Încă

Părți ale ancorei
la. Tulpina
b. Diamant
c. Marra
d. Flap
Și. Unghii
f. și g. Ochi și cicală
h. Încordare
. Linia de acostare

Ancora , în lumea nautică , este un obiect greu folosit pentru a ține o barcă sau un hidroavion într-un punct specific de pe fundul unui corp de apă; o ancoră este adesea realizată din metal și conectată la barcă prin intermediul unui lanț sau frânghie .

Ancora este un instrument antic, cunoscut și folosit de fenicieni și de greci, care a fost ulterior perfecționat de romani suferind îmbunătățiri considerabile de-a lungul timpului, dar păstrând în continuare unele dintre caracteristicile originale. De-a lungul timpului a evoluat atât în material cu utilizarea fierului, fontei sau oțelului, cât și în forme.

Mecanisme de funcționare a unei ancore

O ancora funcționează prin exercitarea unor forțe de tragere suficiente pentru a ține nava de care este atașată. Există două modalități principale de a efectua această acțiune: prin greutate, care tinde să împingă ancora spre fund, și prin forma acesteia, care permite o aderență optimă pe fundul mării. În timp ce ancorele permanente utilizează predominant factorul de greutate prin intermediul unor mase mari lăsate pe fundul mării, acest lucru nu este practic pentru ancorele temporare care trebuie ridicate la bordul navei. Deși greutatea ancorei și lungimea, deci și greutatea lanțului scufundat ( calumo ) contribuie la mecanismul de ancorare asigurând unghiul drept de prindere pe fund, ancorele temporare se bazează în mare măsură pe factorul de formă pentru „a da capul „bine în fundul mării: cu cât forma este mai bună, cu atât este mai mică greutatea pentru ca ancora să funcționeze.

Tipuri de ancore

Ancora HMAS Canberra

Hall din nou, adăpostit în cubia

Încă găzduit în rolă de arc

Același subiect în detaliu: Ancoră .

Există două tipuri principale de ancore și, în consecință, de ancore : încă provizorii și încă permanente.

O ancoră provizorie este de obicei transportată de barcă și este ridicată la bord în timpul navigației: acesta este cazul la care se referă majoritatea marinarilor atunci când vorbim despre ancoră și ancoră . În acest caz, ancora reprezintă un echipament important de siguranță la bord pentru o barcă și vorbim despre ancora de stâlp pentru a indica cea menținută pregătită pentru utilizare, adică de serviciu, spre deosebire de cea a speranței sau respectului. este, rezervă.

Ancorarea de jos este expresia care descrie operația de ancorare.

Navigarea ancorei este expresia care descrie operațiunea de trimitere a ancorei de jos și aducerea ei înapoi la bord.

În navele moderne ancora este adăpostită în cubia , o deschidere pe suprafața masconilor . În ambarcațiunile mai mici, ancora este, în general, adăpostită pe rolă de prova sau, dacă este mică și poate pliabilă, în geamandura din prova unde se află troliul și unde este depozitat lanțul trasat. Se spune că acest dulap aruncă ancore prin extensie.

Ancorele permanente sunt utilizate pentru a menține o barcă într-o poziție fixă într-un mod stabil, cum ar fi o navă ușoară, în toate condițiile meteorologice și marine, chiar și în cele mai nefavorabile. Aceste ancore nu au nevoie sau foarte rar trebuie mutate de jos sau ridicate la bord. Ancorele permanente sunt, de asemenea, utilizate pentru a ancora docuri plutitoare, platforme petroliere, docuri pentru piscicultură, geamanduri etc. În mod necorespunzător, ancorarea permanentă înseamnă, de asemenea, „ ancorarea bărcilor, realizată în cea mai mare parte fără utilizarea ancorelor, dar prin vârfuri (vârfuri de ancorare) sau lanțuri către un cadavru pe fundul mării.

Sferele și ancorele plutitoare , adesea confundate între ele, sunt dispozitive sau dispozitive utilizate atunci când doriți să reduceți cât mai mult deplasarea sau viteza bărcii. Amândoi folosesc principiul parașutei, dar în situații diferite. Saltul poate fi orice balast atașat la o frânghie utilizată la remorcarea bărcii pentru a-și încetini viteza pe vreme rea, în special cu valuri de rupere și pentru a preveni traversările, având grijă să treacă linia de aplicare a forței de frânare pe axa simetria traversei, altfel este favorizată traversarea. Ancora plutitoare, pe de altă parte, este un fel de găleată textilă scufundată și este utilizată acolo unde adâncimea apei împiedică o ancorare reală, este plasată în prova pentru a menține barca orientată spre mare și vânt.

Forma și tipurile de ancore temporare

O ancoră temporară modernă constă în general dintr-o bară centrală, numită tulpină , și din brațe ( marre ) echipate cu suprafețe (clapete) de formă adecvată pentru a pătrunde în fundul mării. Arborele este, în general, închis la un capăt de un inel (cicală) pentru a lega ancora de vârf sau de lanț și are în general un diamant la celălalt capăt, din care se ramifică marre.

