X 1 (submarin italian)
| X 1 (ex U 24 ex UC 12 ) | |
|---|---|
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | submarin minelayer |
| Clasă | U-Boot Type UC I |
| Proprietate |  Kaiserliche Marine (1915) Marina Imperială și Regală (1916) Royal Navy (1916-1919) |
| Loc de munca | construcție: AG Weser , Bremen reconstrucție: Royal Arsenal , Taranto |
| Setare | 27 ianuarie 1915 |
| Lansa | 29 aprilie 1915 ( Kaiserliche Marine ) 9 decembrie 1916 ( Regia Marina ) |
| Intrarea în serviciu | 2 mai 1915 (Kaiserliche Marine) 13 aprilie 1917 (Regia Marina) |
| Radiații | 1 mai 1919 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 184 t |
| Deplasarea în apariție | 171 t |
| Lungime | 33,9 m |
| Lungime | 3,15 m |
| Proiect | 3,06 m |
| Adâncimea de funcționare | 50 m |
| Propulsie | 1 motor diesel Sulzer de 90 CP 1 motor electric Siemens cu un total de 175 CP 1 elice |
| Viteză în timp ce scufundați | 5,6 noduri |
| Viteza în apariție | 16,7 noduri |
| Autonomie | în apariție 1300 mile marine la 5 noduri sau 1200 mn la 8 noduri în imersie 5,6 nm la 5,6 noduri sau 50 mn la 4 noduri |
| Echipaj | 1 ofițer, 15 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | 6 mine pentru 12 mine 1 mitralieră |
| Notă | |
| Motto | Post zână resurgam [1] |
| Caracteristicile tehnice sunt cele referitoare la reconstrucția din 1916 | |
date preluate de pe www.betasom.it șiwww.uboat.net | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
X 1 era un submarin al Regia Marina , fostă U-boat austro-germană.
Caracteristici
Coca submarinului consta din secțiuni circulare , cu rezervoare de combustibil și funduri duble interne [2] . La prova erau amplasate cele 6 puțuri de mine , cu un diametru de un metru și înclinate spre pupa ; fiecare dintre gropi ar putea conține două mine [2] .
Istorie
Serviciul pentru marine germane și austro-ungare
Finalizat în mai 1915 ca UC 12 pentru Kaiserliche Marine , a aparținut clasei „UC I” [3] .
De îndată ce a fost finalizat, a fost vândut kuk Kriegsmarine , demontat în secțiuni și trimis la Pula pe calea ferată ; cu noul nume de U 24 și pavilion austro-ungar, dar un echipaj german, el a funcționat în Marea Adriatică, punând diferite câmpuri de mină [2] [3] . În total, el a efectuat, din 27 iunie 1915 până în 16 martie 1916, șapte misiuni, care au dus la scufundarea a șase nave , pentru un total de 3289 GRT [3] :
- la 16 februarie 1916 vasul cu aburi francez Memphis (2382 grt), care a lovit o mină pe ruta Corfu - Durres și, remorcat în ultimul port , s-a scufundat acolo din cauza pagubelor trei zile mai târziu [4] ;
- la 21 februarie, nava-spital italiană Marechiaro (412 grt), care a fost aruncată pe o mină de pe coasta Capo Laghi (Durres), cu pierderi umane între 33 și peste 200 de victime [5] ;
- la 23 februarie, mina- distrugător / submarin italian Monsone (249 t), a sărit pe o mină de pe coasta Durazzo [6] ;
- la 26 februarie, barca de observație britanică HMD Lily Reach (88 GRT), a sărit pe o mină lângă Durres cu zece morți [7] ;
- la 3 martie, barca de observație britanică HMD Boy Harold (74 GRT), a sărit pe o mină de pe coasta Brindisi cu 7 victime [8] ;
- la 8 martie, barca de observație britanică HMD Enterprise II (84 GRT), a sărit pe o mină lângă Brindisi omorând 8 oameni [9] .
La 16 martie 1916, U 24 , intenționat să pună un alt câmp minat în Golful Taranto , a fost lovit de explozia accidentală a uneia dintre bombe și - rupt în două - s-a scufundat rapid în punctul 40 ° 27 'N și 17 ° 11 'Și, odată cu moartea tuturor celor 15 membri ai echipajului [2] [3] [10] .
