Atac pe Golful Suda

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Atac pe Golful Suda
parte a celui de-al doilea război mondial
Barcă cu motor X MAS.jpg modificată
Barcă cu motor modificată - vehicul de asalt X MAS
Data Noapte între 25 și 26 martie 1941
Loc Golful Suda
Rezultat Victoria italiană
Implementări
Comandanți
Efectiv
1 crucișător greu
1 crucișător ușor
diverse unități de escortă și comercianți la ancoră		 6 raideri ai 10-a flotilă MAS cu 6 bărci explozive
Pierderi
1 crucișător greu scufundat
1 cisternă deteriorată la reparare
2 morți		 6 prizonieri
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Atacul asupra golfului Suda a fost o operațiune militară a marinei regale italiene din timpul celui de- al doilea război mondial . Șase atacatori ai Flotei a X-a MAS , o unitate specială de asalt, la bordul a numeroase bărci explozive , cu focoasele lor explozive, au scufundat crucișătorul greu englezesc York în martie 1941 în golful Suda din Creta și au avariat puternic petrolierul norvegian Pericles. , care ulterior s-a scufundat.

Atacul

Distrugătorul Sella , unul dintre cele două distrugătoare echipate pentru a transporta și lansa bărci explozive
Epava HMS York a fost inspectată de un echipaj de marinari de pe torpile Sirio după predarea Cretei

Cea din 25 martie 1941 a fost prima acțiune de succes a 10-a flotilă MAS [1] : șase bărci explozive au vizat mai multe unități inamice în golful Suda , din Creta , scufundând crucișătorul greu de 8.250 t York . Misiunea fusese lansată pe baza rezultatelor recunoașterii aeriene care survolase golful în dimineața zilei de 26 martie după ce deja de alte două ori, în ianuarie și februarie, misiuni similare fuseseră avortate după start [2] . Distrugătoarele Crispi și Sella , echipate cu macarale electrice și carcase speciale pentru transportul ambarcațiunilor mici, erau deja situate în Stampalia de unde în aproximativ 6 ore și jumătate puteau ajunge în peninsula Acrotiri, la 10 mile de Golful Suda [2] .

La ora 23.41 distrugătoarele și-au inversat cursul, iar cele șase bărci mici, conduse de locotenentul Luigi Faggioni , s-au îndreptat spre obiectiv. Celelalte bărci au fost pilotate de locotenentul secund al navei Angelo Cabrini , de mecanicul șef al clasei a doua Alessio De Vito , de mecanicul șef al clasei a III-a Tullio Tedeschi , de mecanicul șef al doilea Lino Beccati , de sergentul tunar Emilio Barberi [2] . Printre participanți s-a aflat și Fiorenzo Capriotti , care a fost luat prizonier în atacul ulterior asupra Maltei în care a câștigat medalia de argint pentru viteja militară [3] .

Cele șase MTM-uri au trebuit să forțeze prin cele trei ordine de obstrucții ale golfului distribuite de-a lungul extinderii golfului de 6 mile în timpul nopții. Prima obstrucție a fost depășită fără probleme, în timp ce barca lui Barberi s-a încurcat în a doua, dar a reușit să continue. La ora 02:45, după ce a trecut cea de-a doua obstrucție, Faggioni a decis să accelereze, în ciuda faptului că unele lumini de căutare patrulau în ape. La ora 04:30 a fost observată a treia obstrucție, care este depășită prin trecerea printr-un mic decalaj între ultima geamandură și coastă [4] . La ora 04.45, atacatorii au așteptat până când lumina zorilor a făcut posibilă identificarea clară a formelor țintelor ancorate în port. După ce a patrulat ancorajele cu binoclu, Faggioni i-a făcut pe ceilalți războinici să facă același lucru și le-a atribuit ținte fiecăruia.

