Club Run

Club Misiuni Run parte a celui de-al doilea război mondial
Portavionul HMS Argus la sfârșitul anilor 1920
Data	August 1940 - octombrie 1942
Loc	Marea Mediterană , Malta
Rezultat	Victoria tactică britanică
Implementări
Imperiul Britanic : Marina Regală RAF Axa : Italia Germania
Comandanți
James Somerville Andrew Cunningham Mostre Inigo Francesco Pricolo Hans Geisler
Efectiv
Forța H. RAF Royal Air Force Marina Regală Luftwaffe
Pierderi
1 portavion scufundat ( HMS Ark Royal ) diferite avioane printre cele trimise diverși piloți lipsiți sau captivi Necunoscut
Zvonuri de războaie pe Wikipedia
Manual

Club Run (în italiană traductibil ca "Corsa del Club", unde Clubul era numele argoului al grupului naval din Gibraltar) a fost numele informal dat operațiunilor de transport al avioanelor de luptă din Gibraltar în Malta , în timpul asediului Maltei în cel de- al doilea război mondial .

Premisă

Același subiect în detaliu: Siege of Malta (1940-1942) .

Malta se afla la jumătatea distanței dintre bazele navale britanice Gibraltar și Alexandria din Egipt și avea singurul port controlat de britanici în zona mediteraneană centrală; a fost dotat cu docuri, ateliere de reparații, rezerve și depozite, care fuseseră construite acolo de la cedarea insulei către Marea Britanie în 1814 .

Malta devenise astfel o importantă stație de tranzit, popas și realimentare pentru avioane militare, precum și o bază pentru recunoaștere aeriană în centrul Mediteranei ^[1] . Insula era, de asemenea, o bază avansată din care era posibil să atace convoaiele de aprovizionare organizate de Italia trupelor Axei din Africa de Nord. O măsură a importanței strategice a Maltei poate fi văzută în decizia Marii Britanii de a desfășura o parte din avioanele de vânătoare destinate să-și apere propriul teritoriu metropolitan pe Malta ^[2] .

Puterile Axei , Italia și Germania , au făcut încercări continue, din 1940 până în 1942 , de a forța autoritățile militare britanice de pe insulă să se predea, sau cel puțin să-și neutralizeze eficacitatea ca bază militară. Asediul s-a încheiat numai cu Operațiunea Torță (aterizare anglo-americană în Marocul francez și Vichy Algeria în 8-16 noiembrie 1942), care a permis deschiderea unui al doilea front aliat în Africa de Nord. Armatele Axei, luate și din spate, au trebuit mai întâi să ridice asediul Maltei și apoi au fost copleșite într-un timp scurt (predarea lor în Africa de Nord a fost 13 mai 1943 ) datorită, de asemenea, inepuizabilului aport logistic american.

Nevoi strategice urgente

Apărarea aeriană a Maltei a fost esențială pentru a rezista asediului și, prin urmare, a existat o cerere constantă de întăriri și înlocuiri ale avioanelor avariate sau pierdute. Li s-a cerut atât luptător (mai întâi Hawker Hurricane și mai târziu Supermarine Spitfire ) care torpila bombardierele ( Fairey Swordfish , Fairey Albacore și Fairey Fulmar ), dar niciunul dintre aceste avioane nu a avut o autonomie care să permită să zboare către Malta direct din baza britanică Gibraltar.

Prin urmare, a fost adoptată o soluție de urgență: portavioanele , după ce au încărcat avioanele destinate Maltei la bordul din Gibraltar, ar fi navigat în vestul Mediteranei, sub escortă, până când ar fi intrat în raza utilă, astfel încât luptătorii să poată zbura până la Malta . În acel moment, avioanele au trebuit să decoleze de pe puntea de zbor, să se formeze în spatele unui avion de plumb (de obicei un hidroavion Short Sunderland ) și să efectueze un zbor de transfer lung și periculos pentru a ateriza într-un aeroport maltez.

Misiuni Club Run

S-a născut primul Club Run : Operation Hurry

Același subiect în detaliu: Operațiunea Grăbește-te .

La izbucnirea războiului, părerea șefilor de stat major britanici era că Malta, atât de departe de celelalte baze britanice și, în același timp, prea aproape de ostilul Regat al Italiei , era indefensabilă; această opinie a fost susținută și de o revizuire ulterioară, care a decis: „nu se poate face nimic pentru a crește șansele de rezistență a Maltei”. Dar premierul Winston Churchill nu a fost de acord: încă din iulie 1940 a insistat ca uraganele să fie aduse acolo „cât mai curând posibil”. Aceasta a dus la prima misiune Club Run , Operațiunea Hurry , finalizată în august 1940 folosind vechiul portavion HMS Argus ^[3] ca „ feribot ”.

Structura și organizarea curselor clubului

Misiunile de transport au fost alocate Forței H din Gibraltar (cunoscută informal sub numele de Club , „cercul”), formată din crucierul de luptă HMS Renown , portavionul HMS Ark Royal , crucișătorul ușor HMS Sheffield și grupul E și Clasa F distrugătoare de escorta a 8-a flotilă (a opta flotilă). Operațiunile sale în Marea Mediterană au fost, prin urmare, numite Club Runs („clubul rulează”): acest grup de unități a fost de fapt considerat un club exclusiv, fiind format din cele mai eficiente nave de război ale Marinei Regale .

