Acostare

Acostarea este ansamblul operațiunilor nautice care se efectuează pentru a face o barcă fermă într-un punct dat de pe coastă (în general, pe cheiul unui port ); este, de asemenea, locul unde vasul este ținut nemișcat, precum și orice element accesoriu utilizat pentru stabilizarea poziției sale.

Descriere

Acostarea bărcilor de agrement

Acostarea la un bolard

Se distinge de ancorare atât pentru că utilizarea ancorelor nu este neapărat folosită pentru ancorare (într-adevăr în multe porturi și mai ales în porturile de agrement este interzisă în mod expres aruncarea ancorei), și pentru că ancorarea înseamnă o oprire în port , în port. la mică distanță de coastă, în orice caz, deasupra fundului mării obișnuit, nu prin urmare deasupra fundului mării înalte, unde este necesară ancorarea cu lanțuri de lungime neobișnuită.

Mai mult, ancorarea este tipică pentru bărci, în timp ce ancorarea se referă la obiecte plutitoare de cele mai variate naturi (de exemplu, o platformă petrolieră în larg) și nu neapărat efectuate pe punctul de oprire cu manevre nautice (de exemplu, ele pot fi doar remorcat acolo.).

Acoperirea pe chei , de obicei cu borne și inele, se numește în mod corespunzător andocare și se efectuează în general împreună cu operațiunile de descărcare / îmbarcare care condiționează metodele de imobilizare a navei. Cu toate acestea, termenul de andocare este comun pentru navigația comercială, în timp ce pentru ambarcațiunile de agrement, în care este utilizat și pentru fixarea navei la geamanduri sau cadavre , este denumit în mod obișnuit acostare.

În 2014 , pe Riviera Franceză , pentru a rezolva problemele legate de deficitul de dane din porturile mediteraneene și de protecția fundului mării , guvernul francez a experimentat Waterlily, o platformă în formă de floare de lotus , capabilă să acopere 16 bărci între șase și 12 metri, folosind o singură ancoră în loc de maxim 16 și reducând dimensiunile globale ^[1] .

Tehnici de acostare

**Schema unei acostări laterale clasice („cale lungă” sau „stil englezesc”)**
Număr	Nume	Domeniul de aplicare

1	Cablu arc	Previne deplasarea spre pupa
2	Traversă de arc	Se păstrează lângă chei
3	Batticulo de arc	Previne deplasarea înainte
4	Stern batticulo	Previne deplasarea spre pupa
5	Traversă de pupă	Se păstrează lângă chei
6	Cablu Stern	Previne deplasarea înainte

Acoperirea la cheu poate fi laterală („stil englezesc”), pupă („stil francez”) sau arc

Acostare laterală: în această ancorare barca este aranjată paralel cu cheiul, de care este fixat cu șase cabluri: cablu de arc (1), traversă de arc (2), clapetă de arc (3), batticule de pupă (4), pupa traversă (5), cablu de pupa (6).
Acostare de popaș: în această acostare barca este așezată perpendicular pe chei, cu arcul întins de una sau două ancore de stâlpi sau de un cadavru sau o geamandură, în timp ce pupa este fixată de borele de pământ. , prin capetele din spate, sunt îndreptate către bolile de la bord.
Acoperirea cu arc: în această acostare barca este plasată perpendicular pe chei, cu pupa afară ținută de una sau două ancore de stâlpi sau de un cadavru sau de o geamandură, în timp ce arcul este fixat de bolurile de la sol. cabluri care, prin capetele arcului, sunt întoarse către bolile de la bord.

Acostarea la o geamandură este asigurată din arc cu ajutorul lanțului de ancorare sau a unui cablu robust trecut într-o pereche răsucită pe inelul mare sau pe mânerul din partea superioară a geamandurii. În ancorarea cu două geamanduri, nava, pe lângă faptul că este ancorată la o geamandură din prova, este ancorată la o geamandură din pupa prin intermediul unuia sau mai multor cabluri trecute în perechi.

Ancorarea la un cadavru este asigurată prin intermediul unui cablu robust ancorat de corpul mort pe partea inferioară: acestui cablu i se dă o întoarcere către bornele de la bord.

Ancorarea prin ancorarea la o structură de la sol trebuie să ia în considerare orice maree și subteran previzibile.

Manevre de acostare

Manevrele de acostare includ:

decelerarea abordării,
prezentarea bărcii cu latura sau părțile laterale care urmează să fie fixate atunci când staționează,
orice agățare sau fixare la structuri stabile.

Acoperirea poate fi văzută de pe uscat și de pe mare: în special pentru prezentarea bărcii (mai ales când vă apropiați de grindă, adică pentru a sigila o gardă la un debarcader și, în orice caz, pentru rotații în spații închise) folosind resurse externe pentru a de la omul de acostare care aleargă pentru a repara frânghiile sau șmecherele care sunt aruncate de pe barcă, până la șalupa sau remorcherul care trage barca sau o împinge lateral, îndreptându-și în mod corespunzător arcurile asupra corpului pentru a fi ancorate. Frânghiile și liniile fixate de deplasator la sol sunt apoi trase de la margine cu mâna sau cu mașina pentru a face abordarea datorită scurtării lor.