Clasa Giuseppe Garibaldi
| Clasa Giuseppe Garibaldi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător blindat |
| Numărul de unitate | 10 |
| În serviciu cu |  Marina Regală Armada Republicii Argentina Armada Española Marina japoneză imperială |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 7300 t 8100 t (încărcare completă) |
| Lungime | 111,8 m |
| Lungime | 18,2 m |
| Proiect | 7,3 m |
| Propulsie | 24 cazane 2 tractoare alternative cu triplă expansiune |
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Autonomie | 9300 mile la 20 de noduri |
| Echipaj | 28 de ofițeri și 520 între subofițeri și municipalități |
| Armament | |
| Armament | Artilerie :
Torpile :
|
| Armură | pod de la 38 la 50mm curea de la 50 la 150mm baterii 50 mm scuturi de artilerie de la 100 la 150 mm turn de la 50 la 150 mm |
| Notă | |
| Caracteristicile se referă la unitățile italiene | |
date preluate de la [1] | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Crucișătoarele blindate din clasa Giuseppe Garibaldi [2] erau unități excelente atât pentru bunătatea proiectului, cât și pentru caracteristicile constructive, atât de mult încât exemplare din aceeași clasă au fost achiziționate de mai multe marine străine.
Unitățile clasei
Unitățile construite au fost în total 10, dintre care 3 pentru Regia Marina și 7 pentru marine străine. Unitățile italiene aveau numele Garibaldi , Varese și Ferruccio .
Dintre unitățile vândute în străinătate, 4 au fost achiziționate din Argentina , 1 din Spania și 2 din Japonia . Nava spaniolă a fost botezată Cristobal Colon , numele cu care este numit Cristofor Columb în Spania . Cele 4 unități argentiniene au fost botezate Garibaldi , San Martin , Belgrano și Pueyrredon , în timp ce cele 2 unități japoneze au fost botezate Kasuga și Nishin .
Caracteristici
Marina Regală a considerat din motive strategice o prioritate că unitățile sale erau mai rapide decât omologii lor străini și în ultimul deceniu al secolului al XIX-lea termenul de comparație era unitățile austriace și franceze considerate ca potențiale pericole.
Acestea și alte motive au determinat Marina Regală să construiască unități care, deși clasificate ca nave de luptă , erau în realitate mari crucișătoare, cum ar fi cuirasatele de clasă Regina Margherita și Regina Elena .
O consecință a acestei viziuni strategice a fost interesul Marinei Regale pentru crucișătoarele blindate, când studiul acestui tip de unitate a atins un anumit nivel de dezvoltare. Alegerea a revenit unităților de acest tip îmbunătățite, capabile să concureze cu cuirasatele chiar și în virtutea unei viteze mai mari.
Proiect
Proiectul a fost refăcut de inginerul geniului naval Edoardo Masdea, care și-a condus studiile în urma directivelor ministrului marinei Benedetto Brin și a sugestiilor Ansaldo , compania care fusese însărcinată să construiască prima unitate. Brin a sugerat refacerea proiectului crucișătoarelor de clasă Vettor Pisani , în lumina caracteristicilor cuirasatelor de clasă Emanuele Filiberto .
Conceptele de bază cu care a fost dezvoltat proiectul au fost:
- Posibilitatea de a avea unități capabile să îndeplinească atât sarcinile croazierelor blindate, cât și cele ale unităților de linie cu care să opereze îndeaproape.
- Posibilitatea de a face față, putând avea un armament greu, chiar și în misiuni individuale formațiuni de crucișătoare protejate .
- Putând evita unitățile mai mari datorită vitezei mari.
În cele din urmă s-a dovedit a fi un tip de unitate care în comparație cu „Vectorul Pisani” a avut o creștere a deplasării de aproximativ 1000 de tone . Rezultatul obținut a fost satisfăcător, deoarece unitatea era bine armată, echipată cu o protecție adecvată și cu o viteză de 20 de noduri . Caracteristicile armamentului, protecției și vitezei au fost bine echilibrate, iar procentul de greutate a fost împărțit după cum urmează: 40% din greutatea totală până la corp fără armură, 15% la artilerie, 25% la armură și restul de 20% la sistemul motor .
Coca și suprastructuri
Coca era din oțel continuu de punte, cu pupa rotunjită și muchii înalte. Raportul lățime / lungime a fost foarte ridicat și a favorizat stabilitatea acestuia atât în navigație, cât și ca platformă de tragere. Suprastructurile erau aproape complet simetrice, cu o pupă și un castel cu arc pe care se ridica turnul de comandă. În secțiunea centrală dintre cele două castele se aflau cele două pâlnii de secțiune circulară. Cârma era de tip semicompensat.
