Francesco Morosini (crucișător auxiliar)
| Francesco Morosini apoi Zeus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | nava cu pasageri cu motor (1928-1940) crucișător auxiliar (1941-1943) minelayer (1944) |
| Proprietate | Coasta Rijeka (1928-1932) Adriatic Shipping Company (1932-1937) Adriatica SA de Navigație (1937-1943) cerință din  Royal Navy în 1940-1943 Kriegsmarine (1943-1944) |
| Identificare | D 12 (ca cruiser auxiliar) |
| Loc de munca | Uzina tehnică Triestino , Trieste |
| Setare | 1927 |
| Lansa | 1928 |
| Intrarea în serviciu | 3 octombrie 1928 (ca navă comercială) 26 iunie 1940 (ca unitate militară) |
| Soarta finală | capturat de trupele germane la 9 septembrie 1943 și încorporat în Kriegsmarine sub numele de Zeus , spulberat sau scufundat prin bombardament aerian în octombrie 1944, recuperat și casat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1500 t |
| Tonajul brut | 2423 grt |
| Lungime | 84,0 m (altă sursă 67 m sau 89 m) m |
| Lungime | 12.6-12.7 (altă sursă de 10,5 m din os) m |
| Înălţime | 7 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT putere totală 2100 CP 2 elice |
| Viteză | 15-17 noduri |
| Capacitate de incarcare | 1080 t |
| Echipaj | 90 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Pasagerii | 155 |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri de 120/45 mm 2 mitralieri de 20/65 mm |
date preluate din Jurnalul nautic Prima parte , Navypedia , Ramius-Militaria , Navele de război 1900-1950 , Navele marine și comerciale pierdute | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Francesco Morosini a fost un crucișător auxiliar al Regia Marina , fostă navă cu pasageri italiană, folosită ulterior ca minelayer de Kriegsmarine cu numele de Zeus .
Istorie
Construit în Uzina Tehnică Triestino pentru Compania de Coastă din Fiume și finalizat în octombrie 1928 [1] ), unitatea a fost inițial o navă cu pasageri cu tonaj brut de 2423 (sau 2433 [2] ) și 1061 de tone de tonaj net [2] [3] . O singură cală cu o capacitate de 484 de metri cubi a permis o greutate totală de 1080 de tone, în timp ce cabinele ar putea găzdui un total de 155 de pasageri [2] . Două motoare diesel FIAT cu o putere de 2100 CP, consumând 12 tone de combustibil pe zi, alimentau două elice , permițând o viteză de 15-17 noduri [2] [1] (pentru alte surse 14).
Înregistrată cu numărul de înregistrare 223 în Departamentul Maritim al Veneției [3] , nava aparținea Companiei de coastă din Rijeka, apoi a fuzionat, la 4 aprilie 1932, în Compania de transport maritim Adriatic [4] , care la 1 ianuarie 1937 a schimbat numele său la Adriatica Società Anonima di Navigazione , cu sediul la Veneția [5] .
Utilizat pe liniile 41 A și 41 B Veneția - Trieste - Zara - Gravosa , în 1939 Morosini a fost transferat pe linia 42, care lega Italia de Albania [2] . Întreruptă la Veneția în perioada 12-25 iunie 1940 [2] , la scurt timp după ce Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , nava cu motor a fost supusă unor lucrări de transformare și a fost rechiziționată de Regia Marina din Veneția la 26 iunie 1940, înregistrată la data parului în rol al Naviglio auxiliar de stat cu numărul de înregistrare D 12 , clasificat drept crucișător auxiliar [3] [2] . Înarmat cu două tunuri de la 120/45 mm și același tunar de la 20/65 mm [6] [1] , unitatea a fost folosită ca convoi de escortă cu sarcini [3] .
Între 19 iulie și 4 septembrie 1943, în timp ce o debarcare anglo-americană pe coastele italiene devenea din ce în ce mai probabilă, Morosini , împreună cu crucișătorul auxiliar Barletta și cu crucișătoarele ușoare Luigi Cadona și Scipione Africano , au participat la depunerea a 11 câmpuri minate , pentru un total de 1591 de mine , în Golful Taranto [7] .
La proclamarea armistițiului , Morosini se afla în Pireu[8] [9] . Crucișătorul auxiliar și celelalte nave italiene prezente ( distrugătoare Crispi și Turbine și torpile Calatafimi și San Martino ), ca de obicei, au fost ancorate în diferite puncte ale portului, pentru a reduce daunele în cazul unui atac aerian[8] . Navele au rămas, în esență, fără ordine, în timp ce în orele următoare anunțului, minierul german Drache a așezat un câmp minat în afara portului , iar bateriile de coastă germane se pregăteau să tragă dacă vreo navă italiană ar fi încercat să pornească[8] . La 9 septembrie 1943, Morosini , ca și celelalte nave italiene prezente în Pireu, a fost apoi capturat de trupele germane [2] [3] .
