 2.050 mile la 19 noduri |
| Echipaj | 323 |
| Armament | |
| Artilerie | până la construcție:
|
| Torpile | 8 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Alte | 60 de mine |
date preluate de la [1] | |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Zerstörer 1936 ( „distrugator 1936 “ în limba germană ) a fost o clasă de distrugator al germane Kriegsmarine , care a intrat în serviciu între 1938 și 1939 . Este , de asemenea , cunoscut sub numele de clasa 1936 sau de tip 1936.
Proiectul
Această clasă a fost descendentul direct al clasei anterioare distrugătorul german, Zerstörer 1934 ; în comparație cu aceasta, navele din clasa 1936 sa dovedit a fi mult mai mult succes: problemele cu motoarele au fost rezolvate (care sa dovedit a fi mult mai fiabile), integritatea structurală a fost îmbunătățit și abilitățile marine au crescut. O mare parte dintre aceste îmbunătățiri au fost cauzate de reducerea greutății navei de top (prin scurtarea pâlnii și suprastructurile) și noul design arc (ușor diferit în ultimele trei nave din clasa). Armamentul era încă bazat pe 5 127 tunuri mm în turnuri simple (două suprapuse arc , două suprapuse pupa și una mai deplasate spre centrul navei , pupa) , precum și opt tuburi 533 mm torpile; Armamentul antiaeriene (mai degrabă lumina) sa bazat pe 4 bucăți de 37 mm și același număr de 20 mm.
Douăzeci și șase de astfel de nave au fost comandate, dar numai șase au fost finalizate la izbucnirea al doilea război mondial ; construcția celorlalți a fost anulată și Kriegsmarine în loc comandat 12 noi unități ale clasei Zerstörer 1936A , o versiune îmbunătățită a clasei 1936. Toate unitățile au fost construite în șantierul naval Deschimag din Bremen .
La fel ca și clasa anterioară, navele din clasa alezajul 1936, în plus față de un cod de identificare progresivă, numele unui membru al Kaiserliche Marine distins în serviciu.
Z17 Diether von Roeder
Configurarea la 9 septembrie anul 1936 și lansat la 19 august anul 1937 , a intrat în serviciu la 29 august anul 1938 . A fost numit după căpitanul Diether von Roeder, comandantul S66 torpilorul care a murit în scufundarea navei sale în iulie anul 1918 . După un scurt ciclu de operațiuni în Marea Baltică în sprijinul invaziei Poloniei , ea a fost folosită pentru a expune germane câmpurile de mine în Marea Nordului . În februarie 1940 a efectuat o misiune minieră în largul coastei Marii Britanii . În aprilie 1940 a luat parte la Operațiunea Weserübung , încadrată în Marinegruppe 1 responsabil de a ocupa strategic norvegian portul Narvik ; operațiunea a avut succes, dar navele germane nu au putut să se întoarcă acasă din cauza lipsei de combustibil. În dimineața zilei din 10 aprilie 1940 , British distrugatoare a intrat în Narvik fiordului și au atacat navele germane prin surprindere, dând naștere la prima bătălie navală de la Narvik ; Diether von Roeder a fost lovit în mod repetat de 4.7- inch gloanțe, provocând daune severe și mai multe incendii. Acum, incapabil să se miște, nava era ancorat în Narvik port pentru a servi ca o baterie plutitoare. La 13 aprilie, un al doilea britanic forță navală , inclusiv vas de război HMS Warspite a intrat în Narvik fiordului pentru a termina navele germane rămase, rezultând în a doua bătălie navală de la Narvik ; Imobilul Diether von Roeder , ea a apărat cât a putut, reușind chiar să aterizeze șapte hit - uri de pe distrugătorul britanic HMS cazac , care a ajuns eșuate. Rularea de muniție, echipajul a abandonat nava, care a fost detonat la scurt timp după aceea.
