Quintino Sella (distrugător)
| RCT Quintino Sella | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | distrugător |
| Clasă | Şa |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Pattison , Napoli |
| Setare | 12 octombrie 1922 |
| Lansa | 25 aprilie 1925 |
| Intrarea în serviciu | 25 martie 1926 |
| Soarta finală | scufundat de torpedoara S 54 la 11 septembrie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1279 t 1480 |
| Lungime | 84,9 m |
| Lungime | 8,6 m |
| Proiect | 3,55 m |
| Propulsie | 3 cazane 2 grupuri turbo-reductoare pe 2 axe putere 35.000 CP |
| Viteză | 32 noduri (59,26 km / h ) |
| Autonomie | 1.800 mn la 14 noduri |
| Echipaj | 5 ofițeri, 120 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | |
| Notă | |
| Motto | Virtus praetium |
date preluate de la Trentoincina , Marina Regală italiană și Navele de război 1900-1950 | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Quintino Sella a fost un distrugător al Regia Marina . Unitatea poartă numele economistului și politicianului Quintino Sella , de trei ori ministru al finanțelor din Regatul Italiei .
Istorie
Anii douăzeci și treizeci
Finalizată în 1926, Sella a fost prima unitate a unei clase caracterizate de inovații substanțiale: au fost primele nave din Regia Marina care au două grupuri de turbine cu două turbine de presiune diferită pentru fiecare grup de motoare și conectate la elice cu cuplaje și reductoare , pentru a adopta tunul de la 120/45 mm ca manometru principal (inițial trei piese, apoi aduse la patru), pentru a avea tunurile principale la înălțimi - pentru cele două piese de la pupa -, și pentru a fi echipate cu o tracțiune mecanică centrală tastați „Salvagnini” [1] . Prin urmare, erau unități mai degrabă experimentale și acest lucru le-a determinat să aibă multe probleme de stabilitate , navigabilitate , autonomie și forță ale suprastructurilor [1] .
Din 1926 până în 1928 a fost sub comanda locotenentului căpitan Aimone di Savoia-Aosta (1900-1948) .
În 1928 Sella a fost apoi modificată cu instalarea unor aripioare mari antiruliu , încărcarea multor balasturi și întăriri la suprastructuri [1] . În anii 1935-36, unitatea se afla sub comanda căpitanilor de corvetă Sabato Bottiglieri și Eugenio Martini.
În 1936 (CC Anselmo Lazzarini) unitatea a participat la o croazieră în Marea Egee [2] . În același an, distrugătorul a primit cazane de un nou tip, în timp ce în 1939 a fost modificat la pâlnia de pupă, coborât cu câțiva metri și prevăzut cu o „gheară” [1] .
Al doilea razboi mondial
Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial, Sella a format escadrila IV distrugătoare cu gemenele sale Crispi , cu sediul în Rodos [3] .
În timpul acestui conflict, fiind printre cei mai vechi distrugători în serviciu, Crispi și Sella au fost angajați în Marea Egee mai liniștită ca escortă la convoaie și ca luptători antisubmarini [1] [1] [4] .
1941
La începutul anului 1941 a suferit lucrări de adaptare, în același timp cu Crispi , pentru a fi utilizate ca unitate de sprijin pentru vehiculele de asalt : în centrul navei au fost obținute șeile pe care puteau fi așezate 6 „bărci explozive” , precum și macaralele mici, acționate electric , pentru a ridica aceste vehicule și a le pune în apă [5] . echipajul a fost instruit în aceste manevre , luând doar 30-40 de secunde pentru executarea lor [5] .
În ianuarie 1941 împreună cu Crispi a plecat într-o primă misiune ca abordare a bărcilor explozive pentru o misiune împotriva Sudei , dar a trebuit să se întoarcă pentru că a fost informat despre plecarea navelor din portul cretan [5] .
În februarie, nava a părăsit din nou baza, întotdeauna în compania lui Crispi , pentru a doua încercare de a ataca Suda, dar a fost returnată din nou în port, deoarece numărul și tipul navelor ancorate în Suda au făcut-o considerată de mică importanță un atac. [ 5] .
La 25 februarie, după ocupația britanică a insulei Castelrosso , Sella s-a îmbarcat în Rodos, împreună cu Crispi și torpilele Lupo și Lince , 240 de oameni care ar fi trebuit să aterizeze în Castelrosso [6] . Lupul a fost trimis primul în noaptea dintre 25 și 26, dar a trebuit să se întoarcă pentru că marea era prea agitată și a împiedicat operațiunile de debarcare ; cele două torpile au revenit la Castelrosso pe 27 februarie și au putut începe operațiunile de debarcare [6] . Câteva ore mai târziu, Sella și Crispi (acesta din urmă a avut o scurtă coliziune cu distrugătorul HMS Jaguar ) au ajuns la insula unde au aterizat trupele lor: la 28 Castelrosso a revenit în mâinile italiene [6] .
