Castelfidardo (distrugător)

Castelfidardo apoi TA 16
Nava din Rijeka în 1942.
Descriere generala
Tip	distrugător (1924-1938) barca torpile (1938-1943)
Clasă	Curtaton
Proprietate	Royal Navy (1924-1943) Kriegsmarine (1943-1944)
Identificare	CD (ulterior CB)
Constructori	Orlando Brothers , Livorno
Setare	20 iulie 1920
Lansa	4 iunie 1922
Intrarea în serviciu	7 martie 1924
Soarta finală	capturat la 9 septembrie 1943, încorporat în Kriegsmarine, scufundat de avioane la 2 iunie 1944
Caracteristici generale
Deplasare	standard 953 sau 966-967 t normal 1170 t la încărcare maximă 1214 t
Lungime	între perpendiculare 80-84,90-84,94 m total 84,6-84,9 m
Lungime	8,02 m
Proiect	în sarcină normală 2, 90 (sau 2,6 sau 2,46) m la încărcare maximă 3,00 (sau 3,1) m
Propulsie	4 cazane Thornycroft 2 turbine cu abur Zoelly putere 22.000-27.500 CP 2 elice
Viteză	32 (sau 34) noduri
Autonomie	1395 mile la 10 noduri 1800 mile la 15 noduri 390 mile la 28 de noduri
Echipaj	117 între ofițeri, subofițeri și marinari O altă sursă: 6 ofițeri, 102 subofițeri și marinari apoi 134 între ofițeri, subofițeri și marinari
Echipament
Senzori la bord	Radar FuMo 28 (din 1943)
Armament
Artilerie	„ Pentru construcție: ” 4 bucăți de 102/45 Schneider-Armstrong Mod. 1919 2 bucăți de 76/30 Armstrong Mod. 1914 „ Din 1940: ” 4 bucăți de 102/45 Schneider-Armstrong Mod. 1919 2 sau 4 mitralieri Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 2 mitralieri de 8/80 mm „ Din 1943: ” 4 bucăți de 102/45 Schneider-Armstrong Mod. 1919 2 sau 4 mitralieri de 20/70 Scotti-Isotta Fraschini Mod. 1939 2 mitralieri de 20/65 2 mitraliere de 8 mm „ Din 1944: ” 4 bucăți de 102/45 Schneider-Armstrong Mod. 1919 1 mitralieră 40/56 Flak 28 2 mitralieri de 20/70 Scotti-Isotta Fraschini Mod. 1939 2 mitralieri de 20/65 Breda Mod. 1935 4 mitralieri de 20/65 C / 38 1 mitralieră 20/65 Mod. 1939
Torpile	6 tuburi torpilă de 450 mm (eliminat în 1943)
Alte	echipamente pentru transportul și amplasarea a 16 (sau între 10 și 40) mine 2 bombe de adâncime de descărcare (din 1940)
Navele de război 1900-1950 , Navyworld , Navypedia , Agenziabozzo , site-ul oficial al marinei italiene
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Castelfidardo a fost un distrugător (și mai târziu o torpilă ) a Regia Marina . După capturarea de către partea germană, el a servit în Kriegsmarine ca TA 16 .

Istorie

Anii douăzeci și treizeci

Construită între iulie 1920 și martie 1924, Castelfidardo a aparținut clasei Curtatone . Odată operațională, unitatea a fost repartizată în Escadrila de distrugători II, încadrată în Departamentul La Spezia , desfășurând perioada obișnuită de activitate de formare inițială ^{[1] [2]} .

În 1929, distrugătorul, împreună cu gemenii Monzambano , Curtatone și Calatafimi , au format Escadrila VIII Destroyer, care, împreună cu VII Squadriglia (alcătuită din unitățile din clasa Palestro ) și exploratorul Augusto Riboty , au format a 4-a Flotilă Destroyer, aparținând la Divizia a II-a de torpile, parte a celei de-a 2-a echipe navale cu sediul la Taranto ^[3] . În 1931, Castelfidardo , împreună cu Riboty , Calatafimi și torpilele Ippolito Nievo și Fratelli Cairoli , au format a 3-a Flotilă Destroyer, încadrată în Divizia a IV-a navală ^[3] .

Din 1929 până în 1932 Castelfidardo a fost disponibil (în rezervă ) ^{[1] [2]} , în timp ce din 1932 până în 1936 a făcut diverse călătorii care l-au dus la Tripoli , Constanța , Libia , Grecia , Dodecanez și Africa de Nord ^{[2] [4 ] ]} .

În 1930, Castelfidardo a fost plasat temporar în dezarmare și apoi supus unor lucrări de modificare care au văzut ridicarea pâlniei înainte ^{[2] [5]} .

La mijlocul anilor treizeci , locotenentul Ener Bettica era comandantul navei ^[6] . În 1936, distrugătorul a trecut la departamentul Livorno , revenind apoi, în același an, la cel din La Spezia ^{[1] [2]} .

Din 1937 până în 1939, Castelfidardo a avut sediul la Brindisi și a fost folosit împreună ca navă de sprijin pentru submarine ^{[2] [4]} . La 1 octombrie 1938, unitatea a fost retrogradată la o torpilă ^[7] .

Între 1939 și 1940, nava, ca și celelalte unități ale clasei, a fost supusă altor lucrări de modificare, ceea ce a dus la înlocuirea celor două tunuri de 76/30 mm Armstrong 1914 2 (sau 4) Mitralior singur Scotti-Isotta -Fraschini 20/70 1939 (plasat în locul tunurilor) și 2 8/80 mm (așezat pe castel) ^{[2] [5] [8]} . Ulterior, au fost îmbarcate și două bombardiere antisom pentru bombe de adâncime .

Al doilea razboi mondial

1940

Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , la 10 iunie 1940, Castelfidardo făcea parte din escadrila XVI Torpediniere (pe care a format-o împreună cu gemenii săi Monzambano , Curtatone și Calatafimi și cu bărcile torpile în vârstă Giacinto Carini și Giuseppe La Masa ), cu sediul în Spice. . În timpul conflictului, unitatea a funcționat în sudul Adriaticii și în Marea Egee , fiind folosită în principal pentru misiuni de escortă ^[4] .

La 20 august 1940, de fapt, odată cu înființarea Comandamentului superior al traficului din Albania (Maritrafalba), care a devenit activ din 5 septembrie următor, Castelfidardo a fost desfășurat în Brindisi și a fost repartizat, împreună cu alte unități (două distrugătoare în vârstă, alte nouă torpile) bărci, trei crucișătoare auxiliare și al XIII-lea Squadriglia MAS ), către acest Comandament, care îl folosea pentru a escorta convoaie în Marea Adriatică de Jos , între Italia și Albania ^{[1] [4] [9]} .