Variațiile și completările acestor elemente de bază au dat naștere la diferite tipuri de ancore, utilizate în raport cu tipul de fund de mare în care trebuie să prindă și cu caracteristicile bărcii. În general, ancorele cu clapete largi sunt mai potrivite pentru fundurile de nisip sau noroi, în timp ce cele cu clapeta îngustă și cuie ascuțită sunt mai potrivite pentru fundurile dure. Astăzi există ancore de ultimă generație definite ca „universale”, care pot fi utilizate în orice tip de fund de mare penetrabil.

Practic, ancorele temporare moderne sunt împărțite în cinci familii:

ancore pentru butuc;
plug sau ancore de plug;
ancore lingura
ancore marine articulate;
ancore de grapnel sau umbrelă.

Încă amiralitate

Ancore de ciot

Ancorele pentru bușteni sunt printre cele mai eficiente. Cel mai cunoscut exemplu al acestei familii este ancora Amiralității (așa-numita pentru că a fost introdusă printr-un decret al Amiralității Britanice în 1852; totuși, descoperirea unei ancore de acest tip în contextul săpăturii Navelor Nemi a datat înapoi codificarea sa din Anglia victoriană până la Roma imperială), adesea folosită ca simbol al ancorei în sine. Eficacitatea sa este legată de dimensiunea redusă a algelor marine, care îi permit să se scufunde chiar și în încurcătura algelor, și de tulpina care îi permite, odată ajunsă în fund, să își asume o poziție deosebit de favorabilă pentru captarea algelor marine în pământ. Pe piață se găsesc în mare parte cu bloc detașabil, pentru o depozitare mai ușoară.

Ancora Northill aparține acestei familii, dar datorită greutății sale este destinată utilizării exclusive pe nave.

CQR din nou

Plug sau ancore de plug

Ancorele acestei familii au în comun faptul că corpurile lor seamănă cu un plug. Sunt deosebit de populare printre navigatori și proprietarii de bărci private. În general, au un comportament bun în toate fundalurile, dar nu sunt excepționale pentru niciunul în special. Cele mai cunoscute ancore ale acestei familii sunt CQR și Delta , care este „fiica” primei.

CQR original a fost dezvoltat în 1933 de matematicianul Geoffrey Ingram Taylor , pentru a acoperi nevoile hidroavioanelor care aveau nevoie de o ancoră de ancorare ușoară, dar eficientă. Are caracteristica că, târât pe fundul mării, tinde să se întoarcă lateral, lipindu-și vârful în pământ și, prin urmare, prins datorită formei sale de plug. Se apucă de fiecare tip de fund de mare, cu excepția posidoniei , unde totuși reușește să exploateze orice fel de duritate pentru a se agăța.

Bruce din nou

Ancore lingură

Multe dintre ancorele contemporane de înaltă rezistență se încadrează în această familie. Sunt ancore totale, adică nu numai potrivite pentru toate fundurile, ci și cu cea mai înaltă etanșare în orice fund. Fiind de construcție recentă, acestea nu sunt încă extrem de răspândite. Cele mai cunoscute sunt Spade, Rocna, Ultra.

Ancora istorică Bruce și toate derivatele sale, de exemplu Trefoil, pot fi cumva incluse în această familie, considerând-o un fel de „lingură inversată” sau mănușă. Ancora Bruce a fost proiectată în 1970 de Peter Bruce , inginer naval, pentru ancorarea platformelor petroliere . Născut special pentru nisip, este o ancoră foarte populară printre bărcile mici și are o aderență excelentă pe fundul drept, altele decât cele noroioase și ierboase. Funcționează bine la modelele cu greutate mare, mai puțin bine la modelele cu greutate redusă, utilizate de obicei la bărcile mici.

Danforth din nou

Ancore marine articulate

Acestea sunt ancore cu pietre foarte mari și plate, care se pot roti pe o axă transversală de tulpină.

Ancora Danforth este cea mai cunoscută din această familie. Este o ancoră ușoară, cu o aderență excepțională pe fundurile nisipoase, dar cu performanțe foarte limitate pe alte funduri, în special pe fundurile stâncoase și cu posidonie, pe care tinde să alunece cu efect de sanie.

Ancora Hall aparține, de asemenea, acestei familii, dar datorită greutății sale, este folosită în principal pe navele mari.

Încă grapnel

Ancore de prindere sau umbrelă

În formă tradițională, grapnelul este simplu de proiectat și construit. Are avantajul că, indiferent de ce parte atinge fundul mării, există întotdeauna o marra care prinde fundul mării. Este utilizat în special pe bărci mici.

Tipul cu fundul mării larg este potrivit pentru fundurile nisipoase, noroioase sau pietricele, în timp ce cel cu fundul mării mai înguste are performanțe mai bune pe fundurile dure, cu toate acestea, fundurile stâncoase trebuie evitate datorită ușurinței cu care poate fi urât.

