Solferino (distrugător)

Solferino apoi TA 18
Solferino în configurația sa originală.
Descriere generala
Tip	distrugător (1921-1938) barca torpile (1938-1944)
Clasă	Palestro
Proprietate	Royal Navy (1921-1943) Kriegsmarine (1943-1944)
Identificare	SL
Constructori	Orlando Brothers , Livorno
Setare	21 aprilie 1917
Lansa	28 aprilie 1920
Intrarea în serviciu	31 octombrie 1921
Titulatură	Bătălia de la Solferino
Soarta finală	capturat la 9 septembrie 1943, încorporat în Kriegsmarine ca TA 18 , scufundat în luptă la 19 octombrie 1944
Caracteristici generale
Deplasare	standard 862-875 t normal 1033 t la sarcină maximă 1180 (sau 1076) t
Lungime	între perpendiculare 80,0-80,4 metri per total 81,9 m
Lungime	7,52-8,00 m
Proiect	normal 2,70 metri la sarcină maximă 2,80 (sau 3,1) m
Propulsie	4 cazane Thornycroft 2 turbine cu abur Zoelly putere 18.000-22.000 CP 2 elice
Viteză	32 noduri (59,26 km / h )
Autonomie	1970 mile la 14 sau 15 noduri
Echipaj	6 ofițeri, 100 subofițeri și marinari (sau 118 între ofițeri, subofițeri și marinari)
Echipament
Senzori la bord	„ Din 1943: ” Radar Fu.Mo. 28
Armament
Artilerie	„ Pentru construcție: ” 4 bucăți de 100/45 Schneider-Armstrong Mod. 1917 2 bucăți de 76/40 Ansaldo Mod. 1917 2 mitraliere de colt de 6,5 mm „ Din 1942: ” 2 bucăți de 102/45 Schneider-Armstrong Mod. 1917 6 mitralieri de 20/65 Breda Mod. 1940 2 mitraliere de colt de 6,5 mm „ Din 1943: ” 2 bucăți de 100/45 Schneider-Armstrong Mod. 1917 10 20/65 mitralieri Breda Mod. 1940
Torpile	„ Pentru construcție: ” 4 tuburi de torpilă de 450 mm „ Din 1943: ” 2 tuburi de torpilă de 533 mm
Alte	echipamente pentru transportul și amplasarea a 38 de mine 2 bombe de adâncime de descărcare (din 1942)
Notă
Motto	A îndrăzni
Navele de război 1900-1950 , site-ul oficial Navypedia și Navy
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Solferino a fost un distrugător (și mai târziu o torpilă ) a portului de agrement Regia . După capturarea de către partea germană, el a servit în Kriegsmarine ca TA 18 .

Istorie

Anii douăzeci și treizeci

Construit între aprilie 1917 și octombrie 1921, Solferino a aparținut clasei Palestro . Între 1921 și aprilie 1922, distrugătorul a fost angajat în perioada inițială de activitate de instruire ^[1] .

În aprilie 1922, nava a fost agregată la Divizia Levante, cu sediul la Constantinopol , unde a staționat timp de un an, cu o zonă operațională de-a lungul coastelor turcești din Marea Egee și în Dodecanez ^[1] .

În 1924, Solferino a fost angajat în Marea Tireniană , având ocazia să însoțească de două ori nava regală Savoia ^[1] . În 1927 unitatea a fost desfășurată în sudul Italiei ^[1] . În 1929, distrugătorul, împreună cu gemenii Palestro , Confienza și San Martino , au format Escadrila VII Destroyer, care, împreună cu VIII Squadriglia (alcătuită din unitățile clasei Curtatone ) și exploratorul Augusto Riboty , au format a 4-a Flotilă Destroyer, aparținând Diviziei a II-a Torpedo, parte a escadrilei a 2-a navală cu sediul în Taranto ^[2] .

Între 1927 și 1937 nava a efectuat numeroase croaziere în bazinul estic mediteranean , apoi utilizarea sa a devenit mai puțin frecventă ^[1] .

În 1938 (pentru alte surse în 1930 ^[1] ) distrugătorul a fost supus unor lucrări de modificare care au văzut ridicarea pâlniei înainte, deoarece fumul , altfel, ar fi împiedicat scopul și direcția focului ^[3] . În același an, nava, acum veche, a fost retrogradată la o torpilă ^[3] .

Cu puțin timp înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, a fost planificată consolidarea armamentului antiaerian al celor patru unități din clasa Palestro, înlocuind una dintre piese la 102 mm și ambele tunuri de la 76 mm cu patru tuneri de la 20 mm, dar această conexiune nu a fost niciodată implementată ^[4] .

Al doilea razboi mondial

1940

Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , la 10 iunie 1940, Solferino aparținea escadrilei XV Torpediniere ( Palestro , Confienza , San Martino ) cu sediul la Veneția . În timpul conflictului, barca torpilă a funcționat în principal în Marea Adriatică și în Marea Egee , îndeplinind în principal misiuni de escortă ale convoaielor , dar și punerea de mine la derivă ^[1] .

La 20 august 1940, de fapt, odată cu înființarea Comandamentului superior al traficului din Albania (Maritrafalba), care a devenit activ din 5 septembrie următor, Solferino a fost desfășurat în Brindisi și a fost repartizat cu alte unități (două distrugătoare în vârstă, alte nouă torpile) bărci, trei crucișătoare auxiliare și al XIII-lea Squadriglia MAS ), către acest Comandament, pentru serviciul de escortă a convoaielor către și din Albania ^[5] .

Torpediera și-a început serviciul în numele Maritrafalba la 6 septembrie 1940, când a escortat de la Bari la Durres , împreună cu vechiul distrugător Carlo Mirabello și crucișătorul auxiliar RAMB III , navele cu motor Catalani și Viminale , cu 2186 de soldați și 57 de tone la bordul vehiculelor și altor materiale ^[5] . A doua zi, Solferino și Mirabello au escortat vaporul Italia și motocicleta Rossini , goale, întorcându-se de la Durazzo la Bari ^[5] .

La 8 septembrie, Solferino , Mirabello și croazierul auxiliar Barletta au escortat navele cu aburi Galilea și Quirinale de la Bari la Durazzo, încărcate cu 2364 de oameni și 145 de tone de provizii ^[5] . Două zile mai târziu, Solferino , împreună cu șeful clasei Palestro , s-au întors în Italia escortând Galileea , Quirinale și un al treilea vapor, Oreste , de la Durazzo la Bari, care s-a întors gol ^[5] .

Înapoi în Albania, Solferino a escortat apoi, pe 21 septembrie, navele cu aburi Nautilus , Procione și Polcevera care s-au întors goale de la Valona la Bari ^[5] . Patru zile mai târziu, torpiloara a părăsit Bari spre Durres, escortând, împreună cu Barletta și torpiloarea Monzambano , Galileea și Quirinale , transportând 2195 de soldați din Divizia „Piemont” și 148 de tone de provizii ^[5] . A doua zi, pe 26, Solferino și Monzambano au escortat cele două vapoare care se întorceau goale de la Durazzo la Bari ^[5] .

La 28 septembrie, Solferino , Monzambano și Barletta au escortat Catalani și Viminale de la Bari la Durazzo, transportând 2140 de bărbați și 109 tone de materiale, iar a doua zi Solferino singur a fost escortat către cele două nave cu motor care s-au întors goale în Italia, pe același traseu. ^[5] .

La 1 octombrie 1940, torpiloara, împreună cu Barletta și o altă torpilă, Partenope , au escortat navele cu motor Rossini și Viminale și vaporul Italia , cu 2200 de soldați și 90 de tone de materiale, de la Bari la Durazzo, via Brindisi ^[5] . A doua zi Solferino și Partenope au escortat cele trei transporturi pe ruta de întoarcere de la Durres la Bari ^[5] .

La 12 octombrie 1940 Maritrafalba a fost dizolvată, dar deja la 21 octombrie această comandă a fost reconstituită și din nou Solferino a fost pus sub dependența sa (împreună cu cei doi distrugători vârstnici, alte nouă bărci torpile, patru crucișătoare auxiliare și escadrila XIII MAS ) pentru convoaiele de escortă și luptătorii antisubmarini ^[5] .

Torpediera a plecat de la Bari la cinci după - amiaza zilei de 28 octombrie, escortând, împreună cu vârsta torpilotului generalul Marcello Prestinari și micul crucișător auxiliar Lago Zuai , vasele cu aburi Argentina , Florența și Premuda , transportând 1871 de soldați, 150 de patrupeduri , 27 de vehicule și 184 de tone de provizii: convoiul a ajuns la Vlore la 6.30 pe 29 octombrie ^[5] . Înapoi în Italia, Solferino a părăsit Brindisi la ora 23:30 pe 31 octombrie, împreună cu crucișătoarele auxiliare Capitano A. Cecchi și RAMB III , escortând nava cu motor Città di Marsala și navele cu aburi Campidoglio și Principessa Giovanna , pe care se aflau 2873 de soldați. ^[5] . Navele au ajuns la Durres la șase dimineața zilei de 1 noiembrie, după care Solferino s-a întors în Italia ^[5] .

Torpediera a părăsit Bari la miezul nopții și jumătate pe 2 noiembrie, împreună cu RAMB III , escortând navele cu motor Verdi și Puccini și vaporul Caron , care transporta 1500 de oameni și 62 de tone de materiale ^[5] . Convoiul a ajuns la Durres la 16.10 în aceeași zi ^[5] . Solferino a părăsit Durazzo la 12.30 pe 5 noiembrie, escortând vaporul Antonio Locatelli la Valona, ​​unde a ajuns la unsprezece în acea seară ^[5] . Două zile mai târziu, nava a părăsit Vlora la 1 dimineața pe 7, escortând nava cu motor Piero Foscari la Brindisi, unde a ajuns la 8,40 dimineața, încărcată cu diferite tipuri de mărfuri ^[5] .

La ora unu din 8 noiembrie, Solferino a părăsit Brindisi spre Valona, ​​împreună cu RAMB III , pentru a însoți Viminale , transportând la bord 957 de bărbați, 29 de vehicule, 241 de motociclete și 188 de tone de provizii: navele au ajuns la destinație la două după-amiaza acelei zile ^[5] . Torpediera a părăsit Valona la două dimineața, pe 9 noiembrie, împreună cu lacul Zuai , escortând patru nave comerciale goale la Brindisi, unde au ajuns la 12.35, și anume nava cu motor Marin Sanudo și navele cu aburi Milano , Aventino și Galilea ^[5] .

O altă imagine a Solferino înainte de extinderea pâlniei înainte.

La 10 noiembrie, la patru dimineața, Solferino a părăsit Bari spre Brindisi, pentru a escorta, împreună cu crucișătorul auxiliar Egeo , vasele cu aburi Sardegna , Titania și Tagliamento : convoiul făcea parte dintr-un grup de doi, care transporta în total 1178 militari. , 6 vehicule, 1145 de patruped și 229 de tone de materiale ^[5] . Sosind la Brindisi la șapte dimineața, Solferino și Egeea au plecat a doua zi la ora 7.15 împreună cu o altă torpilă, Nicola Fabrizi , pentru a însoți Sardinia și nava cu motor Città di Savona la Valona, ​​unde au ajuns la 5.45. pm ^[5] .

În noaptea dintre 11 și 12 noiembrie 1940 set corabie de la Valona și a salvat, împreună cu torpilorul Curtatone , 140 naufragiat persoane aparținând echipajelor unui convoi (vapoarele Antonio Locatelli, Premuda și Capo Vado, nave cu motor Catalani) a distrus de către o formație de crucișătoare britanice pe canalul Otranto ^[6] . Solferino a părăsit apoi Vlora la cinci dimineața zilei de 14 noiembrie, însoțit la Brindisi, unde a ajuns la 15:30, vaporii Carmelo și Giuseppe Magliulo, angajați în traficul civil ^[5] .

Înapoi în Albania, barca torpile a plecat din Vlora la 11.30 pe 27 noiembrie, escortând la Brindisi, ajungând la 17.10, vaporul Rialto, care este folosit și pentru serviciul public ^[5] . La 30 noiembrie, la șapte seara, Solferino și crucișătorul auxiliar Francesco Morosini au navigat de la Bari la Durres, escortând navele cu motor Verdi și Puccini și vaporul Galilea , încărcat cu 2767 de soldați, 48 de patrupeduri și 179 de tone de provizii. ^[5] .

La 1 dimineața din 5 decembrie 1940, Solferino a părăsit Brindisi escortând nava cu motor Città di Trapani și vasele cu aburi Diana și Brunner , cu o încărcătură de 447 de oameni, 420 de patrupeduri, 56 de tone de muniție și alte materiale și 455 de tone de furaje ^{[ 5]} . Navele au ajuns în Vlore la zece dimineața ^[5] . Înapoi în Bari, torpedoara a plecat la ora 20.40 pe 6 decembrie pentru a escorta vasele cu aburi Nita și Casaregis , transportând 43 de bărbați, 279 de vehicule și 1620 de tone de provizii, ajungând la Durres la 11.20 a doua zi ^[5] . Nava a plecat din Durres la ora 00.45 din 9 decembrie, împreună cu crucișătorul auxiliar Arborea , escortând navele cu aburi Monstella și Aventino și nava-motor Marin Sanudo , care s-a întors goală la Bari, unde au ajuns la ora 17.20 ^[5] .

Solferino a pornit din nou de la Brindisi la 6.30 pe 14 decembrie, escortând vasele cu aburi Absirtea și Sant'Agata și nava cu motor Città di Savona , care, cu o încărcătură de 742 de oameni, 1145 de patrupedi, 178,5 tone de alimente, furaje, îmbrăcăminte și alte provizii, au ajuns la Valona la 14.50 în aceeași zi ^[5] .

Înapoi în Italia, barca torpile a părăsit Brindisi la 8.40 pe 20 decembrie, împreună cu crucișătorul auxiliar Brindisi , pentru a însoți marele vapor cu aburi Piemonte , cu 3561 de oameni, unsprezece patrupede și 369 de tone de piese la bord, la Valona, ​​unde au ajuns la patru după- amiaza.de artilerie , muniție, provizii și alte materiale ^[5] .

În zori de 25 decembrie, nava a părăsit portul albanez la ordinele Marina Valona, ​​pentru a căuta supraviețuitori ai navei cu aburi Firenze , torpilată în ziua precedentă în timpul navigației de la Bari la Valona în poziția 40 ° 34 'N și 19 ° 02 'Și (toți supraviețuitorii, 903 din cei 996 de bărbați aflați la bord, fuseseră salvați de crucișătorul auxiliar Barletta ), și epava plutitoare a navei cu aburi în sine, care, neputând să o tracteze, fusese abandonată în derivă: căutați toate nereușite ^[5] .

Solferino a părăsit Bari la nouă seara, pe 28 decembrie, împreună cu Barletta , pentru a escorta vasele cu aburi Quirinale și Aventino și nava cu motor Donizetti la Durazzo, cu o încărcătură de 2538 de oameni, 84 de quadripede și 626 de tone de provizii ^[5] . Convoiul a ajuns la destinație la 10.30 a doua zi, dar Solferino a trebuit să părăsească convoiul și să se întoarcă la Bari din cauza condițiilor marine ^[5] . Nava a părăsit Bari la miezul nopții, pe 29, împreună cu crucișătorul auxiliar Brioni , pentru a însoți vaporul Milano și motociclismul Verdi , transportând la bord 1710 soldați, 118 patrupede și 400 de tone de provizii: convoiul a ajuns la destinație la 13.25 pe 30 ^[5] .

Solferino a fost unitatea Maritrafalba care a efectuat ultima misiune de escortă din anul 1940: la ora patru după-amiaza, pe 31 decembrie, de fapt, torpila a părăsit Durazzo ca escortă la navele cu aburi Milano și Sant'Agata și la motorshipul Verdi , ajungând la Bari la 9:30 la 1 ianuarie 1941 ^[5] .

1941

La 24 ianuarie 1941, la ora 5.50 dimineața, Solferino a părăsit Brindisi spre Durres, pentru a escorta navele cu aburi Merano , o poștală și Titania , cu 224 de soldați, 609 de patrupeduri și 56 de tone de furaje și alte provizii la bord: convoiul a ajuns în port la ora 15.15 din aceeași zi ^[5] . Torpediera a plecat din Durres la șapte dimineața zilei următoare, escortând la Bari, unde au ajuns la 2.50, vasele cu aburi Silvano și Miseno și micul petrolier Abruzzi , goale ^[5] .

A doua zi, la ora 17:00 pe 26 ianuarie, nava a părăsit Bari împreună cu crucișătorul auxiliar Brindisi , escortând navele cu aburi Iseo (angajate în trafic civil), Laura C. , Carnia și Rosandra , transportând 26 de soldați, 276 de vehicule și 177 de tone de carne congelată ^[5] . Convoiul a ajuns la Durres la 9.15 dimineața următoare ^[5] . În același 27 ianuarie, Solferino a escortat vaporizatorii Brunner , Zena și Monstella înapoi , goi, la Brindisi ^[5] . După ce s-a mutat la Bari, torpedoara a plecat de la ora 18.30, pe 30 ianuarie, pentru a escorta vasele cu aburi Zena , Miseno și Perla , cu o încărcătură de 67 de oameni, 496 de patrupeduri, 574 de tone de furaje și 135 de alte provizii: convoiul a ajuns la Durres la 10.15 pe 31 ianuarie ^[5] .

La 18:30 la 2 februarie 1941, Solferino a părăsit Durresul escortând navele cu motor Città di Agrigento și Città di Trapani și vasul cu aburi Monrosa , întorcându-se gol la Brindisi, unde au ajuns la 8.30 a doua zi ^[5] . La unsprezece în seara zilei de 4 februarie, barca torpile a părăsit Bari împreună cu Brioni , escortând navele cu motor Città di Savona , Città di Trapani , Donizetti și Rossini , purtând primul grup al Diviziei de infanterie „Forlì”, adică 3200 bărbați și 529 tone de materiale. ^[5] . Convoiul a ajuns la Durres la prânz pe 5 ^[5] . Torpediera a plecat din Durazzo la 16:30 pe 6 februarie, escortând navele cu motor Donizetti , Rossini și Puccini , care s-au întors goale la Bari, unde a ajuns la 4:30 pe 7 ^[5] .

La trei dimineața, pe 8 februarie, Solferino a părăsit Bari împreună cu Barletta , escortând Italia , Titania și Zena , transportând o încărcătură de 1371 de oameni, 1139 de patrupeduri și 224 de tone de provizii, care au ajuns la Durres la 17.30 ^[5] . Nava a părăsit Durresul la 3.30 pe 11 februarie, escortând Titania , Zena și un al treilea vapor, de asemenea gol, Caterina , la Bari, ajungând acolo la cinci după-amiaza aceleiași zile ^[5] . Deja la ora 23:45 din același 11 februarie, torpilotul a plecat din nou la mare, din Bari, împreună cu Brioni , pentru a escorta vasele cu aburi Casaregis și Carnia , transportând 271 de vehicule la bord, Padenna , încărcată cu combustibil , și Rosandra , având 1600 la bord. Muncitori ^[5] . Navele au ajuns la destinație la două după-amiaza pe 12 februarie ^[5] .

Solferino a plecat de la Durres la miezul nopții treizeci, pe 15, însoțind vasele cu aburi Contarini , Tagliamento și Laura C. la Bari, care au ajuns la Bari la ora 23:15 în aceeași zi ^[5] . Torpediera a plecat de la Bari la două dimineața pe 17, împreună cu căpitanul Cecchi , escortând navele cu aburi Milano și Aventino și navele cu motor Verdi și Città di Alessandria la Durres, unde au ajuns la 16.20 în aceeași zi, și cu motorul Verdi și Città di Alessandria , transportând 3.578 de soldați și 383 de tone de provizii ^[5] . Solferino a părăsit Durres la șase seara zilei următoare, escortând vaporul Aventino și bărcile cu motor goale Verdi și Città di Alessandria , ajungând la Bari la ora 7.10 ^[5] .

La ora 1.15 dimineața, pe 6 martie, torpiloara a părăsit Brindisi ca escortă la vasele cu aburi Carnia , Sagitta și Monrosa , încărcate cu 113 vehicule și 1072 de patrupeduri, ajungând la Durres la 14.15 ^[5] . La ora 18 a aceleiași zile, unitatea a părăsit Durres, escortând nava cu motor Città di Agrigento și vaporizatoarele Laura , Pontinia și Pescara , goale, cu care a ajuns la Bari la 10:30 pe 7 martie ^[5] .

La ora opt din seara zilei de 8 martie, la Solferino, a părăsit Bari pentru a însoți navele cu aburi Giacomo C. , Zenobia Martini și Irma Calzi la Durazzo: cele trei nave comerciale, cu o încărcătură de 1562 de tone de furaje, 1000 de tone de combustibil și 724 de tone de combustibili, au sosit în portul albanez la ora 16.30 pe 9 noiembrie ^[5] . Torpediera a plecat din Durres la 3.30 pe 10 martie, escortând nava cu motor Città di Bastia , care transporta 272 de răniți , și vaporul Vesta , gol, cu care a ajuns la Bari la 18.30 ^[5] .

La 12 martie, Solferino și căpitanul Cecchi au escortat navele cu motor Barbarigo , Città di Bastia și Città di Tripoli și vaporul Titania de la Bari la Durazzo, transportând 1395 de oameni, 644 de patrupeduri, 123 de vehicule și 943 de tone de provizii ^[5] . A doua zi la ora 5.30, nava a plecat din Durres spre Bari, unde a ajuns la ora 19.30, escortând orașul Bastia , orașul Tripoli (cele două nave cu motor au îmbarcat 497 răniți) și vaporizatoarele goale Bolsena și Maria ^[5] .

La zece seara zilei de 16 martie, torpiloara a părăsit Bari pentru a însoți navele cu aburi Carmela , Rinucci , Giglio și Bucintoro , transportând la bord 350 de tone de furaje și 2362 de alte provizii: convoiul a ajuns la destinație la patru, după-amiaza următoare. ^[5] . Unitatea a părăsit Durres la ora 10 dimineața, la 18 martie, escortând nava cu motor Città di Trapani la Bari, transportând 199 răniți ușor, nava cu aburi Campidoglio și navele cu aburi goale Zena și Absirtea ^[5] . Navele au sosit în port dimineața următoare la opt ^[5] .

La 15:15 , pe 20 martie, Solferino a părăsit Brindisi escortând vaporul Pontinia , cu o încărcătură de 650 de tone de benzină , ajungând la Durres la ora 18.30 ^[5] . În aceeași zi ^[7] nava a plecat de la Durazzo spre Bari, unde a ajuns la cinci dimineața zilei de 21, escortând navele cu aburi goale Giacomo C. , Zenobia Martini și Tergestea ^[5] .

La unsprezece seara zilei de 22 martie, unitatea a pornit de la Bari împreună cu căpitanul Cecchi , escortând navele cu motor Città di Bastia , Città di Alessandria și Città di Savona și vaporul Milano , cu destinația Durres, unde au ajuns la 14.30 a doua zi, cu 3.343 militari, 138 patruped și 234 tone de materiale ^[5] . La ora 13.30, pe 23 martie, Solferino , sosind la Durres împreună cu convoiul, a primit ordinul de a întâlni un alt convoi din Bari, format din vasele cu aburi Annia Capano , Vesta și Monstella , de care se despărțise nava de escortă, torpedoara Castelfidardo . salvează o altă navă a convoiului, vaporul Carnia , torpilat de un submarin ^[5] . Torpediera a escortat în siguranță cele trei vapoare, care au ajuns la destinație la 16.30 ^[5] . Solferino a părăsit Durres la 7.30 pe 24 martie, escortând navele cu motor Città di Bastia (transportând 160 de răniți ușor), orașul Alessandria și orașul Savona și vaporul Mameli ^[5] la Bari, unde a ajuns la 22:30.

La 25 martie, la ora 20:30, Solferino a părăsit Bari ca escortă la vaporii Laura C. și Bolsena și la nava cu motor Riv , transportând 61 de soldați, 233 de vehicule, 1780 de tone de muniție și 1494 de tone de alte provizii ^[5] . Convoiul a ajuns la Durres la ora 10.50 a doua zi ^[5] . Unitatea a reluat marea de la Durres la șapte seara pe 27, escortând patru nave comerciale goale, orașul Bastia , Riv , Abruzzi și mica navă cu motor Carlotta ^[5] la Bari, ajungând la 9.40 pe 28.

Solferino din Veneția la 29 octombrie 1941.

La șase în seara zilei de 29 martie torpilorul Bari a plecat pentru a escorta Casaregis vapoarele cu aburi, Polcevera, Bucintoro și Costante C. la Durres, unde a ajuns la 8,45 pe 30, care transportă 32 de soldați, 154 de vehicule, 2726 de tone de muniție pe 380 de furaje și 760 de alte provizii ^[5] . La ora 18.30 Solferino a părăsit Durazzo escortând navele cu aburi Vesta și Contarini și navele cu motor Rossini și Narenta , ajungând la Bari la 7.45am pe 31 ^[5] .

Aprilie 1941 a început cu o altă misiune de escortă, pe 2, de la Bari la Durazzo: Solferino și Barletta au părăsit capitala Apuliei la miezul nopții, escortând navele cu motor Città di Tripoli , Città di Savona , Città di Alessandria și Donizetti , având la bord 2744 bărbați și 392 de tone de provizii ^[5] . Convoiul a ajuns la destinație la ora 13.30, iar torpilotul a plecat de la Durres la șapte dimineața următoare, escortând la Bari, unde a ajuns la opt seara, orașul Alexandria , orașul Savona și un vapor de asemenea gol. Tripoli. ^{[5] [8]} .

La 5 aprilie, la ora nouă seara, torpedoara a părăsit Bari, escortând vasele cu aburi Istria și Zena , transportând 110 bărbați, 560 de patrupede, 119 vehicule și 724 de tone de provizii, ajungând la Durres la patru după-amiaza a doua zi ^{[5]. ]} . La 8 aprilie, la 22:30, Solferino a părăsit din nou Bari, escortând vaporul Diana și nava cu motor Riv , cu 116 soldați, 465 patrupede, 159 autovehicule și alte provizii; convoiul a ajuns la Durazzo la 17 aprilie pe 9 aprilie ^[5] . Unitatea a plecat de la Durres la ora 9.30, pe 10 aprilie, însoțind la Bari, ajungând la 1.30 pe 11 aprilie, vaporul Italia , gol, și navele cu motor Rossini , cu 150 de soldați repatriați la bord, și Puccini , având la bord 80 de deținuți. și alți 48 de repatriați ^[5] .

La trei dimineața, pe 12 aprilie, Solferino a părăsit Brindisi spre Valona, ​​unde a ajuns la 11.30, escortând navele cu motor Filippo Grimani și Stampalia , transportând cinci autovehicule, 650 de tone de benzină și alte materiale ^[5] . După ceva mai mult de o oră de la sosire, la ora 12.45, torpilotul a plecat spre Brindisi, escortând vaporizatoarele goale Favorita , Avionia și Iseo , cu care a ajuns la destinație la 6.30 pe 13 aprilie ^[5] .

La șapte dimineața zilei de 14 aprilie, nava, împreună cu distrugătorul Mirabello , au părăsit Durres pentru a escorta trei nave comerciale goale, Istria , Rossini și Puccini ^[5] la Bari, unde a ajuns la ora 22. O oră mai târziu, Solferino a dus din nou la mare ca escortă la vasul cu aburi poștal Campidoglio , vasul cu aburi cargo Monstella și navele cu motor Marco Foscarini și Marin Sanudo , cu destinația Durres cu 104 soldați, 547 de patrupeduri și muniție ^[5] . Navele au ajuns în portul albanez la 15:30 a doua zi ^[5] . La șase dimineața zilei de 16, torpilotul a părăsit Durres escortând Campidoglio , în serviciul poștal Durazzo-Brindisi, Tagliamento și Sant'Agata , ambele goale ^[5] . După ce s-a oprit în fața Brindisi, unde la 17.10 Solferino a însoțit Campidoglio până la port, convoiul a continuat spre Bari, ajungând acolo la 23:00 ^[5] .

Unitatea a plecat Brindisi la 3.30 la 18 aprilie, escortarea cisterna Abruzzi și vapoarele cu aburi Albachiara, Carmela și Asteria la Durres, unde a ajuns la 16.30, care transportă o încărcătură de 480 de tone de motorină , 300 de lemn și 1051 altora. Consumabile ^{[ 5]} . După ce s-a mutat la Valona, Solferino a plecat la zece, pe 21 aprilie, însoțind vaporele goale Bucintoro , Caterina și Scarpanto , cu care a ajuns la Brindisi la 19:45 ^[5] .

La 23 aprilie, la ora 3.30, torpiloara a părăsit Brindisi împreună cu Barletta , escortând navele cu aburi Ivorea , Francesco Crispi și Galilea la Valona, ​​unde au ajuns la ora zece, încărcate cu 2365 de oameni, 67 de patrupedi, 1288 de tone de carne congelată și 205 din alte materiale ^[5] . Solferino a părăsit Vlora la ora 13.30 a doua zi, escortându- i pe Crispi și Galileea întorcându-se la Brindisi, unde a ajuns la 20.40 ^[5] .

La ora 23.20, pe 27 aprilie, nava a părăsit Brindisi spre Valona, ​​escortând vasele cu aburi Giacomo C. și Brundisium , transportând 1500 de tone de furaje și 580 de materiale medicale : convoiul a ajuns la Valona la nouă dimineața, pe 28 aprilie ^{[5]. ]} . Solferino a reluat marea la șapte dimineața zilei de 29, însoțind vaporul gol Poseidone la Brindisi, ajungând acolo la 14.30 ^[5] . În aceeași zi, barca torpile a înlocuit, la Brindisi, Monzambano în escortă la un convoi compus din vasele cu aburi A. Martini , Bottiglieri , Cerere și Esterina , venind din Bari (de unde au plecat la opt seara) cu o încărcătură de furaje, cherestea și materiale de construcție : Solferino a escortat cele patru vapoare la Durazzo, ajungând acolo la 16:45 pe 30 ^[5] . Întorcându-se repede la Brindisi, torpiloara a plecat la ora 00.25, escortând vaporul Favorita la Durres, ajungând la ora 14.00 , cu 3540 de tone de provizii ^[5] .

La ora opt din dimineața zilei de 1 mai 1941, Solferino a părăsit Durazzo escortând vapoarele Istria și Sagitta , care transportau 317 vehicule, ajungând la Bari la ora 20.30 ^[5] . A doua zi, la 22 seara, nava a părăsit Bari, escortând Carlotta și vasele cu aburi Miseno , Sidamo și Scarpanto , încărcate cu provizii, combustibil și alte provizii, ajungând la Durres la 12 și jumătate pe 3 ^[5] . La unsprezece seara zilei de 3 mai, Solferino a părăsit Durresul escortând navele cu motor Donizetti și Città di Tripoli , transportând la bord 400 de soldați italieni, 700 de prizonieri sârbi și diverse materiale ^[5] . Navele au ajuns la Bari la 11.30 a doua zi ^[5] .

Pe 5 mai, la ora 20, Solferino a părăsit Bariul escortând navele cu motor Maria , Donizetti , Orașul Marsala și Orașul Tripoli la Durres, unde a ajuns la 9.15 a doua zi, cu 400 de soldați italieni și provizii ^[5] . La ora trei dimineața zilei de 7, torpiloara a părăsit Durazzo împreună cu crucișătorul auxiliar Zara , escortând orașul Tripoli , orașul Marsala , Donizetti și Monrosa , care transportau soldați repatriați și materiale la Bari 1910 ^[5] . Convoiul a ajuns la Bari la ora 17 ^[5] .

La 11 mai, la două dimineața, nava a părăsit Bari, escortând Quirinale și orașul Marsala , încărcat cu trupe și provizii, care au ajuns la Durres după douăsprezece ore de navigație ^[5] . A doua zi, la șase dimineața, Solferino și Fabrizi au părăsit Durazzo escortând aceleași două nave comerciale, încărcate acum cu 1820 de soldați repatriați și diverse materiale ^[5] .

Alle 22.15 del 13 maggio la Solferino partì da Bari per Durazzo, dove giunse alle 12.50 del giorno successivo, scortando Città di Alessandria , Città di Trapani ed Istria , aventi a bordo truppe e rifornimenti ^[5] . La torpediniera ripartì da Durazzo alle dieci del 14 maggio, di scorta al Monrosa , con a bordo 132 militari e 1059 quadrupedi: le due navi arrivarono a Bari alle 4.15 del 15 maggio ^[5] . Alle cinque del mattino del 15 maggio la Solferino e lo Zara lasciarono Durazzo scortando le motonavi Città di Alessandria e Città di Trapani , con le quali rimpatriavano 1753 militari (a bordo vi era anche un carico di materiali) ^[5] . Il convoglio giunse a Bari alle 18.40 ^[5] .

Il 4 giugno 1941 la torpediniera scortò da Bari a Valona, via Brindisi, le motonavi Città di Alessandria , Donizetti e Rossini ed il piroscafo Italia , che trasportavano truppe e materiali ^[5] . L'indomani la Solferino e lo Zara scortarono da Valona a Bari Quirinale , Milano e Puccini che rientravano in Italia con 1100 militari rimpatrianti e materiali vari ^[5] . Due giorni dopo l'unità scortò da Bari a Brindisi e quindi a Durazzo le motonavi Città di Bastia e Città di Marsala ed i piroscafi Milano e Quirinale , aventi a bordo 1700 uomini ed un carico di rifornimenti ^[5] . Il 9 giugno la nave fu di scorta, insieme al Brindisi, agli stessi quattro mercantili, che rientravano da Durazzo a Bari con 3913 militari e materiali vari ^[5] .

Due giorni più tardi la Solferino scortò da Bari a Durazzo Città di Tripoli , Rossini , Milano e Quirinale , con truppe e rifornimenti ^[5] . Il 20 giugno la torpediniera fu di scorta, insieme all'incrociatore ausiliario Brioni , a Città di Marsala , Città di Tripoli e Rosandra , in navigazione da Durazzo a Brindisi con personale del Regio Esercito , 1409 operai che rimpatriavano e materiali vari ^[5] . Cinque giorni più tardi l'unità scortò da Brindisi a Valona le motonavi Città di Agrigento e Viminale , che trasportavano materiali del Corpo di Commissariato e della Regia Aeronautica ^[5] .

Il 2 luglio 1941 la nave, insieme allo Zara ed all'anziano cacciatorpediniere Augusto Riboty , scortò da Durazzo a Bari i trasporti truppe Puccini , Città di Marsala , Città di Agrigento , Rosandra e Milano , con i quali rimpatriavano 3250 militari e relativi materiali ^[5] . Tre giorni più tardi la Solferino e lo Zara scortarono un altro convoglio che rimpatriavan 3600 militari, composto da Rossini , Italia , Quirinale ed Aventino ^[5] .

In seguito, per diversi mesi, la Solferino non svolse servizio di scorta per Maritrafalba. La torpediniera riprese le proprie missioni di scorta per conto di tale Comando l'11 novembre 1941, quando, unitamente allo Zara , scortò da Bari a Durazzo Italia , Milano e Rosandra con truppe e rifornimenti ^[5] . Due giorni dopo la Solferino e lo Zara scortarono i piroscafi Italia , Milano e Rosandra , in navigazione con 3380 militari rimpatrianti da Durazzo a Bari ^[5] .

Il 18 novembre 1941 la nave, insieme all' Arborea , scortò da Bari a Durazo Aventino , Italia , Milano e Rosandra , aventi a bordo 2230 militari e materiali di vario genere destinati alle forze armate ^[5] . Il 21 novembre Solferino ed Arborea scortarono gli stessi quattro piroscafi sulla rotta di ritorno da Durazzo a Bari, stavolta con 3300 militari rimpatrianti ^[5] . Il Milano venne scortato sino a Brindisi ^[5] .

Il 25 novembre Solferino e Brindisi scortarono Italia , Rosandra ed Aventino , aventi a bordo 3406 militari, materiale destinato alla Regia Marina ed alla Regia Aeronautica ed altri rifornimenti, da Bari a Durazzo ^[5] . Tre giorni dopo la torpediniera scortò i tre stessi piroscafi, carichi di 3500 militari rimpatrianti, sulla rotta di ritorno ^[5] .

1942

Nel corso del 1942 la Solferino venne sottoposta a lavori di rimodernamento, che comportarono l'eliminazione di due dei pezzi da 102/45 Mod. 1917 e di entrambi quelli da 76/40 e la loro sostituzione con 6 mitragliere Breda Mod. 1940 da 20/65 mm ^[4] . Vennero inoltre imbarcati due scaricabombe per cariche di profondità ^[4] .

Il 24 gennaio 1942 la Solferino scortò da Brindisi a Corfù la pirocisterna tedesca Thessalia , che il giorno dopo scortò da Corfù ad Argostoli ^[5] . Il 30 gennaio la nave, insieme ad un'altra vetusta torpediniera, la Generale Carlo Montanari , scortò la Thessalia da Corfù a Patrasso ^[5] . Durante la navigazione, alle 9.25 del 30 gennaio, il sommergibile britannico Thunderbolt attaccò il convoglio: alle 8.09 il sommergibile avvistò la Montanari , che procedeva con rotta nordovest verso il faro di Capo Dukato, ed alle 9.18, tornato a quota periscopica dopo una breve immersione a quota più profonda in conseguenza di un attacco aereo, avvistò, in posizione 38°35' N e 20°25' E (circa sette miglia ad est di Capo Dukato), tutte e tre le navi (la Thessalia al centro, la Solferino a dritta e la Montanari a sinistra), con rilevamento 343°, a 5900 metri di distanza e con rotta 160° ^[9] . Alle 9.39 il Thunderbolt lanciò quattro (o tre) siluri contro la Thessalia , da meno di 2300 metri: la Solferino , tuttavia, che era a poco più di 900 metri dal sommergibile, avvistò due delle armi (che apparivano dirette contro di essa), contromanovrò prontamente, schivando i due siluri, e passò al contrattacco , eseguendo caccia antisommergibile: dapprima gettò due bombe di profondità la cui esplosione scosse violentemente il Thunderbolt ^{[5] [9] [10]} . In seguito vennero lanciate altre 27 cariche di profondità, senza tuttavia arrecare gravi danni al Thunderbolt ^[9] .

Il 3 febbraio l'unità, unitamente a Brindisi e Montanari , scortò i trasporti truppe Galilea , Piemonte e Viminale in navigazione da Patrasso a Bari con truppe che rimpatriavano ^[5] . Il 25 febbraio la Solferino scortò la nave cisterna Utilitas da Valona a Bari ^[5] .

Il 1º marzo Solferino e Zara scortarono i piroscafi Italia , Aventino e Città di Catania , carichi di truppe e rifornimenti, da Bari a Durazzo ^[5] . Tre giorni più tardi la torpediniera e l'incrociatore ausiliario scortarono i tre stessi piroscafi di ritorno da Durazzo a Bari, con a bordo truppe che rimpatriavano ^[5] . Il 6 marzo Solferino e Zara scortarono Donizetti e Città di Catania , con truppe e rifornimenti a bordo, da Bari a Durazzo ^[5] . Tre giorni dopo le due unità scortarono da Durazzo a Bari i due stessi mercantili, carichi ora di truppe rimpatrianti ^[5] .

L'11 marzo la Solferino , insieme all'incrociatore ausiliario Città di Genova ed ai cacciatorpediniere Euro e Sebenico , scortò da Bari a Patrasso i piroscafi Aventino , Francesco Crispi , Italia , Ivorea , Galilea e Piemonte e la motonave Viminale , che trasportavano truppe e rifornimenti ^[5] . Il 24 marzo la torpediniera scortò da Bari a Valona la nave cisterna Dora C. , e due giorni dopo, insieme al Barletta , fu di scorta alla pirocisterna Arca ed ai piroscafi Hermada , Lauretta e Pontinia in navigazione da Valona a Brindisi ^[5] .

La Solferino viene citata nel bollettino di guerra n. 40 dell'11 marzo 1942: " Le torpediniere S. Martino e Solferino, comandate rispettivamente dai tenenti di vascello Angelo Pievatolo e Mirko Vedovato, hanno affondato ciascuna, in luoghi e giorni diversi, un sommergibile nemico. ".

Il 2 aprile la nave, insieme alla gemella San Martino , scortò la nave cisterna Arca da Brindisi ad Argostoli e quindi a Patrasso ^[5] . Il 19 aprile le due torpediniere scortarono da Patrasso a Navarino il piroscafo Tripoli , mentre i 25 del mese la Solferino fu di scorta al piroscafo Rosario in navigazione da Bari a Patrasso ^[5] . Il Rosario s'incagliò tuttavia a Capo Papas, pur non andando perduto ^[5] . Il 27 aprile la torpediniera, di nuovo insieme alla San Martino , scortò la nave cisterna Rondine ed il piroscafo Mameli da Patrasso a Prevesa ^[5] . Il 1º maggio l'unità scortò il piroscafo tedesco Otto Leonhard da Taranto a Patrasso ^[5] .

Il 5 giugno 1942 la Solferino fu di scorta all'incrociatore ausiliario Città di Palermo in navigazione da Brindisi a Corfù; quattro giorni dopo scortò i piroscafi Motia e Monstella da Bari a Patrasso, via Prevesa ^[5] . Il 14 giugno la torpediniera scortò la nave cisterna Rondine ed il piroscafo Diocleziano da Patrasso a Taranto, mentre il 18 fu di scorta al piroscafo Valverde , da Taranto a Saseno ^[5] .

Il 3 luglio l'unità scortò il piroscafo Valentino Coda da Patrasso a Brindisi, e tre giorni più tardi, insieme alla torpediniera Mosto , fu di scorta al trasporto militare Enrichetta , che rimorchiava dei dragamine ^[5] . Il 28 agosto la Solferino scortò da Corinto al Pireo la nave cisterna Abruzzi ^[5] .

Il 18 settembre la torpediniera scortò dal Pireo a Suda il piroscafo Ardenna , il rimorchiatore Vulcano e la nave cisterna tedesca Ossag ^[5] . Tre giorni più tardi l'unità, insieme ad un cacciasommergibili tedesco, scortò sulla rotta opposta, da Suda al Pireo, la motonave Città di Alessandria ed i piroscafi Potestas e Tripoli ^[5] .

Il 13 ottobre la Solferino scortò dal Pireo ad Candia , insieme alla Monzambano , le motonavi Città di Alessandria e Città di Savona ed il piroscafo Re Alessandro ^[5] . Il giorno seguente il convoglio, con analoga scorta, tornò al Pireo ^[5] . Il 16 ottobre le due torpediniere scortarono dal Pireo ad Iraklion l' Aventino ed il Re Alessandro , e l'indomani, insieme al Barletta , scortarono da Iraklion al Pireo gli stessi due piroscafi, cui si era aggiunta la Città di Alessandria ^[5] . Il 21 ottobre Solferino e Monzambano scortarono da Salonicco al Pireo le navi cisterna Cerere e Dora C. ed il piroscafo Burgas , mentre quattro giorni più tardi la Solferino , insieme alla torpediniera Sirio ed al posamine ausiliario tedesco Bulgaria , scortò dal Pireo ad Iraklion un convoglio composto da Città di Alessandria , Città di Savona , Re Alessandro e Thessalia ^[5] . Il 27 del mese Solferino e Sirio furono di scorta, sulla rotta da Iraklion al Pireo, ad Aventino e Re Alessandro ^[5] . Il 31 ottobre il convoglio che la nave, insieme alle torpediniere Lira e Calatafimi , stava scortando, composto dalla nave cisterna Cerere e dai piroscafi Galiola ed Ardenna , venne infruttuosamente attaccato per due volte, alle 10.56 (con cinque siluri diretti contro la Cerere , in posizione 37°30' N e 24°03' E) ed alle 12.37, dal sommergibile britannico Taku , al largo di Capo Sounion ^[11] .

Un'altra fotografia della Solferino .

Il 2 novembre la nave, unitamente alle torpediniere Calatafimi e Lira , scortò da Suda al Pireo i piroscafi Artemis Pitta , Ardenna e Pugliola e la nave cisterna Cerere ^[5] . Tre giorni dopo la sola Solferino scortò sulla medesima rotta e direzione la nave cisterna Dora C. ^[5] . Il 10 novembre, invece, la nave scortò dal Pireo a Suda, insieme ad un cacciasommergibili tedesco, i piroscafi Fouger e Pier Luigi ^[5] . Il giorno seguente la Solferino ed il Sebenico scortarono da Brindisi a Patrasso i piroscafi Alba Julia , Mameli e Polcevera (quest'ultimo proseguì per il Mar Egeo ), mentre il 13 novembre la Solferino ed un cacciasommergibili della Kriegsmarine scortarono dal Pireo ad Iraklion il piroscafo Pugliola e la nave cisterna Adriana ^[5] . Il 26 novembre Solferino e Monzambano scortarono da Suda al Pireo i piroscafi Fouger , Vesta e Pier Luigi , mentre il 29 Solferino e Calatafimi furono di scorta a Città di Savona , Città di Alessandria , Re Alessandro ed Ardenna , in navigazione dal Pireo ad Iraklion ^[5] . Il 1º dicembre le due torpediniere furono nuovamente di scorta ai quattro mercantili, durante il rientro da Iraklion al Pireo ^[5] .

Il 2 dicembre la Solferino scortò dal Pireo a Salonicco i piroscafi Pugliola e Fouger e la cisterna militare Stige , e tre giorni dopo tornò da Salonicco al Pireo di scorta alla nave cisterna Alfredo ^[5] . Il 18 dicembre la torpediniera, unitamente all' Euro , fu di scorta al piroscafo F. Brunner ed alla vecchia nave cisterna Celeno , sulla rotta Pireo-Salonicco ^[5] . La vigilia di Natale la Solferino scortò da Salonicco al Pireo, insieme al cacciatorpediniere tedesco Hermes , la Celeno ed il piroscafo Bulgaria ^[5] .

1943

La prima missione di scorta del 1943, per la Solferino , ebbe inizio il 5 gennaio, quando la torpediniera, insieme alla Calatafimi ed all' Hermes , dovette scortare dal Pireo a Suda la Città di Alessandria , la Città di Savona ed il piroscafo Santa Fè ^[5] . Il 23 gennaio la Solferino scortò da Salonicco a Suda il Pier Luigi , mentre il 30 del mese fu di scorta alla Città di Alessandria da Suda al Pireo ^[5] .

Il 3 febbraio la Solferino , la Calatafimi ed i cacciatorpediniere Euro e Turbine scortarono dal Pireo a Rodi la motonave Donizetti ed i piroscafi Ardenna ed Argentina ^[5] . Tre giorni dopo il convoglio, con identica scorta, fece ritorno da Rodi al Pireo ^[5] . Il 21 febbraio i tre mercantili furono nuovamente inviati dal Pireo a Rodi, con tre delle quattro navi della precedente scorta (tranne l' Euro ) ^[5] . Il convoglio fece ritorno al Pireo il 28 febbraio ^[5] .

Il 16 marzo la torpediniera, insieme all' Hermes ed al posamine ausiliario tedesco Drache , scortò dal Pireo ad Iraklion Città di Savona , Città di Alessandria , Donizetti ed Ardenna ^[5] . Dieci giorni più tardi la Solferino e l' Euro scortarono gli stessi quattro mercantili dal Pireo a Rodi; convoglio e scorta tornarono poi al Pireo il 27 marzo ^[5] . Il 31 marzo la Solferino e la torpediniera Castelfidardo furono di scorta a Città di Alessandria e Città di Savona , in navigazione dal Pireo a Suda ^[5] .

Il 1º aprile 1943 Solferino e Castelfidardo lasciarono Iraklion per Rodi, scortando il piroscafo Sinfra ^[5] . Il 7 aprile Solferino , Euro e Turbine scortarono la Donizetti ed il Re Alessandro dal Pireo a Lero e quindi a Rodi ^[5] . Il 29 aprile l'unità scortò da Salonicco al Pireo il piroscafo Pugliola ^[5] .

Il 9 maggio Solferino , Castelfidardo e Barletta scortarono la motonave Donizetti , il piroscafo Re Alessandro e la nave cisterna Elli dal Pireo a Rodi, da dove ripartirono per il Pireo due giorni dopo, con l'aggiunta del Turbine a rinforzo della scorta ^[5] . Il 15 maggio la torpediniera scortò il Re Alessandro dal Pireo ad Iraklion ^[5] .

Il 4 giugno la Solferino e due cacciasommergibili tedeschi salparono da Salonicco per il Pireo, scortando il Sinfra e la nave cisterna Petrakis Nomikos ^[5] . Quattro giorni più tardi la Solferino , l' Euro e due cacciasommergibili germanici scortarono dal Pireo a Rodi la Donizetti e la nave cisterna Helli ^[5] . Il 14 del mese la torpediniera, insieme al cacciatorpediniere Francesco Crispi , fu di scorta al Sinfra da Rodi a Salonicco, mentre il 26 la sola Solferino scortò la nave cisterna Firus dai Dardanelli al Pireo ^[5] . Il 29 giugno l'unità, insieme al Barletta , lasciò il Pireo e scortò l' Helli a Salonicco ^[5] .

Il 4 luglio 1943 Solferino e Barletta scortarono da Salonicco al Pireo il piroscafo Elsa , mentre tre giorni dopo la Solferino e la Calatafimi furono di scorta ad Ardenna e Re Alessandro da Iraklion al Pireo ^[5] . L'11 luglio le due torpediniere, insieme al Crispi , scortarono dal Pireo a Rodi i piroscafi Hermada , Ginetto , Ezilda Croce , Dubac e Goggiam ^[5] . Il 15 le tre navi scortarono dal Pireo a Salonicco, via Lero, il Sinfra , mentre il 18 la Solferino e la Calatafimi scortarono il Re Alessandro dal Pireo a Mudros , e l'indomani da Mudros a Salonicco, facendo ritorno a Mudros il giorno seguente ^[5] . Il 23 luglio le due torpediniere scortarono lo stesso piroscafo da Mudros a Rodi ^[5] . Il 28 la Solferino e l' Euro scortarono il Re Alessandro da Salonicco a Rodi, e due giorni dopo da Rodi al Pireo ^[5] .

Il 5 agosto Solferino , Crispi e Calatafimi lasciarono il Pireo alla volta di Rodi, scortando Donizetti ed Ardenna , che tre giorni dopo le stesse navi scortarono sulla rotta di ritorno da Rodi al Pireo ^[5] . Il 12 agosto la torpediniera fu di scorta alla nave cisterna Cerere da Sira a Lero, mentre il 24, insieme alla nave scorta ausiliaria Morruha , scortò la Cerere da Lero al Pireo ^[5] . Il 28 agosto la Solferino , la Calatafimi e due cacciasommergibili tedeschi scortarono dai Dardanelli al Pireo la pirocisterna Celeno ^[5] .

L'ultima missione di scorta della Solferino ebbe luogo il 4 settembre 1943, quando la torpediniera scortò dal Pireo a Suda, con tappe a Milo e Scarpanto , la motonave Donizetti ^[5] .

In tutto, dal giugno 1940 al settembre 1943, la Solferino percorse circa 67.000 miglia nautiche ^[1] , svolgendo quasi 200 missioni di scorta.

La cattura da parte tedesca e la fine

La Solferino ed il cacciatorpediniere Francesco Crispi a Suda poco dopo la cattura da parte delle forze tedesche.

La proclamazione dell' armistizio sorprese la Solferino a Suda , insieme alla Castelfidardo ^[12] . Quando furono raggiunte dalla notizia, la sera dell'8 settembre, le due torpediniere si vennero a ritrovare bloccate entro le ostruzioni chiuse, senza possibilità di fuga, e furono poste sotto osservazione da parte dei tedeschi, che le illuminavano con i proiettori : i comandanti delle due unità decisero infine di arrendersi ^[13] . La Solferino venne quindi catturata dai tedeschi il 9 settembre 1943 ^{[1] [12]} .

Gli equipaggi della Solferino e della Castelfidardo , sbarcati dalle rispettive unità e posti sotto sorveglianza armata tedesca, vennero avviati ai campi di prigionia in Germania (alcuni uomini riuscirono tuttavia, prima del trasferimento, a nascondersi o fuggire unendosi ai partigiani greci) ^[14] . Trasferiti sulla terraferma con un piroscafo sovraccarico e poi caricati su camion e treni con l'assicurazione di essere rimpatriati in Italia, gli equipaggi delle torpediniere vennero trasportati attraverso Grecia , Bulgaria (dove altri uomini si diedero alla macchia), Romania , Ungheria ed Austria , giungendo infine nel campo di Bad di Sulsa, in Germania ^[14] . Posta di fronte alla scelta di arruolarsi nella Wehrmacht , restare in campo di concentramento o lavorare nelle fabbriche, la maggior parte del personale scelse la terza opzione ^[14] . Dopo diversi mesi lo status dei prigionieri venne mutato in quello di lavoranti civili ^[14] . Alcuni dei prigionieri morirono di stenti od in conseguenza di attacchi aerei ^[14] . Gli equipaggi delle due unità rimasero in Germania sino alla liberazione da parte delle truppe statunitensi , nel 1945 ^[14] .

Incorporata nella Kriegsmarine , la torpediniera fu denominata TA 18 , venendo inizialmente cannibalizzata per ottenere parti di ricambio ^[12] , ma in seguito si decise di rimetterla in efficienza: la torpediniera entrò in servizio il 25 luglio 1944 e venne adibita allo stesso compito che svolgeva sotto bandiera italiana, cioè le scorte nell'Egeo, in seno alla 9ª Divisione Torpediniere ^{[1] [15]} .

Dopo i lavori di adattamento per entrare in servizio nella Kriegsmarine, il dislocamento standard aumentò a 925 tonnellate, mentre il pescaggio fu ridotto a 2,39 metri ^[16] . Fu imbarcato un radar Fu.Mo.28 ^[16] . Causa l'usura, la velocità massima effettiva era ridotta a circa 25 nodi, e l' autonomia a 600 miglia a 20 nodi ^[16] . Sul finire del 1943 vennero sbarcati i quattro tubi lanciasiluri da 450 mm, sostituiti da due da 533 mm, e furono aggiunte altre quattro mitragliere da 20/65 mm ^[16] .

Il 4 ottobre 1944, alle 15.23, la torpediniera venne attaccata con quattro siluri, 6 miglia a sud di Capo Cassandra ( Penisola Cassandra ), dal sommergibile britannico Untiring , ma nessuna delle armi raggiunge il bersaglio ^{[17] [18]} . Dopo l'evacuazione del Pireo da parte delle forze tedesche, nel corso dello stesso mese, e la perdita delle torpediniere TA 38 (ex italiana Spada ) e TA 39 (ex italiana Daga ) , la TA 18 rimase la più grande nave tedesca nel porto greco ^[12] .

La sera del 19 ottobre 1944 la TA 18 , al comando del tenente di vascello Günther Werner Schmidt, entrò nel golfo di Salonicco, ma a sud di Volos la torpediniera venne individuata ed attaccata dai cacciatorpediniere britannici Termagant e Tuscan ^[12] . Il tiro delle due unità britanniche fu efficiente e preciso, e dopo un breve combattimento la TA 18 , pesantemente danneggiata, si portò all'incaglio sulla costa di Volos per evitare l'affondamento ^[12] . Il Termagant ed il Tuscan , tuttavia, continuarono a fare fuoco sul relitto incagliato, sino a distruggerlo, alle 23.40 ^[12] (per altre fonti la TA 18 , dopo lo scontro, affondò nel punto 37°45' N e 26°59' E) ^{[1] [19] [20]} . La maggior parte dei sopravvissuti della TA 18 , tra cui il comandante Schmidt, vennero uccisi oppure catturati e fucilati dai partigiani greci , che avevano attaccato e catturato il relitto della nave dopo l'incaglio ^{[12] [21]} .

Note

Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina

V · D · M Classe Palestro
Palestro · Confienza · San Martino · Solferino