La 5 septembrie 1940 nava a început prima misiune de escortă sub ordinele Maritrafalba, escortând navele cu aburi Perla și Antonietta Costa de la Bari la Durres transportând 52 de soldați și 2100 de tone de căruțe, mașini, motociclete, biciclete și patrupeduri (acesta din urmă în număr de 671) ^[9] . Două zile mai târziu, torpiloara s-a întors de la Durres la Bari, escortând micul petrolier Abruzzi , vaporizatorul de marfă Premuda și Antonietta Costa , care s-au întors descărcate în Italia ^[9] .

La 10 septembrie, Castelfidardo a escortat navele cu aburi Polcevera și G. Costa , încărcate cu 4000 de tone de provizii (și mai precis artilerie , arme de calibru mic, 19 vehicule și alte materiale) de la Bari la Valona , prin Brindisi ^[9] . A doua zi unitatea, împreună cu crucișătorul auxiliar căpitanul A. Cecchi , au escortat vaporii Nautilus și Pontinia de la Valona la Brindisi și apoi la Bari, revenind goi ^[9] .

Castelfidardo a fost fotografiat în configurația sa originală, în jurul anului 1925.

La 15 septembrie, torpiloara a escortat nava poștală cu motor Filippo Grimani , navigând de la Brindisi la Durazzo, iar mai târziu în aceeași zi a escortat-o ​​pe sora Grimani , Piero Foscari , pe ruta inversă ^[9] . A doua zi Castelfidardo a însoțit din nou Foscari de la Brindisi la Durazzo și apoi Grimani de la Durazzo la Brindsi ^[9] . La 23 septembrie, Castelfidardo , împreună cu căpitanul Cecchi și noul torpilot Polluce , au escortat navele cu motor Catalani și Viminale de la Bari la Durazzo, transportând 2112 oameni și 70 de tone de materiale ^[9] .

La 12 octombrie 1940 Maritrafalba a fost dizolvată, dar deja la 21 octombrie această comandă a fost reconstituită, iar Castelfidardo a fost plasat din nou sub dependența sa (împreună cu cei doi distrugători vârstnici, alte nouă bărci torpile, patru crucișătoare auxiliare și escadrila XIII MAS ) pentru sarcinile convoiilor de escortă și ale luptătorilor antisubmarini ^[9] , precum și salvarea ^[2] .

În decembrie, barca torpile a bombardat instalațiile militare de pe coasta Greciei cu artileria sa ^{[1] [2] [9]} . La 5:30, pe 6 decembrie, Castelfidardo , care sosea la Brindisi, venind din Taranto , a primit ordinul de a se îndrepta către punctul de torpilă al navei cu aburi Olimpia (la 4:55 această navă, navigând din Durres, de unde a fost pornită ziua precedentă la ora 23:45, la Brindisi, împreună cu vaporul Carnia și distrugătorul Augusto Riboty , au fost lovite de una sau două torpile lansate de submarinul britanic Triton (pentru alte surse Regulus ) la punctul 41 ° 06 'N și 18 ° 39 'E, la aproximativ patruzeci de mile de Brindisi) pentru a vâna submarinul atacant ^[9] . Căutarea unității inamice, la care au participat și MAS 512 și XIII Squadriglia MAS, nu a reușit (în timp ce Olimpia putea fi remorcat în siguranță la Brindisi) ^[9] .

La 8 decembrie, Castelfidardo , împreună cu crucișătorul auxiliar Barletta , au escortat de la Bari, de unde a plecat la 00:30, la Durres, unde a ajuns la 11:15, crucișătorul auxiliar Arborea , folosit ca transport, și navele cu aburi Galilea și Aventine (cele trei nave comerciale transportau în total 2755 de oameni, 145 de patrupeduri și 104 tone de provizii) ^[9] . Nava a plecat din Durres la 2:00 pe 10 decembrie, escortând Galileea și navele cu motor Verdi și Puccini , care s-au întors descărcate la Bari, unde au ajuns la 18:30 ^[9] .

Castelfidardo a părăsit Bari la miezul nopții, 15 decembrie, împreună cu crucișătorul auxiliar Brindisi , escortând Verdi , Galilea , Puccini și Arborea la Vlora , unde au ajuns la 1:00 în după-amiaza aceleiași zile, cu primul eșalon al infanteriei. Divizia la bord. «Acqui» , adică 3936 de bărbați și 80 de tone de materiale ^[9] . Torpediera a plecat din Valona la 8:30 pe 17 decembrie, împreună cu crucișătorul auxiliar Città di Genova , pentru a escorta vasele cu aburi Piemont și Galileea la Brindisi și navele cu motor Città di Savona , Verdi și Puccini , revenind goale ^[9] . Ajuns la Brindisi la ora 16.45, convoiul a părăsit Piemontul și a continuat spre Bari, dar Castelfidardo a trebuit să părăsească formațiunea și să se întoarcă la Brindisi din cauza condițiilor meteorologice și marine nefavorabile ^[9] .

Pe 22 decembrie, la ora 23:30, nava a navigat de la Brindisi la Bari, escortând vaporele descărcate Sant'Agata și Hermada , cu care a ajuns în port la 11:30 a doua zi dimineață ^[9] . Două zile mai târziu, în ajunul Crăciunului , Castelfidardo a părăsit Bari la ora 00:30 împreună cu căpitanul Cecchi , escortând vasele cu aburi Quirinale și Marin Sanudo și navele cu motor Donizetti și Città di Savona , cu primul eșalon al Diviziei de infanterie „Brennero” ( 2663 de bărbați, 186 de mașini și 558,5 tone de materiale), la Durres, unde au ajuns la 15:15 în aceeași zi ^[9] . La 26:30, pe 26 decembrie, Castelfidardo a părăsit portul albanez escortând vaporii de descărcare Carnia și Monstella , cu care a ajuns la Bari la 27:30 la 27:30 ^[9] .

La 10:36 pe 28 decembrie, Castelfidardo a părăsit Bari spre Brindisi, unde a ajuns la 16 în aceeași zi, escortând Galileea goală ^[9] . Torpediera a plecat din Brindisi la ora 23.05 a doua zi, împreună cu Brindisi , pentru a însoți Viminale și vasele cu aburi Zena și Monrosa la Durazzo, ajungând la destinație la 9 dimineața pe 30 decembrie ^[9] . La 7:00 dimineața, pe 31 decembrie, nava a părăsit Valona, ​​unde se mutase, pentru a escorta navele cu aburi Absirtea și Argentina și nava cu motor Città di Agrigento la Brindisi ^[9] . Convoiul, care a ajuns la Brindisi la ora 23.05 în aceeași zi, a fost ultimul care a ajuns în portul Apulian înainte de noul an ^[9] .

1941

La 3:00 pe 2 ianuarie, Castelfidardo a părăsit Brindisi împreună cu Brindisi , escortând nava cu motor Città di Trapani și vaporul Aprilia la Valona, ​​transportând 497 de bărbați și 1111 tone de îmbrăcăminte, provizii și alte provizii ^[9] . Convoiul a ajuns la destinație la ora 17:40, iar torpilotul a părăsit Vlora la 12:30 pe 4 ianuarie, escortând vasele cu aburi Zena (descărcare) și Luisa (utilizate pentru traficul civil), cu care a ajuns la Brindisi la ora 11 pm: 35 din aceeași zi ^[9] .

