Clasa regelui Umberto
| Clasa regelui Umberto | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | cuirasat Pre-dreadnought |
| Numărul de unitate | 3 |
| În serviciu cu |  Marina Regală |
| Loc de munca | Șantierul naval Castellammare di Stabia Arsenalul de la Veneția Arsenalul La Spezia |
| Intrarea în serviciu | 1893-1895 |
| Radiații | 29 martie 1920 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 127,6 m |
| Lungime | 23,4 m |
| Proiect | 9 m |
| Propulsie | aburi
|
| Viteză | 18,6 noduri (34,45 km / h ) |
| Autonomie | 6 000 mile la 10 noduri (11 110 km la 18,52 km / h ) |
| Echipaj | 789 |
| Armament | |
| Artilerie | 4 tunuri de 343/30 mm, 8 tunuri de 152/40 mm, 16 tunuri de 120/40 mm, 2 tunuri de 75 mm, 20 de tunuri de 57 mm, 10 tunuri de 37 mm, 2 mitralieri |
| Torpile | 5 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | vertical: 100 mm orizontal: 100 mm artilerie: 100 mm păstrați: 300 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa King Umberto era o clasă de corăbii cuirasate pre-dreadnought ale Marinei Regale italiene , compusă din trei unități intrate în serviciu între 1893 și 1895.
Cele trei unități ( regele Umberto , Sicilia și Sardinia ) au văzut o anumită utilizare în timpul diferitelor călătorii reprezentative din întreaga lume, doar pentru a fi utilizate operațional în timpul războiului italo-turc ; acum învechite, la izbucnirea Primului Război Mondial au fost substanțial retrase din serviciul activ și utilizate ca baterii de artilerie plutitoare, fiind în cele din urmă radiate și demolate la începutul anilor 1920 .
Caracteristici
Proiectarea Re Umberto a fost dezvoltată de Benedetto Brin , inspectorul inginerilor navali din Regia Marina, pe baza celor adoptate pentru unitățile anterioare ale clasei italiene și luând în considerare rezultatele utilizării lor și eliminând defectele erau în esență cele cu armură săracă; lunga perioadă de construcție a unităților (mai mult de nouă ani de la înființare până la finalizare) a făcut ca Re Umberto să fie deja învechit deja la momentul intrării lor în funcțiune [1] . Proiectul inițial presupunea construirea a două unități ( regele Umberto și Sicilia ), dar Brin a obținut crearea unei a treia unități ( Sardinia ); cele trei nave au diferit ușor unele de altele în ceea ce privește unele valori, iar a treia unitate a primit un motor mai modern decât celelalte [2] .
Unitățile au menținut unele caracteristici ale clasei italiene, în special compartimentarea corpului, și au luat în considerare progresele tehnologice în domeniul propulsiei și artileriei, dezvoltând un proiect valid, cel puțin pe hârtie, cu o reducere semnificativă a tonajul general, în avantajul protecției și vitezei, aspecte care au fost însă contracarate de lunga perioadă de configurare, de aproximativ zece ani, care a sacrificat în mare măsură această valabilitate inițială de proiectare. Chiar și cu aceste limitări, clasa, datorită caracteristicilor sale de armament puternic și viteză bună, trebuie considerată o anticipare a viitorului crucișător de luptă . [3]
Carena cuirasatele, mai degrabă ghemuit cu un pinten arcuite prova și curbe pupa , a fost 127,6 metri lung totală (130.7 pe Sicilia și Sardinia), 23,4 metri lățime și cu un tiraj de 9 metri (8,83 pe Sicilia și Sardinia); deplasarea standard a fost de 13.000 de tone (13.860 în Sardinia ), cifră care a crescut la peste 15.000 de tone cu unitățile complet încărcate. Echipajul s-a ridicat la 789 între ofițeri și marinari [2] [1] .
Propulsia a fost garantată de patru motoare alternative cu triplă expansiune verticală, cuplate la două axe și alimentate de 18 cazane cilindrice cu o față cu foc înapoi, cu o putere de 19.500 CP ; viteza maximă a fost de 18,6 noduri pentru o autonomie de 6.000 mile marine la o viteză de 10 noduri [2] [1] .
