Alfredo Cappellini (ponton armat)
| Alfredo Cappellini ex GA 53 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | ponton armat autopropulsat / monitor |
| Clasă | o singură bucată |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Orlando , Livorno |
| Completare | (ca ponton cu macara) 1915 |
| Intrarea în serviciu | (ca monitor) 6 iulie 1916 |
| Soarta finală | scufundat într-o furtună pe 16 noiembrie 1917 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1452 t |
| Lungime | 36 m |
| Lungime | 18 m |
| Proiect | 2,4 m |
| Propulsie | 1 cazan cu cuptor dublu putere 265 CP 1 elice |
| Viteză | 3,5 noduri (6,482 km / h ) |
| Echipaj | 73 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Echipament | |
| Sisteme defensive | plase pentru torpile |
| Armament | |
| Artilerie | 2 bucăți de 381/40 mm , 4 piese antiaeriene 76/40 mm |
date preluate de la Betasom și The Boat That Goes Down | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Alfredo Cappellini era un monitor (sau ponton înarmat) din Marina Regia .
Istorie
Construit în 1915 de șantierul naval Orlando din Livorno sub numele de GA 53 , unitatea a fost inițial un simplu ponton cu macara [1] [2] .
În 1916, Marina a decis totuși să adopte două monitoare înarmate cu arme de calibru mare, pentru a sprijini operațiunile terestre pe partea frontală a Carstului : cele două unități vor primi numele Faa di Bruno și Cappellini [1] [2] . Pentru realizarea acestuia din urmă s-a decis adaptarea GA 53: raportat în șantierele navale Livorno , pontonul a fost supus unei schimbări substanțiale cu care a fost echipat cu un motor de 265 CP aranjat în prova și două tunuri de la Vickers Armstrong 381 mm / 40 Model 1914 , inițial destinat cuirasatului Francesco Morosini din clasa Caracciolo , completat într-un turn ne-blindat special construit [1] [2] . Patru piese antiaeriene de 76 / 40mm completau armamentul , în timp ce protecția, lipsită de armură , era reprezentată doar de plase torpiloare ținute la corp de coloane de oțel [1] [2] .
Comandamentul unității a fost repartizat locotenentului căpitan Giuseppe Pesce, anterior comandant al pontoanelor armate [1] .
Odată operațional, în 1916, Cappellini a fost inițial destinat apărării bazei Brindisi [3] , unde a ajuns cu o remorcă lungă din La Spezia (având în vedere viteza foarte mică, puterea redusă a motorului și calitatea nautică slabă) de asemenea, pentru structura corpului navei , cele două monitoare nu erau potrivite pentru navigație în larg și nu se puteau deplasa decât în tractiune) [2] .
În iulie 1917 monitorul a fost transferat la Veneția [3] .
În primele zile ale lunii următoare, Cappellini și Faà di Bruno au fost transferați la Grado , pentru a sprijini înaintarea armatei italiene pe platoul carstic cu tragerea a 381 de tunuri (cu o rază de acțiune de până la 25 km) [1] [2] ) [3] . Sarcina pontoanelor a fost să bombardeze șantierele feroviare Sistiana și Nabresina și uzinele industriale din Trieste : în ansamblu cele două unități, împreună cu doi monitori englezi ( contele de Petersborough și Sir Thomas Picton ) au tras 885 gloanțe de 381 și 305 mm [1] .
La 27 octombrie 1917, urmând traseul Caporetto , cei doi monitori italieni au fost remorcați la Veneția, dar vântul puternic sirocco a făcut ca Cappellini să se afundeze între Caorle și Cortellazzo [3] . După câteva zile, pontonul a putut fi eliberat de la prindere și dus la Veneția [3] .
Cu toate acestea, s-a decis, ca urmare a înființării apărării maritime din Ancona , să o întărească prin trimiterea lui Faà di Bruno și Cappellini [3] .