Torpediera a plecat din Brindisi la 4:45 dimineața, pe 6 ianuarie, escortând vaporizatorii Titania și Dea Mazzella (aceasta din urmă atribuită traficului civil), la care s-au alăturat ulterior vaporul Verbano ^[9] . Convoiul, a cărui încărcătură totală se ridica la 92 de oameni, 649 de patrupeduri și 156 de tone de provizii, a ajuns în Vlore la 15:15 în acea zi ^[9] . Castelfidardo a plecat deja la 14 la 7 ianuarie, însoțind vaporii goi Piemont și Galileea la Brindisi, unde a ajuns la 21:30 ^[9] .

Pe 10 ianuarie, la ora 11:45, nava a pornit de la Brindisi împreună cu Brindisi , pentru a escorta vasul cu aburi din Piemont și nava cu motor Città di Agrigento la Vlore, transportând 3148 de oameni, un vehicul, nouă patrupede și 380 de tone de muniție și altele.proviziile: convoiul a ajuns în port la 20:05 ^[9] . Două zile mai târziu, Castelfidardo , întors în Italia, a escortat orașul Agrigento de la Bari la Brindisi și navele cu aburi Milano și Monstella , descărcate ^[9] .

La 24 ianuarie, barca torpilei, împreună cu crucișătorul auxiliar Egeo , au pornit de la Bari la miezul nopții și jumătate, escortând vaporul Quirinale și navele cu motor Città di Savona și Puccini , transportând 1911 bărbați și 765 tone de provizii ^[9] . Navele au ajuns în Durres la 14 în acea zi ^[9] . A doua zi la 20, Castelfidardo a părăsit Durazzo escortând vaporul Quirinale și navele cu motor Barbarigo și Città di Savona , care s-au întors descărcate la Bari, unde au ajuns după douăsprezece ore, la 8:00 pe 26 ^[9] .

Torpediera pe mare în 1941

La 21 din 26 ianuarie, nava, împreună cu orașul Genova , a pornit de la Bari pentru a escorta navele cu motor Verdi și Donizetti și navele cu aburi Argentina și Città di Tripoli la Durazzo, purtând primul eșalon al Diviziei de infanterie „Cagliari”, formată din de 2634 de oameni și 1162 de tone de materiale: convoiul a ajuns la destinație la 9:15 pe 27 ^[9] . Pe 27, la 20:40, Castelfidardo a părăsit Durazzo ca escortă la Verdi , Argentina și orașul Tripoli , care s-au întors goi la Bari, unde au ajuns la 9:30 pe 28 ^[9] .

Pe 28 ianuarie, la ora 19.00, unitatea a părăsit Bari ca escortă la navele cu aburi Tagliamento , Mameli și Vesta și la nava cu motor Narenta , cu o încărcătură de muniție (pe Vesta ), 998 de patrupeduri, 3963 de tone de provizii și 286 de alte provizii. ^[9] . Convoiul a ajuns la Durres la 8:00 pe 29 ^[9] . Torpediera a părăsit portul albanez la 9:30 în aceeași 29 ianuarie, escortând navele cu motor Rossini , Puccini și Città di Savona descărcate, cu care a ajuns la Bari la 22 ^[9] .

Pe 2 februarie, Castelfidardo și Barletta au plecat de la Barletta escortând vasele cu aburi Sant'Agata , Contarini și Rosandra , cu 667 de patrupeduri, 190 de tone de alimente și 64 de tone de carne congelată la bord: după ce au făcut escală la Bari, convoiul a ajuns Durres ^[9] . La 5:15 pm pe 5 februarie, unitatea a părăsit Durres spre Bari, escortând Verdi , Milano și Sant'Agata , goale, și ajungând la Bari la 5:10 pe 6 februarie ^[9] .

Înapoi în Albania, la 4:00 pe 9 februarie, nava a plecat de la Durres pentru a însoți vaporii descărcați Milano , Aventino și Quirinale , cu care a ajuns la Bari la 16:35 în aceeași zi ^[9] . Castelfidardo a părăsit Bari la ora 3:00 pe 12 februarie, escortând navele cu aburi Milano și Aventino ^[9] . În largul Brindisi, la punctul X, navele cu motor Verdi și Marin Sanudo și crucișătorul auxiliar Egeo , repartizate în escortă, venind din Brindisi s-au alăturat convoiului: s-au adunat într-un singur convoi, navele (cu 3086 de soldați la bord, 203 de patrupeduri, 101 vehicule și 648 tone de provizii) au ajuns la Durres la 14:30 în aceeași zi ^[9] . Torpediera a plecat din Durres la 8:15 dimineața, pe 15 februarie, escortând navele comerciale goale Verdi , Aventino și Milano către Bari, unde au ajuns la 22:00 ^[9] .

Castelfidardo a părăsit Bari la 2:00 dimineața pe 16 februarie, împreună cu crucișătorul auxiliar Brioni , escortând navele cu motor Puccini , orașul Bastia , orașul Savona și orașul Tripoli la Durazzo: convoiul, cu 2957 de soldați și 392 de tone de provizii, a ajuns la destinație la 16:00 în aceeași zi ^[9] . La 17 februarie, la ora 18:15, torpedoara a navigat din Durres ca escortă la Città di Bastia , Città di Savona și Puccini , descărcată, ajungând la Bari la 8:15 dimineața pe 18 februarie ^[9] .

La 3:00 dimineața, pe 19 februarie, barca torpilei, împreună cu căpitanul Cecchi , au pornit de la Bari escortând nava cu motor Rossini și vaporul Titania , Zena și Rosandra , transportând 1600 de muncitori (pe Rosandra ), 922 de soldați, 1160 de patrupedi și 436 tone de materiale. ^[9] . Convoiul a ajuns la Durres la 17:15 în aceeași zi și a plecat la 9:30 Castelfidardo 24, escortând la Bari, unde a ajuns la 9:00 din 25, navele goale Rinucci, Neghelli și Carmela ^[9] .

La 8 martie, nava a însoțit navele cu aburi Piemonte și Sant'Agata și petrolierul Conte di Misurata de la Brindisi la Valona, ​​transportând 2879 de trupe, 693 de patrupeduri, opt vehicule și 395 de tone de provizii ^[9] . În aceeași zi, la ora 14.15, torpilotul a părăsit Valona împreună cu crucișătorul auxiliar Francesco Morosini , escortând vasele cu aburi Francesco Crispi și Galilea la Brindisi, nava cu motor Viminale și traulierul Genepesca II și ajungând la Brindisi la 21.05 ^{[ 9]} .

