Cherestea

Prelucrarea lemnului, tacuinum sanitatis casanatensis (sec. XIV)

Lemnul este produsul care se obține industrial din cultivarea copacilor lemnoși . Mai mult, termenul este folosit pentru a indica lemnul în starea sa temporară între tăiere și utilizarea ulterioară ca lemn structural . Cultura pădurilor, destinată aproape exclusiv producției de cherestea, este arboricultura lemnului .

Lemnul, al cărui consum a fost atenuat, dar nu suprimat prin introducerea de materiale alternative, inclusiv plasticul , reprezintă în continuare un element bugetar fundamental pentru economiile naționale; ca atare, a condiționat istoria prin determinarea și motivarea acțiunilor și a strategiilor de cucerire, inclusiv a războiului, făcând ca aprovizionarea cu scopuri energetice să fie vitală, la fel cum în timpurile moderne se întâmplă pentru resursele petroliere sau nucleare.

Utilizarea resurselor forestiere este supusă obiecțiilor unui acord tot mai mare care subliniază riscurile ecologice grave ale exploatării exasperate: defrișările ar afecta, de fapt, compoziția chimică a atmosferei și ar contribui indirect la efectul de seră . Printre primele poziții celebre care invocă reglementări moderate este cea a mișcării pentru conservarea naturii , coordonată de Gifford Pinchot și președintele SUA Theodore Roosevelt .

Cherestea prețioasă

Pentru construcția de mobilier , se utilizează lemnuri prețioase precum nuc , lemn de trandafir , cireș și alte tipuri de lemn.

Piața

Piața actuală a lemnului include, pe de o parte, piața (inclusiv proprietățile imobiliare) a pădurilor și pădurilor „în picioare” (fără proprietate asupra terenului) și, pe de altă parte, sectorul lemnului real, care se ocupă cu materii prime și semifabricate.

Ambele piețe sunt acum înțelese ca globalizate.

Istoria comerțului cu lemn britanic

În timpul Evului Mediu , pe vremea lui Stuart , britanicii dezvoltaseră o producție internă semnificativă de cherestea, în cadrul căreia o importanță deosebită era produsul faimosului stejar britanic (stejar). Acest lemn a constituit baza de aprovizionare pentru multe industrii, de la topirea fierului până la construcția navală.

Cu toate acestea, chiar înainte de Revoluția Industrială , prețul lemnului în Anglia a crescut progresiv în paralel cu creșterea exponențială a cererii , în timp ce cantitățile interne erau spre epuizare. Multe industrii au fost astfel obligate să recurgă la produse surogate sau înlocuitoare. Revoluția industrială a înlocuit progresiv lemnul cu cărbune, deoarece combustibilul și cărămida au înlocuit lemnul în construcțiile de clădiri, cu toate acestea cererea a rămas foarte mare.

Lemn pentru construcții navale și plimbări cu barca

Ar dura multe decenii până când fierul ar putea fi folosit pentru a înlocui cheresteaua în construcția navală .

În secolul al XVIII-lea , înainte de alte puteri europene, Anglia a epuizat aprovizionarea cu lemn de calitate marină și a ajuns să depindă practic de Olanda pentru produsele importate.

Deși fiecare națiune are încă copaci și lemn, lemnul pentru construcția de nave este un produs select și mult mai limitat. Pădurile ideale pentru aceste utilizări au fost stejarul și molidul .

Deosebit de dificil de găsit erau copacii (specii botanice) potrivite pentru construirea catargelor navei, o cerință crucială a întregii navigații și care trebuia înlocuit adesea după furtuni sau pentru uzură .

Lemn în țările din zona baltică

Deoarece copacii potriviți necesită decenii pentru a se dezvolta, în națiunile dens populate, cum ar fi Anglia, orice metru pătrat de teren ar putea fi, în mod rațional, mult mai util pentru a produce alimente decât cherestea.

Prin urmare, cheresteaua ar putea fi cultivată industrial numai în terenuri slab populate, cum ar fi cele din zona baltică și, de asemenea, în America de Nord .

Baltice și țările nordice , în special Norvegia , a avut , de asemenea , alte facilități și alte beneficii , inclusiv superioare tehnice de calitate Gatere si preturi pentru transportul maritim și fluvial de multe ori mai mici decât cele pentru transportul terestru.

