Clasa CB
| Clasa CB | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de buzunar |
| Numărul de unitate | 24 |
| Utilizator principal |  Marina Regală |
| Constructori | Caproni |
| Intrarea în serviciu | 1941-1945 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 45 t |
| Deplasarea în apariție | 36 t |
| Lungime | 15 m |
| Lungime | 3 m |
| Proiect | 2,1 m |
| Adâncimea de funcționare | 55 m |
| Propulsie | un motor diesel de 90 CP un motor electric de 100 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 6,5 noduri |
| Viteza în apariție | 7,5 noduri |
| Autonomie | în apariție 1.000 mile la 5 noduri, în imersiune 60 mile la 3 noduri |
| Echipaj | 4 bărbați |
| Armament | |
| Torpile | 2 torpile de 450 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări de clase submarine pe Wikipedia | |
Clasa CB era o clasă de submarine de buzunar proiectate de Caproni și construite începând din 1940 în numele Marinei Regale italiene, în special în scopul apărării portului și al luptei antisubmarine.
Construit în 24 de unități, au funcționat în timpul celui de- al doilea război mondial atât în teatrul de război din Marea Mediterană, cât și în teatrul Mării Negre , unde au obținut cele mai mari succese. Barcile situate în Marea Neagră au fost achiziționate de Regatul României în timpul armistițiului Italiei cu aliații , pentru a cădea în mâinile Uniunii Sovietice și au fost încorporate pe scurt în flota Voenno-morskoj în 1944. Unele dintre ambarcațiunile care operau în Mediterraneo au rămas în vigoare sub Marina Regală care le-a angajat alături de aliați în perioada cobelligerenței, dar cea mai mare parte a OC operaționale au fost date Marinei Naționale Republicane care, cu toate acestea, a făcut o utilizare destul de limitată a lor; unul dintre ei a fost achiziționat la sfârșitul războiului de Iugoslavia și pus înapoi în serviciu cu Yugoslavenska ratna mornarica .
Toate bărcile clasei s-au pierdut în timpul conflictului sau au fost demontate imediat după război, cu excepția a două exemple păstrate în muzeu: una la Trieste și cealaltă la Zagreb .
Caracteristici
După rezultatul non-optim al clasei CA , o serie de mini-submarine de uz costier s-au dezvoltat între 1937 și 1938, dar au fost întrerupte după construirea a doar două prototipuri datorită caracteristicilor considerate inadecvate, compania Caproni din Taliedo , cu colaborarea al maiorului geniului naval Franco Spinelli, a început să lucreze pentru a crea o unitate mai puternică și mai mare. Primele două prototipuri ale viitoarei clase CB („Caproni model B”), comandate în 1939, au fost livrate la Marina Regia în 1940: testele s-au dovedit a fi satisfăcătoare, deși dimensiunea redusă a ambarcațiunilor și habitabilitatea slabă consecventă doar permise misiuni pe termen scurt.durata. În septembrie 1940, au fost comandate alte patru exemplare din prima serie, care au intrat oficial în serviciu între ianuarie și mai 1941; urmată de alte zece bărci din a doua serie, echipate cu unele mici îmbunătățiri, comandate în cursul anului 1942, în timp ce în martie 1943 Regia Marina a formulat comanda pentru încă 40 de unități [1] .
Clasele CB erau bărci mici de coastă cu corpuri duble parțiale, lungime totală de 15 metri, lățime de 3 metri și pescaj de 2,1 metri. Deplasarea la apariție s-a ridicat la 36 de tone , care a crescut la 45 de tone sub apă; adâncimea maximă de încercare care a putut fi atinsă a fost de 55 de metri. Echipajul se ridica la trei sau patru bărbați, inclusiv un ofițer [1] .
Sistemul de propulsie era de tip convențional, cu un motor diesel pentru navigația de suprafață capabil de o putere de 90 CP și un motor electric de 100 CP pentru navigația subacvatică. Viteza maximă la suprafață a atins 7,5 noduri , în timp ce cea în imersiune a atins 6,5 noduri; autonomia a atins cele 1.000 de mile în suprafață la o viteză de 5 noduri, în timp ce cea în scufundare a fost de aproximativ 60 de mile cu o viteză de 3 noduri [1] .