La 15 noiembrie 1917, dimineața, cei doi monitori au părăsit Veneția remorcați de remorcherele Luni (pentru Cappellini ) și Titano (pentru Faà di Bruno ) și cu escorta a patru torpile [2] . Inițial condițiile meteorologice și de mare au apărut bune, cu mare calmă și vânt foarte slab; cu toate acestea, în jurul orei zece seara, un ușor vânt de nord-vest a început să sufle și din Pesaro a început să tragă un vânt puternic de est / nord-est, care a crescut și a făcut ca marea să devină furtunoasă [2] . Cappellini s-a confruntat apoi cu probleme serioase, începând să ia apă în cabina echipajului și în sala de mașini datorită structurii nu perfect etanșe a corpului ; în noaptea dintre 15 și 16 noiembrie, în ciuda măsurilor luate - umplerea windsocks cu pături și închiderea trapele cu storuri - apa a început să toarne în ponton , de asemenea , prin trapele și turnul de tun [2] . În ciuda muncii agitate asupra pompelor și a deciziei de descărcare a rezervorului hidraulic, Cappellini a continuat să preia mai multă apă decât ar putea fi expulzată, iar a doua măsură a avut un efect pozitiv temporar, dar a provocat ulterior probleme de stabilitate , în timp ce unitatea s-a scufundat dincolo de linia de plutire [2] . Ulterior trapele au cedat și Cappellini a început să treacă; Luni , după ce a încercat fără succes să tragă monitorul spre Ancona, a decis să îl împingă spre coastă , la mai puțin de două mile depărtare , dar în acel moment cablurile care țineau cele două 381 de piese în poziție s-au rupt și tunurile s-au rotit spre stânga, provocând pierderea definitivă a garniturii : la 13.15, în timp ce pontonul era acum cu toc puternic, Luni a eliberat cablurile de remorcare și s-a îndreptat spre Ancona, după ce a aruncat câteva veste de salvare în apă [1] [2] . Căpitanul Pesce a ordonat apoi aruncarea lemnului în mare pe punte , apoi a făcut ca echipajul să fie adunat, să îmbrace veste de salvare și să abandoneze nava: după ce aproape toți oamenii de la bord s-au aruncat în mare, singurul a fost coborât o barcă , pe care au luat loc bărcierul , patru ofițeri și, în cele din urmă, comandantul Pesce [2] . La scurt timp după ce Cappellini s-a răsturnat și a alunecat rapid sub suprafață , între Marzocca și Marina, în largul coastei Falconarei [2] . Barca de salvare s-a răsturnat în scurt timp și aproape toți cei care erau în mare s-au înecat sau - în cea mai mare parte - au murit de îngheț: în seara zilei de 16 noiembrie marea a plajat 45 de cadavre în Marzocca, în timp ce alte cadavre au fost aruncate pe Lido di Palombina [2] .
Comandantul Pesce a pierit din echipajul pontonului și 68 între ofițeri, subofițeri și marinari , în timp ce doar patru bărbați ( sub-șeful de artiler Fernando Aldrovandi, mitralierul Filippo Dagnino, torpediera Domenico Lorusso și marinarul Gennaro Trulli) a reușit să scape [2] .
Corpurile victimelor au fost îngropate în cimitirul delle Grazie, în Senigallia [2] .
Deja la o lună după scufundare, în decembrie 1917, a început căutarea epavei monitorului, din care era planificată scoaterea celor două tunuri de 381 mm pentru refolosire [2] . În aprilie 1918, două remorchere au reușit să localizeze rămășițele unității, iar în septembrie, Cappellini a fost exploatat cu trei cabluri de oțel pentru a-l readuce la suprafață, dar operațiunea a trebuit să fie întreruptă din cauza condițiilor meteorologice și marine nefavorabile [2] ] . În prima perioadă postbelică, s-a făcut o nouă încercare de recuperare, dar, după eșecul său, proiectul a fost abandonat [2] .
Epava Cappellini a fost găsită pe 16 august 1980 pe o adâncime de numai 13-16 metri, la 3,3 mile de-a lungul dealului Montemarciano , într-o poziție inversă și în mare parte acoperită cu nisip. Descoperirea a fost făcută de Enrico Scandurra, un cunoscut scafandru al Lido-ului Romei, efectuat la fața locului (raportat de pescarii locali) cu gozzo-ul „Mobula” (în bord și naviga pe al treilea) deținut de Alessandro Marconi. În prezent, gozzo-ul complet restaurat este deținut de Leonardo Pellegrini și navighează între Falconara și Marzocca. [1] [2] .
În vara anului 2007, compania „MICOPERI” a efectuat o nouă încercare de recuperare a Cappellini în numele marinei italiene , cu scopul de a- l restaura și de a-l face muzeu [4] [5] , dar lucrările, deși au fost bine avansate , au fost întrerupte, din cauza altor angajamente ale companiei, înainte de recuperarea unității [6] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i Il Pontone Cappellini - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t http://librisenzacarta.it/wp-content/uploads/2007/09/lsc_badioli_la-barca-che-va-giu.pdf
- ^ a b c d e f Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 136-181-184-209-228
- ^ Il Monitore Cappellini ar putea deveni muzeu • Vivere Senigallia
- ^ Ancona: La începutul recuperării „Pontonului armat Cappellini” - Betasom - XI Grupul submarin din Atlantic
- ^ Pontone Cappellini Live - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