Stabilirea dependenței baltice

Construcția de nave britanice industrie , până la sfârșitul secolului al 17 - lea , a devenit absolut dependentă de importurile de lemn baltice.

Istoricul transporturilor Ralph Davis a arătat că pentru fiecare sută de tone de mărfuri transportate erau necesare cincizeci de tone de provizii navale importate și această cifră nu includea importurile necesare pentru Marina Regală Britanică .

Importul de lemn din Marea Baltică a arătat două defecte notabile în strategia oamenilor de stat britanici. Primul a fost de natură pur economică : britanicii au provocat un deficit comercial puternic cu întreaga regiune baltică, Marea Britanie a cerut resurse esențiale de la baltă în mare număr, dar nu avea totuși suficiente bunuri pentru a exporta în Marea Baltică pentru a compensa aceste achiziții. Astfel, deficitul a trebuit să fie umplut cu exporturi de bare de aur prețioase sau cărămizi de construcție ticăloase ( cărămidă ).

Opoziția economiștilor

Acest dezechilibru a provocat o mare iritare în rândul economiștilor exponenți ai mercantilismului vremii. Mai mult, pentru a complica problema, spre deosebire de alte zone în care britanicii au avut un deficit comercial, cum ar fi India , comerțul baltic nu a putut fi justificat având în vedere că Marea Britanie ar câștiga în cele din urmă din reexportarea către continent: achiziționarea de bunuri baltice a fost mult mai mare decât exporturile Marii Britanii și rentabilitatea părea de neatins.

Majoritatea cărturarilor, în a doua jumătate a secolului al XVII-lea, considerau comerțul baltic ca o cheltuială neplăcută, dar necesară pentru apărarea militară britanică. Cu toate acestea, mercantiliștii au găsit o oarecare consolare în folosirea multor cherestele din flota comercială, care ar contribui ulterior la introducerea metalelor în patria mamă . De asemenea, o sursă de îngrijorare deconcertantă a fost dominarea externă a comerțului cu lemn baltic. Această problemă a fost rezolvată doar parțial prin includerea protecțiilor privind lemnul în legile de navigație din 1651 și 1660.

Încercări de protecționism britanic

În timp ce legile excludeau efectiv olandezii din comerțul Marii Britanii cu Marea Baltică, aceștia acordau totuși țărilor baltice dreptul de a-și exporta propriul lemn.

În principal, danezii, suedezii și germanii au fost cei care i-au înlocuit pe olandezi în acest comerț, deoarece comercianții britanici nu l-au considerat suficient de profitabil. Acest lucru se datorează faptului că a fost dificil să se profite de pe urma comerțului baltic: șaptezeci de încărcături de cherestea puteau fi cumpărate - mai mult sau mai puțin prin troc - cu o singură încărcătură de mărfuri fabricate în Marea Britanie. Majoritatea navelor care intrau în Marea Baltică erau deci goale: o ineficiență comercială nedurabilă. Majoritatea comercianților britanici și-ar putea angaja navele în comerțuri mai profitabile coloniale și de fabricație de mărfuri, o oportunitate pe care comercianții baltici nu au avut-o.

Implicațiile strategice

Aceste probleme comerciale ale importurilor de lemn baltic au fost complicate de o problemă militară și strategică. Dependența de lemnul baltic a fost proeminentă în preocupările oamenilor de stat britanici spre sfârșitul secolului al XVII-lea, în principal din cauza pericolelor strategice.

Istoricul Charles Wilson a numit dependența Scandinaviei de aprovizionarea cu marină " călcâiul lui Ahile al strategiei britanice" în această perioadă. Nu au existat multe meserii militare la fel de importante ca comerțul cu lemn din Marea Baltică, dar au existat și câteva mai fragile.

În plus, provenind din fructele comerțului din Norvegia, navele de lemn au trebuit să treacă prin fiordurile înguste care separă Danemarca de Suedia, un pasaj ușor obstrucționat de navele inamice, în special olandezele, care erau geografic bine amplasate pentru a împiedica comerțul. peste Marea Nordului, precum și, într-o măsură mai mică, francezii.

Amenințarea suedeză

De asemenea, amenințătoare a fost trezirea Suediei , care în 1690 se afla la apogeul perioadei sale relativ scurte de putere globală. Suedia a fost, de asemenea, un puternic protecționist comercial și a impus tarife grele asupra importurilor britanice.