Armamentul consta din două lansatoare de torpile externe „cușcă” înarmate cu tot atâtea torpile de 450 mm; unele bărci au fost, de asemenea, echipate cu o mitralieră de 8 mm fixată pe punte în fața turelei mici [1] .
Serviciu
În 1942, cu primele șase mini-submarine operaționale din clasa CB (numerotate de la CB 1 la CB 6 ), Royal Navy a înființat „Primul Escadron CB” cu sediul în Taranto . În mai 1942, cele șase bănci au fost reatribuite la a 4-a flotilă MAS și apoi transportate cu trenul la Constanța din România pentru a participa la operațiunile de război din teatrul Mării Negre din cel de-al doilea război mondial ; transferate la baza avansată din Yalta , CB-urile au trebuit să se opună misiunilor sovietice de aprovizionare către orașul Sevastopol , asediat de forțele Axei .
Submarinele au arătat o abilitate bună în lupta antisubmarină , scufundând două submarine sovietice între iunie și august 1942, Šč-213 de 586 t și S-32 de 840 t, cu o a treia barcă ( Šč-203 ), probabil scufundat. Barca CB 5 a fost pierdută la 13 iunie 1942 după ce a fost lovită în portul Yalta de o torpilă lansată de la o torpilă sovietică, iar după căderea Sevastopolului în august 1942, cele cinci CB au fost transferate de la Yalta la Constanța, unde au rămas practic latente. La momentul anunțării armistițiului dintre Italia și Aliați în septembrie 1943, cele cinci CB au fost capturate și achiziționate de Marina Română , deși se pare că unele dintre ele au fost ulterior readuse la controlul operațional al Republicii Sociale Italiene ; nemaifiind folosite în acțiune, cele cinci CB-uri au fost capturate de sovietici în august 1944 la momentul predării României: încorporate în flota Voenno-morskoj , au fost folosite pentru încercări și teste înainte de a fi descărcate și casate în februarie 1945 [ 1] .
Doar șase bărci din a doua serie (de la CB 7 la CB 12 ) au fost finalizate și livrate la Marina Regia înainte de armistițiu, precum și alte patru bărci încă în curs de testare. Cinci dintre CB completate au trecut la Marina italiană Cobelligerant ( CB 7 , avariată de germani în Pola la 9 septembrie 1943, a fost capturat, dar nu pus înapoi în serviciu), care le-a folosit alături de aliați în scopuri de instruire; toți au intrat în dezarmare la sfârșitul războiului și apoi au fost trimiși la demolări în august 1948 [1] .
Barcile de la CB 13 la CB 16 , angajate în teste, au fost capturate de germani în septembrie 1943 și apoi repartizate în vigoare Marinei Naționale Republicane a RSI; alte opt bărci (de la CB 17 la CB 24 ) au fost construite de Caproni în numele RSI și au intrat în vigoare cu Marina Republicană, în timp ce alte două bărci ( CB 25 și CB 26 ) au fost livrate încă incomplete în aprilie 1945 și nu au intrat niciodată serviciu, ajungând demolat la sfârșitul ostilităților. Barcile de la CB 27 la CB 56 au fost surprinse de sfârșitul ostilităților în diferite etape de progres, toate ajungând să fie demolate după război [1] .
CB-urile RSI au fost utilizate în principal în operațiunile de debarcare și recuperare a informatorilor din spatele liniilor inamice din sectorul Mării Adriatice ; toate au fost scufundate din cauza războiului sau scufundate la sfârșitul ostilităților în mai 1945, cu excepția CB 19 revenit în posesia Regia Marina și demontat împreună cu semenii săi în august 1948. CB 20 a fost găsit în aprilie 1945 în Pola de trupele iugoslave în timp ce zăceau într-o stare de ineficiență: restaurate și repuse în funcțiune cu renașterea marinei iugoslave ca P 901 , a fost scoasă din funcțiune în 1950 și este păstrată acum la Muzeul de Științe și Tehnici din Zagreb . Un al doilea CB ( probabil fostul CB 22 ) este păstrat în schimb la Muzeul Henriquez din Trieste [1] .
Notă
Bibliografie
- Erminio Bagnasco și Maurizio Brescia, Submarinele italiene 1940-1943 - Partea 1 , în Dosarul de istorie militară , n. 11, noiembrie-decembrie 2013.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa CB
