Cruiser greu
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Cu crucișătorul greu indică un tip de crucișător mare și bine înarmat, cel mai mic dintre corăbii și crucișătoare de luptă din epoca sa.
Primii au fost crucișătoarele britanice din clasa Hawkins cu o deplasare de 12.000 t , care au fost construite în timpul primului război mondial și care au intrat în cea mai mare parte în serviciu după război. Fostul oraș a avut o deplasare de aproximativ 5 000 t. Motivele care au dus la construirea croazierelor grele au fost multe. În primul rând, marina britanică înainte de 1905 a înarmat două mari tipuri de crucișătoare: cea blindată (destinată luptei pe linia de luptă cu tunuri mai ușoare - 203/210, 233 sau 252mm în general - și o viteză puțin mai mare decât cuirasatele) și lumina protejată / proiectată pentru a susține flota ca o recunoaștere (datorită unei viteze considerabil mai mari), gestionează echipele de torpile și se ocupă de războiul comercial (atât defensiv, cât și ofensiv). După 1905, rolul crucișătorului blindat a fost preluat de crucișători de luptă , în timp ce schimbările rapide ale propulsiei navale (turbine, tranziția de la cărbune la petrol etc.) și la proiectarea corpurilor de coajă au dus la o creștere drastică a vitezei. În special, crucișătoarele ușoare au beneficiat. Cu toate acestea, a rămas o gaură mare: pe de o parte, crucișătoarele de luptă au deplasat mai mult de 20.000 de tone și aveau un armament egal sau mai mare (uneori chiar mult mai mare) decât calibrul minim al unei corăbii (280 mm) și o viteză egală cu cea a unui crucișătoarele ușoare (în general renunțând la armuri), pe de altă parte, crucișătoarele ușoare erau „slab” armate cu arme între 102 și 152 mm, în general, deplasau mai puțin de 5.000 de tone (adesea doar 2.000) și, în ciuda faptului că erau remarcabil de rapide pentru epocă, erau aproape complet neprotejate. În 1912, s-a crezut că germanii aveau crucișătoare ușoare mari înarmate cu tunuri de 170 mm în studioul lor (zvon fals și pus cu pricepere de către serviciile germane) capabile să omoare unități de escortă britanice, în timp ce s-a constatat că crucișătoarele blindate germane, deși ușor înarmați, erau încă competitivi în ceea ce privește viteza cu crucișătoarele ușoare britanice mai lente (în special pe cele medii, deoarece viteza maximă mai mare a croazierelor ușoare nu putea fi garantată mult timp în condiții de mare agitată etc.). Din acest motiv, marina britanică s-a gândit la crucișătoarele din clasa Hawkins, suficient de armate pentru a putea compara cu vechile crucișătoare blindate germane (pe care le depășeau în viteză), cu suficientă autonomie și confort pentru a acționa pe marile rute oceanice și superioare la orice alt crucișător ușor.în greutate largă (cu tunuri de 190 mm), în ciuda vitezei egale sau mai mari decât cea a croazierelor ușoare (și a crucișătorilor de luptă contemporani). Nu erau unități concepute (cum ar fi crucișătoarele blindate și de luptă) pentru a lupta alături de corăbii, deși puteau să-și asume un rol de sprijin în luptă, dar erau concepute în esență pentru războiul de protecție comercială și distrugerea croazierelor ușoare inamice. Până în anii 1920, nicio marină nu a urmat acest model de dezvoltare, într-adevăr, în timpul primului război mondial, au fost lansate numeroase clase de croaziere ușoare foarte mici (exploratori în terminologia marinei regale) capabile să acționeze în stocuri și explorare, cu toate acestea umplând diferitele marine de unități (mutate apoi în rezervă sau desființate în anii 1930) foarte vulnerabile la un crucișător greu cu tunuri de calibru înalt și viteză bună.
Tratatul Naval de la Washington din 1921, care a încercat să limiteze cursa armamentelor navale prin punerea constrângerilor asupra construcției navelor de război prin definirea navelor de capital , ca nave cu deplasare mai mare de 10 000 t (dar mai mică decât limita maximă de 35 000) sau armament mai mare de arme 8 "(203 mm) și mai puțin de 406 mm (maxim) și impunând limite tonajului (ambele globale, ambele nave simple) pe care fiecare semnatar al Marinei ar putea să le dețină. Ca urmare a acestor limite, marile puteri navale au început pentru a construi crucișătoare mari, pentru a-și crește puterea navală. Aceste crucișătoare tindeau să aibă cea mai mare deplasare posibilă și erau în general înarmați cu opt sau zece tunuri de 8 ". În 1930, Tratatul Naval de la Washington a fost extins prin Tratatul Naval de la Londra, care împărțea crucișătoarele în crucișătoare grele cu tunuri mai mari de 6,1 "(155 mm) și crucișătoare ușoare cu tunuri de calibru inferior. Limita deplasării de 10 000 de 8 "(203 mm) tunuri continuă să se aplice ambelor tipuri. Marina britanică era într-adevăr foarte interesată de a avea numeroase crucișătoare ușoare / medii pentru a-și apăra uriașul imperiu și, prin urmare, era foarte îngrijorată de unitățile grele desfășurate de pușcașii marini (cum ar fi italienii și japonezii), mai puțin interesați de cantitate și superiori ei crucișătoare ușoare.
