Clasa Trento
| Clasa Trento | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător greu |
| Numărul de unitate | 3 (2 + 1) |
| În serviciu cu |  Marina Regală |
| Intrarea în serviciu | 1928-1933 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | Trento și Trieste : 13 110 t (tipic), 13 145 (încărcare completă) Bolzano : 13 243 t (standard), 13 885 t (încărcare completă) |
| Lungime | 196,6 m |
| Lungime | 20,6 m |
| Proiect | 6,7 m |
| Propulsie | 12 cazane (10 Bolzano); 4 turbine Parsons; 4 elice 150 000 CP |
| Viteză | 35 noduri (63 km / h ) |
| Autonomie | Trento și Trieste : 4 160 mn la 16 noduri (7.704 km la 30 km / h) Bolzano : 4 460 mn la 16 noduri (8 260 km la 30 km / h) |
| Echipaj | Trento și Trieste : 723 Bolzano : 725 |
| Armament | |
| Artilerie | înainte de 1937 :
Modificare 1937:
schimbări în război:
|
| Armură | Trento și Trieste :
Bolzano :
|
| Avioane | 3 hidroavioane Piaggio P6 , 1 catapultă |
date preluate de la [1] | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Trento era o clasă de crucișătoare grele din Regia Marina , construită la sfârșitul anilor 1920 . Cele trei nave din această clasă au sacrificat armuri în favoarea vitezei și, prin urmare, au fost relativ slab protejate pentru dimensiunea lor. Ulterior s-a decis că erau handicapați de această afecțiune și designul lor a evoluat în cuirasatul mai clasic Zara de la începutul anilor 1930 .
Geneză
Între noiembrie 1921 și februarie 1922, conferința pentru limitarea armamentelor navale a avut loc la Washington, Statele Unite. La conferință au participat reprezentanți ai principalelor națiuni victorioase din Primul Război Mondial: Franța, Japonia, Marea Britanie, Italia și Statele Unite. Conferința a condus la Tratatul Naval de la Washington , care a fixat coeficienții relativității dintre navele puterilor participante (dar numai pentru tonajul global al navelor de luptă și al portavioanelor) și la limitările calitative ale celor trei categorii de nave (cele două anterioare și crucișătoarele) ). În special, pentru crucișătoare, deplasarea standard nu trebuia să depășească 10.000 de tone lungi (2240 de lire sterline) egale cu 10.160 de tone metrice și calibrul pistolelor de 8 inci (203 mm). Această limită superioară a devenit standardul de facto prin care toate navele legate de tratate și-au construit marile crucișătoare, care au devenit cunoscute sub numele de crucișătoare „de tip tratat” sau „de tip Washington” și, după Tratatul de la Londra, „crucișătoare grele”. Rețineți că nu s-a pus nicio limită asupra tonajului total, ceea ce ar fi putut duce la construirea (în categoria croazierelor mai mari) a unor nave mai mici.
În Italia, odată cu încheierea unităților (în general subțiri) ale programelor de război, am început să ne gândim la construcția navelor care ar fi trebuit să constituie primul nucleu al unei marine înnoite în principalele sale componente. S-a decis astfel construirea a două crucișătoare de tip Washington. Navele au fost studiate și proiectate de comitetul de proiect al navei, condus în acel moment de locotenentul general al geniului naval Filippo Bonfiglietti. Cele două unități, botezate Trento și Trieste , au fost comandate respectiv de la șantierul naval Orlando - Livorno și de laUzina Tehnică Triestino - Trieste . Navele au fost înființate în porturile de escală ale celor două curți în 1925. În 1930, Bolzano a fost înființat la șantierul naval Ansaldo din Genova Sestri , clasificat în general ca a treia unitate sau a doua grupă a clasei Trento, dar care, datorită diferențele numeroase și notabile, poate fi considerată o clasă proprie.
Acestea au fost primele nave majore construite după o stagnare de peste zece ani și din acest motiv au fost adoptate și testate noi soluții tehnice care vor deveni ulterior norma pentru unitățile construite între sfârșitul anilor 1920 și sfârșitul anilor 1930. Prin urmare, Trent a acționat ca un prototip, în special în ceea ce privește armamentul principal și secundar, echipamentul pentru direcția focului, instalațiile de aviație și unele caracteristici ale corpului [2] .
Versiunile reduse ale Trentos pot fi considerate cele două crucișătoare grele din clasa Veinticinco de Mayo construite de OTO pentru Argentina [3] , care au intrat în funcțiune în 1931 cu numele Almirante Brown și Veinticinco de Mayo . Aceste două unități au deplasat aproximativ 70% din Trentos: rezultatul a fost o carenă mai scurtă și cu 15% mai îngustă, un armament principal de doar șase tunuri de 190/52 mm în loc de opt 203/50 mm și o singură pâlnie în loc. unitățile italiene [4] .
