Orașul Genovei
| Orașul Genovei | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | nava cu pasageri cu motor (1930-1940) crucișător auxiliar (1940-1943) |
| Clasă | Orașul Napoli |
| Proprietate | Compania italiană de navigație Florio (1930-1932) Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936) Tirrenia di Navigazione (1936-1943) cerință din  Royal Navy în 1940-1943 |
| Identificare | D 4 (ca unitate militară) |
| Constructori | Cantieri Navali Riuniti , Palermo |
| Setare | 1929 |
| Lansa | 1930 |
| Intrarea în serviciu | aproximativ 1930 (ca navă civilă) 13 iunie 1940 (ca unitate militară) |
| Soarta finală | torpilat și scufundat de submarinul HMS Tigris la 21 ianuarie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 5400 |
| Tonajul brut | 5413 grt |
| Lungime | 125,5 m |
| Lungime | 15,5 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu 6 cilindri putere 1900 CP 2 elice |
| Viteză | 18-19 noduri |
| Echipaj | 180 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | |
| Notă | |
| date preluate în principal din Navypedia , Ramius-Militaria , Navy și navele comerciale pierdute | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Orașul Genova a fost un crucișător auxiliar al Regia Marina , fostă navă cu motor italiană de pasageri .
Istorie
Construită între 1929 și 1930 în Cantieri Navali Riuniti din Palermo (pentru o altă sursă, probabil eronată, în Cantieri Navali Riuniti din Ancona [1] ) pentru Florio Società Italiana di Navigazione, cu sediul la Roma [2] , împreună cu sora sa compania City of Palermo , unitatea a fost inițial o navă cu pasageri cu 5413 tone brute , 125,5 metri lungime și 15,5 metri lățime , propulsată de două motoare diesel cu 6 cilindri cu o putere de 1900 CP, care alimentau două elice [1] permițând viteză mare (pentru o navă comercială) de 18-19 noduri [3] .
În martie 1932, Florio a fuzionat cu Compania italiană transatlantică (CITRA) formând „Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra” [4] , care la 21 decembrie 1936, în urma fuziunii cu alte companii minore, a format Tirrenia Società Anonima de Navigație . Orașul Genova a urmat schimbările companiilor de transport maritim , fiind înregistrat, cu numărul de înregistrare 154, în Compartimentul maritim din Palermo [5] . În anii treizeci , nava cu motor a fost utilizată pentru transportul de pasageri pe linia Palermo - Napoli - Tunis - Tripoli [6] .
La 13 iunie 1940, la trei zile de la intrarea „ Italiei în al doilea război mondial” , orașul Genova a fost rechiziționat de Marina Regală și înscris în rolul flotei auxiliare a statului de crucișător auxiliar, cu boboc D 4 [5] . Înarmat cu patru tunuri de 120/45 mm, două artilerist de la 20/65 mm și nu mai puțin de 13,2 mm [3] [7] , nava a fost atribuită în principal sarcini escortarea convoaielor [5] precum și transportul de trupe și provizii [8] .
La 2 septembrie 1941, crucișătorul auxiliar, ancorat în portul Patras , a găzduit o parte din supraviețuitorii navei cu motor Cilicia , torpilată și scufundată de submarinul HMS Rorqual la 28 august anterior în timpul navigației de la Brindisi la Benghazi ( naufragiații au fost apoi transferat la cel din după - amiaza zilei de 4 septembrie, pe vaporul Argentina ) [5] [9] .
La 14 noiembrie 1941, într-o perioadă deosebit de dificilă a bătăliei convoaielor, orașul Genova (cu 562 de soldați la bord, 104 tone de provizii și 60 de alte provizii) și un alt crucișător auxiliar, orașul Napoli (încărcat cu 130 de tone de alimente și materiale, precum și 697 de soldați), au navigat din Taranto cu escorta distrugătoarelor Pigafetta și Da Verrazzano , ajungând nevătămate la Benghazi două zile mai târziu [10] .
Câteva zile mai târziu, crucișătorul auxiliar a părăsit Suda în direcția Benghazi, sosirea fiind programată pentru 21 noiembrie, împreună cu orașul similar Tunis și unitățile de escortă, dar orașul Tunis , din cauza unei defecțiuni a motorului , a trebuit să se întoarcă la Suda escortat de distrugător Lanzerotto Malocello
La 13 ianuarie 1942 nava, în timpul unei furtuni care s-a dezvoltat brusc, și-a rupt ancorajele și a lovit micul vapor cu aburi Capri , rupându-și lanțurile și deteriorându-i ușor troliul [5] .
În aprilie 1942, căpitanul fregatei Marco Vivaldi Pasqua a preluat comanda orașului Genova , care va rămâne comandant până la pierderea sa [8] . În aceeași lună, pe 23 aprilie, nava a accidentat grav barcile de serviciu Luftwaffe FL.B 212 , FL.B 214 și FL.B 410 .
