SMS Helgoland (1912)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Helgoland
toasturi
SMS Helgoland.jpg
Nava în 1914
Descriere generala
Steagul de război al Austro-Ungariei (1915-1918) .svg
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip explorator
Clasă Clasa Helgoland
În serviciu cu Steagul de război al Austro-Ungariei (1915-1918) .svg imperiale și marine regale
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Constructori Ganz & Co. Danubis
Loc de munca Șantierul naval Rijeka , Rijeka
Setare 28 octombrie 1911
Lansa 23 noiembrie 1912
Intrarea în serviciu 5 septembrie 1914
Soarta finală radiat la 11 martie 1937 și trimis spre demolare
Caracteristici generale
Deplasare 3.500 t
Lungime 130,64 m
Lungime 12,79 m
Proiect 4,6 m
Propulsie două motoare cu turbină AEG-Curtis cu cazane cu tuburi de apă Yarrow; 25.600 cp
Viteză 27 noduri (50 km / h )
Autonomie 1.600 mile marine la 24 de noduri
Echipaj 340
Armament
Artilerie 9 tunuri Škoda 10 cm K10
un tun antiaerian de 66 mm (din 1917)
Torpile șase tuburi de torpilă de 533 mm (din 1917)
Armură curea: 60 mm
pod: 20 mm

date preluate de la [1]

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

SMS Helgoland a fost un explorator (sau crucișător ușor ) al kuk -ului austro-ungar Kriegsmarine , care a intrat în serviciu la 5 septembrie 1914 ca a doua unitate a clasei omonime .

Unitatea a fost foarte activă în operațiunile navale din Marea Adriatică în timpul primului război mondial , participând în special la bătălia de la Canale d'Otranto din mai 1917; la sfârșitul războiului, a fost transferat Marinei Regale italiene ca reparare pentru daunele cauzate de război, luând numele de Brindisi și rămânând în serviciu până la radiații, la 11 martie 1937.

Istorie

Serviciu cu Marina Regală Imperială

Înființată în șantierul naval Rijeka la 28 octombrie 1911, unitatea a fost lansată la 23 noiembrie 1912 sub numele de Helgoland în comemorarea bătăliei de la Helgoland din 9 mai 1864; nava, în clasificarea austro-ungară identificată ca Rapidkreuzer („ croazieră rapidă” în germană ), a intrat apoi în serviciu la 5 septembrie 1914, la puțin peste o lună de la începutul primului război mondial [2] .

Când Italia a intrat în război pe 23 mai 1915, Helgoland a fost implicat în planul pus în aplicare de marina austro-ungară pentru o serie de atacuri împotriva coastelor italiene cu vedere la Marea Adriatică : în dimineața zilei de 24 mai, exploratorul, susținut de patru distrugătoare , a patrulat zona dintre Pelagosa , Lagosta și Gargano și apoi s-a îndreptat spre portul Barletta pe care l-a bombardat; aici a fost implicat într-o ciocnire cu distrugătoarele italiene Aquilone și Turbine , contribuind la scufundarea acestuia din urmă [3] . La 17 august următor, Helgoland , împreună cu gemenele sale SMS Saida și patru distrugătoare, au luat parte la o misiune de bombardare pe insula Pelagosa, recent ocupată de italieni [4] .

La sfârșitul anului 1915 exploratorul a fost transferat în Marea Adriatică inferioară pentru a participa la misiunile de interceptare a traficului naval aliat între Italia, Muntenegru și Albania , iar în noaptea de 22 noiembrie, Helgoland împreună cu Saida și un escadron de torpedoare au fost efectuate un raid de-a lungul coastelor albaneze interceptând și scufundând două nave comerciale italiene, nava cu aburi Palatino și nava cu vele cu motor Gallinara [5] ; pentru a facilita mai bine aceste misiuni, Helgoland a fost apoi mutat la baza Kotor împreună cu omologul său SMS Novara și cei șase distrugători moderni din clasa Tátra . La 6 decembrie 1915 Helgoland și șase distrugătoare au bombardat portul Durres din Albania, unde au fost scufundate două nave cu vele italiene și trei albaneze [6] ; în noaptea dintre 28 și 29 decembrie, însă, unitatea și cinci distrugătoare au fost implicate în evenimentele bătăliei de la Durres : după ce au lovit și au scufundat submarinul francez Monge în fața Cattaro, Helgoland a bombardat Durres, unde vaporul grecesc Mikael s-a scufundat, dar formația austro-ungară a ajuns pe un câmp de mine navale, pierzând distrugătorul Lika și suferind daune grave aceluiași tip Triglav . La întoarcere, formația s-a angajat într-o luptă confuză cu un grup naval de unități italiene, franceze și britanice, suferind scufundarea Triglavului avariat, dar reușind în cele din urmă să se dezlipească; Helgoland a suferit unele daune, precum și două decese și doisprezece răniți în rândul echipajului [7] .

Nava în navigație

După acest eșec, incursiunile austro-ungare împotriva coastelor albaneze nu s-au reluat decât la sfârșitul lunii ianuarie 1916; la 6 februarie, Helgoland și șase bărci torpile au pornit spre o nouă acțiune pe Durres, dar au dat peste un grup de nave aliate și după un scurt schimb de lovituri s-au întors la Cattaro; în noaptea dintre 31 mai și 1 iunie, unitatea a acoperit un raid purtat de două distrugătoare și trei bărci torpile împotriva blocului Canale d'Otranto în timpul căruia s-a scufundat driftul [8] Beneficient [9] , în timp ce un raid similar a fost efectuat în data de 3 iulie următoare nu au rezultat [10] . În noaptea dintre 28 și 29 august, Helgoland a participat la o ieșire forțată a echipei din Kotor pentru a bombarda coasta italiană, dar având în vedere condițiile de vizibilitate slabe, formația s-a întors la bază fără să fi finalizat misiunea. În noaptea de 22 decembrie, exploratorul a acoperit un raid efectuat de patru distrugătoare împotriva barajului Otranto, care a dus la o acțiune confuză cu un escadron de distrugătoare franceze care traversau zona [11] .