Caracteristici
Crucișătoarele din clasa Trento au fost primele nave italiene concepute [5] pentru a respecta condițiile Tratatului Naval de la Washington , care limitează deplasarea standard a crucișătorilor la 10 000 t și a armelor lor la un calibru maxim de 8 "(203 mm) o baterie de 8-9 203 mm a fost evident considerată indispensabilă [6] , era practic imposibil să construiești un crucișător cu caracteristici echilibrate de putere de foc, viteză și protecție. În general, toată prima generație de crucișătoare grele a sacrificat protecția în favoarea de viteză, dar pe Trentos această caracteristică era mai accentuată: de fapt, navele italiene trebuiau să intervină rapid pentru a apăra lungile linii de coastă și posesiunile din Marea Mediterană (Libia și Insulele Egee), deci viteza mare era o cerință esențială. Totuși, aceste transferuri au fost destul de scurte atunci când au fost luate în considerare la scară oceanică, iar planificatorii italieni au avut avantajul nefiind nevoit să realizeze o autonomie comparabilă cu cea a unităților britanice și americane.
În primii ani ai vieții lor, aceștia au fost definiți ca „crucișătoare ușoare mari (gil)” [7] , termen pe care amiralul Bravetta a observat că „numind crucișătoare de 10.000 de tone„ nave ușoare ”sau„ subțiri ”are un gust de ironie” [ 8] . Originea termenului se regăsește în apariția propulsiei turbinei: în primele versiuni turbinele acționau direct pe axe (cu acționare directă), oferind viteză, dar nu autonomie. Un crucișător are nevoie de ambele, așa că experimentarea a început cu precauție asupra unităților mai ușoare (de unde și numele), dar în curând soluția a dezvăluit câștigarea și apoi lumina adjectivului a fost ușor extinsă la toate croazierele cu această propulsie, cu excepțiile evidente ale crucișătorilor de luptă și a celor care erau variante de clasă cu motoare alternative (de exemplu, crucișătorul blindat San Marco). În jurul anului 1930, însă, crucișătoarele blindate și protejate de dinainte de război au dispărut practic și astfel lumina adjectivală a preluat noua semnificație prevăzută de Tratatul de la Londra (care ar fi condus la definiția luminilor americani Worcester și a rușilor Sverdlov).
Cele trei nave din această clasă au primit numele orașelor eliberate de stăpânirea austriacă la sfârșitul primului război mondial : Trento , Trieste și Bolzano .
Coca și suprastructuri
Cu o lungime totală de 196 de metri, Trentos au fost cele mai lungi nave construite de marina italiană până atunci și au fost apoi depășite, la sfârșitul anilor 1930, de cuirasatele din clasa Littorio . Lățimea osului exterior a fost de 20,6 metri.
În ceea ce privește munca vie, cele trei unități erau practic identice cu aceleași linii de apă. Becul a fost adoptat pentru prima dată pe navele de război italiene.
Cu toate acestea, în lucrările încă au existat variații semnificative între primele două unități și Bolzano . Coca pentru Trento și Trieste a fost de tipul punții la culoare, cu un ponei negativ care a început practic de la pupa și a mers până la prova. Bolzano a adoptat o structură mai tradițională cu o prow care se extindea pentru două cincimi din lungimea sa; în mod similar cu primele trei Zara, castelul avea, în partea terminală, două scoici pentru a permite focul spre arcul tunurilor de 100 mm amplasate pe puntea principală.
Primele două unități erau echipate cu două pâlnii destul de îndesate, cea din față, în care erau descărcate cele opt cazane cu arc, avea o secțiune mai mare decât cea din pupa, care colecta fumul a doar patru cazane. Pentru Bolzano, unde dispunerea sistemului de evaporare era diferită, pâlniile aveau o secțiune similară, dar pâlnia din față era încorporată în turn, precum și în ultima Zara ( Pola ), a cărei era strict contemporană.
Între primăvara și vara anului 1940, la întoarcerea intrării Italiei în război, pâlnii din primele două unități au fost echipate cu două capote spectaculoase care au modificat semnificativ linia navelor în bine.
Protecţie
Propulsie
Aparatul motor a prezentat diferențe semnificative între cele două grupuri.
Două cazane grupate patru câte patru în trei camere separate au fost instalate pe Trento și Trieste . Începând înainte, așezarea a fost, așadar: prima cameră a cazanelor, a doua cameră a cazanelor, prima sală a mașinilor, a treia cameră a cazanelor și în cele din urmă a doua cameră a mașinilor.
Pe Bolzano cazanele au fost reduse la zece, dar au fost plasate câte două pentru fiecare compartiment pentru care s-a avut următoarea amenajare, începând întotdeauna de la prova: prima cameră a cazanelor, a doua cameră a cazanelor, a treia cameră a cazanelor, prima cameră a mașinilor, a patra cameră a cazanelor , a cincea cameră a cazanelor și în cele din urmă a doua cameră a mașinilor. Per ansamblu, amenajarea modelului Bolzano a fost mai puțin vulnerabilă, deoarece scoaterea din funcțiune a unui compartiment de cazan ar fi lipsit unitatea de doar douăzeci la sută din putere comparativ cu treizeci și trei din celelalte două unități.
Pe toate unitățile, motoarele au acționat patru elice, cele din arc, elicele axelor externe, cele din spate, elicele axelor interne, toate elicele aveau direcția de rotație în exterior.