Recuperare și service pentru Regia Marina
Imediat după scufundare, epava U 24 a fost identificată de scafandrii din Regia Marina la 1700 de metri de țărm și s-a decis încercarea de recuperare a acesteia, dat fiind că se afla în ape puțin adânci (31 de metri adâncime) și că divizarea în două părți, care a avut loc din cauza exploziei , a facilitat ridicarea epavei [2] [10] .
Lucrările au început deja la 18 martie 1916, la doar două zile după scufundare și au durat, cu utilizarea unui ponton cu macara autopropulsată, timp de aproximativ două săptămâni; la 4 aprilie ambele secțiuni ale epavii fuseseră recuperate [2] .
Aduși la docul uscat în Arsenalul din Taranto , cele două secțiuni au fost examinate de colonelul inginerilor navali Curio Bernardis (unul dintre principalii proiectanți de submarine ale Marinei Regale) care i-a judecat în stare echitabilă și astfel încât să permită o reconstrucție a submarinului. De fapt, toate părțile centrale și anterioare ale corpului , inclusiv turela, precum și șapte metri din secțiunea de pupă erau intacte și reparabile [2] .
Lucrările de reconstrucție s-au desfășurat cu o viteză considerabilă, atât de mult încât, la un an de la recuperarea sa, submarinul, redenumit X 1 , a intrat în funcțiune sub noul pavilion : a fost primul submarin ministrat al Regiei Marina [2] [10] . Din studiul epavei U 24 a fost posibil să se obțină designul altor două unități, X 2 și X 3 , primele minereuri construite în Italia [2] , care s-au dovedit însă a avea un succes mediocru.
X 1 avea sediul la Veneția , parte a primei escadrile submarine, cu mutări temporare în Porto Corsini [2] .
La 25 octombrie 1917 și-a îndeplinit prima misiune de depunere a minelor, stabilind un câmp minat lângă insula Unie [11] .
La 20 mai 1918 (sub comanda locotenentului Aldo Castellani) a fost trimis în largul coastei Porto Cigale ( Lošinj ), pentru a efectua așezarea unui alt câmp de douăsprezece mine [2] [10] .
Între iulie și octombrie a îndeplinit alte misiuni de amplasare a câmpurilor minate de-a lungul coastei dalmate : o primă barieră a fost plasată la Punta Nera , o a doua în Golful Molini și o a treia în largul Capului Promontore ; în noiembrie 1918 a pătruns în Golful Kvarner , riscând să sară peste câmpurile de mine austro-ungare, pentru a pune un alt baraj de mine [2] [10] .
În urma armistițiului de la Villa Giusti, a luat în stăpânire Buie ( Istria ) [2] [10] sub comanda locotenentului Mario Viotti.
După ce și-a îndeplinit sarcina de prototip și având în vedere pagubele raportate în scufundare, a fost eliminat la câteva luni după încheierea războiului [2] [10] și trimis spre demolare .
Notă
- ^ Moturile navelor italiene , Roma, Historical Office of the Navy, 1998, p. 80.
„Referință evidentă la soarta X 1 ... care după ce a fost scufundat ... a fost recuperată și reconstruită de marina italiană” . - ^ a b c d e f g h i j k l m n Smg. X 1 (1916) - Betasom - XI Grupul submarin Atlantic
- ^ a b c d UC 12 - U-bărci germane și austriece din primul război mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ Steamer Memphis - Navele lovite de U-boats - U-boats germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ Nava-spital Marechiaro - Navele lovite de U-boats - U-boats germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ Navă Trawler Monsoon - Navele lovite de U-boats - U-boats germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ Navy Drifter Lily Reaich - Navele lovite de U-bărci - U-bărci germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ Navy Drifter Boy Harold - Navele lovite de U-boats - U-boats germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ Navy Drifter Enterprise Ii - Navele lovite de U-boats - U-boats germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net
- ^ a b c d e f g Submarinul X1
- ^ Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , p. 192