Un Spitfire care decolează de pe puntea de zbor a USS Wasp (CV-7)

Forțele aeriene ale Axei au dezvoltat tactici pentru a contracara cursele Clubului , atacând avioanele în timp ce se aflau în tranzit, practic fără apărare, deoarece au fost eliberați de aproape toate echipamentele militare și le-au surprins pe teren înainte de a putea fi înarmate și aprovizionate. Patruzeci dintre Spitfire-urile livrate de USS Wasp (Operațiunea Calendar) au fost distruse la sol, dar deja în următoarea misiune (Operațiunea Bowery), Luftwaffe și Regia Aeronautica au fost batjocorite și luptătorii britanici au reușit să-și zboare, gata să-și înfrunte adversarii ^[4] .

HMS Ark Royal în 1939 , zburat de Swordfish al 820-a Escadronă aeriană navală .
Nava a fost scufundată pe 13 noiembrie 1941

La rândul lor, portavioanele au devenit ținte principale și, prin urmare, erau necesare operațiuni mai sigure și complexe pentru a le asigura succesul. În ciuda acestui fapt, portavionul britanic HMS Ark Royal a fost scufundat și apoi portavionul american USS Wasp a fost împrumutat pentru a fi utilizat în diferite cluburi în aprilie și mai 1942. Pierderile de avioane britanice asupra Maltei au fost de așa natură încât înlocuirile prin misiunile Club Run pe care le-au transformat în o „ bandă rulantă ” constantă de avioane transportate mai întâi din Marea Britanie în Gibraltar, unde au fost transferate în porti pentru a zbura în Malta, în timp ce altele plecaseră deja din porturile metropolitane britanice.

O creștere a capacității de transfer a misiunilor Club Run a fost realizată prin transportarea avioanelor în Gibraltar dezasamblate în lăzi, apoi reasamblarea lor acolo sau chiar la bordul portavioanelor. În acest fel, o singură călătorie din Marea Britanie spre Gibraltar a reușit să livreze suficiente aeronave pentru a efectua două misiuni de apropiere și zbor către Malta.

Erori tehnice grave și soluția lor

De la începutul anului 1942, Spitfires erau necesare pentru a putea contracara luptătorii germani mai moderni care acum depășeau uraganele robuste, dar învechite. În mai multe rânduri au existat defecțiuni la rezervoarele externe de combustibil , care au fost necesare pentru a asigura gama excepțională necesară. Ca rezultat, două cursuri de club au fost întrerupte și au trebuit repetate după ce s-au făcut modificări urgente în Gibraltar: Calendarul operațiunii a livrat aeronave pregătite necorespunzător, care au fost bombardate în Malta și 64 Spitfires din operațiunea Bowery au necesitat adaptări la tancuri. efectuat la bordul USS Wasp . Incapacitatea de a corecta un eșec în mai multe misiuni de livrare, într-un scop critic și în circumstanțe periculoase nu a fost explicată, dar a fost descrisă ca „jenantă” ^[5] .

Din octombrie 1942 Spitfire Mk VCS modernizate cu tancuri interne și externe suplimentare și de cele mai multe arme eliminate, au fost capabili de a acoperi mai multe ore pentru 1100 de mile (aproximativ 1800 km ) direct din Gibraltar spre Malta, în cazul în care aceste prime adaptări experimentale au fost în mod constant adoptat și a devenit standard; în acest fel, misiunile riscante Club Run au devenit în cele din urmă inutile ^[6] .

Comemorarea membrilor Clubului

Pentru a-și aminti membrii care au făcut parte din Club, le-a fost produsă o cravată comemorativă exclusiv regimentală , care reproduce un câmp gri mediteranean, presărat cu zmeură. ^{[ Citație necesară ].}

Lista misiunilor Club Run

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Playfair, Stitt, Molony, Tomer, Mediterana și Orientul Mijlociu: primele succese împotriva Italiei (până în mai 1941) , în Istoria celui de-al doilea război mondial, seria militară a Regatului Unit , I, HMsO, 1954,OCLC 494123451 . accesso necesită url ( ajutor )
• ( EN ) SW Roskill, The War at Sea 1939–1945: The Defensive , in History of the Second World War, United Kingdom Military Series , I, 4th ed., London, HMsO, 1957. accesso necesită url ( ajutor )
• ( EN ) Richard Woodman, Malta Convoys 1940–1943 , I, Londra, John Murray, 2000, ISBN 978-0-7195-6408-6 .
• ( EN ) Arnold Hague, The Supply Of Malta 1940–1942, Partea 2 din 3 , în Istoria navală , 1995. Accesat la 3 septembrie 2010 .
• (RO) Christopher Whitehead, 1942 - Zborul continuă pe Deltaweb, 1996. Adus la 28 august 2010 (depus de 'url original 26 martie 2011).

Elemente conexe

• Convoaiele Maltei
• Siege of Malta (1940-1942)
• Operațiunea Herkules
• Gibraltar în cel de-al doilea război mondial
• Istoria Commonwealth-ului în al doilea război mondial
• Teatrul mediteranean
• Libia italiană
• Războiul Africii

linkuri externe

• ( EN ) Comandamentul Maltei 1930 - 1945 în Istoria Militară Britanică
• ( RO ) Desfășurarea Spitfire în 1942 pe Deltaweb

Portale Marina

Portale Seconda guerra mondiale

Portale Storia