Clasa Königsberg (crucișător 1927)
| Clasa Königsberg | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 3 |
| În serviciu cu |  Reichsmarine Kriegsmarine |
| Loc de munca | Wilhelmshaven Kriegsmarinewerft Deutsche Werke din Kiel |
| Intrarea în serviciu | 1929 - 1930 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 6.100 t la sarcină maximă: 7.800 t |
| Lungime | 174 m |
| Lungime | 15,3 m |
| Proiect | 6,28 m |
| Propulsie | două motoare diesel și patru turbine cu abur |
| Viteză | 32 noduri (59 km / h ) |
| Autonomie | 5.700 mile la 19 noduri (10.600 km la 35 km / h) |
| Echipaj | 514 |
| Armament | |
| Artilerie | 9 tunuri 15 cm SK C / 25 (trei turnuri triple) două tunuri antiaeriene SK L / 45 de 8,8 cm (un sistem twin) |
| Torpile | Tuburi torpile 12 x 500 mm |
| Alte | 120 de mine |
| Armură | curea: 50 mm pod: 40 mm turn de comandă: 100 mm |
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
surse citate în corpul textului | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Königsberg , denumită uneori și clasa K , era o clasă de croaziere ușoare a Reichsmarinei germane , formată din trei unități lansate între 1927 și 1928.
Sub Kriegsmarine , cele trei unități au participat la cel de- al doilea război mondial chiar dacă două dintre ele au fost deja pierdute în timpul campaniei norvegiene din aprilie 1940: liderul clasei Königsberg a fost scufundat într-un atac aerian în Bergen în timp ce Karlsruhe a fost torpilat și aruncat în vârf dintr-un submarin britanic de pe Kristiansand . A treia unitate, Köln , a funcționat în Teatrul Mării Baltice și în Teatrul Arctic , fiind în cele din urmă scufundată într-un raid aerian pe 31 martie 1945 în portul Wilhelmshaven .
Proiectul
Caracteristici generale
Unitățile din clasa Königsberg aveau un corp de 169 metri lungime la linia de plutire și 174 metri per total, 15,2 metri lățime și cu un tiraj maxim de 6,28 metri; deplasarea standard a fost de 6.100 de tone , cifră care a crescut la 7.800 de tone cu nava complet încărcată. Corpurile unităților au fost realizate cu cadre longitudinale din oțel sudate între ele în loc să fie nituite : până la 85% din carenă a fost realizată prin sudare în loc de nituire, cu o economie considerabilă în greutate. Coca a fost împărțită în nouăsprezece compartimente etanșe și avea un fund dublu care se extindea cu 72% din lungimea sa [1] .
Königsberg-urile aveau inițial un echipaj de 21 de ofițeri și 493 între subofițeri și marinari, cifră crescută apoi la 23 de ofițeri și 588-591 subofițeri și marinari și, în cele din urmă, în perioada celui de-al doilea război mondial, la un în total între 820 și 850 de bărbați; echipamentele navelor includeau o serie de bărci mici, inclusiv două bărci cu pichet, două șlepuri , două lance , un tăietor și un dinghy [2] . În anii 1930, toate cele trei unități au fost modificate pentru a găzdui o pereche de hidroavioane de recunoaștere și, astfel, a fost instalată o catapultă pentru avioane și macarale pentru recuperarea aeronavei din apă; aeronavele furnizate erau inițial o pereche de biplane Heinkel He 60 , apoi înlocuite în anii 1940 cu o pereche de monoplan Arado Ar 196 : una dintre aeronave a fost ținută pregătită pentru lansare pe catapultă în timp ce cealaltă a fost dezasamblată și ținută în cală, Am văzut că navele nu aveau hangare pentru adăpostul aeronavelor [3] . Köln a efectuat și câteva experimente în anii 1940 cu un elicopter Flettner Fl 282 care a decolat de pe o platformă plasată pe cerul unuia dintre turnurile de artilerie.
