Torpila autopropulsată Rossetti
| Torpila autopropulsată Rossetti (Mignatta) | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Torpilă cu aer comprimat autopropulsat fără cârmă |
| Utilizare | Naval |
| Sistem de îndrumare | Manual |
| Designer | Raffaele Rossetti |
| Constructor | Arsenalul de la Veneția |
| Setare | 1918 |
| Prima lansare | 1918 |
| În funcțiune | 1918 |
| Utilizator principal | Marina Regală |
| Exemplare | 2 (S.1-S.2) |
| Greutate și dimensiune | |
| Lungime | 8 m |
| Diametru | 600 mm |
| Performanţă | |
| Viteză | 2 noduri |
| Motor | Motor cu aer comprimat |
| Spoletta | Detonator mecanic |
| Exploziv | 2 sarcini de 175 kg de TNT |
| Sursa: [1] | |
| intrări de rachete pe Wikipedia | |
Torpila autopropulsată Rossetti , cunoscută și sub numele de Mignatta , a fost un vehicul de asalt semi-subacvatic care a fost proiectat în primul război mondial de către ofițerul inginer naval , ing. Raffaele Rossetti , de la care și-a luat numele. Lipitorul a fost folosit în Pula Enterprise pentru a scufunda cuirasatul SMS Viribus Unitis .
Proiectul
Rossetti a fost principalul creator al proiectului. Deja de la începutul războiului se gândise să creeze un vehicul ofensiv care, transportat în interiorul unei baze navale inamice, ar putea provoca distrugerea surpriză a unităților navale inamice. [2]
În noiembrie 1915, el și-a expus verbal ideea, urmată de un memorandum scris, amiralului Del Bono , pe atunci comandant-șef al Departamentului Marinei din La Spezia. În acest memorandum el a subliniat posibilitatea ca un bărbat târât de un plutitor cu un motor cu aer comprimat să pătrundă noaptea într-o bază navală inamică fără să fie descoperit și, după ce a trecut barierele pentru a-l proteja, să efectueze o acțiune de sabotaj. Pentru a face acest lucru, însă, au trebuit rezolvate unele probleme tehnice, cum ar fi alegerea motorului potrivit și manevrabilitatea vehiculului. Mai mult, unele aspecte care se refereau la operatorul însuși, poziția cea mai convenabilă a omului în ceea ce privește plutitorul, rezistența fizică în apele reci, problema orientării și evadării vigilenței inamice, precum și problemele inerente trecerii trebuiau studiate barajele.în întuneric. În memo, Rossetti a cerut să poată efectua câteva experimente cu o torpilă B 57 și un costum de scafandru fără cască, concluzionând că efortul necesar ar fi minim și, în caz de eșec, „pierderile” limitate la un singur om plus aparatul., care avea totuși o importanță și un cost limitat. [3]
Dar doar un an mai târziu, în octombrie 1916, Rossetti a obținut undă verde pentru a efectua experimente cu două torpile B 57; în 1917 a început să studieze serios un mediu adecvat pe baza torpilei B 57, modificând unele părți ale acestuia. Experimentele cu B 57 au început în secret în iunie 1917 în arsenalul maritim militar La Spezia și au durat până în martie 1918. Torpila B 57 la care a lucrat Rossetti se află acum în facultatea de inginerie a Universității din Genova . [4]
În martie 1918 Rossetti l-a informat pe amiralul Cagni, comandantul bazei navale din La Spezia, cu un raport detaliat cu privire la rezultatele obținute. Ultimul experiment a fost efectuat pe 9 martie cu o torpilă B 57 cu elice mărite și cu o supapă adăugată pentru a regla manual viteza. În memorandumul său, Rossetti a solicitat modificări suplimentare ale proiectului prin înlocuirea în principal a torpilei B 57 cu o torpilă Schneider A 115/450, produsă de turnătoria franceză cu același nume din Le Creusot , deoarece aceasta din urmă avea o mai mare rezervor.de aer. De asemenea, a planificat adăugarea unui al doilea tanc suplimentar, crescând astfel considerabil aerul disponibil pentru manevrarea vehiculului. Rossetti a încheiat relația cu convingerea că proiectul său trebuie să conducă cu siguranță la succes și a cerut să fie el însuși executorul oricărei acțiuni. [5]
La începutul lunii aprilie, șeful statului major al marinei și comandantul șef al forțelor navale Paolo Thaon di Revel a fost cel care a încurajat testele suplimentare și a ordonat transferul lui Rossetti la comandamentul șef al Veneției.
