Carlo Mirabello (explorator)
| Carlo Mirabello | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | explorator de lumină (1916-1938) distrugător (1938-1941) |
| Clasă | Mirabello |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Ansaldo , Sestri Ponente |
| Setare | 21 noiembrie 1914 |
| Lansa | 21 decembrie 1915 |
| Intrarea în serviciu | 24 august 1916 |
| Titulatură | Carlo Mirabello |
| Soarta finală | scufundat prin coliziune cu o mină la 21 mai 1941 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1819 t încărcare maximă 2040 t |
| Lungime | 103,75 m |
| Lungime | 9,74 m |
| Proiect | 3,6 m |
| Propulsie | 4 cazane 2 grupe de turbine cu abur pe 2 axe putere 35.000 CP |
| Viteză | 34 noduri (62,97 km / h ) |
| Autonomie | 2.800 mn la 12 noduri |
| Echipaj | 169 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | până la construcție: din 1917: din 1920:
din 1922:
|
| Notă | |
| date referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate de la http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php?language=E&period=1&id=61047 , https://web.archive.org/web/20120218010614/http://www.regiamarinaitaliana.it/Ct % 20class% 20Mirabello.html , Istoria militară n. 204 și http://www.trentoincina.it/dbunita2.php?short_name=Mirabello | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Carlo Mirabello a fost un explorator ușor (și mai târziu un distrugător ) al Regia Marina .
Istorie
A participat activ la operațiunile primului război mondial în Marea Adriatică .
La ora cinci, pe 22 decembrie 1916, a ieșit pentru o misiune în strâmtoarea Otranto, în apropierea zonei unui conflict între unitățile italiano- franceze și austro-ungare , dar nu a fost implicat [1] .
La 24 decembrie a fost folosit în sprijin, împreună cu distrugătoarele Impavido și Ippolito Nievo , la o acțiune a MAS 3 și 6 , care, respectiv remorcate de torpilele de coastă 36 PN și 54 AS , urmau să atace austro-ungurii nave în portul Durres ; acțiunea a fost totuși întreruptă deoarece, la doar trei mile de destinație, MAS 6 a fost avariat de coliziunea cu resturile [2] .
În noaptea dintre 14 și 15 mai 1917, se afla în croazieră în strâmtoarea Otranto (între Durres și Capul Rodoni), împreună cu distrugătorul francez Riviére, Bisson și Cimiterre, când această zonă a făcut obiectul unui atac cu două direcții asupra Austro -Ungurul intenționa atât să distrugă drift-urile , bărci de pescuit înarmate care patrulau în barajul antisubmarin al Canale d'Otranto , ambele, ca o acțiune de diversiune , pentru a distruge un convoi italian cu destinația Albania ; la 15:30 la 15 mai, Mirabello și cele trei unități franceze au fost deviate spre sud pentru a contraataca [3] . Pe la șase dimineața, cele patru nave au văzut aburi pe tribord , înainte , la aproximativ 6 mile depărtare: erau exploratorii austro-unguri Saida , Helgoland și Novara , care tocmai scufundaseră 14 driftere [3] . Mirabello și distrugătoarele s-au îndreptat spre sud-vest pentru a ataca cele trei unități inamice, iar la 7.10 s-a deschis foc de la 8.000 de metri [3] . În următoarea luptă , Mirabello a fost atacat de două ori cu torpile de către inamicul U-Boote , trebuind să se oprească pentru a evita să fie lovit și, astfel, să piardă teren: formația italo-franceză a rămas de fapt într-o poziție din spate, incapabilă să înscrie niciun hit [3] ] . Navele trei austro-ungare, de asemenea , atacat de alte nave italiene și engleză, a revenit la bază , în ciuda care suferă de diferite daune [3] .
La 10 martie 1918 a susținut - împreună cu gemenele sale Riboty , exploratorii ușori Poerio și Rossarol , distrugătoarele Giacinto Carini și Pilade Bronzetti și escadronul francez de distrugere „Casque” - o acțiune a MAS 99 și 100 , remorcată respectiv de distrugătoare Nievo și Mosto , împotriva transportului austriac în Portorož : operațiunea, amânată din cauza vremii nefavorabile, a fost din nou întreruptă pe 16 martie, din nou din cauza vremii nefavorabile și din nou pe 8 aprilie, deoarece recunoașterea aeriană a constatat că portul Porto Rose era gol [4] .
La 18:10, pe 12 mai, a pornit de la Brindisi pentru a susține din nou (împreună cu Riboty) acțiunea MAS 99 și 100, trasă de Nievo și Bronzetti, în apele Durres: MAS a reușit să lovească 99 - la 2:30 din noaptea de 13 - vaporul Bregenz , care s-a scufundat după câteva minute (cu moartea a 234 de oameni), declanșând reacția violentă austro-ungară: toate navele s-au întors însă nevătămate la Brindisi (unde Mirabello a ancorat la 7.30) [5] .
La 9 dimineața la 9 noiembrie, având au ridicat ancora din Brindisi, a participat, împreună cu fratele lui geamăn Racchia , în ocupația de Lissa [6] .
În timpul întregului Prim Război Mondial, Mirabello a efectuat un total de 65 de misiuni de război [7] , interceptând în principal navele inamice, sprijinind MAS și punând mine [8] . După război a fost mutat la Kotor [8] .
La 15 martie 1924, el a escortat exploratorul Brindisi la Fiume, care s-a îmbarcat pe Vittorio Emanuele III , cu ocazia ceremoniei de anexare a orașului Kvarner la Italia [8] .