Arhitectura generală, reducând suprastructurile la un minim esențial, a scăzut atât ținta oferită inamicului, cât și tonajul.
Armură
Armura era fabricată din oțel călit tip Harvey. Acest tip de protecție a fost utilizat la sfârșitul secolului al XIX-lea , când inventatorul și industrialul american Harvey a tratat suprafețele oțelului nichelat cu carbon , obținând un aliaj de duritate ridicată. Anterior, plăcile de armură erau făcute din fier cu emisii reduse de carbon, intercalate cu straturi de lemn de tec, în timp ce oțelul avea tendința de a se sparge cu impactul cochiliilor grele. Mai târziu, în anii 1980 , s-a prevăzut construirea plăcilor de armură cu fier intern și plăci de oțel externe, dar diferența de elasticitate în timpul loviturilor încastrate le-a făcut să se desprindă cu ușurință. În anii 1990 Harvey a obținut un aliaj care avea o duritate ridicată, dar nu și încă elasticitatea necesară. Ulterior, Krupp a reușit să remedieze acest lucru adăugând crom, obținând un aliaj de oțel care a devenit imediat standardul de referință, deoarece a redus grosimea armurii cu aproximativ 1/3 comparativ cu oțelul Harvey și cu aproximativ 2/3 în comparație cu fierul cu conținut scăzut de carbon. armură, s-ar putea obține aceeași protecție.
Armura Garibaldi, destul de uniformă până la puntea principală, era formată din plăci de oțel nichelate cu o grosime de până la 150 mm și care a fost redusă la 80 mm la capete. Centrul redus avea traversele de 130 mm grosime, în timp ce puntea blindată avea protecții groase de 38 mm cu o ușoară curbură. Pistoalele de calibru mare ridică și au păstrat o protecție de 150 mm, în timp ce tunurile 152/40 aveau un scut gros de 130 mm . Protecția subacvatică, care consta doar dintr-un fund dublu, s-a dovedit insuficientă când Garibaldi a fost torpilat de un submarin inamic.
Propulsie
Sistemul motorului consta din două motoare cu piston cu triplă expansiune alimentate de 24 de cazane care foloseau cărbune ca combustibil . Atât utilajele, cât și cazanele au avut mai mulți furnizori: Ansaldo, Hawthorn, Guppy, Orlando, Belleville și Niclausse. Mașinile au acționat două osii cu două elice de bronz. În teste, Garibaldi a dezvoltat o putere de 14.713 CP și o viteză de 19,7 noduri . Rezultate practic similare au fost furnizate în testele celorlalte unități.
Armament
Armamentul, în ciuda unor diferențe între diferitele unități, avea o anumită uniformitate. Artileria de calibru mare a unităților italiene a constat dintr-un pistol 254/40 mm Model R EOC 10 , care avea o înălțime de 35 ° și o greutate de 30532 kg și două tunuri 203/45 Model W EOC 8. Mm care avea un cota de 25 ° și o greutate de 19.356 kilograme .
Dintre unitățile argentiniene, trei purtau 2 tunuri de 254 mm, în timp ce a patra, „San Martín”, transporta 4 tunuri de 203 mm în 2 turnuri gemene. „Cristóbal Colón” ar fi trebuit să fie echipat cu două tunuri de 254 mm , dar din cauza diferitelor vicisitudini nu au fost niciodată îmbarcate.
Dintre unitățile japoneze, „Kasuga” avea același armament ca și „Garibaldi”, în timp ce „Nisshin” era înarmat ca „San Martín”.
Tunurile și corasele lui Garibaldi au fost produse de Società degli Alti Forni, Fonderie și Acciaierie di Terni . [3]
Italia
Construcția pentru Regia Marina a primelor două unități, cărora li s-au dat numele Garibaldi și Varese , a început în 1893 respectiv în șantierele navale Ansaldo din Genova și Orlando din Livorno , dar înainte de a fi lansate au fost vândute Argentinei și redenumite generalul Garibaldi și San Martín . Ca înlocuitor, Regia Marina a comandat încă două unități, dar și acestea au fost vândute înainte de lansare către Spania și Argentina și au fost redenumite Cristóbal Colón și respectiv generalul Belgrano . O a cincea unitate de acest tip, construită inițial pentru Regia Marina cu numele Francesco Ferruccio , după câteva încercări de cumpărare de către Chile , a ajuns să fie cumpărată de guvernul din Buenos Aires și a fost redenumită generalul Pueyrredón și, astfel, prima unitate care a intrat în serviciu în Regia Marina și care a dat numele clasei a fost doar a șasea.