În noaptea dintre 14 și 15 mai 1917, cei trei exploratori ai clasei Helgoland au participat la un raid masiv împotriva barajului Otranto, acțiune care a dat viață așa-numitei bătălii de pe Canale d'Otranto : acționând individual, cele trei unități au scufundat 14 driftere , dar la întoarcere au întâlnit mai întâi o formație formată din exploratorul italian Carlo Mirabello și trei distrugătoare franceze, iar apoi o a doua formație cu crucișătoarele ușoare britanice HMS Bristol și HMS Dartmouth escortate de distrugătoare italiene și franceze; în cursul unei acțiuni îndelungate care a durat toată dimineața, cei trei exploratori austro-ungari au reușit în cele din urmă să se dezlipească și să se întoarcă la Cattaro, Helgolandul fiind lovit de trei ori și raportând un mort și 18 răniți în rândul echipajului [12] . Helgoland a reluat marea în 19 octombrie următor pentru o călătorie la Valona și Brindisi cu escorta a șase distrugătoare: formația austro-ungară a fost localizată de avioane italiene, iar misiunea a fost întreruptă după ce Helgoland a suferit câteva daune minore din cauza bombelor aruncat de avioanele inamice [13] .

După această operațiune, Helgoland nu a participat la alte acțiuni împotriva inamicului până la sfârșitul ostilităților. Exploratorul a fost prezent la Cattaro în timpul evenimentelor revoltei din februarie 1918 , dar nu a raportat nicio pagubă; Helgoland a fost inclus în planurile austro-ungare pentru un raid masiv împotriva canalului Otranto care urmează să fie pus în aplicare la 11 iunie, dar scufundarea cu o zi înainte de cuirasatul SMS Szent István a avortat planul înainte de a fi pus în aplicare [14] .

Serviciu cu Regia Marina

După război, Helgoland a fost una dintre unitățile fostei marine austro-ungare care a fost livrată Italiei în temeiul Tratatului de la Saint-Germain-en-Laye , ca reparație pentru daunele de război; unitatea a fost livrată noilor proprietari pe 19 septembrie 1920 în portul Biserta , ajungând apoi la La Spezia pe 26 octombrie următor, unde a fost inclusă în „Grupul de exploratori” cu noul nume de Brindisi . Nava de reparații și lucrări de tuning a suferit de la 6 aprilie 16 iunie 1921, apoi intră pe deplin în funcțiune cu Regia Marina ca nava de pavilion din spate amiralul Massimiliano Lovatelli. Brindisi a navigat spre Istanbul pe 3 iulie, vizitând numeroase porturi din Italia, Grecia și Turcia, pe drum, preluând crucișătorul San Giorgio drept flagship al Escadrilei de Est și servind în acest rol până la întoarcerea sa în Italia, la 7 ianuarie 1924 [2]. ] .

Brindisi l-a găzduit la bord pe regele Vittorio Emanuele III de Savoia în timpul ceremoniilor pentru transferul orașului Fiume în Italia în februarie-martie 1924, înainte de a fi transferat în Libia, unde a slujit câțiva ani; întors în Italia, a fost plasat în rezervă la 26 iulie 1926, dar a fost reactivat la 1 iunie 1927 ca pilot al primei escadrile distrugătoare a contraamiralului Enrico Cuturi. Nava de pavilion a contraamiralului Antonio Foschini din 6 iunie 1928, în mai-iunie 1929 a făcut o ultimă croazieră în estul Mediteranei, atingând porturile din Grecia și Dodecaneză înainte de a fi scoasă din funcțiune la 26 noiembrie 1929. Utilizată ca navă de depozitare în Ancona , Pula și la Trieste , Brindisi a fost în cele din urmă descalificată din serviciul activ la 11 martie 1937 și a început demolarea [2] .

Notă

  1. ^ Robert Gardiner; Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, p. 336. ISBN 0-85177-245-5 .
  2. ^ a b c Fraccarolli 1976 , p. 317 .
  3. ^ Favre 2008 , p. 69 .
  4. ^ Favre 2008 , p. 83 .
  5. ^ Favre 2008 , p. 91 .
  6. ^ Favre 2008 , p. 93 .
  7. ^ Favre 2008 , pp. 113-116 .
  8. ^ Un plutitor era o navă de pază derivată dintr-o navă de pescuit cu plasă de drift; bărci similare erau traulerele.
  9. ^ Halper 2004 , pp. 7-8, 10 .
  10. ^ Favre 2008 , p. 151 .
  11. ^ Favre 2008 , pp. 158-160 .
  12. ^ Favre 2008 , pp. 202-204 .
  13. ^ Favre 2008 , p. 198 .
  14. ^ Favre 2008 , p. 243 .

Bibliografie

  • Franco Favre, Marina în marele război , Udine, Gaspari, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
  • Aldo Fraccarolli, Întrebarea 14/76: Detalii despre crucișătorul italian Brindisi , în Warship International , nr. 13, Toledo, Organizația internațională de cercetare navală, 1976, pp. 317-18.
  • Paul G. Halpern, The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in I World War , Bloomington, Indiana University Press, 2004, ISBN 0-253-34379-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității GND ( DE ) 7556770-2
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Helgoland_(1912)&oldid=106278817 ”