Ca parte a unei noi misiuni împotriva Suda, unitatea a fost dislocată la Stampalia împreună cu unitatea suroră [5] . Comandantul Sella era locotenentul căpitan Arturo Redaelli [5] . Între orele 16.30 și 17.30 din 25 martie 1941, cele două unități ale IV Squadriglia au părăsit Stampalia spre un punct stabilit, la 6 mile de peninsula Akrotiri și aproximativ zece de golful Suda, unde au ajuns la 23.30 în acea zi; în câteva minute au introdus 6 bărci explozive în mare și la ora 23.41 au întreprins navigația de întoarcere [5] . Micile bărci au atacat unitățile britanice din Suda cu un anumit succes : crucișatorul greu HMS York și cisterna Pericles au fost pe jumătate scufundate , chiar dacă acest rezultat a fost plătit odată cu capturarea - oricât de așteptată - a celor 6 piloți [5] .
Distrugătorul a participat la operațiunile de ocupare a Cretei [4] . La 21 mai 1941 a părăsit Pireul cu alți patru distrugători, dar a fost văzut de bombardierele germane Junkers Ju 87 „Stukas”, confundat cu o unitate britanică și atacat: lovit, suferit daune grave [7] și pierderi în rândul echipajului [8] .
La 26 septembrie Sella a plecat Pireu , împreună cu torpila barca Balanță și crucișătorul auxiliar Brioni a escorta transporturilor orașului Bastia, City Marsala, Trapani si Sant'Agata la Candia , dar a doua zi convoiul a fost atacat de British submarin Tetrarh care, după un prim atac nereușit [9] , la 6.36am a lovit orașul Bastia cu o pereche de torpile , care s-a scufundat în poziția 36 ° 21 'N și 24 ° 23' E (aproximativ zece mile sud de Milo ) [ 10] [11] . Restul convoiului a fost atacat din nou a doua zi, în canalul Kea , de către tetrarh , dar de data aceasta nu a fost niciun prejudiciu [9] .
La 7:30, la 7 octombrie, Sella a părăsit Suda în misiune de escortă spre Pireu, împreună cu torpilistul Castelfidardo , vasele cu aburi Trapani și Salzburg [12] . La 12.02 în aceeași zi, în pozițiile 35 ° 43 'N și 24 ° 00' E (aproximativ cincisprezece mile nord de Suda), submarinul britanic Talisman a atacat fără succes Salzburg și Trapani cu lansarea uneia și respectiv a două torpile.: Sella a reacționat bombardând unitatea inamică, începând cu 12.09 și timp de aproximativ o jumătate de oră, cu încărcături de adâncime, după care convoiul a reluat navigația până la Pireu fără alte probleme [12] [13] [14] .
La 9.53 din 15 octombrie, submarinul HMS Thunderbolt a atacat cu trei torpile, în poziția 37 ° 40 'N și 23 ° 51' E, convoiul - vaporizatoare germane Burgas și Arthemis , petrolierele Petrakis Nomikos (german) și Torcello (italian) - că Sella a escortat împreună cu torpilele Alcione și Sirio : niciuna dintre torpile nu a aterizat, la fel cum lansarea unei duzini de bombe de adâncime de către escortă s-a dovedit nereușită [15] .
La 25 octombrie 1941, la ora 13.18 , submarinul britanic Triumph a lovit vasul cu aburi Monrosa cu două torpile (din trei lansate), pe care Sella și barca torpile Sirio le escortau împreună cu vaporul Sant'Agata de la Pireu la Candia , provocând să se scufunde în douăsprezece minute în poziția 37 ° 41 'N și 23 ° 53' E (între insulele Gaidaro și Phleva) [16] [17] . Reacția navelor italiene (la care se adăugase torpedoara Balanță ) a deteriorat submarinul atacant [16] [17] .
1942
Pe parcursul anului 1942, doi trăgătorului de la 40/39 unitate mm au fost înlocuite cu patru arme 20/65 mm [1] .
La 14:24 la 20 octombrie, distrugătorul a navigat din Samos pentru a escorta Rhodes, împreună cu fratele lui geamăn Crispi, The puitor de mine auxiliar Lero , dar la 15:35 în aceeași zi (ora UK; 12:30 ora Italiei) , pe submarinul britanic Thrasher a tras patru torpile asupra Lero: lovită de două dintre arme, nava s-a scufundat în 17 minute în pozițiile 36 ° 26 'N și 27 ° 54' E (aproximativ 6 mile sud-vest de Simi ), dar distrugătorii escortei au fost capabil să recupereze întregul echipaj [18] [19] .
La 23.28 din 25 octombrie 1942, Sella însoțea cisterna Arca în apele Chios , când a fost atacat de submarinul britanic Taku cu lansarea a patru torpile și a lovit [20] . Distrugătorul a reacționat cu lansarea a unsprezece bombe de adâncime [20] . Avariat iremediabil, Arca s-a scufundat în dimineața următoare, în poziția 38 ° 48 'N și 25 ° 46' E [20] .
În același an, distrugătorul s-a întors în apele italiene , fiind folosit pentru antrenament în Marea Adriatică [1] .