Întorcându-se la Valona, Castelfidardo a plecat pe 10 martie, la ora 7:00, pentru a escorta nava cu motor Città di Marsala și navele cu aburi Sant'Agata și Monstella la Brindisi, descărcate: navele au ajuns în port după zece ore de navigație. ^[9] . A doua zi, la ora 5:20, nava a părăsit Brindisi împreună cu Morosini , escortând transportatorii de trupe Viminale , Galilee și Crispi la Valona, ​​unde au ajuns la prânz, transportând 3305 soldați, 9 vehicule și 325 tone de materiale ^{[ 9]} . Pe 12 martie, la ora 7:00, torpedoara a părăsit Valona escortând vaporizatoarele goale Aprilia , Diana și Stampalia la Brindisi: navele au ajuns la destinație la 16:20 în aceeași zi ^[9] .

15 martie, la ora 23:00, nava a plecat de la Bari pentru a escorta navele cu aburi Zena , Absirtea și Monstella , cu 197 de soldați, 1537 de patrupeduri și 128 de tone de materiale la bord ^[9] . Convoiul a ajuns la Durres la 13:15 a doua zi ^[9] . Castelfidardo a părăsit Durazzo la ora 7:00 pe 17, escortând navele cu motor Donizetti , cu 236 răniți ușor, și Barbarigo , gol, și vaporul Laura C. , gol, și ajungând la Bari la ora 22:45 ^[9] .

Torpediera a părăsit portul Apulian la ora 23.00 pe 19 martie, împreună cu Brioni, pentru a escorta navele cu motor Donizetti , Narenta , Città di Bastia și Città di Tripoli la Durazzo, cu primul eșalon al Diviziei de infanterie „Florența”: 1986 bărbați și 612 tone de materiale și alte provizii ale diviziei ^[9] . Navele au ajuns la destinație la 15:15 pe 20, iar Castelfidardo a plecat de la Durres la șapte pe 21 martie, escortând navele cu motor Città di Tripoli (cu 231 răniți ușor la bord) și Città di Bastia și vaporul Tagliamento : convoiul a ajuns la Bari la 21:30 ^[9] .

La 23 martie 22 (sau la ora 00:00 23 martie), unitatea, sub comanda locotenentului navei complementului Gennaro Greek, a părăsit Bari la ora Durres (cu escală la Brindisi) escortând navele Carnia și Monstella Vesta , care transporta 89 de soldați, 89 de vehicule, 66 de patrupeduri, 2773 de tone de muniție și 958,5 de alte provizii și Anna Capano , utilizate pentru serviciul civil ^[9] . La ora 10:28 pe 23, însă, la punctul 40 ° 57 'N și 18 ° 32' E (aproximativ 30 de mile nord-est de Brindisi și același număr de Capo Gallo, lângă orașul Apulian ^[10] ), convoiul a fost atacat de la submarinul grecesc Triton ^[11] , care a lansat patru torpile împotriva Carniei , care se afla în fruntea convoiului: Monstella , în ciuda faptului că se afla în coadă, a fost prima care a văzut torpilele și a lansat semnalul de observare, și apoi s-a apropiat rapid spre punctul în care probabil ar fi Tritonul ^[9] . Și celelalte unități au făcut această abordare ( Anna Capano a evitat trei torpile ^[10] ), ceea ce a permis Carnei să evite două dintre arme, care treceau la mică distanță de arc , dar imediat după ce vaporul a fost lovit de două torpile, una dintre care nu a explodat, în timp ce a doua a detonat pe partea stângă, la pupă ^[9] . Comandantul navei cu aburi, după ce a verificat situația și a considerat nava pierdută, l-a contactat pe comandantul grec și, în acord cu acesta, a lăsat nava abandonată pe bărci ^[9] . Castelfidardo a lansat sarcini de adâncime asupra prezumatei poziții a submarinului, a ordonat celorlalte trei vapoare să continue (cele trei nave, la care s-a ajuns cu torpedoara Solferino, au ajuns la Durres la 16.30) și au luat la bord echipajul navei afectate ^{[9 ]} . Cu toate acestea, din moment ce a rămas pe linia de plutire, după o oră căpitanul și câțiva bărbați s-au întors la bord pentru a încerca remorcarea, iar la 11:50 Castelfidardo i-a comunicat Maritrafalba că nava plutea încă ^[9] . La 14:53 celor două nave li s-a alăturat bătrânul distrugător Carlo Mirabello , deturnat de Maritrafalba, care la ora 16 a remorcat Carnia încercând să o ducă la Brindisi cu o viteză de 4,5 noduri ^[9] . Apoi, două remorchere au sosit și au părăsit Brindisi la ora 14.15, iar la ora 17.40, după ce s-a rupt cablul de remorcare din cauza condițiilor meteorologice și ale mării înrăutățite, a fost unul dintre ei, Bagnoli , care a luat Carnia în tractiune ^[9] . La 21:40, după o navigație din ce în ce mai dificilă, dar până atunci regulată, Carnia a aterizat într-un mod mai clar și brusc, iar la 21:45 vaporul s-a scufundat în poziția 40 ° 58 'N și 18 ° 27' E, 28 mile nord-est de Brindisi (și 30 nord-est de Capo Gallo) ^{[1] [9] [12]} .

Castelfidardo din Pireu la 13 decembrie 1941.

Pe 30 martie, la ora 10:30, The Castelfidardo a părăsit Brindisi escortarea Scarpanto vapoarele cu aburi, Tripolino, Luigi Martini și Marirosa, legate de Valona cu 154 de soldați, 1022 patrupedelor, 988 tone de dispoziții și 90 din alte consumabile ^[9] . Cu toate acestea, Scarpanto și Martini au trebuit să se întoarcă la Brindisi din cauza mării agitate, în timp ce restul convoiului a ajuns la Valona la 10:45 dimineața, pe 31 martie ^[9] .

Întorcându-se la Bari, torpedoara a plecat la 21 aprilie pe 5 aprilie, escortând vapoarele Maddalena , cu 4804 tone de provizii, și Enrico , folosit pentru traficul civil, la Durres ^[9] . Convoiul a sosit în port la 6 aprilie pe 6 aprilie și o oră și douăzeci de minute mai târziu, Castelfidardo a luat din nou marea, lăsând Durazzo ca escortă la vasele cu aburi descărcate Polcevera , Bucintoro și Loreto și ajungând la Bari la 21:30 pe 7 aprilie ^[9] .

Pe 12 aprilie, la ora 23.00, torpedoara a părăsit Bari spre Durres, escortând vasele cu aburi Zena și Tagliamento și nava cu motor Maria , transportând 118 bărbați, 160 de vehicule, 616 de patrupeduri și alte provizii: convoiul a ajuns în portul albanez la 16 : 00 a doua zi ^[9] . Două zile mai târziu, la 05:15 pe data de 14 aprilie, Castelfidardo a plecat Durazzo pentru Bari, unde a ajuns la 4:00 pe data de 15, escortarea vapoarele neîncărcate Bottiglieri, Rinucci, Miseno și Costante C. ^[9] .