La mijlocul lunii aprilie 1918, lucrările au început în secret în La Spezia sub îndrumarea lui Rossetti însuși. În iulie „Mignatta” a fost gata și a fost transferat la Arsenale din Veneția . Au fost construite două exemple, S1 și S2. [6] S1 este acum expus în Muzeul Naval Tehnic din La Spezia, S2 a fost folosit în acțiunea împotriva Viribus Unitis . [7]
Descrierea aparatului
Torpila autopropulsată Rossetti avea o lungime de 8 metri și un diametru de 600 mm. Acesta a fost conceput pentru a transporta două persoane deasupra nivelului apei până la ținta de atacat, diferind astfel de proiectul inițial care presupunea transportul unei singure persoane.
Cei doi au fost nevoiți să stea călare unul în spatele celuilalt deasupra mașinii. În practică, totuși, s-a preferat să fie târât stând pe ambele părți și ținându-se de mânerele special fixate pe cilindru, deoarece, cu cei doi bărbați în poziție așezată, torpila o dată în mișcare era prea blocată și persoana care stătea în spate era scufundat în apă.aproape până la gât. [6]
Baza aeronavei a fost o torpilă de tip Schneider model A.115 / 450 la care au fost aduse modificări. Aeronava a fost alimentată cu aer comprimat cu două elice cu câte patru pale fiecare. Rezervorul de aer comprimat era situat aproximativ în centrul vehiculului. Presiunea aerului a fost redusă de la 205 la 130-150 ATA și a garantat o autonomie de aproximativ 10 mile cu o viteză de 2 noduri . Vehiculul autopropulsat nu avea cârmă și a trebuit să fie manevrat de cei doi operatori care, extinzând brațele și picioarele în afară, au sporit rezistența la avansare pe latura spre care doreau să meargă. [6]
Corpul central, acoperit cu lemn fixat cu cercuri de cupru, fusese extins cu o secțiune la pupa care conținea, pe lângă o mașină pentru controlul tăieturii longitudinale, și un instrument pentru autodistrugerea ambarcațiunii, constând dintr-o încărcați cu un dispozitiv mecanic.
Cele două 175 kg taxe de mare explozive au fost poziționate în loc unul după altul , în transmite o parte a corpului central. Au fost detașabile și echipate cu siguranțe controlate de ceasuri cu o limită maximă de 6 ore în care a fost declanșată explozia. În practică, erau două torpile cilindrice special modificate pentru a fi transportate cu dispozitivul care trebuia plasat de operatorii înșiși sub nava inamică și atașat la navă prin magnet sau electromagnetic și din care provenea porecla „Leech” a vehiculului . În acțiunea împotriva Viribus Unitis, sarcina a fost în schimb fixată cu o bucată de frânghie . [6]
Acțiunea asupra virusului Unitis
Mignatta a fost folosită în noaptea dintre 31 octombrie și 1 noiembrie 1918 în așa-numita întreprindere din Pula împotriva navei pilot austro-ungare Viribus Unitis ancorată în portul din Pula. Pentru acțiune, pe lângă Rossetti, și locotenentul medical Raffaele Paolucci care studiase anterior un act similar de sabotaj care urma să fie efectuat prin înot. Două bărci torpile au fost, de asemenea, implicate în acțiune, 65 PN și 66 PN, care au remorcat cele două MAS , 94 și 95, destinate transportului Mignatta și echipajului Rossetti / Paolucci până la 1.000 de metri de barajele Pola. După ce a îndepărtat obstacolele portului, Mignatta s-a apropiat de Viribus Unitis și la 4:45 am Rossetti a atacat încărcătura explozivă sub chila navei, stabilind ceasul să se declanșeze la 6:30. De îndată ce s-au întors la Mignatta, cei doi atacatori italieni au fost descoperiți. Cei doi au decis să deschidă supapele vehiculului lor și să activeze cea de-a doua sarcină pentru a nu o lăsa să cadă în mâinile inamicului înainte de a fi luați prizonieri. Aparatul lui Rossetti, odată abandonat pentru sine, s-a prăbușit într-o intrare, iar explozia sa a provocat scufundarea navei cu aburi Wien, care era ancorată acolo. La 6:44 am acuzația lui Rossetti a fulgerat și Viribus Unitis a răsturnat într-o parte pentru a se scufunda la scurt timp după aceea. [2]
Controversa cu Ciano
Acțiunea i-a adus lui Rossetti și Paolucci medalia de aur pentru vitejia militară . Imediat după război, în timpul procedurii de acordare a premiului scufundat, 1.300.000 lire, 2% din valoarea navei, a izbucnit o controversă cu Costanzo Ciano și Paolo Thaon di Revel despre cine inventase Mignatta: permiteți lui Ciano, care fusese superiorul lui Rossetti în timpul construcției vehiculului la Veneția, să participe la premiu, invenția i-a fost atribuită. Rossetti a fost recunoscut ca fiind inventatorul real al Mignatta numai după amenințările sale de a lua măsuri legale pentru a stabili autoria reală a proiectului. Oricât ar fi încercat acest discredit din partea unor înalți comandanți ai Marinei Regale, Rossetti și-a dat demisia din 1919 din demisia sa din serviciul activ. [8]
Dezvoltare
Proiectul de torpile autopropulsate Rossetti a fost realizat în timpul celor două războaie mondiale și a condus la dezvoltarea torpilei cu rulare lentă , prescurtată SLC, cunoscută și sub numele de „porc”, folosită ulterior în al doilea război mondial . Militanța antifascistă a lui Rossetti (care a dus la revocarea medalii sale de aur pentru vitejie militară în 1936, o măsură fără precedent) și proveniența sa de la geniul naval (corpul tehnic de la începutul anilor 1920, ca parte a compromisului dintre regim și marina, și-au pierdut importanța și prestigiul în favoarea personalului marinar) au contribuit la încetinirea dezvoltării acestui tip de arme. Studiile privind armele de sabotaj și forțele speciale navale au fost reluate abia spre 1935, când a apărut o criză cu Regatul Unit din cauza războiului din Etiopia .
Notă
- ^ Mignatta , pe marina.difesa.it. Adus la 17 iulie 2017 (arhivat din original la 10 septembrie 2012) .
- ^ a b La scufundarea Viribus Unitis pe site-ul marinei italiene , pe marina.difesa.it . Adus la 17 iulie 2017 (arhivat din original la 28 februarie 2018) .
- ^ Tiberio Moro: Viribus Unitis: Ultimul act Anexa A Prima notă la Adm. Del Bono (1915) și în pdf [1] Arhivat 10 iulie 2018 la Arhiva Internet .
- ^ Pe prototipul B 57
- ^ Tiberio Moro: Viribus Unitis: Last act Anexa B A doua memo (1918), de asemenea, în pdf [2] Arhivat la 10 iulie 2018 la Internet Archive .
- ^ a b c d Descrierea lipitorului pe site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it . Adus la 17 iulie 2017 (Arhivat din original la 13 august 2017) .
- ^ Marco Gemignani: Vehicule de asalt italiene în Primul Război Mondial pp. 309
- ^ Tiberio Moro: Viribus Unitis: Ultima lucrare citată
Bibliografie
- Marco Gemignani: Vehiculele de asalt italiene din primul război mondial în: Achille Rastelli, Alessandro Massignani (ac): Războiul naval 1914-1918. O contribuție internațională la operațiunile din Mediterana , Gino Rossato Editore, Novale 2002.
- Tiberio Moro: Viribus Unitis: Ultimul act în Buletinul Arhivelor Italiene, Supliment la Buletinul Arhivelor Biroului Istoric al Marinei, Roma, decembrie 2000.
- RH Rainero: Raffaele Rossetti. De la scufundarea „Viribus Unitis” la angajamentul antifascist , Marzorati, Milano 1989.
- Raffaele Rossetti: Against Viribus Unitis , Biblioteca politică modernă, Roma 1925.
