Clasa Rosolino Pilo
| Clasa Rosolino Pilo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | distrugător |
| Numărul de unitate | 8 |
| Loc de munca | Șantierul Naval Odero - Sestri |
| Setare | 1913 |
| Lansa | 1915 |
| Completare | 1915 |
| Radiații | 1954 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 770 t |
| Tonajul brut | 806 grt |
| Lungime | 73 m |
| Lungime | 7,3 m |
| Înălţime | 2,7 m |
| Propulsie | abur : |
| Viteză | 30 noduri (55,56 km / h ) |
| Autonomie | 2400 mn la 12 noduri, 150 tone. de nafta |
| Echipaj | 69 |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
|
date preluate de la [1] | |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Clasa Rosolino Pilo [2] a fost o clasă de distrugători din Regia Marina .
Caracteristici
Derivați din clasa Indomito , erau unități de o bună calitate maritimă. După modernizarea din 1918 armamentul principal a fost înlocuit cu 5 piese de 102 mm; Au fost adăugate și 2 piese de 40 mm și s-au făcut modificări la corp, ducând deplasarea la 900 de tone .
Serviciu
Cele opt unități ale clasei au fost finalizate în 1915 de șantierele navale Odero di Sestri Ponente din Genova și Pattison din Napoli . Au participat la operațiunile din Marea Adriatică din Primul Război Mondial; în 1918 unitățile au fost modernizate. În 1929, acum învechite, au fost retrogradați în torpile .
Apoi au participat la cel de-al doilea război mondial (redus la șase) cu roluri de escortă pe rutele către Albania și Grecia sau de-a lungul coastelor libiene. Cele trei unități care au supraviețuit conflictului, Abba , Mosto și Pilo , au fost reclasificate măturătoare mecanice de coastă împreună cu două unități din clasa La Masa, rămânând în funcțiune până la sfârșitul anilor 1950 . [3] .
Unitate
Rosolino Pilo
Înființat în 1913 la șantierul naval Odero din Sestri, a intrat în funcțiune în 1915 [3] . La 22 decembrie 1916 a participat la o ciocnire în sudul Adriaticii împotriva unei formații de distrugătoare austro-ungare [4] . În timpul celui de-al doilea război mondial a efectuat 45 de misiuni de escortă; după armistițiu, la Durres , a fost capturat de germani în ciuda rezistenței echipajului, care, însă, câteva zile mai târziu (la 26 septembrie 1943) a reușit să recâștige controlul navei, ducându-l într-un port controlat de Aliați și apoi participarea la co-beligeranță [5] . A fost demis în 1954 [3] .
Giuseppe Cesare Abba
Înființat în 1913 la șantierul naval Odero din Sestri, a intrat în funcțiune în 1915 [6] . A participat la câteva bătălii navale în Marea Adriatică împotriva flotei austro-ungare, la 29 decembrie 1915 [7] , 22 decembrie 1916 [4] ; cu a doua ocazie, s-a ciocnit cu doi distrugători francezi, Riviere și Casque , cu o persoană dispărută și diverse pagube [4] . În timpul celui de-al doilea război mondial a efectuat misiuni de escortă. Între 18 și 19 mai 1942 sub comanda căpitanului fregatei Ponzo, împreună cu MAS 451 și 452 și MTSM 218 și 214, a participat la o expediție de recunoaștere în Malta , pregătitoare pentru invazia insulei , cu aterizând în Malta. unui informator, iredentistul maltez Carmelo Borg Pisani , care a ajuns pe pământ, dar a fost capturat, condamnat la moarte și spânzurat pe 28 noiembrie următor.
După armistițiu a desfășurat activități în timpul cobelligerenței, îndeplinind și sarcina de a remorca ținte. După ce s-a alăturat Marinei , reclasificat măturătorul în 1953 , a fost exclus din 1 septembrie 1958 [8] .
Pilade Bronzetti
Înființat în 1913 la șantierul naval Odero din Sestri, a intrat în funcțiune în 1915 [9] . La 6 decembrie 1920, echipajul s-a revoltat și s-a alăturat cauzei Rijeka , plasând nava sub ordinele lui Gabriele D'Annunzio [10] ; revenit în posesia Marinei Regale, în 1921 a fost redenumit Giuseppe Dezza . În timpul celui de-al doilea război mondial a efectuat 174 de misiuni de escortă și 27 de misiuni de vânătoare de submarine. La armistițiu a fost capturat de germani în Fiume [11] , modificat și redenumit TA. 35 ; la 17 august 1944, în canalul Fazana , a lovit o mină și s-a spart în două, scufundându-se și trăgând cu ea 71 de oameni [12] .