Torpediera a plecat din Bari la 22:30, pe 15 aprilie, împreună cu Barletta , escortând navele cu motor Città di Alessandria , Città di Bastia , Città di Trapani și Donizetti , cu 2887 de oameni și 785 de tone de provizii ^[9] . Convoiul a ajuns la Durres la 17:30 pe 16 ^[9] . Castelfidardo a părăsit Durres la 8:30 pe 17 aprilie, împreună cu Brindisi , escortând vaporul Monstella și navele cu motor Città di Alessandria și Città di Trapani , descărcate, la Bari, care a sosit la Bari la 1:15 dimineața pe 18 ^{[ 9]} . Torpediera s-a mutat imediat la Brindisi și l-a preluat pe căpitanul Cecchi în escorta unui convoi format din navele cu motor Narenta și Riv și vasul cu aburi Casaregis (a cărui încărcătură totaliza 504 de oameni, 234 de vehicule și 1402 de tone de provizii), provenind din Bari (de unde a plecat la 23 pm) și s-a îndreptat spre Durazzo (unde a ajuns la 16:15 la 18) ^[9] . La ora 8:00 din 19 aprilie, nava a plecat de la Durres, escortată la Brindisi (de unde au plecat la Bari, ajungând la 6:15 din 20) cu vapoare goale Gala și Laura C. ^[9] .

Pe 21 aprilie, la ora 20:50, Castelfidardo a pornit de la Bari împreună cu Brindisi , pentru a escorta nava cu motor Città di Tripoli și vasele cu aburi Quirinale , Bolsena și Istria , încărcate cu 1834 de oameni și 280 de tone de benzină și alte materiale către Durres: convoiul a ajuns la destinație la 11:30 a doua zi, iar în aceeași 22 aprilie, la ora 21.15, torpila a părăsit Durres escortând navele cu aburi Armando și Albachiara și nava cu motor Maria , descărcată, ajungând la Bari la 9:30 pe 23 ^[9] .

La 5 mai 1941, nava, care face parte din Escadrila a XVI-a Torpedo Boat cu gemenii Curtatone , Monzambano și Calatafimi , a fost plasată sub comanda nou-înființatului Comandament al Grupului Naval din Marea Egee de Nord (Marisudest), cu sediul în Atena și operațional zona din Marea Egee , în cooperare cu Kriegsmarine ^{[1] [2] [9]} . Nava a efectuat apoi serviciul de escortă (precum și vânătoarea antisubmarină și depunerea minelor ) în Marea Egee.

La 30 iunie, nava, împreună cu Monzambano , a escortat navele germane Livorno , Spezia , Savona și Icnusa de la Candia la Pireu, cu personal și echipamente de la Wehrmacht ^[9] . La 3 iulie, cele două torpile, împreună cu un al treilea, Sirio , au escortat alte patru nave comerciale germane de la Pireu la Suda , vasele cu aburi Pierluigi , Talowa și Delos și tancul Ossag , cu personal, materiale și combustibil de la Wehrmacht ^{[9]. ]} .

La 10 iulie, Castelfidardo a escortat vaporul german Salzburg și cisterna Strombo de la Pireu la Suda, dar acesta din urmă a fost atacat de submarinul HMS Torbay (pentru o altă sursă din Partionul grecesc), cu două torpile, în canalul Zea (între Attica și insula Zea și lovită ^[9] . Deși avariată (printre echipaje erau doi dispăruți), nava putea fi remorcată spre Salamis de către Monzambano , trimisă la fața locului ^[9] . vaporul german Jalowa de la Suda la Salonic , cu personal și materiale germane ^[9] .

La 10 august, unitatea a escortat navele cu aburi germane Delos , Hercules și Taxiarkis de la Pireu la Suda, cu trupe și materiale ale Wehrmacht, în timp ce la 17 august, nava, împreună cu torpiloara Sagittario , a escortat navele cu aburi germane de la Pireu la Suda Cordelia , Procida. și Trapani , încărcat și cu personal și materiale ale forțelor germane ^[9] . La 19 august, Castelfidardo și orașul Genova au escortat vaporul german H 1 de la Suda la Candia , de asemenea cu personal și echipamente germane ^[9] .

La 2 octombrie, barca torpile a escortat vaporul Livenza ^{[9] de} la Pireu la Porto Larmes. A doua zi nava, împreună cu distrugătorul Quintino Sella , au escortat petrolierul Rondine ^{[9] [13] de} la Pireu la Candia. La 6 octombrie, Castelfidardo și Sella au escortat rândunica de la Iraklion la Suda ^[9] . La 7 octombrie 1941, nava a escortat de la Suda (de unde a plecat la 8:30) spre Pireu , împreună cu Sella , vasele cu aburi germane Trapani și Salzburg , de asemenea, cu trupe și provizii pentru forțele germane ^[9] , evitând și un atacul submarinului HMS Talisman ^[14] , care la 11:59 în acea zi a lansat fără succes trei torpile, în poziția 35 ° 43 'N și 24 ° 00' E (aproximativ cincisprezece mile sud de Suda), împotriva Trapani (două ) și Salzburg (unul): la 12:02 a avut loc o explozie , dar niciun vapor nu a fost lovit (chiar dacă una dintre arme a atins Trapani ), iar la 12:09 Sella a atacat Talismanul cu bombe de adâncime, continuând pe jumătate de oră ^{[15] [16]} .

O altă fotografie a torpilei din Pireu, pe 14 decembrie 1941.

La 11 octombrie, Castelfidardo , Calatafimi , Sella și torpile Lupo au escortat navele cu aburi Trapani , Elli , Caterina M. și Volodda de la Pireu la Kavaliani (lângă Salonic), încărcate cu personal și materiale de pe Wehrmacht ( Elli și Trapani au continuat singur pentru Salonic) ^[9] . Sei giorni più tardi Castelfidardo e Calatafimi scortarono dai Dardanelli al Pireo le navi cisterna Balčik , bulgara, e Balkan , rumena ^[9] : il convoglio venne tuttavia attaccato dal sommergibile britannico Thunderbolt ^[17] . L'unità nemica, avvistato il convoglio (ma solo i due mercantili) alle 10:11 del 18 ottobre in posizione 37°41' N e 23°51' E, con rilevamento 145°, alle 11:08 lanciò tre siluri contro la Balčik , da una distanza di circa 1000 metri ^{[17] [18]} . La petroliera fu tuttavia mancata, e dalle 11:44 alle 12:05 le unità di scorta gettarono undici bombe di profondità sul punto in cui si trovava il sommergibile (senza tuttavia danneggiarlo), per allontanarsi solo all'una del pomeriggio ^[17] .

Il 22 ottobre la Castelfidardo scortò dal Pireo a Suda il piroscafo germanico Santa Fè , con a bordo personale e materiale delle forze tedesche, mentre il 25 ottobre l'unità scortò da Candia a Suda il piroscafo tedesco Delos , con personale e materiali tedeschi, e l'indomani fu di scorta al piroscafo tedesco Itaca , in navigazione da Suda al Pireo sempre con personale e rifornimenti per la Wehrmacht ^[9] . Il 31 ottobre Castelfidardo e Monzambano scortarono da Salonicco ai Dardanelli la nave cisterna Torcello , diretta in Mar Nero ^[9] .