Propulsie
Königsberg-urile erau propulsate de patru turbine cu aburi și două motoare diesel MAN cu 10 cilindri : turbinele erau împărțite în trei săli de mașini diferite, cu dieselurile plasate în compartimentele lor din spatele turbinelor; aburul pentru turbine era furnizat de șase cazane cu motor dublu. Motoarele au alimentat o pereche de arbori de acționare care aveau diametrul de 4,1 metri pe primele două nave și 3,7 metri pe Köln . Sistemul de propulsie a garantat o putere de 65.000 cai putere (51.000 kW ) și a împins navele la o viteză maximă de 32 de noduri (59 km / h); depozitele de nave găzduiau în mod normal 600 de tone de motorină care pot fi mărite până la 1.350 de tone, garantând o autonomie de 5.700 mile marine la o viteză de 19 noduri (10.600 km la 35 km / h) sau 7.300 mile la 17 noduri (13.500 km la 31 km / h). Alimentarea cu energie electrică a fost asigurată de trei turbogeneratoare și două generatoare diesel pentru o cantitate totală de 540 kW la 220 volți [2] .
Armament
Armamentul principal al crucișătorilor era format din nouă tunuri SK C / 25 de 15 cm în trei turnuri triple: unul dintre turnuri era înainte , celelalte două se suprapuneau la pupa ; cele două turnuri de la pupa nu erau de-a lungul aceleiași linii, dar turnul din spate era ușor decalat pe partea de port a navei. Fiecare navă transporta 120 de runde pentru fiecare pistol principal, un total de 1.080 focuri de calibru 150 mm [2] .
La construcție, armamentul antiaerian era destul de ușor, numărând doar o pereche de tunuri antiaeriene SK L / 45 de 8,8 cm plasate într-o instalație dublă în spatele turnului central de artilerie, cu 400 de runde pe bucată. Mai târziu, acest armament a fost considerabil îmbunătățit: sistemul antiaerian original a fost înlocuit cu două sisteme duble ale noilor tunuri SK C / 32 de 8,8 cm la care s-a adăugat ulterior un al treilea, pentru un total de șase tunuri; la mijlocul anilor 1930, au fost adăugate și opt tunuri SK C / 30 de 3,7 cm și opt mitraliere FlaK de 2 cm (crescute ulterior la 18 pe Köln ) [2] .
Armamentul a fost apoi integrat de 12 tuburi de torpilă de 500 mm înlocuite cu tot atâtea tuburi de 533 mm în 1940; fiecare navă putea transporta și elibera apoi 120 de mine navale [2] .
Armură
Unitățile au fost protejate de o punte blindată cu o grosime de 40 mm în mijlocul navei și de 20 mm la ambele capete și de o centură blindată cu o grosime de 50 mm acoperită la capete de două pereți etanși de 70 mm; protecția scufundată consta dintr-un perete anti-torpilă gros de 15 mm și un perete anti-coliziune de 20 mm. Turnul de comandă a fost protejat de o armură de 100 mm grosime pe laturi și 30 mm pe acoperiș, în timp ce turnurile principale de armă aveau armură de 30 mm pe fațade și 20 mm pe laturi, acoperiș și spate; barbeta pistolelor avea o grosime de 30 mm. Karlsruhe a fost apoi modificat pentru a-și crește protecția, prin adăugarea unei scânduri externe între 10 și 14 mm grosime și o punte superioară de 16 mm grosime, totul în noul oțel Wotan weich [1] .
Unitate
| Nume | Setare | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Königsberg [4] | 12 aprilie 1926 | Wilhelmshaven Kriegsmarinewerft | 26 martie 1927 | 17 aprilie 1929 | s-a scufundat la 10 aprilie 1940 în portul Bergen într-un atac aerian britanic |
| Karlsruhe [4] | 27 iulie 1926 | Deutsche Werke din Kiel | 20 august 1927 | 6 noiembrie 1929 | scufundat la 9 aprilie 1940 de pe Kristiansand de submarinul britanic HMS Truant |
| Köln [4] | 7 august 1926 | Wilhelmshaven Kriegsmarinewerft | 23 mai 1928 | 15 ianuarie 1930 | scufundat la 31 martie 1945 în portul Wilhelmshaven într-un atac aerian al SUA |
Notă
- ^ a b Gröner 1990 , p. 119 .
- ^ a b c d și Gröner 1990 , p. 120 .
- ^ Williamson 2003 , p. 8 .
- ^ a b c Gardiner & Chesneau 1980 , p. 230 .
Bibliografie
- Robert Gardiner, Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 , Annapolis, Naval Institute Press, 1980, ISBN 0-87021-913-8 .
- Erich Gröner, Navele de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
- Gordon Williamson, German Light Cruisers 1939–1945 , Oxford, Osprey Publishing, 2003, ISBN 1-84176-503-1 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Königsberg
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2010014121 |
|---|