Z18 Hans Lüdemann
Configurarea la 9 septembrie anul 1936 și a lansat la 1 decembrie anul 1937 , a intrat în serviciu la 8 octombrie anul 1938 . A fost numit după inginerul naval Hans Lüdemann, care în 1913 a dat viața pentru a salva torpilorul S148, care era în flăcări , după o explozie în camera cazanului. A participat la misiuni miniere din Marea Nordului la începutul războiului, inclusiv două misiuni în largul coastei Marii Britanii, și unele croaziere la trafic de comerciant ban inamic. În aprilie 1940 a participat la Operațiunea Weserübung, încadrată în Marinegruppe 1 responsabil cu ocuparea portului Narvik; pentru ocazie, 200 de soldați din trupele de munte germane au îmbarcat pe navă. Hans Lüdemann a finalizat cu succes misiunea ei, dar , ca și alte nave germane ea nu a putut să se întoarcă acasă din cauza lipsei de combustibil. La 10 aprilie, nava a fost atacata de distrugatoare britanice, a primit două lovituri de calibru mare, dar care suferă daune minore. În următoarele 13 aprilie, sa angajat din nou distrugătoarele britanice în luptă strânsă în spațiile înguste ale fiordului Narvik; epuizat muniția și combustibilul, nava a fost rula eșuat. Echipajul a încercat să-l arunce în aer, dar explozia a făcut pagube mici; la scurt timp după aceea , cu toate acestea, epava imobil a fost distrus de o torpilă lansată de distrugatorul HMS Hero .
Z19 Hermann Künne
Configurarea la 5 octombrie anul 1936 și a lansat la 22 decembrie anul 1937 , a intrat în serviciu la 12 ianuarie anul 1939 . A fost numit după marinarul Hermann Künne, un membru al echipajului de torpilorul S53 ucis în luptă la 23 aprilie anul 1918 în timpul raidului britanic pe baza navală de Zeebrugge . El a participat la misiuni de stabilire a minelor din Marea Nordului, inclusiv patru operațiuni în largul coastelor Marii Britanii. În aprilie 1940 a participat la Operațiunea Weserübung, încadrată în Marinegruppe 1 responsabil cu ocuparea portului Narvik; pentru ocazie, 200 de soldați din trupele de munte germane au fost imbarcati la bord. Operațiunea a fost un succes, dar ca și celelalte nave, Hermann KüNNE nu a putut să se întoarcă acasă din cauza lipsei de combustibil. În timpul atacului de distrugătoarele britanice la data de 10 aprilie, nava a fost ancorată în portul de așteptare pentru a fi realimentat; Explozia din apropiere Z22 Anton Schmitt, lovit de două torpile britanice, a provocat daune la KüNNE, care a fost astfel în imposibilitatea de a lua măsuri. La 13 aprilie a fost în gardă la gura fiordului Narvik, și, prin urmare, ea a fost prima care a vederii se apropie flota britanică; după o luptă strânsă, care rulează fără muniție și combustibil, ea a fost alerga pentru a permite eșuare echipajului să scape. Fuselajul imobil a fost apoi distrus de torpile lansate de distrugătorul HMS eschimos ; epava a fost recuperat la sfârșitul războiului și demolat între 1960 și 1963 .
Z20 Karl Galster
Configurarea la 14 septembrie anul 1937 și a lansat la 15 iunie anul 1938 , a intrat în serviciu la 21 martie anul 1939 . A fost numit după căpitanul Karl Galster, comandantul torpilorul S22 care a murit în scufundarea navei sale pe 25 martie anul 1916 . La începutul războiului, a participat la misiuni de stabilire a minelor din Marea Nordului, inclusiv patru operațiuni în largul coastelor Marii Britanii. Din moment ce el a fost în șantierul naval pentru reparații, el nu a luat parte la Operațiunea Weserübung, dar a revenit la echipa tocmai la timp pentru a participa la Operațiunea Juno , raidul de nave de lupta Gneisenau și Scharnhorst împotriva unităților britanice care operează în largul coastei. Norvegian. Între iulie și septembrie 1940 , ar fost folosit pentru misiuni miniere suplimentare în Marea Nordului, înainte de a fi trimise la Franța , în următoarea decembrie. După câteva misiuni în Canalul Mânecii , Karl Galster a fost transferat în Norvegia , în noiembrie 1941 , luând parte la numeroase misiuni de escortă și patrulare în apele norvegiene. În septembrie 1943 a participat la Operațiunea Sicilia, prima misiune operațională a cuirasatul Tirpitz . Chemat acasă înapoi la sfârșitul anului 1944 , a participat la misiuni de salvare pentru refugiați germani care fugeau din fața sovietice avansul în Prusia de Est . După ce a supraviețuit războiului neatinsă, a fost plasat în dezarmare , la 10 mai anul 1945 , . Dobândite de marina sovietică în februarie anul 1946 , a fost redenumit Prochnyi (Прочный) și a intrat în serviciu cu flota Baltica . A rămas în funcțiune la 28 noiembrie, anul 1954 , când a fost retrogradat la o navă barăci cu numele de PKZ-99; a fost exclus din barou în iunie anul 1956 și demolat la scurt timp după.