1943: scufundarea
Proclamarea armistițiului a surprins-o pe Sella la Veneția : nava era ancorată la docul Giardini și efectua lucrări la motoarele care, vechi și uzate, funcționau prost, dar comandantul - căpitanul corvetei Corrado Cini [21] - a executat ordinul de a pleca să se predea aliaților , îndreptându-se spre Taranto [2][22] . Nava și-a părăsit locul de acostare la ora 15:30, la 11 septembrie 1943[22] , dar înainte de a pleca, a luat la bord și aproximativ 300 de refugiați civili, fugind de ocupația germană [2] . La patru după-amiaza, Sella a luat ruta de siguranță și a mărit viteza [8] .
La ora 16.30 distrugătorul a fost lovit de o defecțiune a cazanului n. 2 care a forțat să oprească acest cazan și, prin urmare, să reducă viteza la doar 14 noduri [8] ; un sfert de oră mai târziu, nava a văzut mai întâi o navă cu motor încărcată cu soldați și civili și apoi vechiul vapor italian Pontinia , aparent inofensiv [2] [8][22] . În realitate, Pontinia fusese capturată de cele două torpile germane S 54 și S 55 , care plecau de la Brindisi , afectate și de probleme cu motorul [2][22] . Pentru a ataca distrugătorul fără riscuri, cele două unități de ascuns în spatele partea a Pontinia, în timp ce Sella, nu cunosc totul, a trecut la viteză mică la doar 400 de metri de navă comerciant [2][22] . La ora 17:45 , S 54 a ieșit din spatele flancului Pontinia și a lansat două torpile împotriva Sella : la bordul distrugătorului abia a avut timp să deschidă focul cu toți mitralierii din partea stângă și să încerce o contramanuvră ( nereușită deoarece cârma nu a funcționat, blocare din cauza defecțiunii cazanului) [8] , apoi, la jumătate de minut de la lansare, cele două torpile au lovit nava respectiv la pod și la camera de cazan n. 1 (a cărui cazan a explodat) [2][22] . Sella s-a rupt în două: arcul s-a scufundat aproape imediat, pupa , împinsă de răscruce, a continuat aproximativ două sute de metri, după care s-a răsturnat pe partea stângă și s-a scufundat [2][22] , la aproximativ 30 de mile sud de Veneția [4] .
Comandantul Cini, rănit grav (ulterior a trebuit să sufere amputarea unui picior ), iar o parte din supraviețuitori au fost recuperați din Pontinia , de pe nava cu motor Leopardi (capturată și de germani) și de pe torpilele, alții au fost salvați mai târziu de bărci de pescuit italiene [2] . Au pierit în total 27 de membri ai echipajului navei și un număr între 170 și peste 200 de civili [2][22] .
Sella efectuase în total 116 misiuni de escortă, plus altele pentru a căuta inamicul [2] [4] .
Epavă
În 1956 s-a făcut o primă încercare nereușită de recuperare a navei [2] [4] . Cu acea ocazie, podul a fost demolat pentru recuperarea metalului [1] .
Epava Sella a fost identificată din nou în 1972, în stare bună, și a fost parțial demontată pentru recuperarea metalelor prețioase [2] . Depozitul de muniție din pupa a fost fulgerat de două ori [2] .
Cele două secțiuni ale Sella se află la o adâncime de 25 de metri, la aproximativ treizeci de mile sud de Veneția și la aproximativ zece de gurile Lido [2] [4] . Prova , situată pe partea stângă, este relativ intacte și ușor de recunoscut, în timp ce partea de centru pupa, poziționat aproximativ o sută de metri distanță spre mare deschisă, este grav afectat, chiar dacă mai multe componente ale navei (cazane, tunuri, masina tunari, tuburi torpile ) sunt încă recunoscute [1] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j Ct Sella class Arhivat 18 iunie 2012 la Internet Archive ..
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Quintino Sella: A Dive Into History Archived 5 March 2016 at the Internet Archive ..
- ^ Nava militară italiană din cel de-al doilea război mondial .
- ^ a b c d e f Trentoincina .
- ^ a b c d e f g h Giorgio Giorgerini, Atac din mare. Istoria vehiculelor de asalt ale marinei italiene , pp. 110-111-133-134.
- ^ a b c Massawa, Marea Roșie, februarie 1941 .
- ^ Vânătoare pentru Bismarck și scufundare, mai 1941 Depus 23 august 2011 în Internet Archive ..
- ^ a b c d și http://www.centrosubtreviso.it/pagine/ARTICOLI/articoli%20sella3.htm și http://www.centrosubtreviso.it/pagine/ARTICOLI/articoli%20sella5.htm .
- ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Convoiul Malta „Halberd”, septembrie 1941 .
- ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Cruiser Force K, Malta, octombrie 1941 .
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Allied Warships of WWII - Submarin HMS Thunderbolt - uboat.net .
- ^ a b Atacuri asupra OG75 și SC48, octombrie 1941 .
- ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ Franco Prevato: NAUTICAL JOURNAL PART ONE Arhivat 6 aprilie 2010 la Internet Archive ..
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ a b c Historisches Marinearchiv - ASA .
- ^ http://www.marinai.it/contatti/coppola.pdf [ link rupt ] .
- ^ a b c d e f g h Istorie .