Garibaldi a fost construit în Sestri Ponente , Varese în Livorno și Ferruccio în Arsenale din Veneția . Cele trei unități au participat la războiul italo-turc cu Garibaldi, care a fost pilotul amiralului Thaon di Revel care funcționează eficient în apele Libiei , Egeea și estul Mediteranei . La 24 februarie anul 1912 , într - o acțiune comună, Garibaldi și Ferruccio scufundat turc canonierelor Avnillah în largul coastei de Beirut , în timp ce cele trei unități ale clasei pe următoarele 18 aprilie forțat strâmtoarea Dardanele .
Ulterior au participat la Primul Război Mondial , în care Garibaldi a fost scufundat la 18 iulie 1915 de submarinul austriac U.4 în timp ce bombarda calea ferată Ragusa - Cattaro . Unitățile gemene Varese și Francesco Ferruccio au fost demolate la câțiva ani după încheierea conflictului, după ce și-au găsit un loc de muncă ca navă de antrenament pentru studenții Academiei Navale din Livorno , până când marile nave cu vele Amerigo Vespucci și Cristoforo Colombo au intrat în serviciu. Varese au intrat în dezarmare în 1923 și Ferruccio în 1930 .
Argentina
Achiziționarea de crucișătoare din clasa Giuseppe Garibaldi de către guvernul argentinian a avut loc prin interesul direct al finanțatorului genovez Ferdinando Maria Perrone , la acea vreme reprezentant al Ansaldo din Buenos Aires , care, abordând războiul dintre Argentina și Chile, a făcut presiuni pentru ca Regia Marina să transfere contractele pentru construcția a două unități în Argentina.
Contractele de vânzare au fost semnate la 14 iulie 1895. În noul port de agrement navele au fost redenumite ARA General Garibaldi și San Martín . În înlocuirea celor două unități, Regia Marina a ordonat construirea altor două unități care au fost, de asemenea, imediat opționate de argentinieni, dintre care una, botezată pe generalul Belgrano, a intrat în serviciul în Marina Argentiniană, în timp ce cealaltă a fost vândută de argentinieni către Spania era în construcție și a fost redenumită de spaniolii Cristóbal Colón . Ca înlocuitor, argentinienii au cumpărat o altă unitate a clasei, în construcție pentru Regia Marina, pe care guvernul chilian a încercat să o apuce și care a fost botezată ARA Pueyrredón .
În 1902, alte două unități, Bernardino Rivadavia și Mariano Moreno (numite inițial Roca și Mitre ) fuseseră ordonate lui Ansaldo de către guvernul argentinian, dar după ce a semnat tratatul de prietenie dintre Argentina și Chile care prevedea o reducere semnificativă a flotelor, cele două nave au fost vândute Japoniei, în conflict cu Rusia . În Marina Imperială Japoneză cele două unități, redenumite Kasuga și Nisshin, ar fi rămas în serviciu mult timp.
Spania
Unitatea spaniolă era încă în construcție pentru Regia Marina cu numele „ Garibaldi ” când a fost cumpărată de argentinieni care au revândut-o imediat spaniolilor care au redenumit-o „ Cristóbal Colón ”. Nava, construită în Sestri Ponente , a părăsit Genova la 16 mai 1897 și a fost trimisă în Indiile de Vest în timpul războiului spano-american fără a fi montat încă cele două tunuri de 2 254 mm, lăsându-l astfel aproape fără apărare. În timpul bătăliei de la Santiago de Cuba din 3 iulie 1898, „ Colón ” a fost scufundat după ce a încetat.
Japonia
Unitățile japoneze au fost inițial construite pentru Argentina, dar de îndată ce au fost livrate, războiul cu Chile s-a încheiat și tratatul de prietenie dintre Chile și Argentina a fost semnat de președinții celor două state, Roca argentiniană și chilianul Echaurren, etc. cele două nave, neutilizate, au fost revândute către Marina Imperială Japoneză care a avut un conflict deschis cu Rusia. Cele două nave au participat activ la războiul ruso-japonez la bătălia de la Marea Galbenă și la bătălia de la Tsushima . După 1922, cu Tratatul Naval de la Washington, cele două nave au fost parțial dezarmate. Nisshin a fost folosit ca țintă și scufundat, în timp ce Kasuga a fost demolat în 1948.
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik, Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905 , New York - NY - SUA , Mayflower Books Inc. ,, 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Colecția „La Marina” volumul 1, numărul 17 , Barcelona , 1983, Editorial Delta SA.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Giuseppe Garibaldi
linkuri externe
- Detalii pe site-ul Marinei , pe marina.difesa.it .
- Cruceros Acorazados de la clase Garibaldi , pe histarmar.com.ar . Accesat la 25 decembrie 2008 .
- Origen de la Clase Garibaldi în Armada Argentina , pe histarmar.com.ar . Accesat la 25 decembrie 2008 .
