Clasa Huszár
| Clasa Huszár | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | distrugător |
| Numărul de unitate | 13 |
| Utilizator principal |  imperiale și marine regale |
| Alți utilizatori |  Vasilikón Naftikón |
| Constructori | Yarrow Shipbuilders Uzina tehnică Triestino Ganz-Danubius Arsenalul din Pula |
| Intrarea în serviciu | 1905-1909 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 400 t la încărcare maximă: 420 t |
| Lungime | 68,4 m |
| Lungime | 6,25 m |
| Proiect | 1,8 m |
| Propulsie | două motoare cu aburi cu triplă expansiune; 6.000 CP |
| Viteză | 28 noduri (51,86 km / h ) |
| Autonomie | 500 de mile marine la 28 de noduri |
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol de 66 mm 7 tunuri de 47 mm |
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm |
surse citate în corpul textului | |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Clasa Huszár a fost o clasă de distrugătoare a Marinei Imperiale și Regale Austro-Ungare , formată din treisprezece unități care au intrat în serviciu între 1905 și 1910.
Una dintre unități a fost pierdută în 1908 accidental, în timp ce celelalte au servit în timpul operațiunilor navale în Marea Adriatică în timpul Primului Război Mondial , cu două nave scufundate în această perioadă; după război, două unități supraviețuitoare au fost livrate în Franța și șapte în Italia ca despăgubire pentru daunele cauzate de război și trimise imediat pentru demolare, în timp ce alta a fost livrată în Grecia și pusă în funcțiune cu Vasilikón Naftikón , fiind în cele din urmă radiată în 1928.
Caracteristici
În 1904, Austro-Ungaria, ca parte a unui plan mai larg de modernizare a flotei sale, a comandat firmei britanice Yarrow Shipbuilders , un specialist în construcția unităților de torpile, să construiască o clasă de distrugătoare cu o deplasare de 400 de tone și o capacitate de 200 de tone bărci torpile offshore; construcția primelor prototipuri va fi suportată de șantierele navale Yarrow, în timp ce construcția unităților rămase va fi realizată de șantierele navale austro-ungare aleUzinei tehnice Triestino din Trieste și de compania Ganz-Danubius din Fiume [1] .
Pentru comanda referitoare la distrugător, Yarrow a făcut o reinterpretare a unităților „treizeci de noduri” construite pentru Royal Navy și urmând proiectele unei alte clase de distrugătoare construite de aceeași companie pentru export, clasa Ikazuchi din Japonia [2] . Coca navei avea 68,4 metri lungime totală și 67,1 metri între perpendiculare, cu o lățime de 6,25 metri și un tiraj de 1,8 metri [3] . Deplasarea standard a fost, conform comenzii, de 400 de tone, cifră care a crescut la 420 de tone la sarcină maximă [4] .
Nava a fost propulsată de două motoare cu abur cu trei cilindri cu trei expansiuni, alimentate de patru cazane Yarrow și cu o putere de 6.000 CP (4.500 kW ); sistemul motorului a dat navei o viteză maximă de încercare de 28 de noduri (52 km / h), cu o autonomie de 500 mile marine (930 km) la viteza maximă. Fumul de evacuare a fost transportat în patru pâlnii [4] ; o inovație în ceea ce privește Ikazuchi japonez a fost că conducerea fumurilor primelor trei pâlnii a fost canalizată înapoi, permițând mutarea celei de-a patra pâlnii mai mult spre pupa , astfel încât să creeze spațiu pe punte în spatele cofrajului arcului , astfel făcându-le mult mai uscate caz de mări agitate [2] .
Armamentul de bază consta dintr-un tun Škoda de calibru 45 de 66 mm lungime și șapte tunuri de calibru 44 de 44 mm lungime; armamentul torpilei consta din două tuburi de torpilă de 450 mm, unul între cofrajul de arc și punte și unul în spate [2] . Între 1912 și 1913 armamentul de artilerie a fost modificat prin înlocuirea tunurilor de 47 mm cu cinci tunuri de calibru 30 de 66 mm lungime [3] .
