Argonauta (submarin 1914)
| argonaut | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de coastă |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | FIAT San Giorgio , Muggiano |
| Setare | 11 martie 1913 |
| Lansa | 5 iulie 1914 |
| Intrarea în serviciu | 18 februarie 1915 |
| Radiații | 29 martie 1928 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 305 t |
| Deplasarea în apariție | 255 t |
| Lungime | 45,15 m |
| Lungime | 4,2 m |
| Proiect | 3,05 m |
| Adâncimea de funcționare | 40 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT cu un total de 700 CP două motoare electrice Savigliano cu un total de 450 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 9,9 noduri |
| Viteza în apariție | 14 noduri |
| Autonomie | la suprafață 1.600 mn la 9 noduri sau 695 mn la 13,5 noduri în imersie 120 nm la 3 noduri sau 15,5 mn la 9 noduri |
| Echipaj | 2 ofițeri și 22 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | a fost planificată o armă de 76/30 mm, niciodată instalată. |
| Torpile | 2 tuburi torpile în prova de 450 mm cu 4 torpile |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Argonauta era un submarin al Regia Marina .
Caracteristici și construcție
Argonauta - o unitate de tipul „ carenei parțiale duble” [3] - s-a bazat în esență pe proiectul clasei Medusa proiectat de inginerul Cesare Laurenti la șantierul naval Fiat San Giorgio din La Spezia , cu toate acestea a prezentat diferențe substanțiale cu acestea din urmă [ 2] [4] .
De fapt, la cererea rușilor (care comandaseră unitatea) au fost aduse unele modificări pentru a îmbunătăți calitatea submarinului și pentru a elimina unele defecte ale clasei Medusa [2] [4] . Prin urmare, a fost instalat un al doilea periscop și, prin urmare, turela a fost, de asemenea, modificată; camera de manevră a fost apoi extinsă unde au fost instalate o nouă busolă de reflecție și un dispozitiv inovator pentru semnalizarea subacvatică; santina a fost echipată cu noi pompe și au fost introduse cârme orizontale retractabile [2] [4] . Motoarele au fost, de asemenea, revizuite, un adevărat punct slab al clasei Medusa datorită fiabilității lor scăzute [2] [4] .
Istorie
Inițial, barca F 43 a fost construită din comanda marinei țariste , un adevărat admirator al industriei submarine italiene [2] și numită Svyatoi Georgiy (San Giorgio) [1] .
Cu toate acestea, F 43 nu a fost niciodată livrat. Într-adevăr, până la momentul finalizării, Rusia , împreună cu Franța și Marea Britanie , au declarat război imperiilor centrale; încă neutră , Italia a fost, prin urmare, incapabilă să ofere unitate pentru a nu compromite relațiile sale internaționale cu Imperiul Austro-Ungar și Germania . Rusia s-a dovedit a fi mai mult decât înțelegătoare și a renunțat la submarinul care în decembrie 1914 a fost cumpărat de Marina Regală și numit Argonauta [1] [2] [4] .
Cazul Belloni
Inginerul Angelo Maria Belloni , angajat de șantierele navale Fiat San Giorgio în funcția de șef al probelor maritime pentru noile submarine, a fost considerat în unanimitate unul dintre cei mai buni experți din lume în domeniul său [2] . De fapt, cunoștințele sale despre fiecare componentă a submarinelor pe care le-a testat și expertiza cu care a procedat la teste erau renumite; aceste calități i-au adus stima întregului șantier naval și a liderilor marinei mondiale care au cumpărat unitățile lansate de fabricile Muggiano . Cu toate acestea, de la o vârstă fragedă manifestase tendințe iredentiste marcate care au culminat cu discursuri inflamate cu ocazia unor vizite ale sale la Trieste și Croația la începutul anilor 1900, tendințe care, odată cu mutarea sa la La Spezia , au fost accentuate de cercurile futuriste și prin discursuri în favoarea războiului de Gabriele D'Annunzio [2] .
La izbucnirea primului război mondial , dezgustat de ezitarea clasei politice cu privire la o posibilă participare a Italiei la conflict, el a planificat o întreprindere care ar fi trebuit să reprezinte casus belli pentru un conflict împotriva Imperiului Austro-Ungar și a consecințelor eliberarea populațiilor. Italieni și slavi încă sub jugul imperial: furați barca F 43 (a cărei comandant provizoriu pentru teste [4] ) se făcea în secret, mergeți într-un port francez din Corsica pentru a alimenta cu torpile și a ajunge la Marea Adriatică unde va ataca navele austro-ungare ancorate lângă Pola [1] [2] [4] .
El s-a bazat pe presă care, potrivit lui, ar fi dat atât de multă importanță poveștii încât să convingă opinia publică să se mobilizeze în favoarea războiului. În realitate, impactul mass-media nu a fost de natură să mobilizeze masele, dar ar fi asigurat că o parte din italieni ar fi convinși de faptul că atitudinea ambiguă față de război era semnul inadecvării clasei politice italiene [1] ] [2] .