Z21 Wilhelm HEIDKAMP
Configurarea la 15 decembrie anul 1937 și lansat la 28 august anul 1938 , a intrat în serviciu la 10 iunie anul 1939 . El a luat numele de la 1. Pumpmeister Wilhelm HEIDKAMP că, în timpul bătăliei de la Dogger Bank , inundat depozitul de muniție " crucișător Seydlitz , prevenind astfel explozia navei după ce a fost lovit. La 10 septembrie anul 1939 nava a fost numit pilot de Commodore Friedrich Bonte , comandantul distrugătoarele germane. În primele luni ale războiului, el a participat la misiuni miniere din Marea Nordului, inclusiv patru operațiuni în largul coastelor britanice, precum și în misiuni de interdicție de trafic comerciant inamic. În aprilie 1940 , încă sub comanda lui Bonte, ea a participat la Operațiunea Weserübung ca pilot de Marinegruppe 1 responsabil cu ocuparea portului Narvik; pentru ocazie, 200 de soldați din trupele de munte germane și comandantul forței de invazie, generalul Eduard Dietl , cu său personal au fost imbarcati la bord. La 9 aprilie 1940 , Wilhelm HEIDKAMP a intrat mai întâi Narvik fiord, unde a torpilat vechea paza de coastă norvegian Eidsvold , care era staționat să apere portul; misiunea a fost încununată de succes, dar navele germane nu au putut să se întoarcă acasă din cauza lipsei de combustibil. În dimineața zilei de 10 aprilie, o echipă de distrugătoare britanice au intrat în Narvik fiordului nevăzut; distrugatorul HMS Hardy a reușit să se apropie de HEIDKAMP, ancorat în port să realimenteze, lovindu - l cu o torpilă în depozit de muniție înainte și determinând - o să explodeze. Nava sa scufundat într-un timp scurt, luând Commodore Bonte și cea mai mare parte a echipajului cu ea.
Z22 Anton Schmitt
Configurarea la 3 ianuarie, anul 1938 și a lansat la 20 septembrie, anul 1938 , a intrat în serviciu la 24 septembrie, anul 1939 . A fost numit după marinarul Anton Schmitt, trăgătorului pe crucișătorul ușor SMS Frauenlob , care în timpul bătăliei de la Iutlanda au continuat să opereze tunul a fost atribuit până când sa scufundat nava, trăgându - l cu el. El a participat la numeroase misiuni de stabilire a minelor din Marea Nordului, inclusiv unul din largul coastelor britanice. În aprilie 1940 a participat la Operațiunea Weserübung, încadrată în Marinegruppe 1 responsabil cu ocuparea portului Narvik; a îndeplinit misiunea, dar nu a putut să se întoarcă acasă din cauza lipsei de combustibil. În dimineața zilei din 10 aprilie 1940 a fost ancorat în portul Narvik când a fost atacat de distrugătorul britanic HMS Hunter ; lovit de două torpile, a explodat și a rupt în două secțiuni, se scufunda într-un timp scurt, cu pierderea a 50 de membri ai echipajului.
Notă
- ^ Zerstörer 1936 , pe german-navy.de. Adus la 3 decembrie 2012 .
Bibliografie
- (RO) Zerstörer 1936 de la www.german-navy.de
- Douglas C. Dildy, Blitz in the Ice , Editura Osprey, 2009, ISSN 19749414
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Zerstörer 1936
linkuri externe
- ( RO ) www.german-navy.de Navele Kriegsmarine