Armament
Trento și Trieste
Principalul Armamentul a constat din opt Ansaldo 203/50 Mod. 1924 tunuri în patru turnuri gemene.
Originalul minor Armamentul a constat din șaisprezece tunuri OTO 100/47 mm Mod. 1927 dublu scop (anti-aeronave și anti-navă) în opt complexe scudati zate patru trăgător de 40/39 mm Vickers-Terni în instalații individuale și opt tunar 12, 7 mm în instalații duble.
Armamentul silurant consta din opt tuburi torpilă de 533 mm în patru instalații fixe împerecheate, montate pe puntea principală, aruncând în bârne [9] .
În 1937 , armamentul minor a fost modificat pentru a crește capacitățile de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune: opt tunuri de 37/54 în patru instalații duble au înlocuit cele două turnuri de popa de 100/47 mm, în timp ce tunurile de 40/39 mm au fost aterizate. Și opt duble Breda de 13,2 mm Mod. 31 mitralieri i-au înlocuit pe cei de 12,7 mm.
Trieste s-ar putea distinge de gemenele sale Trento, deoarece primul complex 100/47 a fost poziționat ușor înapoi [9]
Bolzano
Principalul armament a constat din opt Ansaldo 203/53 Mod. 1929 tunuri , practic aceleași ca cele ale Zara (Mod. 1927), dar în turnurile ușor mai ușoare.
Armamentul mai mic al proiectului diferea de cel al celor două unități anterioare numai în prezența tunurilor de 13,2 mm în loc de cele de 12,7 mm. Cu toate acestea, pentru a nu încălca prea flagrant limita de deplasare, nava a intrat în serviciu doar cu 8 tunuri 100/47 (cele patru complexe centrale lipseau), dar la scurt timp după instalarea tuturor. În 1937, cele două seturi twin de 100/47 pupa au fost înlocuite cu patru seturi twin de 37/54 ca la toate celelalte crucișătoare italiene grele.
Sisteme de fotografiere
Pe Trento și Trieste, prada adăpostea hangarul și hidroavioanele erau lansate cu catapulta longitudinală fixă plasată în fața primului turn. Această locație, concepută pentru a lansa avioane prin exploatarea vântului relativ din cauza mișcării navei, s-a dovedit a fi prea vulnerabilă la șocurile maritime.
Bolzano nu avea hangar și avea o catapultă oscilantă între cele două pâlnii.
Unități
 Regia Marina - clasa Trento  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Navă | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
| Trento | OTO - Livorno | 8 februarie 1925 | 4 octombrie 1927 | 3 aprilie 1929 | Afundat la 15 iunie 1942 |
| Trieste | STT - Trieste | 22 iunie 1925 | 24 octombrie 1926 | 21 decembrie 1928 | Afundat la 10 aprilie 1943 |
| Bolzano | Ansaldo - Genova | 11 iunie 1930 | 31 august 1932 | 19 august 1933 | Afundat la 22 iunie 1944 |
Notă
- ^ Clasa Trento pe site-ul marina.difesa.it.
- ^ E. Bagnasco, E Cernuschi, op. cit. pagină 31.
- ^ Centrul Anna Howard Shaw »Universitatea din Boston [ link rupt ]
- ^ Cruceros. Arhivat 7 martie 2009 la Internet Archive .
- ^ Chiar și singurele, deoarece pe Zara și Littorio designul a încercat doar să nu le încalce prea evident.
- ^ Șase crucișătoare grele aveau doar șase tunuri de 203 mm: cele patru japoneze din clasele Furutaka și Aoba, proiectate înainte de tratat, și cele două York-uri britanice construite când o limitare a tonajului global părea probabilă.
- ^ G. Giorgerini; Războiul italian pe mare; Le Scie Mondadori 2001, p. 145
- ^ E. Bravetta; Marele război pe mare; Mondadori 1927, vol 2. p. 229
- ^ a b G. Giorgerini, Cruizierele celui de-al doilea război mondial , Ermanno Albertelli, 1974.
Bibliografie
- Elio Andò, Franco Bargoni, Franco Gay, crucișătoare grele din clasa Trento, prima parte (volumul 3 al Orizzonte Mare) , Roma, Edițiile Bizzarri, 1975;
- Erminio Bagnasco, Enrico Cernuschi, nave de război italiene 1940-1945 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, ediția a III-a 2009;
- Giuseppe Fioravanzo, Organizația marinei în timpul conflictului. Volumul I. Eficiența la deschiderea ostilităților , Roma, USMM:, 1975;
- Aldo Fraccaroli, Combaterea navală a lui Gaudo , Istoria militară nr. 88, ianuarie 2001, pp. 4-14;
Elemente conexe
- Clasa Zara (crucișător)
- Clasa Veinticinco de Mayo
- Barci militare italiene din al doilea război mondial
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Trento
linkuri externe
- Fișă informativă pe site-ul Marinei Italiene - Almanah istoric
- Trento Class - Tablou de bord
- Regia Marina , pe regiamarina.net . Adus la 20 februarie 2008 (arhivat din original la 20 februarie 2008) .