Armamentul principal consta din patru tunuri de calibru 343/30 mm , montate în două ansambluri de barbete cuplate la prova și la pupa cu o rată de tragere de 8 runde la fiecare 10 minute; acestea au fost apoi completate cu 8 tunuri de 152/40 mm, 16 tunuri 120/40 mm, 2 tunuri de 75 mm, 20 tunuri de 57 mm, 10 tunuri de 37 mm și 2 mitraliere [1] . Cinci tuburi de torpilă de 450 mm erau de asemenea disponibile, unul în prova și două pe fiecare parte [2] . Protecția a inclus o centură blindată cu grosimea de 100 mm și un pod blindat cu grosimea de 75 mm; bareta pistolelor principale avea o grosime de 350 mm și scuturile pieselor secundare între 100 și 50 mm, în timp ce o armură de 300 mm grosime proteja turnul de comandă . [2] [1] .
Serviciu
În februarie 1897, cele trei unități, cu cuirasatul Sicilia, însemnele viceamiralului Felice Napoleone Canevaro la comanda Diviziei 1 a primei echipe , au sosit în Creta într-o perioadă de tensiune între Grecia și Imperiul Otoman în urma revoltei care a izbucnit pe insulă. , care a culminat cu războiul greco-turc .
În octombrie 1911, cele trei unități, la acea vreme încadrate în divizia de nave școlare, au participat la războiul italo-turc cu însemnele contraamiralului Raffaele Borea Ricci D'Olmo din Sicilia , sprijinind operațiunile de debarcare din Tripoli . În decembrie 1911, cele trei nave au fost înlocuite de vechile corăbii Italia și Lepanto . Cele trei unități ale clasei King Umberto s-au întors în apele Libiei în mai 1912, participând la întregul ciclu de operațiuni de-a lungul coastei libiene până la predarea otomanilor în octombrie 1912.
La intrarea Italiei în Primul Război Mondial , singura unitate a clasei în serviciu activ a fost cuirasatul Sardegna , care, ajuns la conflictul deja învechit, a fost destinat sarcinilor secundare, deoarece nu a putut participa la luptele echipei împotriva cele mai moderne corăbii opuse; nava a fost destinată să consolideze apărarea Veneției , participând doar la patru misiuni în Marea Adriatică Superioară .
Celelalte două unități ale clasei, după ce au fost dezarmate înainte de începerea războiului, au fost demise când a izbucnit conflictul. Cuirasatul Sicilia a fost inițial folosit ca o navă de depozitare și ca o navă de cazarmă în Taranto pentru noul corăbiu Giulio Cesare care își completa echipamentul și mai târziu ca depozit de muniții, ca ponton plutitor și ca navă-fabrică. Șeful clasei Re Umberto , retras din serviciu la sfârșitul anului 1912 și folosit în Genova ca navă de depozitare și apoi plasat în dezarmare la 10 mai 1914, a fost detașat pentru prima dată în La Spezia în iunie 1915 și folosit ca navă de depozitare și navă de cazarmă pentru noua corăbiată.Andrea Doria, care își finaliza instalarea și apoi folosită ca baterie plutitoare mai întâi la Brindisi și mai târziu la Valona în Albania . În 1918, pe cuirasatul Re Umberto , în așteptarea unui asalt asupra principalei baze navale austro-ungare din Pola , o parte a armamentului a fost înlocuită și au fost încărcate opt tunuri de protecție de 75 mm și mortare de tranșee, dar acțiunea nu s-a întâmplat din cauza de sfârșitul războiului.
Unitate
| Nume | Setare | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Regele Umberto [2] | 10 iulie 1884 | Șantierul naval Castellammare di Stabia | 17 octombrie 1888 | 16 februarie 1893 | transformat într-o navă de depozitare în octombrie 1912 și apoi într-o baterie plutitoare în decembrie 1915; radiat și trimis spre demolare în iulie 1920 |
| Sicilia [2] | 3 noiembrie 1884 | Arsenalul de la Veneția | 6 iulie 1891 | 4 mai 1895 | transformat într-o navă depozit în iulie 1914; radiat și trimis spre demolare în ianuarie 1923 |
| Sardinia [2] | 24 octombrie 1885 | Arsenalul La Spezia | 20 septembrie 1890 | 16 februarie 1895 | radiat și trimis spre demolare în ianuarie 1923 |
Notă
- ^ a b c d e f Battleship Re Umberto , pe marina.difesa.it . Adus pe 24 mai 2015 .
- ^ Yacht Digest, nr. 67, octombrie noiembrie 1994 Renato Sicurezza, The Regia Battleship Sardinia .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Re Umberto