Il 2 novembre dello stesso anno la Castelfidardo e la Monzambano lasciarono i Dardanelli per scortare al Pireo la nave cisterna Tampico , proveniente dal Mar Nero con un carico di nafta dalla Romania : alle 13:30 dei quel giorno la nave cisterna uscì dalle acque territoriali della Turchia , scortata dalle due torpediniere ^[9] . Alle 10:37 del 3 novembre, tuttavia, il sommergibile britannico Proteus colpì la Tampico con un siluro, in posizione 37°53' N e 24°30' E (nel canale di Doro): inizialmente le due torpediniere diedero infruttuosamente la caccia al sommergibile con cariche di profondità, ritenendo, a torto, di averlo affondato, poi diedero assistenza al mercantile ^{[9] [19]} . Dato che la Tampico era rimasta a galla e vi era la possibilità di rimorchiarla, la Castelfidardo tentò per due volte di prenderla a rimorchio, dovendo però rinunciare in seguito alla rottura dei cavi ^[9] . Raggiunta anche dalla torpediniera Cassiopea , inviata di rinforzo, e dal rimorchiatore Ardenza , la Tampico poté arrivare al Pireo all'una di notte del 4 novembre ^{[1] [9] [20]} .

Il 6 novembre la Castelfidardo scortò i piroscafi Pasubio e Aprilia dal Pireo a Kavaliani, mentre sei giorni più tardi, insieme alla torpediniera Alcione , scortò la nave cisterna Sanandrea ei piroscafi Artemis Pitta , Pasubio e Pier Luigi da Salonicco a Kalkis via Pireo ^[9] . Il 19 novembre Castelfidardo , Alcione e Brioni scortarono dal Pireo ad Iraklion le motonavi Città di Agrigento , Città di Savona e Città di Alessandria con truppe e rifornimenti ^[9] . Il 30 novembre la torpediniera scortò da Salonicco al Pireo l'anziana cisterna Celeno ^[9] .

Il 10 dicembre la nave scortò dal Pireo a Kavaliani il Pier Luigi , dopo di che, nel corso della stessa giornata, tornò al Pireo e assunse la scorta del piroscafo Fertilia , in navigazione dal Pireo e Rodi con scali a Sira e Lero ^[9] . Due giorni più tardi la Castelfidardo scortò nuovamente il Fertilia , con 800 tonnellate di carburante , dal Pireo a Sira e quindi a Lero, mentre il 14, insieme a due motovedette tedesche, fu di scorta ai piroscafi Audace , Loreto , Carlo Zeno e Capo Pino , diretti dal Pireo a Kavaliani con truppe e rifornimenti ^[9] . Il 16 dicembre, infine, la torpediniera scortò il Capo Pino e il Pier Luigi da Kavaliani a Salonicco ^[9] .

1942

Il 15 gennaio 1942 la Castelfidardo , insieme alla torpediniera Sirio , scortò da Salonicco al Pireo, via Kavaliani, i piroscafi Pier Luigi e Delos e la nave cisterna Giorgio ^[9] . Il 27 gennaio la nave, insieme alla Sirio , al Barletta e al posamine ausiliario tedesco Drache , scortò dal Pireo a Suda Città di Alessandria , Città di Savona e Santa Fè ^[9] . Tre giorni più tardi la Castelfidardo e la Sirio furono di scorta ai piroscafi Brundisium e Artemis Pitta in navigazione da Suda al Pireo ^[9] .

Il 25 febbraio 1942 la nave, insieme alla Monzambano e al Drache , scortò dal Pireo a Suda Città di Agrigento , Città di Alessandria , Città di Savona e Santa Fè ^[9] : alle 12:15 del giorno seguente, durante la navigazione, il sommergibile britannico Turbulent attaccò il convoglio con il lancio di siluri nel golfo di Suda (una ventina di miglia a nordovest di Suda), ma non colpì alcuna nave, e, dopo aver contrattaccato con il lancio di bombe di profondità, il convoglio giunse a destinazione alle 14:15 ^[21] . Il 2 marzo Castelfidardo , Barletta , Monzambano e Drache scortarono di nuovo da Suda al Pireo gli stessi quattro mercantili, mentre il 6 marzo Castelfidardo e Sirio scortarono dal Pireo ad Iraklion la nave cisterna Elly e il piroscafo Artemis Pitta ^[9] .

Alle 13 del 28 marzo 1942 la Castelfidardo salpò da Patrasso di scorta, insieme all'incrociatore ausiliario Città di Napoli , al cacciatorpediniere Sebenico e alle torpediniere San Martino , Mosto e Bassini , ad un convoglio composto dai trasporti truppe Galilea , Francesco Crispi , Italia , Viminale , Aventino e Piemonte , diretti a Bari via Brindisi ^[9] . Piemonte , Crispi , Galilea e Viminale trasportavano reparti della Divisione alpina Julia che rimpatriava dalla Grecia , mentre sull' Italia e sull' Aventino erano imbarcati uomini dei presidi del Dodecaneso che rientravano in licenza ^[9] . In totale i sei piroscafi trasportavano 8300 uomini ^[9] . Dopo essere uscito, come normalmente, dal passo di Capo Dukato, il convoglio si dispose in doppia colonna, con il Città di Napoli (caposcorta e capo convoglio) in testa, la Bassini in coda, Mosto e Sebenico sulla dritta e San Martino e Castelfidardo sulla sinistra (tutte le navi della scorta procedevano a zig zag) ^[9] . La colonna di dritta era composta, nell'ordine, da Galilea , Crispi e Italia , quella di sinistra da Viminale , Piemonte e Aventino ^[9] . Alle 22:45 di quel giorno il sommergibile britannico Proteus silurò il Galilea , 9 miglia a sudovest di Antipaxo ^[9] .

La Castelfidardo a Fiume nel 1942, con colorazione mimetica

Mentre il Galilea , colpito da un siluro a prua sinistra, sbandava sul lato sinistro e rallentava (s'immobilizzò dopo una decina di minuti), le unità di scorta accostarono dal lato esterno della formazione ^[9] . Prima della partenza era stato disposto che, in caso di siluramento, il resto del convoglio sarebbe proseguito, mentre la Castelfidardo e la Mosto avrebbero fornito assistenza alla nave colpita ^[9] . Tuttavia il Città di Napoli ripeté l'ordine, con i segnali, solo alla Mosto , e il comandante della Castelfidardo ritenne erroneamente di dover proseguire (e ciò contribuì alle pesanti perdite che seguirono tra gli imbarcati sul Galilea ) ^[9] . Mentre il convoglio, compresa la Castelfidardo , riprendeva la navigazione, giungendo a Bari il giorno seguente, solo la Mosto rimase a soccorrere la nave colpita ^[9] . Dopo una lunga agonia, il Galilea s'inabissò alle 3:50 del 29 marzo in posizione 4°93' N e 20°05' E: nel disastro persero la vita 995 (o 991 ^[9] ) uomini ^{[22] [23]} , mentre solo 284 poterono essere salvati ^[9] .