În cele mai recente modele, în special cu piei mari, este adesea cu piei în formă de umbrelă, pentru o depozitare mai ușoară. Pentru cei cu marre îngustă, există diferite soluții de ambarcațiuni ingenioase care permit ancorarea să fie depozitată întinsă: o pereche de corpuri care pot fi deblocate manual și rotite pe cadru până când se potrivesc cu perechea sau o pereche de balamale detașabile, sau chiar cele 4 marre detașabile în bloc de cadru.

Din nou Rocna

Ancore dezvoltate recent

În ultimii ani, mai multe modele de ancore ușor de utilizat și puternice au fost finalizate, orientate spre bărci mici până la mari: multe dintre aceste modele sunt brevetate.

din nou Bügel (sau Wasi ) de design german - Are o formă plană și triunghiulară, cu o bară de rulare semicirculară în spate care îi conferă o formă de autorezacție. Se comportă bine pe toate tipurile de fundaluri.
Bulwagga din nou de origine americană - Este alcătuit din trei maro plat care se ramifică dintr-o tulpină înclinabilă, dintre care două pătrund în fund. Este potrivit pentru fundurile nisipoase sau noroioase precum Danforth, făcându-l chiar mai fiabil decât acesta din urmă.
din nou Spade de design francez - Are o formă triunghiulară și concavă, cântărită pe diamant de o cameră de balast de plumb , garantând o bună parte din greutatea ancorei pe vârf și, în consecință, că adoptă unghiul drept pentru a pătrunde fundul mării.
Rocna din nou cu design Noua Zeelandă - Are un roll-bar ca ancora Bügel, dar cu o formă concavă și un vârf mai gros, precum ancora Spade.
din nou Sarca cu design australian - Are o formă convexă care îl face să semene cu ancorele plugului și o bară de rulare subțire pentru a-i conferi capacitate de conducere automată, dar unghiul drept cu tija îl face să nu fie foarte penetrant. ^[1]

Ancore de etanșare dinamice

ULTRA din nou

Dintre ancorele recente, cea mai recentă evoluție este cea a așa-numitelor „ancore dinamice de susținere” sau a celor care, sub foc, au un comportament care le permite nu numai să-și dea capul într-un spațiu mic, ci să se așeze în poziții de puterea treptată că împușcătura crește. Această caracteristică înseamnă că au o ținere statică deja mai mare decât ancorele de concepție anterioare, dar dacă această ținere ar fi depășită datorită unei atracții mai puternice sau a unei simple întoarceri a vântului care le face să se rotească, acestea se așează din ce în ce mai solid în fundal și nu expediați.

Pe scurt, aceste ancore se descurcă cu capacitate mare în orice fund (penetrabil), nu pot fi expediate și pot fi navigate doar cu o tracțiune ascendentă la aproximativ 80-90 °.

Mantus din nou

încă Ultra (sau Ultranchor) de design turcesc - Greutate de autorezacție și design complex de geometrie.

încă Mantus de design american - Auto-îndreptare în formă și construită conform unei geometrii vectoriale care maximizează presiunea pe unghie.

Ancora ciupercilor într-o navă ușoară

Forma și tipurile de ancore permanente

Ancorele permanente se prezintă într-o varietate de forme. Fără a fi ridicat la bord, cu excepția ocazionalului, și pentru a garanta ancorarea în orice condiții meteorologice, o caracteristică comună a ancorelor permanente este greutatea mare. Pentru navele far și în fundurile nisipoase, este adesea utilizată ancora ciupercilor . Ancorele permanente pot fi, de asemenea, formate din plăci mari de piatră sau beton. Alternativ, ancorele permanente sunt, de asemenea, constituite din sisteme fixate pe fund prin găurire; în toate aceste cazuri vorbim mai corect despre „cadavre”.

Simbol și simbolisme

În diagrame nautice , simbolul ancorei „ ⚓ ” (Unicode U + 2693) este adesea folosit pentru a indica o zonă de ancorare .

În iconografia creștină, ancora reprezintă credința și speranța creștină în înviere : ^[2] Sfântul Pavel , în Scrisoarea sa către evrei , vorbește despre speranța care ne servește sufletul ca ancoră fermă și sigură la fundul mării. ^[3]

Cubìa , unde este adăpostită ancora, este numită și ochiul cubìa : acest nume derivă din obiceiul unor populații antice de a picta un ochi ca expresie a credinței într-o divinitate care s-a crezut întotdeauna vigilentă împotriva pericolelor. de navigație. ^[4]

Notă

^ Tipuri de ancore: ancore moderne , pe culturamarinara.com .
^ ( FR ) Christophe Renault, Reconnaître les saints et les personnages de la Bible , Paris, Éditions Jean-Paul Gisserot, 2002 ISBN 2877476588 . p. 12
^ Sfântul Pavel , Scrisoare către evrei , VI, 19
^ Ochiul cubiei