Echipajul , debarcat în aceeași zi, a fost deportat în lagăre de prizonieri din Germania , inclusiv cel al Laurei, detașamentul Buchenwald , unde au sosit oamenii lui Morosini pe 16 octombrie 1943 și au rămas până la eliberare în 1945 [2] . În această perioadă, victimele au fost înregistrate din cauza condițiilor proaste ale lagărului, ai căror deținuți au trebuit să lucreze continuu și în toate condițiile meteorologice, climatul dur și lipsa asistenței medicale [2] [10] .
Morosini , încorporat în Kriegsmarine , a intrat în serviciul acestei forțe armate la 18 septembrie 1943, sub noul nume de Zeus [11] . Sub pavilionul german, Zeus a fost folosit ca strat de mină [11] începând cu 1944 [12] , totuși a fost folosit și pentru conexiunile dintre insulele grecești [2] .
La ora 10.33 din 2 octombrie 1944, minelayer-ul, care naviga la aproximativ 6 mile sud / sud-est de Capo Cassandra împreună cu torpediera TA 37 (fosta italiană Gladio ) , a fost atacat fără succes cu lansarea a trei torpile din submarinul HMS Unswerving [13] .
În noaptea dintre 6 și 7 octombrie 1944, Zeus , care naviga în Golful Salonic cu 1125 de soldați germani la bord, care evacua din Pireu și escortat de torpedoara TA 37 , luptătorul submarin UJ 2012 și micul avertisment GK 32 , a fost atacat., între miezul nopții și ora unu din 7 octombrie, la scurt timp după ce a trecut gura golfului , de către distrugătoarele britanice Termagant și Toscana : minelayer-ul a fost singura unitate care a scăpat de distrugere, în timp ce celelalte trei nave au fost scufundat de focul violent al artileriei distrugătorilor britanici[14] [11] .
Potrivit unor surse, în cea de-a treia decadă a lunii octombrie 1944 (în funcție de sursele din 21 [11] , 28 [2] sau 30 octombrie [3] ), Zeus a fost scufundat în Salonic , pentru a bloca acel port [11] [3] [2] . În schimb, alte surse oferă nava scufundată în golful Salonic, la 30 octombrie 1944, de bombele aruncate de avioanele britanice [12] [15] [16] .
Recuperată în 1952 [17] , epava Morosini a fost trimisă la demolare . În 1948 a fost lansată o navă cu pasageri cu același nume , utilizată pentru rutele din America Centrală [18] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m Franco Prevato: JURNAL NAUTIC PARTEA I , pe prevato.it . Accesat la 27 noiembrie 2011 (arhivat din original la 6 aprilie 2010) .
- ^ http://www.gelsorosso.it/copertine%20gelso/schede%20volumi/selezione%20adriatica.pdf [ conexiune întreruptă ]
- ^ :: Museum of Shipbuilding :: , pe archeologiaindustriale.it . Adus la 27 noiembrie 2011 (arhivat din original la 25 noiembrie 2015) .
- ^ Croaziere auxiliare ale Marinei Regale
- ^ Seekrieg 1943, Juli
- ^ o altă sursă ( http://www.prevato.it/giornalenautico/58.php Arhivat 6 aprilie 2010 în Internet Archive .) vorbește despre „ Golful Peramo”.
- ^ Stokerul Vittorio Vianello, de fapt, care sa îmbolnăvit de bronhopneumonie la 20 octombrie 1944, a murit opt zile mai târziu din cauza lipsei de tratament și a medicamentelor .
- ^ a b c d e Enrico Cernuschi, The German Navy in the Mediterranean, 1941-1945 - Part III , on Military History n. 208 - ianuarie 2011
- ^ a b Zeus german - nave de război 1900-1950 [ link rupt ]
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA
- ^ [2]
- ^ Copie arhivată , pe naviearmatori.net . Adus la 5 martie 2010 (arhivat din original la 4 martie 2010) .
- ^ Seekrieg 1944, Oktober
- ^ http://www.naviearmatori.net/gallery/viewimage.php?id=104816 [ link rupt ]
- ^ Copie arhivată , pe archeologiaindustriale.it . Adus la 15 mai 2016 (Arhivat din original la 30 mai 2016) .