În anii 1930, mai mulți marini au început să încalce în secret limita de deplasare. Marina Imperială Japoneză care intenționa să se retragă din tratat a construit clasa Mogami cu o deplasare de peste 12.000 de tone. Aceste crucișătoare au fost proiectate astfel încât cele cinci turnulețe triple de 6,1 "arme să poată fi înlocuite cu tot atâtea turele gemene de 8", așa cum a fost cazul cu puțin înainte de al doilea război mondial .
La mijlocul anilor 1930, Marea Britanie, Franța și Italia au încetat să mai construiască crucișătoare grele. Una dintre slăbiciunile lor era că erau de obicei prea slabe în armură (deși croazierele grele de mai târziu, și în special clasa franceză Algerie, erau mult mai bine protejate decât primele, chiar și împotriva torpilelor și minelor). Pentru a rămâne în limitele deplasării în timp ce montau încă armele mai grele, de obicei nu aveau o armură suficientă împotriva armelor clasei lor. Armamentul bazat pe tunuri de 8 "(203 mm) a fost în general considerat inferior celui bazat pe tunuri de 6" (152 mm). Acestea din urmă aveau o rată de foc mai mare și pentru aceeași greutate puteau fi montate mai mult. Gloanțele cu greutatea mai mare de tunurile de 8 "aveau un avantaj limitat, deoarece navele care puteau rezista unei lovituri de 6" erau bine protejate chiar și împotriva carabinelor de 8 "(deși tunurile de 203 mm de performanță mai mare erau posibile, în studiu, dar rareori făcute pentru costul lor ridicat.) construcția celor 10 000 t crucișătoare ușoare , înarmate cu opt până la cincisprezece tunuri de 6 "care altfel erau identice cu crucișătoarele grele.
Cu toate acestea, încă erau construite crucișătoare înarmate cu arme grele. Germanii au construit croazierele grele din clasa Hipper de 14.000 t - nemții nu erau obligați prin Tratatul de la Washington - armamentul lor ar fi trebuit limitat de Tratatul de la Versailles . Clasa SUA Baltimore cu deplasare de peste 14.000 de tone a fost construită în timpul celui de- al doilea război mondial după încheierea tratatului. Mai târziu, tot în timpul războiului, Statele Unite au dezvoltat un sistem de încărcare semiautomatică pentru armele lor de 8 ", ceea ce le-a crescut considerabil ritmul de tragere.
Ultimul crucișător greu a fost construit în timpul războiului. Cele mai mari erau cele din clasa Alaska : crucișătoare mari care sunt adesea numite, deși în realitate sunt crucișătoare de luptă datorită dimensiunii și armamentului lor care se apropia de cel al unei nave de luptă mici (în special armele lor de 305 mm, foarte puternice și superioare celor din 340 și 356mm de la începutul secolului al XX-lea). Clasa Baltimore era formată din șaptesprezece nave, inclusiv șase din clasele derivate din Oregon City și Des Moines . În plus, două portavioane ușoare aparținând clasei Saipan ( clasa CVL-48) au fost construite dintr-o carenă derivată din Baltimore. Pe de altă parte, doar două Alaska au fost finalizate din cele 4 seturi.
Cruizierele grele au căzut în uz după al doilea război mondial, la fel ca majoritatea unităților mari, cu excepția portavioanelor. Unii au rămas în serviciu până în anii șaptezeci , în unele cazuri după ce au fost convertiți în crucișătoare cu rachete .
În Marina Statelor Unite , termenul a intrat în uz oficial în 1930 cu simbolul de clasificare a carenei CA , care anterior se referea la crucișătoare blindate . Odată cu dezvoltarea rachetelor ghidate în anii 1950 , sistemul de desemnare s-a schimbat pentru a indica croazierele în funcție de armamentul lor principal. Cruizierele înarmate în principal cu tunuri au fost denumite crucișătoare cu arme (simbolul clasificării corpului CA ), în timp ce cele armate în principal cu rachete ghidate au fost desemnate crucișătoare cu rachete ghidate (simbolul clasificării corpului CG ).
Multe alte națiuni au construit sau deținut crucișătoare grele în perioada 1920-1945, Regatul Unit , Japonia , Franța , Italia (clasele Trento și Zara ), Germania , URSS , Spania și Australia . Au jucat un rol similar cu cel al croazierelor blindate de 40 de ani mai devreme.
Singurul crucișător greu încă existent este USS Salem (o navă muzeu ) situată în Quincy (Massachusetts) , Massachusetts , în Statele Unite.
Multe crucișătoare grele și ușoare au fost folosite în timpul celui de-al doilea război mondial, în bătălia aeriană și navală a Mării Coralului, atât de Imperiul Japonez, cât și de SUA și Australia.
Operă științifico-fantastică
Termenul de crucișător greu a cunoscut o revigorare în science fiction-ul orientat militar. În Star Trek, navele stelare USS Enterprise (NCC-1701) și USS Enterprise (NCC-1701-A) sunt definite ca aparținând clasei Constituției a croazierelor grele. În Babylon 5 , Earthforce folosește clasa Hyperion de crucișătoare grele. Multe alte universuri de ficțiune științifică se laudă cu clase de croaziere grele în rândul armatelor facțiunilor în război, iar termenul pare să se aplice în general navelor de război puternic armate [ este necesară citarea ] .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre heavy cruiser