Il 7 ottobre 1942 la torpediniera scortò dal Pireo a Salonicco i piroscafi Adriana e Fougier e la nave cisterna Dora C. ^[9] . Nella notte tra il 30 e il 31 ottobre la Castelfidardo , insieme ai cacciatorpediniere Antonio Pigafetta , Antonio da Noli e Nicolò Zeno , prese parte alla posa del campo minato «S 72», composto da 388 mine, a nord di Capo Bon ^{[1] [24]} .

Tra il 1942 e il 1943 la Castelfidardo venne sottoposta a lavori di modifica, imbarcando una mitragliera binata da 20/65 mm Breda 1935 ^[8] .

1943

Il 27 gennaio 1943 la Castelfidardo scortò da Taranto a Patrasso i piroscafi H. Fisser e Hingeborg ^[9] . Il 26 marzo la torpediniera scortò da Iraklion a Suda il piroscafo Santa Fè , mentre due giorni dopo fu di scorta al piroscafo Alba Julia dal Pireo ai Dardanelli ^[9] . Il 31 marzo 1943 la Castelfidardo e la torpediniera Solferino furono di scorta a Città di Alessandria e Città di Savona , in navigazione dal Pireo a Suda ^[9] .

Il 1º aprile 1943 Castelfidardo e Solferino lasciarono Iraklion per Rodi, scortando il piroscafo Sinfra ^[9] . Il 22 aprile la Castelfidardo , il Sella e il cacciatorpediniere Euro scortarono dal Pireo a Rodi e motonavi Città di Savona e Donizetti ei piroscafi Re Alessandro e Ardenna ^[9] . Il 24 aprile le tre navi scortarono gli stessi quattro mercantili di ritorno da Rodi al Pireo ^[9] .

Il 1º maggio la torpediniera e l' Euro scortarono dal Pireo ad Iraklion il Re Alessandro e l' Ardenna , che due giorni dopo scortarono sulla rotta inversa ^[9] . Il 4 maggio la Castelfidardo e il Drache scortarono dal Pireo ai Dardanelli le navi cisterna Celeno , Burgas e Balčik ^[9] . Il 5 maggio la torpediniera venne inviata a rinforzo di un convoglio composto dal piroscafo Alba Julia , in navigazione dai Dardanelli al Pireo, e dal Drache come unità scorta: alle 20:15, infatti, il sommergibile britannico Parthian , in emersione, aveva attaccato il convoglio con l' artiglieria (da bordo del Drache si ritenne anche di aver avvistato scie di siluri diretti contro l' Alba Julia ), in posizione 38°20' N e 24°46' E, 7 miglia a nordest di Capo Doro (o Capo Kaphireas), e il Drache l'aveva affrontato in un breve scontro in superficie, obbligandolo ad andarsene, ma riportando danni, morti e feriti, pertanto si era deciso di inviare la Castelfidardo per rinforzare la scorta ^{[9] [25]} .

Il 9 maggio Castelfidardo , Solferino e Barletta scortarono la motonave Donizetti , il piroscafo Re Alessandro e la nave cisterna Elli dal Pireo a Rodi, da dove ripartirono per il Pireo due giorni dopo, con l'aggiunta del cacciatorpediniere Turbine a rinforzo della scorta ^[9] . Il 18 maggio la torpediniera, insieme al cacciatorpediniere Francesco Crispi , scortò da Iraklion a Rodi il Re Alessandro , che due giorni dopo scortò da sola da Rodi al Pireo ^[9] .

Il 5 giugno la nave, insieme al Turbine , scortò dal Pireo ai Dardanelli la nave cisterna Firus ^[9] . L'11 giugno 1943 la Castelfidardo , la Monzambano e il cacciatorpediniere Turbine scortarono dal Pireo ai Dardanelli il piroscafo tedesco Whilhelmsburg ^[9] . Il 26 giugno Castelfidardo , Euro e Calatafimi scortarono dal Pireo a Lero e quindi a Rodi Donizetti , Re Alessandro e Ardenna ; due giorni dopo il convoglio rientrò da Rodi al Pireo, scortato dalle stesse navi ^[9] . Nel maggio-giugno 1943 la torpediniera venne sottoposta ad alcuni lavori al Pireo, ricominciando il servizio di scorta dopo alcune prove di tiro .

Il 3 luglio Castelfidardo e Calatafimi furono di scorta a Donizetti , Re Alessandro e Ardenna nella navigazione dal Pireo ad Iraklion ^[9] . Il 16 agosto la torpediniera, insieme ad un cacciasommergibili tedesco, scortò da Suda al Pireo i piroscafi Trapani e J. Maerch , e nove giorni più tardi, insieme a Turbine e Crispi , scortò i piroscafi Ardenna , Eolo e Sinfra (ex francese) dal Pireo a Rodi ^[9] . Il 2 settembre 1943 la Castelfidardo scortò da Corfù a Patrasso la motonave Città di Savona ^[9] . Pochi giorni dopo la torpediniera lasciò il Pireo insieme ad un'unità tedesca, per scortare a Taranto due piroscafi ^[26] . Dopo aver attraversato il canale di Corinto e oltrepassata Patrasso, la nave diresse per Corfù, ma ricevette l'ordine di lasciare il convoglio e rientrare al Pireo ^[26] . Nelle acque di Argostoli la Castelfidardo recuperò, dopo diverse ore di ricerca nel mare molto mosso, i cinque membri dell'equipaggio di un ricognitore precipitato in mare ^[26] .

L'armistizio e la fine

Dopo essersi rifornita al Pireo, la nave raggiunse Creta l'8 settembre 1943, e la proclamazione dell' armistizio la sorprese a Suda , insieme alla Solferino ^[26] . Alcune ore prima dell'annuncio dell'armistizio la nave si portò nei pressi delle ostruzioni, e dopo alcune ore venne raggiunta da una motolancia tedesca, che recò l'ordine di accostare alla banchina , cosa che la torpediniera fece ^[26] . Quando, in serata, fu raggiunta dalla notizia dell'armistizio, la nave si trovò impossibilitata a fuggire: il comandante, richiamati a bordo i membri dell'equipaggio in libera uscita, attese che calasse il buio e poi ordinò, contro la volontà di parte dell'equipaggio (e dovendo far uso della propria pistola ), di accendere tutte le caldaie per tentare di uscire, ma ogni via di fuga era preclusa, essendo stati chiusi gli sbarramenti ^[26] . La Castelfidardo e la Solferino erano tenute sotto osservazione da parte dei tedeschi, che le illuminavano con i proiettori , e infine i comandanti delle due torpediniere decisero di arrendersi ^[26] . La Castelfidardo fu così catturata dalle forze tedesche il 9 settembre 1943 ^{[1] [4] [8] [27] [28]} .