În perioada 24 aprilie - 30 octombrie 1924, sub comanda căpitanului fregatei Wladimiro Pini, a făcut o croazieră plecând de la Veneția și ajungând în La Spezia acoperind 11.000 de mile și atingând 30 de porturi ( Zara , Brindisi , Messina , Castellammare del Golfo , Alger , Gibraltar , Lisabona , Corcubión , Brest , Anvers , Flekkefjord , Oslo , Gothenburg , Karlskrona , Stockholm , Turku , Helsinki , Leningrad , Tallinn , Riga , Libau , Gdansk , Zoppot , Szczecin , Sassnitz , Copenhaga , Lübeck , Travemünde , Hamburg , Rotterdam Cherbourg , Portugalete , Lisabona, Almería ) din 19 state diferite: după plecare s-a oprit în Alger și Gibraltar, a trecut Strâmtoarea Gibraltar , a atins Lisabona, Leningrad, Anvers și Bruxelles urcând respectiv râurile Tajo , Neva , Scheldt și Rupel canal, a trecut în ciuda ceații din strâmtoarea Skagerrak și din fiordul Oslo , s-a oprit la Stockholm și Helsinki [8] .
În 1925 a fost câștigătorul într-o competiție de țintire și tragere [7] .
Acesta a suferit lucrări de modificare , care a văzut îmbarcarea 2 40mm mașină arme, noi hidrofoane și două adâncime cu bombă buncăre [7] .
A participat la diferite călătorii în apele Mării Mediterane [7] .
Între octombrie 1936 și septembrie 1938 a participat la războiul spaniol , cu deplasări în diferite porturi din vestul Mediteranei și, de asemenea, în Spania atlantică [7] [8] .
În 1938 a fost retrogradat la distrugător ; era deja vechi, cu o viteză maximă scăzută la 27 de noduri și lipsea, de asemenea, un punct central de tragere [9] . a fost pe punctul de a fi eliminat atunci când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial [7] .
La începutul celui de-al doilea război mondial a făcut parte din secțiunea de distrugătoare cu sediul în Brindisi, cu gemenele sale Riboty .
A funcționat în principal în sudul Adriaticii și în Marea Adriatică Ionică , escortând convoaie în Albania și Grecia [7] .
Repartizat în „Forțele Speciale” destinate unei aterizări planificate în Corfu , a navigat la 31 octombrie 1940 împreună cu restul acelei forțe ( Riboty , vechile crucișătoare ușoare Bari și Taranto , bărcile torpile în vârstă Curtatone , Monzambano , Castelfidardo și Calatafimi , Confienza , Solferino , Prestinari , Cantore , Fabrizi , Medici , Stocco , crucișătoarele auxiliare RAMB III , Căpitanul Cecchi , Lago Tana și Lago Zuai , 4 MAS ale Flotilei XIII și trei tancuri din clasa Sesia), dar a doua zi operațiunea a fost anulată și navele au debarcat trupele în Valona [10] . Mirabello a revenit la activitatea sa de escortă.
La 20 mai, el a plecat de la Brindisi pentru a însoți la Patras , împreună cu crucișătorul auxiliar Brindisi , navele comerciale Annarella și Laura C. și tancurile-tanc Strombo și Anna C. [11] . La 05:40 pe 21 mai , o explozie a fost reperat de la bordul distrugătorului 5-8 mile distanță, în largul coastelor Capului Dukato ( Mos Maura Island , în Ionian arhipelag ): a fost Matteucci . Canoniera, care a fost sărit pe o mină [ 7] [8] [12][13] . Mirabello s-a îndreptat spre această zonă și s-a pregătit să arunce o barcă de salvare , dar s-a ciocnit în timp ce, la rândul său, o mină (aparținând uneia dintre barierele ridicate de noaptea anterioară a pusaminei Abdiel britanic [14] ), care arcul tăiat până la înălțimea tabloul de bord [7] [8] [12][13] . Distrugătorul a început să plutească cu avarii foarte grave și încercările echipajului de a-l salva au fost inutile: dimpotrivă, a trebuit să accelereze sfârșitul cu încărcături explozive și la 11.45, după puțin sub șase ore de deriva, Mirabello s-a scufundat la două mile sud de Capul Dukato [7] [8] [12][13] .
Din echipajul navei, 63 de bărbați au fost salvați din Brindisi , mulți alți au înotat până la țărm sau au fost recuperați de alte unități [12] , iar 44 au fost morți sau dispăruți.
Notă
- ^ Franco Favre , p. 159 .
- ^ Franco Favre , p. 157 .
- ^ a b c d și Franco Favre , pp. 201-210 .
- ^ Franco Favre , p. 239 .
- ^ Franco Favre , p. 240 și ss .
- ^ Franco Favre , tabele .
- ^ a b c d e f g h i j Trentoincina .
- ^ a b c d e f g h anmi taranto Arhivat 10 decembrie 2010 la Internet Archive.
- ^ Ct class Mirabello Arhivat 18 februarie 2012 în Internet Archive ..
- ^ Submarine mediteraneene, octombrie 1940 .
- ^ Vânătoare pentru Bismarck și scufundare, mai 1941 Depus 23 august 2011 în Internet Archive ..
- ^ a b c d Istorie .
- ^ a b c Al Doilea Război Mondial Arhivat la 11 octombrie 2011 la Internet Archive ..
- ^ Războiul Mondial 2 - Campanii din Balcani și Marea Egee .
Bibliografie
- Franco Favre, Operațiuni aeriene, navale, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Gaspari Editore, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