Proiectul lui Belloni a început spre sfârșitul lunii septembrie, când F 43 urma să intre în faza finală de testare. Plecarea, care fusese amânată pentru câteva zile, a avut loc pe 3 octombrie, iar în port nimeni nu bănuia nimic atunci când barca a părăsit portul, deoarece în acea zi erau programate teste care ar fi ținut barca în largul mării aproximativ trei ore. Belloni îi lăsase pe cei 15 membri ai echipajului complet conștienți de planurile sale și abia după plecare a menționat câteva ordine secrete care i-au fost predate și care i-au încredințat o misiune importantă. În seara zilei de 3 octombrie, Belloni a venit la vederea portului din Ile Rousse, unde autoritățile franceze au fost de acord să acopere submarinul în port pentru noapte. În dimineața următoare, Belloni a pornit spre Ajaccio, unde autoritățile portuare au lăsat barca, considerată a aparține marinei comerciale, deoarece era neînarmată, să se întoarcă pe mare în seara aceleiași zile. Cu toate acestea, la scurt timp după ce au navigat din orașul corsic, unii dintre membrii echipajului au început să bănuiască că ceva nu este în regulă și astfel au început să-l întrebe pe Belloni despre care era scopul real al acelei misiuni; în acel moment, inginerul, dându-și seama că misiunea sa era prea riscantă și că nu putea implica echipajul nebănuit în planurile sale, a decis să se întoarcă la Ajaccio unde a fost oprit până la sosirea autorităților italiene [1] [2] [4 ] ] .
La întoarcerea sa în Italia, Belloni a fost supus unui proces pentru furtul F 43, dar s-a încheiat cu achitarea acuzatului pentru inexistența infracțiunii, de asemenea, datorită unei simpatii trezite în opinia publică, care acum era din ce în ce mai favorabilă participării la războiul [2] .
Serviciu
Submarinul a fost cumpărat de Regia Marina în decembrie 1914 [4] . În februarie 1915 a fost repartizat în Escadrila II Submarină și la 1 martie a fost transferat la Brindisi , unde a devenit șef de escadrilă sub comanda căpitanului fregatei Carlo Cattaneo [4] .
La începutul primului război mondial avea sediul în Ancona , sub comanda căpitanului locotenent Vaccaneo [5] .
Debutul său în război a fost oarecum nefericit: la 24 mai 1915 se afla de fapt în portul Ancona (conform ordinelor, în acea zi ar fi trebuit să se afle într-o ambuscadă defensivă în apele din fața acelui oraș [6] ) când unele nave ale kuk Kriegsmarine au început să bombardeze puternic orașul. Comandantul a încercat să părăsească portul pentru a intercepta atacatorii, dar carena , așa cum se menționează în jurnalul de bord [2] , a rămas
"Obstrucționat de un cablu plasat prin intrarea în port și care nu este suficient de eliberat." |
Prin urmare, comandantul nu trebuia decât să urmărească neputincios flota inamică îndepărtându-se; Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că probabil a fost și observarea Argonautei , împreună cu sosirea dirijabilului Città di Ferrara , pentru a determina navele opuse să suspende bombardamentul și să se întoarcă [7] .
În 1916 comandantul a devenit locotenent Giulio Diaz și Argonauta a luat baza la Veneția [1] [2] [4] [8] .
La 15 februarie al aceluiași an, a lovit un avion italian forțat să renunțe și l-a remorcat la Ancona [1] [2] [4] .
La începutul anului 1917, Argonauta , încadrată în I Squadriglia di Venezia, îl avea ca comandant pe locotenentul Diaz [9] .
La 11 septembrie 1917, în anticiparea transferului de la Trieste la Pola de vechi austro-ungare cuirasate Wien și Budapesta, a fost dislocat în ambuscadă în largul coastei Poreč , dar nu au vedere navele inamice [10] .
În 1918 submarinul, sub comanda locotenentului Antonio Legnani , a fost mutat la Porto Corsini [1] [2] [4] .
La 3 iulie, el a lansat o torpilă împotriva unui distrugător clasa austro-ungară Huszár , dar arma , defectă, s-a abătut de la cursul său și nu a atins ținta [1] [2] [4] .
De asemenea, a lucrat în cercetarea și identificarea câmpurilor minate inamice în apele Zara , Premuda , Scarda și Dalmația , misiuni cu risc ridicat [1] [4] .
În timpul războiului a efectuat un total de 112 misiuni [1] [4] .
El a rămas în Marea Adriatică Superioară chiar și după încheierea conflictului , operând de ceva timp în zone care nu erau încă demobilizate și petrecând perioade în lucrări; în această perioadă a avut sediul alternativ în Pula și Veneția [1] [2] .
La 1 octombrie 1925 a fost repartizat la Divizia Submarină; a fost angajat la antrenamente și a participat la concursuri de atac și lansare de torpile [1] [2] .
La 23 martie 1928 a fost dezarmat, după care a fost eliminat [1] [2] [4] și demolat .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Submarinul regal Argonauta , pe grupom.com . Adus pe 5 noiembrie .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Tonelli, Graziano, Povestea extraordinară a submarinului furat, din colecția de Alessandro Marzo Magno "Rapidi ed Invisibili" , Milano, Il Assayer, 2009.
- ^ Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , p. 38
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Smg. Argonauta (1913) - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ Favre , p. 96 .
- ^ Favre , p. 67 .
- ^ Favre , p. 69 .
- ^ Favre , p. 164 .
- ^ Favre , p. 206 .
- ^ Favre , p. 186 .
Bibliografie
- Graziano Tonelli, Povestea extraordinară a submarinului furat , în Alessandro Marzo Magno (editat de), Rapidi ed invisibili , Milano, Il Saggiatore, 2009.
- D. Sobrero, un submarin construit de Fiat-San Giorgio pentru guvernul rus părăsește șantierul naval , în La Stampa , 5 octombrie 1914.
- Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni aeriene, navale, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Gaspari Editore, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Argonauta
linkuri externe
- Royal Submarine Argonauta , pe grupom.com .
- Submarinul regal Argonauta (primul) , pe betasom.it .