La ora 05:00 ambarcațiunile au pornit cu motoarele la ralanti pentru apropierea finală și bărcile mici ale lui Angelo Cabrini și Tullio Tedeschi au lovit York-ul , care a fost blocat, dar cu pagube atât de grave încât nu a fost recuperat oricum [5] ; un altul, pilotat de sergentul de artiler Emilio Barberi, a lovit cisterna Pericles de 8.324 de tone. Faggioni, care se îndrepta spre un petrolier, a văzut o unitate de război, crucișătorul Coventry , care alimentase din el în timpul nopții, trecând pe din spate și schimbând direcția bărcii spre nava care lua viteză, dar văzut, de asemenea, că bărcile nu erau făcute să indice ținte în mișcare, a ratat ținta intenționată lovind cheiul unui debarcader. [6] O barcă mică a fost recuperată intactă de britanici. Toți raiderii, Faggioni, Cabrini, Tedeschi, De Vito, Beccati și Barberi, nevătămați în mod miraculos, au fost luați prizonieri de britanici. [7] .

Consecințele

Yorkul a fost considerat de nerecuperat și a fost folosit ca baterie plutitoare în timpul bătăliei de la Creta ; ulterior, cu puțin timp înainte de căderea insulei, bateriile principale au fost distruse cu sarcini de demolare de către echipajul său, care apoi a abandonat nava. [8] Epava a fost cumpărată după război de către o companie italiană de demolare și remorcată în martie 1952 la Bari unde a fost casată. [9]

Petrolierul Pericles a fost atât de deteriorat în structurile sale încât, remorcat de un distrugător, s-a scufundat pe 14 aprilie 1941 în drum spre Alexandria în timpul unei furtuni [10] [11] .

La întoarcerea acasă, cei șase soldați italieni pentru acțiune au fost decorați cu Medalia de aur pentru valoare militară în teren, cea mai înaltă onoare militară italiană [12] .

În 2018, marina italiană a numit Cabrini și Tedeschi două unități navale multifuncționale de mare viteză utilizate de grupul de operare Incursori .

Notă

  1. ^ Istoria GOI , pe marina.difesa.it .
  2. ^ a b c De Grossi Mazzorin , p. 221 .
  3. ^ Garibaldi, Di Sclafani 2010 , pp. 105-106 .
  4. ^ De Grossi Mazzorin , p. 225.
  5. ^ De Grossi Mazzorin , p. 226.
  6. ^ De Grossi Mazzorin , p. 227 .
  7. ^ Emilio Barberi pe site-ul MM , pe marina.difesa.it .
  8. ^ Borghese, pp. 83-84
  9. ^ Naval-History.net
  10. ^ De Grossi Mazzorin , p. 229.
  11. ^ Naval-History.net
  12. ^ www.marina.difesa.it

Bibliografie

  • Borghese, Junio ​​Valerio, Decima Flottiglia MAS , Milano, Garzanti, 1950, ISBN nu există.
  • Brauzzi, Alfredo, Vehiculele de asalt ale marinei italiene , Roma, Rivista Marittima, 1991, ISBN nu există.
  • Luciano Garibaldi, Gaspare Di Sclafani, Povestea incredibilă a lui Fiorenzo Capriotti erou al zecelea și erou al Israelului , în So sink the Valiant , ediția I, Torino, Edizioni Lindau, noiembrie 2010, p. 125, ISBN 978-88-7180-893-2 .
  • Longo, L. Emilio, Unitățile speciale italiene din cel de-al doilea război mondial , Milano, Mursia, 1991, ISBN 978-88-425-0734-5 .
  • Pegolotti, Beppe, Atacatorii flotei a X-a MAS , Asociația Prietenii Teseo tesei, 2007, ISBN nu există.
  • Petacco, Arrigo, Bătăliile navale ale Mediteranei în cel de-al doilea război mondial , Milano, Mondadori, 1995, ISBN 978-88-04-42412-3 .
  • Rocca, Gianni, împușcă amiralii. Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, Rivista Marittima, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
  • Spigai, Virgilio, O sută de bărbați împotriva a două flote , Marina di Carrara, Associazione Amici di Teseo Tesei, 2007, ISBN nu există.
  • Diversi autori, The action of the explosive boats against Suda , în C. De Grossi Mazzorin (editat de), Racconti navali, vol. 1 , Roma, ANMI Editrice, 1967, p. 315, ISBN nu există.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Attacco_alla_Baia_di_Suda&oldid=119995477 ”