Clasa Helgoland (crucișător)
| Clasa Helgoland | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 3 |
| Proprietate |  imperiale și marine regale Marina Regală Marine nationale |
| Loc de munca | Danubius - River CNT - Monfalcone |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3500 t |
| Lungime | 130,6 m |
| Lungime | 12,8 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Propulsie | Abur :
|
| Viteză | 27 noduri (50 km / h ) |
| Autonomie | 1600 mile la 24 noduri |
| Echipaj | 368 |
| Armament | |
| Armament | artilerie :
Torpile :
2 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Armură | pod 20 mm curea 60 mm artilerie 40 mm turn 50 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Crucișătoarele ușoare ale marinei imperiale austro-ungare din clasa Helgoland erau unități derivate din modificarea crucișătorului SMS Admiral Spaun .
Navele acestei clase, ale căror nume erau SMS Helgoland , SMS Saida și SMS Novara erau unități manevrabile și rapide, dar cu puțină protecție, cu toate acestea, aceste unități din timpul Primului Război Mondial s -au dovedit a fi ideale, împreună cu distrugătorii clasei Tátra pentru războiul maritim din Marea Adriatică prin efectuarea de diverse raiduri împotriva coastelor și porturilor italiene, încercând în mai multe rânduri să forțeze blocada Canalului Otranto care a împiedicat Marina austriacă să acceseze Marea Mediterană pentru a amenința operațiunile aliate. Cea mai relevantă încercare a fost făcută în noaptea de 14-15 mai 1917 , când cele trei unități ale clasei, susținute de distrugătoarele Csepel , Balaton și trei submarine, dar formația navală austro-ungară sub comanda amiralului Miklós Horthy a fost interceptată de o formație care a pornit de la Brindisi formată din două crucișătoare britanice , escortate de un explorator italian și de distrugătoare italiene și franceze. În cursul luptei care a urmat, crucișătoarele britanice au deteriorat Saida și l-au eliminat pe Novara, iar Horthy însuși a fost grav rănit.
La sfârșitul conflictului, două unități din această clasă au fost vândute Italiei și una Franței pentru repararea daunelor de război. Unitățile vândute Italiei au format Clasa Venezia, iar în Regia Marina au fost clasificate ca exploratori .
Unitate
Helgoland , apoi Brindisi
Nava a fost construită în șantierul naval Danubius din Rijeka , unde corpul ei a fost înființat la 28 octombrie 1911 . Nava lansată pe 23 noiembrie 1912 și finalizată pe 29 august 1914 a fost botezată SMS Helgoland în memoria bătăliei de la Helgoland din 1864 .
În timpul bătăliei de la Canale d'Otranto , au fost făcute 5 împușcături inamice care au provocat 1 mort și 24 de răniți în echipajul său.
La sfârșitul conflictului, nava a fost vândută Italiei la 19 septembrie 1920 pentru reparații de război și a fost redenumită Brindisi , intrând în serviciu în 1923 după ce a suferit lucrări de renovare. De la 1 aprilie 1926 a fost sub comanda căpitanului navei Giulio Valli până la 26 iulie următor.
Începând din 1927 , nava a fost folosită pentru a găzdui trupe mai întâi în Ancona , apoi în Pola , Genova , La Spezia și în cele din urmă în Veneția , până la radiația sa, care a avut loc la 11 martie 1937 .
Saida , apoi Veneția
Nava a fost construită în șantierul naval Trieste din Monfalcone , unde a fost amplasată carena la 9 septembrie 1911. Nava lansată la 26 octombrie 1912 și finalizată la 1 august 1914 , a fost botezată SMS Saida . În timpul conflictului din bătălia de la Canale d'Otranto , trei împușcături au fost făcute de artileria britanică și trei membri ai echipajului au fost răniți.
La sfârșitul conflictului, nava a fost vândută Italiei la 19 septembrie 1920 pentru repararea daunelor de război și a redenumit Veneția . În perioada 4 iulie 1930 - 16 martie 1935 , a rămas ancorată în Genova, unde după radiațiile care au avut loc la 11 martie 1937, împreună cu unitatea surioară Brindisi, a fost folosită ca navă de cazarmă.
Novara , apoi Thionville
A treia unitate a clasei a fost construită în șantierul naval Ganz & Co. Danubius din Rijeka, unde a fost amplasată carena la 9 decembrie 1912. Nava lansată la 15 februarie 1913 și finalizată la 10 ianuarie 1915 a fost botezată SMS Novara în memoria bătălia de la Novara din 1849 în care trupele austriece conduse de mareșalul Radetzky i-au învins pe cei din Piemont conduși de regele Carlo Alberto, punând capăt primului război de independență . În timpul bătăliei Strâmtorii Otranto, Novara a fost lovit de 45 de focuri inamice, care au provocat 14 decese și 24 de răni în echipajul său și au fost grav avariate în sistemul motorului, fiind remorcat de Saida în portul Cattaro .
Nava de la sfârșitul conflictului a fost vândută Franței în 1920 pentru reparații de război și redenumită Thionville a fost folosită în Marea Mediterană pentru instruirea tunarilor și sprijinul școlii de torpile până în 1932 când a fost radiată și ulterior folosită ca cazarmă în Toulon până în 1941 când a fost vândut pentru demolare, care a avut loc în 1942 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Helgoland
linkuri externe
- Informații istorice despre crucișătorul Helgoland , pe Agenziabozzo.it .
- Informații istorice despre crucișătorul SMS Novara , pe Agenziabozzo.it .
- Cardul exploratorului Venezia ex SMS Saida pe site-ul Marinei , pe marina.difesa.it .
- Cardul exploratorului Brindisi ex SMS Helgoland pe site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it .
- Clasa Hegoland pe un sit istoric de pe KuK Kriegsmarine , pe kuk-kriegsmarine.at .