Mai mult, imperiul Suediei se extindea pentru a încorpora Livonia și Pomerania , doi producători importanți de cherestea. Astfel, începând războaiele anglo-olandeze de la sfârșitul secolului al XVII-lea, oamenii de stat și comercianții britanici au început să caute o sursă alternativă la aceste importuri.

În ciuda revendicărilor repetate pentru o reglementare a comerțului cu lemn baltic (Josiah Child, de exemplu, credea că comerțul ar trebui rezervat numai navelor britanice), nu a fost luată nicio măsură până în 1704, când securitatea britanică a fost amenințată dramatic în timpul războiului. , pe care unii l-au numit „primul conflict global”. Abia atunci a fost o încercare a Parlamentului britanic de a rupe dependența Marii Britanii de lemnul baltic.

Alternativa americană

Singura alternativă posibilă la zonele baltice a fost America de Nord: Noua Anglie era deosebit de potrivită pentru importul unor cantități mari de cherestea de înaltă calitate. Dezavantajele erau lipsa infrastructurii în colonii și costurile de transport mult mai mari decât de obicei pentru piețele britanice.

Începând cu 1704, au fost lansate o serie de inițiative pentru a încuraja utilizarea lemnului colonial, mai degrabă decât a lemnului baltic.

Aceste stimulente includeau reduceri de la producătorii nord-americani și legi care interziceau exportul de cherestea colonială către țări străine, cu excepția Angliei. Totuși, aceste eforturi nu au avut suficient succes, iar atât flota navală, cât și flota comercială au rămas dependente de lemnul baltic. Cheresteaua baltică a rămas încă la aproximativ o treime din prețul cherestelei provenite din îndepărtata America de Nord.

După încheierea războiului de succesiune spaniolă, amenințarea cu aprovizionarea cu lemn britanic s-a diminuat și, în ciuda presiunii puternice a comercianților pentru a crește protecționismul , acest lucru nu s-a întâmplat pe parcursul secolului următor.

De-a lungul secolului al XVIII-lea, supremația navală a Marii Britanii în zona Mării Nordului nu a fost niciodată pusă la îndoială.

Cu toate acestea, poziția comercială a Marii Britanii a rămas nefavorabilă. Cu doar excepții ocazionale, Marea Britanie era încă în deficit comercial constant cu întreaga regiune baltică.

Deși această circumstanță a fost văzută ca fiind extrem de dăunătoare de către economiștii vremii, nu a fost luată nicio măsură la niciun nivel pentru a încerca să împiedice continuarea unei astfel de atitudini economice. Legile reginei Ana au rămas neschimbate, dar acestea erau totuși bine cunoscute ca fiind complet ineficiente în limitarea dependenței de Marea Baltică. În plus, în această perioadă s-au dezvoltat și alte dezavantaje economice ale acestui comerț.

Producătorii americani

În perioada colonială, exportul de cherestea în Anglia din coloniile americane a fost puțin practicat, deoarece numai copacii mari puteau compensa costurile lunii călătorii transatlantice . Din acest motiv, New England , mai degrabă decât să exporte cherestea pentru a furniza depozitele navale ale patriei, a folosit-o pentru a construi navele propriei flote, ieftine și adesea de o calitate superioară celor produse în Marea Britanie .

Această practică s-a ciocnit cu principiile economice care stau la baza mercantilismului și cu vechiul sistem colonial, care considera că fabricarea în colonii era contrară intereselor Marii Britanii. În ciuda opoziției comercianților și producătorilor de cherestea din colonii, care sperau să concureze cu sursa baltică, parlamentul a decis să folosească marina pentru a introduce politicile mercantilismului.

Încercarea ulterioară de a sparge dependența Marii Britanii de Marea Baltică a venit din nou în timpul unui conflict european major cu interese navale semnificative. Războaiele cumplite ale lui Napoleon au reaprins fricile Marii Britanii. Danemarca și fiordurile, la fel ca toată Europa continentală, erau la mila armatei lui Napoleon.

Mafia și cherestea

Frecvența episoadelor criminale legate de sector a mărturisit în repetate rânduri posibilitatea infiltrărilor mafiote și a acordurilor de cartel între principalii producători. Mai mult, este cunoscut acordul dintre șefii mafiei italiene, Tommaso Buscetta și Tano Badalamenti, pentru lemnul din Brazilia, în 1981 .

