Francesco Crispi (distrugător)
| RCT Francesco Crispi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | distrugător |
| Clasă | Şa |
| Proprietate |  Marina Regală Kriegsmarine |
| Identificare | CR |
| Constructori | Pattison , Napoli |
| Setare | 21 februarie 1923 |
| Lansa | 12 septembrie 1925 |
| Intrarea în serviciu | 29 aprilie 1927 |
| Soarta finală | capturat de germani la armistițiu, încorporat în Kriegsmarine, scufundat de aeronave la 12 octombrie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1279 t încărcare maximă 1480 t |
| Lungime | 84,9 m |
| Lungime | 8,6 m |
| Proiect | 3,55 m |
| Propulsie | 3 cazane 2 grupuri turbo-reductoare pe 2 axe putere 35.000 CP |
| Viteză | 32 noduri (59,26 km / h ) |
| Autonomie | 1.800 mn la 14 noduri |
| Echipaj | 5 ofițeri, 120 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | |
| Notă | |
| Motto | Cu Dumnezeu și cu Regele pentru Patrie [1] |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Francesco Crispi a fost un distrugător al Regia Marina . Unitatea își datorează numele lui Francesco Crispi , patriot și ministru al Regatului Italiei .
Istorie
În 1928 a lovit stânca Meloriei , fiind avariată [2] .
Când Italia a intrat în cel de- al Doilea Război Mondial, a format a 4-a Escadronă de distrugători, cu sediul la Rodos [3], cu șeful clasei Sella .
În timpul acestui conflict, fiind printre cei mai vechi distrugători în serviciu, a fost angajat în Marea Egee mai liniștită ca escortă la convoaie și ca luptător antisubmarin [2] [4] .
La începutul anului 1941 a suferit lucrări de adaptare, în același timp cu Sella , pentru a fi utilizate ca unitate de sprijin pentru vehiculele de asalt : în centrul navei au fost obținute șeile pe care puteau fi așezate 6 „ bărci explozive ”, precum și macaralele mici, acționate electric , pentru a ridica aceste vehicule și a le pune în apă ; echipajul a fost instruit în aceste manevre , luând doar 30-40 de secunde pentru executarea lor [5] .
În ianuarie 1941 împreună cu Sella a plecat într-o primă misiune ca abordare a bărcilor explozive pentru o misiune împotriva Suda , dar a trebuit să se întoarcă pentru că a fost informat despre plecarea navelor din portul cretan [6] .
În februarie, a părăsit din nou baza, întotdeauna în compania Sella , pentru o a doua încercare de atac împotriva Suda, dar a fost returnat din nou în port, deoarece numărul și tipul navelor ancorate în Suda au făcut-o considerată de mică importanță un atac [6]. ] .
La 25 februarie, după ocupația britanică a insulei Castelrosso , 240 de bărbați s-au îmbarcat în Rodos, împreună cu Sella și torpilele Lupo și Lince , care au aterizat apoi la Castelrosso ( debarcarea a fost îngreunată de marea agitată , dar isola a revenit în mâinile italiene) [7] .
Ca parte a unei noi misiuni împotriva lui Suda, el a fost trimis la Stampalia împreună cu unitatea soră [6] . Comandantul Crispi a fost căpitanul fregatei Ugo Ferruta [6] . Între orele 16.30 și 17.30 din 25 martie 1941 cele două unități ale IV Squadriglia au părăsit Stampalia către un punct desemnat, la 6 mile de peninsula Akrotiri , unde au ajuns la 23.30 în acea zi; în câteva minute au introdus 6 bărci explozive în mare și la ora 23.41 au luat ruta de întoarcere [6] . Barcile mici au atacat unitățile britanice din Suda cu un anumit succes : crucișătorul greu HMS York și cisterna Pericles au fost pe jumătate scufundate , deși acest rezultat a fost plătit cu capturarea - ceea ce este de așteptat - a celor 6 piloți [6] .
La 27 mai al aceluiași an a escortat convoiul împreună cu torpilele Lince , Balanță și Lira și două MAS ( vapoare cu aburi Giulio Orsini și Tarquinia , vaporetto lagună Giampaolo , remorchere Aguglia și Impero , nave frigorifice Assab și Addis Abeba , vaporul fluvial Porto di Roma , S. Giorgio , S. Antonio , bărci de pescuit Pluto și Navigatore , cisterna neagră , cisternele portului CG 89 și CG 167 ) care transportau contingentul italian trimis în Creta (2.400 de oameni ai Regimentului 9 Infanterie , 50 de marinari, 13 tancuri ușoare , 350 catâri , 4 vehicule ) [8] . La 28 mai, la 28 mai, a părăsit convoiul și a bombardat farul și stația Capo Sidero (Creta) cu artileria sa, reîntregându-se în convoi la ora 15.45; de la 16.45 la 17.20 a asistat la aterizarea în golful Sitia, menținându-se gata să deschidă focul împotriva oricărui nucleu de rezistență, dar nu a fost nevoie [8] . Apoi a plecat pe ruta de întoarcere la ora 17.10 [8] .
În timpul activității de escortă din Marea Egee, a suferit mai multe atacuri aeriene ; la 27 noiembrie 1942 a fost lovit și deteriorat de o bombă [2] .
Tot în 1942, doi artilerist de la 40/39 mm au fost înlocuite cu 4 20/65 mm [4] .
Armistițiul l-a surprins în Pireu și aici a fost capturat de germani [2] . A fost încorporat în Kriegsmarine ca TA 15 [2] .
A fost supus unor lucrări de modificare care au adus adăugarea mitralierelor antiaeriene Bofors 40/56 mm și Breda 37/54 mm [4] .
La 8 martie 1944, el a fost atacat de avioane britanice la nord de Creta și, lovit de bombe rachete , a ajuns în partea de jos [2] .
A fost recuperat, dar, la 12 octombrie 1944, a fost din nou lovit de avioane în timp ce se afla în Pireu și sa scufundat în portul grecesc [2] .
COMANDANȚI
Căpitanul fregatei Ugo Ferruta (născut la Florența la 26 februarie 1902) (10 iunie 1940 - 30 iunie 1941)
Căpitanul fregatei Gennaro Coppola (născut în Massalubrense la 25 decembrie 1899) (20 februarie 1942 - 30 iunie 1942)
Notă
- ^ Moturile navelor italiene , Roma, Historical Office of the Navy, 1998, pag. 19
- ^ a b c d e f g Trentoincina .
- ^ Nava militară italiană din cel de-al doilea război mondial .
- ^ a b c Ct Sella class Arhivat 18 iunie 2012 la Internet Archive ..
- ^ Giorgio Giorgerini, Atac din mare. Istoria vehiculelor de asalt ale marinei italiene , pp. 110-111.
- ^ a b c d e f Giorgio Giorgerini, Atac din mare. Istoria vehiculelor de asalt ale marinei italiene , pp. 133-134.
- ^ Massawa, Marea Roșie, februarie 1941 .
- ^ a b c Aldo Cocchia, Convogli. Un marinar în război 1940-1942 , pp. 136-140.