La 20 ianuarie 1943, orașul Genova a părăsit Patras spre Bari , cu un total de 490 de bărbați la bord: 132 de membri ai echipajului , 200 de soldați italieni și 158 prizonieri de război greci (la bord erau și doi prizonieri din Noua Zeelandă : căpitanul JL Harrison și caporalul FIA Woollams [11] ) [6] [8] [12] . La ora 13.15, pe 21 ianuarie, crucișătorul auxiliar, care mergea fără escortă, a fost atacat de submarinul britanic Tigris , care a lansat o salvă de cinci torpile asupra acestuia : lovit de două dintre arme, la ora 13.20, orașul Genova s-a scufundat în câteva minute, la aproximativ 25 de mile vest de Saseno (în poziția 40 ° 32 'N și 18 ° 35' E), luând cu el peste o treime din oamenii de la bord [12] [13] .
Conform unei alte versiuni, nava a fost lovită la 13.15 [14] , la 19 mile de Saseno, de o primă torpilă, care a fost urmată de Tigris , în timp ce unitatea era în agonie, cu o a doua armă care și-a accelerat sfârșitul: a lovit și de la cea de-a doua torpilă, orașul Genova s-a răsturnat și s-a scufundat trăgând o barcă care nu fusese încă eliberată din tiranți până la fund, provocând înecarea ocupanților (inclusiv a comandantului Vivaldi Palma, căruia i s-a conferit meritul crucii de război ) [8] .
La ora 22.30, vaporul rechiziționat Aeolus , plasat ca unitate auxiliară, angajat de unitatea XXXV Flotilla rechiziționat și ancorat în acel moment în Saseno, a primit ordinul de a porni cazanele și de a fi gata de mișcare, iar la ora 23 a primit comanda pentru a naviga pentru a salva naufragii din orașul Genova [6] . La ora 23.20 Aeolus a identificat, la șapte mile vest de Saseno, o barcă a crucișătorului auxiliar, la care a ajuns după un sfert de oră, recuperând de la ea 26 de membri ai echipajului din orașul Genova (3 ofițeri , 2 subofițeri și 21 de marinari ) și doi prizonieri eleni [6] .
Supraviețuitorii, cărora li s-a administrat primul tratament (unii au fost răniți, unul dintre ei foarte grav) și o masă, au debarcat în Saseno, unde Aeolus se îndreptase imediat la viteza maximă, la 0.35 dimineața, pe 22 ianuarie, după care micul unitatea a reluat marea la 1.20, apoi a rămas până la șapte dimineața în zona scufundării, în căutarea altor naufragii [6] . După ce a primit informații de la recunoașterea aeriană, Aeolus sa deplasat la 7 mile pentru 110 ° de la Saseno, recuperând cincisprezece cadavre la 9.10 [6] . Întorcându-se la Saseno, nava a plecat la 4.30 pe 23 ianuarie, atingând 28 de mile pentru 120 °, în zona în care se credea că s-a scufundat crucișătorul auxiliar, inspectând zona, dar găsind doar resturi și pete de păcură [6] . Între timp, pe 22 ianuarie, o bombă italiană recuperase o altă barcă de salvare supraîncărcată cu italieni și greci (prizonierul supraviețuitor din Noua Zeelandă, caporalul Woollams, se afla la bord, în timp ce celălalt prizonier, căpitanul Harrison, dispăruse în timpul abandonării navei) [11] . Alte unități navale au participat, de asemenea, la operațiunile de salvare, patrulând zona [11] și recuperând în total puțin sub trei sute de oameni.
În total, 173 de bărbați [6] [12] [13] au dispărut în scufundare, în timp ce 317 ar putea fi salvați [8] .
Notă
- ^ a b Navy
- ^ Societatea italiană de navigație Florio
- ^ I Florio: istoria unei dinastii antreprenoriale - Orazio Cancila - Google Books
- ^ a b c d și Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , pp. 100-118-121
- ^ a b c d e f g h Scufundarea transatlanticului Città di Genova
- ^ Croaziere auxiliare ale Marinei Regale
- ^ a b c d e Salvat ubi lucet: baza hidroavionului din Porto Corsini și oamenii săi ... - Mauro Antonellini - Google Books
- ^ Franco Prevato: JURNAL NAUTIC PARTEA I , pe prevato.it . Adus pe 9 decembrie 2011 (arhivat din original la 16 ianuarie 2010) .
- ^ KMS Kormoran și HMAS Sydney, KMS Atlantis și HMS Dunedin au pierdut, noiembrie 1941
- ^ a b c Cei care au murit | NZETC
- ^ A b c Dezastre maritime ale celui de-al doilea război mondial în 1942, 1943 Depus la 5 iunie 2008, pe Internet Archive .
- ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA
- ^ data de 24 februarie este cu siguranță greșită.
