Atropo (submarin 1913)
| Atropos | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Mic submarin de croazieră |
| Clasă | unic |
| Proprietate | Marina Regală |
| Loc de munca | Krupp Germaniawerft , Kiel |
| Setare | Martie 1911 |
| Lansa | 22 martie 1912 |
| Intrarea în serviciu | 5 februarie 1913 |
| Titulatură | Atropos |
| Radiații | 23 ianuarie 1919 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 315 t |
| Deplasarea în apariție | 231 t |
| Lungime | total 44,5 m |
| Lungime | 4,4 m |
| Proiect | 2,7 m |
| Adâncimea de funcționare | 50 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu un total de 700 CP 2 motoare electrice AEG cu un total de 200 CP două elice |
| Viteză în timp ce scufundați | 7,8 noduri |
| Viteza în apariție | 14,75 noduri |
| Autonomie | în apariție: 2300 mn la 8,5 noduri sau 950 mn la 12 noduri scufundat: 470 mn la o viteză de 4 noduri sau 16 mn la 7,8 noduri |
| Echipaj | 2 ofițeri, 12 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm înainte cu 4 torpile |
informații preluate de la [1] , [2] și Men on the background de Giorgio Giorgerini | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Atropo era un submarin al Regia Marina .
Caracteristici
În 1910, Marina Regală a comandat un submarin cu caracteristici similare cu cele ale U-Boote din acea vreme de la șantierul naval Krupp din Kiel , pentru a-și verifica performanța [1] .
Unitatea avea o structură "dublă parțială parțială": corpul interior, format din secțiuni circulare și - la capete - de capace emisferice, era potrivit pentru a rezista presiunii unor adâncimi mari, în timp ce cea exterioară acoperea doar o parte din cealaltă ., și era mai ușor; Rezervoarele de imersie și rezervoarele de combustibil au fost plasate într-un spațiu între cele două corpuri [1] [2] [3] .
Acest tip de carenă a garantat o etanșare și o rezistență bună în comparație cu alte soluții ale timpului [1] [3] . Unele îmbunătățiri în ceea ce privește corpul exterior au permis remarcabilă - pentru timp - viteza de 14,5 noduri, cu două noduri și jumătate mai mult decât cea prevăzută în proiect [1] [3] .
Atropo a fost primul submarin italian care a fost echipat cu un sistem de transmisie radio , de asemenea, ca și submarinul, produs în Germania (motiv pentru care, în timpul conflictului, a fost necesar să cumpere piese de schimb pentru acest aparat în Elveția. ) [4 ] .
Istorie
Odată în serviciu, a fost desfășurat în La Spezia , în cadrul Escadronului II Submarin [1] .
A fost angajat la antrenamente și exerciții în Marea Tireniană , cu perioade scurte în care a avut sediul în La Maddalena [1] .
La 24 mai 1915, la intrarea Italiei în Primul Război Mondial , el făcea parte din Escadrila 1 Submarină, cu sediul la Veneția ; comandantul unității era locotenentul Tullio Bonamico [1] [5] .
Submarinul a fost folosit în activități ofensive în Marea Adriatică superioară [1] .
La 23 octombrie 1915, au văzut doi distrugători din clasa austro-ungară Huszár și au încercat să silureze, dar cele două unități contromanovrarono și au evitat și armele inamice [1] .
La 3-4 iunie 1916, sub comanda locotenentului Giotto Maraghini , și cu locotenentul navei Nazario Sauro la bord ca pilot, a intrat în Quarnerolo și a fost primul submarin italian care a scufundat o navă inamică: de fapt a lovit cu două torpile [ 3] , scufundând un mic vapor cu aburi austro-ungar , albanezul , cu tonaj brut de 1122 (această operațiune a făcut posibilă și verificarea faptului că în acea zonă a fost trecerea multor nave inamice) [1] [6] [7] .
La 18 iulie al aceluiași an a fost expediat din Porto San Giorgio în sprijinul unui atac aerian care urma să aibă loc în Canalul Morlacca (între Pag și coasta dalmată ), vizând unele nave comerciale din Lloyd austriac [8] .
În martie 1918, locotenentul Mario Viotti [1] a preluat comanda submarinului.
În ultimele luni ale războiului, Atropo a fost folosit în zona Porto Corsini [1] .
În noiembrie 1918, după semnarea armistițiului de la Villa Giusti , a fost angajat în Dalmația și a intrat în posesia Buje , în Istria [1] .
Folosit în zona Istriei și Dalmației până în ianuarie 1919, a fost ulterior descărcat [1] și apoi demolat.
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Royal Submarine Atropos
- ^ Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinului italian de la origini până astăzi , p. 38
- ^ a b c d Smg. Atropo (1911) - Betasom - Grupul submarin al Atlanticului XI
- ^ Atropo 1915 - Scara 1: 100 - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p. 98-103
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 165-172.
- ^ Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinului italian de la origini până astăzi , p. 54.
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p. 162.
Bibliografie
- Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni aeriene, navale, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Gaspari Editore, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