Prima unitate, SMS Huszár , a fost înființată în septembrie 1904 și lansată la 31 martie 1905, intrând în serviciul cu marina austro-ungară la 19 septembrie următor; construcția unităților rămase a început în șantierele navale austro-ungare în același septembrie 1905: proiectul a presupus construirea a încă unsprezece unități care să fie adăugate la prototip, cinci de șantierele navale din Trieste și șase de cele de la Fiume, dar după Sinking a Huszárului prin împământare în decembrie 1908, a treisprezecea unitate a fost comandată arsenalului Pola [4] . Construcția Huszár a fost suspendată odată cu lansarea ultimei unități în decembrie 1910, dar în 1912 proiectul a fost reluat pentru a face față ordinului unei clase de treisprezece distrugătoare pentru marina din Republica China : prototipul produs a fost un versiune cu deplasare mai mică, viteză mai mare și armament diferit de cel original Huszár ; izbucnirea Primului Război Mondial a suspendat realizarea ordinului chinez, iar singurul prototip realizat a intrat în serviciul Marinei Austro-Ungare ca SMS Warasdiner [3] .
Unitate
| Nume | Constructor | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Huszár (primul) | Yarrow Shipbuilders | Septembrie 1904 | 31 martie 1905 | 19 septembrie 1905 | pierdut prin împământare la 12 decembrie 1908 |
| Ulan | Uzina tehnică Triestino | 27 septembrie 1905 | 8 aprilie 1906 | 21 septembrie 1906 | transferat în Grecia în 1920 și redenumit Smyrni ; radiată și demolată în 1928 |
| Streiter | Uzina tehnică Triestino | 30 octombrie 1905 | 16 iunie 1906 | 31 decembrie 1906 | scufundat într-o coliziune cu nava SS Petka la 16 aprilie 1918 în largul coastei Lovranului |
| Wildfang | Uzina tehnică Triestino | 7 decembrie 1905 | 29 august 1906 | 15 iunie 1907 | scufundat prin coliziune cu o mină la 4 iunie 1917 în largul insulei Peneda |
| Scharfschütze | Uzina tehnică Triestino | 12 aprilie 1906 | 5 decembrie 1906 | 15 septembrie 1907 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
| Uskoke | Uzina tehnică Triestino | 1 septembrie 1906 | 20 iulie 1907 | 31 decembrie 1907 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
| Huszár (al 2-lea) | Arsenalul din Pula | 29 noiembrie 1909 | 20 decembrie 1910 | 8 februarie 1911 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
| Turul | Ganz-Danubius | 27 iulie 1907 | 9 august 1908 | 31 decembrie 1908 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
| Pandur | Ganz-Danubis | 2 august 1907 | 25 octombrie 1908 | 31 ianuarie 1909 | livrat Franței în 1920 și demolat |
| Csikós | Ganz-Danubius | 21 februarie 1908 | 24 ianuarie 1909 | 16 noiembrie 1909 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
| Réka | Ganz-Danubius | 13 august 1908 | 28 aprilie 1909 | 31 decembrie 1909 | livrat Franței în 1920 și demolat |
| Dinara | Ganz-Danubius | 28 ianuarie 1909 | 16 octombrie 1909 | 31 decembrie 1909 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
| Velebit | Ganz-Danubis | 5 noiembrie 1908 | 24 iulie 1909 | 31 decembrie 1909 | livrat în Italia în 1920 și demolat |
Notă
- ^ Gardiner & Grey 1985 , pp. 337-338 .
- ^ a b c Friedman 2009 , p. 59 .
- ^ a b c Gardiner & Gray 1985 , p. 338 .
- ^ a b c Geger 1976 , p. 42 .
Bibliografie
- Norman Friedman, Distrugători britanici: de la primele zile la cel de-al doilea război mondial , Barnsley, Seaforth Publishing, 2009, ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 , Londra, Conway Maritime Press, 1985, ISBN 0-85177-245-5 .
- René Greger, Navele de război austro-ungare din Primul Război Mondial , Londra, Ian Allen, 1976, ISBN 0-7110-0623-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Huszár