Infracțiunea operează, pe de o parte, cu exploatarea foarte grea și foarte dăunătoare a pădurilor pe care le are la dispoziție, practic aruncându-le la pământ fără a părăsi reîmpădurirea și, pe de altă parte, luptă împotriva concurenței prin organizarea unor campanii reale de incendiere împotriva pădurilor concurenților, chiar și în vecinătatea centrelor locuite, cu o indiferență evidentă față de riscul pentru comunitate.

Mai mult, mai mult de un observator, pornind de la o comisie specială de anchetă a SUA din anii 1970, care a fost în curând suprimată, susține că comerțul ilegal și, uneori, clandestin cu lemn - acum numit „aur verde” - alimentează corupția în țările și finanțele sărace. organizații mafiote și traficanți de arme.

Comerțul cu cherestea se împrumută, de fapt, unei achiziții de pirați (efectuată prin arderea clandestină a pădurilor - 60 de milioane de metri cubi pe an, estimată, pentru o valoare medie cu ridicata de 200 miliarde de dolari și cu amănuntul de aproximativ 5.000 miliarde de dolari), este prin natura sa ușor de ascuns în bugetele statelor corupte, necesită un tip de transport congenital adecvat pentru a găzdui un transport parazit clandestin de arme sau droguri, mută zeci de milioane de dolari pe an deja într-un stat producător mediu-mic; toate condițiile potențial interesante pentru organizațiile mafiote.

Din unele poziții extremiste se susține chiar că rezistența la tratatele internaționale de protecție a mediului ar fi, de asemenea, legată de interesele mafiei și ale traficanților de arme în traficul ilegal de lemn, care ar fi indirect reglementat în mod serios de orice legislație în sens ecologist.

Unele suspiciuni serioase au fost ridicate de faptul că în ultimele decenii numărul incendiilor incendiare, uneori organizate științific într-un mod sistemic, a crescut considerabil în multe națiuni de pe toate continentele, în timp ce numărul autorilor aduși în fața justiției rămâne absolut neglijabil. Țările cele mai afectate de fenomen, inclusiv Italia, sunt de fapt cele ale căror importuri de cherestea au crescut cel mai mult de la începutul acestui dureros „sezon al piromaniei”.

În ceea ce privește libertatea reală a pieței, unii observatori au remarcat că în sector nu există niciodată o cifră de afaceri reală a companiilor implicate, care la nivel internațional sunt întotdeauna și numai aceleași (sau atribuibile acestora, ca în cazul companiile nou-născute din Europa de Est, a căror comercializare este încredințată companiilor occidentale antice), deoarece se observă că piețele ar dezvălui o partiție teritorială subiacentă între producători, lăsând utilizatorii finali fără o alegere reală între furnizori. În Italia au existat hotărâri ale Autorității antitrust pentru cazuri de concentrare între companii independente.

Prin urmare, este definit de mulți ca o piață închisă sau subdivizată.

Certificări

Există organisme de certificare pentru calitatea lemnului și a pădurilor din care este obținut, care funcționează conform unor criterii recunoscute la nivel internațional pentru gestionarea durabilă a pădurilor. Acestea includ ^[1] Programul pentru aprobarea schemelor de certificare a pădurilor (PEFC) Consiliul , creat în 1999, și ^[2] Forest Stewardship Council (FSC), fondat în 1993. Printre sistemele regionale există în schimb ^[3] canadianul Association of Standards , Sustainable Forestry Initiative , ^[4] American Tree Farm System (în prezent acreditat PEFC, deci recunoscut în Italia cu același logo PEFC) și ^[5] Asia Pacific Forest and Trade . Unul dintre organismele italiene este ^[6] PEFC Italia care, prin declarația sa, certifică „că formele de gestionare a pădurilor îndeplinesc anumite cerințe de durabilitate” ținând seama de criteriile și indicatorii „gestionării durabile a pădurilor” (GFS), „sau cantitativ și parametrii calitativi (descriptivi) care, atunci când sunt măsurați sau observați periodic, permit evaluarea performanței de mediu și a sustenabilității sistemelor de gestionare a pădurilor. "..