Giuseppe Missori
Înființat în 1914 la șantierul naval Odero din Sestri, a intrat în funcțiune în 1916 [13] . La 6 august 1928 a devenit din greșeală protagonistul tragediei submarinului F. 14 : în timpul unui exercițiu, a lovit submarinul, scufundându-l. Cei 27 de membri ai echipajului, prinși în epavă, au murit înainte de a fi posibil să-i salveze [14] . El s-a opus contrabandei în timpul războiului spaniol; apoi a luat parte la cel de-al doilea război mondial în rolul de escortă la convoaie. La 10 septembrie 1943, în urma armistițiului, a fost capturată de germani la Durres și redenumită TA. 22 ; echipajul italian, deși controlat de germani, a reușit să saboteze nava la 6 octombrie 1943. Reluată, a fost pusă la cale de Muggia la 3 mai 1945 [15] .
Antonio Mosto
Înființat în 1913 la șantierul naval Pattison din Napoli, a intrat în serviciu în 1915 [16] . În timpul celui de-al doilea război mondial, el a slujit în Africa de Nord și mai târziu în Italia, suferind serioase daune la 9 iulie 1941 la Tripoli , în urma doborârii unui avion inamic care a căzut pe punte și în mai 1943, din cauza unui bombardament aerian. Livorno [17] . După război, retrogradat la măturător, s-a numit M. 5353 ; a fost exclus în 1958 [16] .
Ippolito Nievo
Înființat în 1913 la șantierul naval Odero din Sestri, a intrat în serviciu în 1915; a participat la o bătălie navală în Marea Adriatică inferioară, la 22 decembrie 1916 [4] . A fost exclus în 1938 [18] .
Francesco Nullo
Înființat în 1913 la șantierul naval Pattison din Napoli, a intrat în serviciu în 1915 [19] . În 1920 s-a alăturat cauzei Rijeka; întors la Regia Marina, a fost redenumit frații Cairoli și în 1926 a fost grav avariat de o coliziune cu torpiloara Enrico Cosenz . Apoi a desfășurat activități împotriva contrabandei în timpul războiului spaniol și ca escortă în Africa de Nord în timpul celui de-al doilea război mondial. La 23 decembrie 1940, navigând de la Benghazi la Tripoli, a sărit pe o mină, scufundându-se în câteva minute [20] .
Simone Schiaffino
Înființat în 1913 la șantierul naval Odero din Sestri, a intrat în funcțiune în 1915 [21] . La 24 aprilie 1941, în timp ce punea geamanduri de semnalizare în largul Capului Bon , a lovit o mină și a mers în partea de jos [22] .
Notă
- ^ Navy - Destroyer - Almanah naval istoric , pe marina.difesa.it .
- ^ a b c http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/navi0508.asp
- ^ a b c d Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p.160
- ^ Trentoincina
- ^ http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-01.asp
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p.114
- ^ Trentoincina
- ^ http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-02.asp
- ^ Gravitazero - Istorie și epavă , pe gravitazero.org . Adus la 4 mai 2010 (arhivat din original la 28 august 2008) .
- ^ Gravitazero - Istorie și epavă , pe gravitazero.org . Adus la 4 mai 2010 (arhivat din original la 28 august 2008) .
- ^ Gravitazero - Istorie și epavă , pe gravitazero.org . Adus la 4 mai 2010 (arhivat din original la 28 august 2008) .
- ^ http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-03.asp
- ^ Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinului italian de la origini până astăzi , pp. 109-111
- ^ Trentoincina
- ^ a b http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-04.asp
- ^ Trentoincina
- ^ http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-05.asp
- ^ http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-06.asp
- ^ Trentoincina
- ^ http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte05/Navi0508-07.asp
- ^ Trentoincina
Elemente conexe
- Barci militare italiene din Primul Război Mondial
- Barci militare italiene din al doilea război mondial
linkuri externe
- site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it . Adus la 6 noiembrie 2009 .
