Al patrulea (explorator)
| Al patrulea | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Explorator ( Cruiser ușor ) |
| Clasă | unic |
| Loc de munca | Arsenalul de la Veneția |
| Setare | 11 noiembrie 1909 |
| Lansa | 19 august 1911 |
| Intrarea în serviciu | 11 mai 1912 |
| Radiații | 5 ianuarie 1939 |
| Soarta finală | demolare |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3 281 t 3441 t (încărcare completă) |
| Lungime | 131,6 m |
| Lungime | 12,8 m |
| Proiect | 4,1 m |
| Propulsie | 4 grupe de turbine cu aburi de tip Parsons pe 4 axe; 25.000 CP |
| Viteză | 28 noduri (51,86 km / h ) |
| Autonomie | |
| Echipaj | 12 ofițeri , 311 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm. |
| Armură | punte completă 40mm - turelă de control 100 mm |
| Avioane | temporar (1926-1927) un hidroavion de recunoaștere Macchi M.18 AR |
| Notă | |
| Motto | Am încredere în Dumnezeu și curaj |
date preluate de la [1] | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Exploratorul Quarto a fost prima unitate de acest tip pe care Regia Marina a achiziționat- o ca evoluție a croazierelor ușoare anterioare. Unitatea a fost înființată în 1909 ca o navă de luptă de clasa a IV-a (conform clasificării utilizate în acel moment), dar încă din august 1911 a fost reclasificată ca „explorator”. A intrat în serviciu la 11 mai 1912 și a fost reclasificată ca un crucișător ușor în 1938 , cu doar patru luni înainte de radiații, la 5 ianuarie 1939 .
Caracteristici generale și de construcție
În 1908 Marina Regală a solicitat construirea unei unități prototip de navă ușoară, nu foarte protejată, dar foarte rapidă și bine armată, care să poată îndeplini sarcinile îndeplinite de unitățile de tip „cercetaș” ale Marinei Britanice. Acest tip de navă „exploratoare” ar fi trebuit să poată contrapune în mod eficient unitățile corespunzătoare pe care Marina austro-ungară le construia. O încercare în această direcție a fost făcută anterior cu crucișătoarele ușoare din clasa Agordat , ale căror rezultate generale au fost totuși foarte dezamăgitoare datorită vitezei limitate posibile cu motoarele cu piston alternativ și caracteristicilor generale de construcție.
Noul proiect a fost dezvoltat de maiorul inginerilor navali Giulio Truccone și construcția încredințată șantierelor navale ale Arsenalului regal din Veneția pentru care aceasta a fost ultima navă de război construită. Coca, lungă și subțire, era echipată cu un bord liber relativ înalt, cu o punte a castelului extinsă în spate dincolo de stația de cârmă, o cabină lungă și relativ îngustă care se extindea înapoi la același nivel, 2 catarge și 3 fumuri.
Linia generală joasă datorită micității suprastructurilor a permis o stabilitate adecvată, în ciuda fineții corpului al cărui interior a fost ocupat în cea mai mare parte de mașini: viteza a fost de fapt prima prioritate a proiectului de construcție. Pentru a asigura o putere adecvată, motoarele cu piston învechite cu combustibil învechit au fost abandonate, două seturi de turbine cu aburi de tip Parson au fost instalate pe Quarto , deservite de zece cazane pe bază de petrol (dintre care două au fost inițial echipate pentru a funcționa și pe cărbune, o soluție care a fost ulterior abandonată.). Sistemul de propulsie acționa pe patru axe conectate la tot atâtea elice de bronz cu trei pale de 2,1 m în diametru. Toate acestea au oferit o putere de 29.215 CP, permițând atingerea unei viteze de 28,6 noduri în testele de testare.
Cealaltă prioritate a proiectului a fost armamentul, format din șase piese din Armstrong 120/50 Mod. 1909 și șase din 76/50, deci de calibru mai mare decât unitățile austro-ungare corespunzătoare. Acesta din urmă avea un număr mai mare de arme, dar datorită aranjamentului lor la bord, puterea de foc simultană era în esență aceeași. Armamentul torpilei consta din două tuburi de torpilă de 450 mm, găzduite curios sub punte și protejate de trape etanșe. Această poziție a făcut lansarea imposibil de gestionat, astfel încât sistemul a fost modificat ulterior. Armamentul antiaerian lipsea în totalitate în echipamentul inițial, deoarece era considerat pe bună dreptate superflu în acel moment. Pentru o scurtă perioadă de timp (1926-1927), cu toate acestea, Quarto a îmbarcat un hidroavion de recunoaștere Macchi M.18 AR. Armamentul antiaerian a fost în schimb instalat cu ocazia lucrărilor majore din 1936 : în loc de patru dintre cele șase tunuri 76/50, au fost îmbarcate două mitraliere Breda Mod. 31 duble de 13,2 mm și două mitraliere de 6,5 mm. De asemenea, pe punte au fost mutate noi tuburi torpile cu manevrabilitate îmbunătățită. Armura era limitată la o punte ușor blindată cu o grosime maximă de 40 mm.
Dincolo de a fi un exercițiu valoros de tehnică, Quarto nu a oferit prea mult, din punct de vedere operațional, iar în acei ani, marile din alte țări dezvoltau deja crucișătoare ușoare, aproape la fel de rapide și mai bine armate.
Istorie
Exploratorul Quarto a intrat în serviciu la 11 mai 1912 și a desfășurat inițial activitatea normală a Squadra cu misiuni limitate la Marea Adriatică și Ionică. În această perioadă a suferit daune grave din cauza unui incendiu care a ținut nava staționară mult timp pentru reparații. La 3 mai 1914, în Genova, a primit pavilionul de luptă.
În timpul primului război mondial , Quarto a efectuat 54 de misiuni de război (dintre care aproape niciuna nu a văzut o confruntare directă cu unitățile navale inamice) și 9 misiuni de escortă pentru un total de 1336 ore de navigație.
În intervalul dintre cele două războaie, el a participat la activitatea Squadra, acoperind, de asemenea, rolul de pilot al Diviziei a 2-a de torpile și a efectuat numeroase misiuni în străinătate până în China și Marea Roșie . În 1936 s-a întors în Italia pentru a fi supus unor lucrări de rearmare și apoi a participat la activitatea de sprijin în timpul războiului civil spaniol . În 1938 a fost reclasificată ca un crucișător ușor, dar în august al aceluiași an un grav accident în sala de cazane a pus capăt carierei sale operaționale.
El a fost exclus din cadrele Marinei Regale la 5 ianuarie 1939 și folosit ca țintă pentru exerciții de tragere și sabotaj. Epava sa a fost folosită pentru a bloca intrarea în portul Livorno în iulie 1944 .
Notă
- ^ Explorer Quarto , pe marina.difesa.it . Adus pe 27 aprilie 2014 .
Bibliografie
- Franco Bargoni. Exploratori italieni . Roma, Biroul istoric al marinei, 1996.
Elemente conexe
linkuri externe
- Pagina navei de pe site-ul oficial al Marinei , pe marina.difesa.it .