Gli equipaggi della Castelfidardo e della Solferino , sbarcati dalle rispettive unità e posti sotto sorveglianza armata tedesca, vennero avviati ai campi di prigionia in Germania (alcuni uomini riuscirono tuttavia, prima del trasferimento, a nascondersi o fuggire unendosi ai partigiani greci, e il comandante in seconda della Castelfidardo fuggì su un moto veliero verso la Turchia ) ^[29] . Trasferiti sulla terraferma con un piroscafo sovraccarico e poi caricati su camion e treni con l'assicurazione di essere rimpatriti in Italia, gli equipaggi delle torpediniere vennero trasportati attraverso Grecia , Bulgaria (dove altri uomini si diedero alla macchia), Romania , Ungheria e Austria , giungendo infine nel campo di Bad di Sulsa, in Germania ^[29] . Posta di fronte alla scelta di arruolarsi nella Wehrmacht , restare in campo di concentramento o lavorare nelle fabbriche, la maggior parte del personale scelse la terza opzione ^[29] . Dopo diversi mesi lo status dei prigionieri venne mutato in quello di lavoranti civili ^[29] . Alcuni dei prigionieri morirono di stenti o in conseguenza di attacchi aerei ^[29] . Gli equipaggi delle due unità rimasero in Germania sino alla liberazione da parte delle truppe statunitensi , nel 1945 ^[29] .

Incorporato nella Kriegsmarine , il Castelfidardo fu ribattezzato TA 16 , entrando in servizio il 14 novembre (per altre fonti ottobre ^{[1] [2]} ) 1943 ^{[5] [28] [30] [31]} dopo aver subito l'incremento dell' armamento antiaereo ^[1] . Sul finire del 1943 la nave venne sottoposta a grandi lavori di rimodernamento dell'armamento: vennero sbarcati i tubi lanciasiluri da 450 mm ed imbarcate una mitragliera contraerea pesante Flak 28 da 40/56 mm , quattro mitragliere singole da 20/65 mm C/38 e un'altra singola da 20/65 Mod. 1939 (portando così il totale delle mitragliere da 20 mm a nove) ^[30] . Venne inoltre installato un radar Fu.Mo.28 ^[30] . L'equipaggio aumentò a 134 uomini ^[30] . A causa della vetustà e del logorio causato dall'intenso servizio, la velocità effettiva della nave non superava ormai i 24 nodi, e l' autonomia le 600 miglia a 12 nodi ^[30] .

Inquadrata nella 9ª Torpedoboot-Flotille, la nave svolse 56 missioni belliche sotto bandiera tedesca ^[1] , operando in Mar Egeo ^[30] al comando dapprima del tenente di vascello Hans Quaet-Falsem (dal novembre 1943 al gennaio 1944) e poi del parigrado Günther Schmidt (dal febbraio 1944 alla perdita, avvenuta in giugno) ^[31] .

Secondo alcune fonti la nave, nel novembre 1943, intercettò e catturò, vicino alla costa della Turchia, un motoscafo ambulanza proveniente da Lero, appena caduta, con a bordo numerosi militari italiani della Regia Aeronautica (il capitano Preti, comandante dell' aeroporto di Lero, altri tre capitani, tre tenenti tra cui il tenente pilota Antonio Traiano, e 10 avieri ) che lasciavano l'isola occupata dai tedeschi ^[32] .

Nella mattinata dell'8 febbraio 1944 la TA 16 lasciò Rodi di scorta, insieme alle torpediniere TA 17 (ex Solferino ) e TA 19 (ex Calatafimi ) , al piroscafo Oria in navigazione da Rodi al Pireo carico di 4233prigionieri italiani ^[33] . Durante la giornata le condizioni meteomarine andarono peggiorando, pertanto il convoglio si fermò in serata a Portolago ( Lero ), dove si trattennero per tutta la giornata del 9 febbraio, per ripartire alle 8:00 del 10 febbraio ^[33] . Lasciata Lero, il convoglio tornò a Rodi, dove, giunte le navi alle 7:00 dell'11, l' Oria sbarcò alcuni prigionieri, poi, le quattro unità ripartirono per il Pireo (l' Oria aveva a bordo tra i 4033 ei 4115 prigionieri) ma, a partire dalle 22:30 dello stesso giorno, il tempo ricominciò a peggiorare, con vento da sud-sud-ovest forza 7 e mare forza 5, ostacolando la navigazione: alle 6:12 del 12 febbraio il convoglio giunse al largo di Amorgos e avvistò i velivoli della scorta aerea, ma il vento era montato sino a forza 9-10 con corrispondente mare al traverso, creando seri problemi anche alle vecchie torpediniere della scorta ^[33] . Nel pomeriggio il convoglio attraversò lo stretto tra le isole di Serifos e Kythnos ^[33] . Intorno alle 18:00, al largo di Capo Sounion , furono lanciati razzi illuminanti, che rivelarono la vicinanza alla costa : le navi tentarono di evitare l'isoletta antistante, Nisis Patroklou, ma alle 18:45 l' Oria si incagliò su di una scogliera e affondò ^[33] . La violenza della tempesta impedì ogni tentativo di aiuto da parte delle torpediniere: la TA 19 , danneggiata nella zona poppiera , dovette allontanarsi per prima, e poco dopo anche la TA 16 e la TA 17 dovettero rinunciare ai soccorsi e dirigere per il Pireo, dove arrivarono intorno a mezzanotte ^[33] . I morti furono oltre 4.000 ^[33] .

Il 3 marzo 1944 la TA 16 , insieme allaTA 15 (ex Crispi ) e alla TA 19 (ex Calatafimi ), si scontrò, nelle acque di Rodi, con le motosiluranti britanniche MTB 307 e MTB 315 : la scaramuccia si concluse con un nulla di fatto ^[34] .

Il 31 maggio 1944 la TA 16 , durante una missione di scorta ad un importante convoglio di rifornimenti, fu gravemente danneggiata da aerei britannici Bristol Beaufighter , Martin 187 Baltimore e Martin B-26 Marauder , perdendo la prua e subendo la distruzione quasi totale delle sovrastrutture ^[30] : con gravi allagamenti, la nave dovette essere rimorchiata ad Candia ) ^{[2] [28] [35]} . Qui, il 2 (o il 1° ^[8] ) giugno 1944, la torpediniera fu nuovamente colpita durante un attacco aereo e, investita anche dall'esplosione del piroscafo Gertrud , colpito a sua volta (per altre fonti l'esplosione del Gertrud fu l'unica causa dell'affondamento della TA 16 ^[35] ), affondò su bassifondali in posizione 35°20' N e 25°10' E ^{[1] [4] [28] [30]} . Vi furono tre vittime tra l'equipaggio. Il relitto , recuperato il 16 giugno 1944, fu giudicato inutilizzabile per i troppi danni e venne pertanto abbandonato e poi smantellato ^{[1] [2]} .

Note

V · D · M Cacciatorpediniere della classe Curtatone
Curtatone · Castelfidardo · Calatafimi · Monzambano

Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina