Clasa San Giorgio (crucișător)
| Clasa San Giorgio | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător blindat |
| Numărul de unitate | 2 |
| Proprietate | Marina Regală |
| Lansa | 1908 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare |
|
| Lungime | 140,9 m |
| Lungime | 21 m |
| Proiect | 8 m |
| Propulsie | |
| Viteză | 23,2 noduri (43 km / h ) |
| Autonomie | 3 100 mile la 12 noduri (5 741 km la 22,22 km / h ) |
| Echipaj | 32 ofițeri, 666-673 marinari |
| Armament | |
| Artilerie | Pentru construcții:
Din 1917:
|
| Torpile | 3 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | Orizontal: 45 mm Vertical: 200 mm Artilerie: 180 mm Turn: 254 mm Turele de armă de 254 mm: 200 mm Turele de armă de 190 mm: 160 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Croazierele blindate din clasa San Giorgio din Regia Marina au fost ultimele și cele mai perfecționate unități ale categoriei, cu o autonomie bună și o navigabilitate excelentă. Aceștia purtau numele sfinților patroni ai orașelor Genova și Veneția și, prin urmare, împreună cu precedentele Pisa și Amalfi, au completat memoria celor patru republici maritime .
Descriere
Au fost bine înarmați cu piese britanice 254/45 Mod. 1907 și 190/45 Mod. 1908 , rapide și bine protejate, cel puțin în ceea ce privește grosimea maximă. Deoarece deplasarea a fost foarte modestă, este probabil că au existat limite în ceea ce privește extinderea protecției, așa cum se poate observa din numeroasele hublouri de pe părți.
Cele două unități ale clasei au diferit unele de altele în aparatul motor. Ambele crucișătoare aveau 14 cazane în trei grupuri de patru, care au aerisit în primele trei pâlnii și unul dintre cele două care au aerisit în ultima pâlnie de pupa. Cazanele foloseau cărbune ca combustibil. San Giorgio avea un sistem tradițional cu două motoare alternative cu trei expansiuni și două osii, pentru o putere totală de 18.200 CP și o viteză maximă de 23 de noduri . San Marco a fost prima navă militară care a fost echipată cu turbine cu abur , cu 4 turbine Parsons construite sub licență de Ansaldo . Acest sistem de motoare a oferit lui San Marco o putere totală de 23.000 CP pe patru osii și a permis unității să atingă o viteză maximă de 24 de noduri și o autonomie de 1000 mile la 21 noduri și 3.100 mile la 12 noduri.
Construite în anii premergători primului război mondial , cele două nave au participat la războiul libian și au supraviețuit până la cel de- al doilea război mondial .
San Giorgio , după ce a fost modificat extensiv pentru a servi drept croazieră școlară în 1937-1938 [2] , a fost folosit ca platformă antiaeriană plutitoare în apărarea Tobruk . A doborât sau a avariat grav 47 de avioane inamice și, aproape sigur, avionul lui Italo Balbo ; când Tobruk a căzut, s-a scufundat în port.
San Marco a fost transformat într-o țintă radio-controlată în 1931-1935 [3] . În urma evenimentelor de armistițiu , el a fost capturat de germani și a fost în cele din urmă scuturat în La Spezia .
Galerie de imagini
Profilul și planul original al San Giorgio
Profilul San Giorgio după modificări
Notă
- ^ Cruiser San Giorgio , pe marina.difesa.it . Adus pe 27 aprilie 2014 .
- ^ F. Gay; Cruiser blindat San Giorgio ; Edițiile Bizzarri 1977; pagină 22-25 și 32.
- ^ F. Gay; Cruiser blindat San Giorgio ; Edițiile Bizzarri 1977; pagină 63.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa San Giorgio
linkuri externe
- Fișă informativă pe site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it .
- Clasa San Giorgio pe marinai.it ( PDF ), pe marinai.it . Adus la 12 mai 2011 (arhivat din original la 4 ianuarie 2011) .
