Turbină (distrugător 1902)

Turbine
Turbina în navigație în configurația originală cu două pâlnii
Descriere generala
Tip	distrugător
Clasă	Nembo
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Pattison , Napoli
Setare	August 1899
Lansa	21 noiembrie 1901
Intrarea în serviciu	August 1902
Soarta finală	scufundat în luptă la 24 mai 1915
Caracteristici generale
Deplasare	normal 330 t la încărcare maximă 360 t
Lungime	între perpendiculare 63,4 m total 64 m
Lungime	5,94 m
Proiect	2,29 m
Propulsie	3 cazane Thornycroft 2 tractoare alternative putere 5.200 CP 2 elice
Viteză	30 noduri (55,56 km / h )
Autonomie	2200 mile la 9 noduri
Echipaj	55 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	1 bucată de 76/40 mm 5 bucăți de 57/43 mm 4 tuburi de torpilă de 356 mm
Notă
date referitoare la intrarea în serviciu
date preluate din Warship 1900-1950 ,Navypedia și site-ul oficial al Marinei italiene
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Turbina a fost un distrugător al Regia Marina .

Istorie

După câțiva ani de serviciu, în 1905 nava a suferit o primă fază de modificare a armamentului , pentru a-l standardiza cu unitățile gemene: tunul unic de 76 mm Vickers-Armstrongs a fost îndepărtat, înlocuit cu alte două 356 tuburi torpilă. Mm ^{[ 1]} .

În 1909, unitatea, la fel ca toate navele surori, a suferit noi lucrări de modificare radicală: alimentarea cu energie a cazanelor , inițial cărbune , a devenit petrol , în timp ce armamentul a înlocuit cele 57 de tunuri. Mm cu 4 bucăți de 76 / 40 și patru tuburi de torpilă de 356 mm cu același număr de 450 mm ^{[1] [2] [3]} . Chiar și forma navei a fost profund modificată: din cele două pâlnii scurte și ghemuite existente a trecut la trei pâlnii mai mici și mai simplificate ^{[1] [3]} .

Parte a escadrilei IV distrugătoare ( Nembo , Aquilone , Borea ), nava a participat la războiul italo-turc ^[4] . La 17 aprilie a fost deteriorat în urma unei coliziuni cu liderul de clasă Nembo, dar a doua zi a fost în măsură să participe, împreună cu Nembo, a crucișătoarele blindat Vettor Pisani , Giuseppe Garibaldi , Varese și Francesco Ferruccio , Torpedo crucișătorul Coatit și torpilele Climene , Procione , Perseus și Pegasus , la bombardarea forturilor otomane Gum-Galesch și Sed Ul Bahr, pe Dardanele ^[4] .

În 1914-1915, în urma unor modificări suplimentare, echipamentul necesar a fost instalat pe navă pentru a pune 10-16 mine ^{[1] [3]} .

În mai 1915, Turbina a făcut parte, împreună cu gemenii Borea , Nembo , Espero și Aquilone , din escadrila V Destroyer, cu sediul în Taranto ^[5] . Unitatea era comandată de locotenentul căpitan Luigi Bianchi ^[5] .

În după-amiaza zilei de 23 mai 1915, Vârtejul și Aquilone au părăsit baza cu ordinul de a căuta coasta până la înălțimea Manfredoniei , apoi au pornit în patrulare ^{[5] [6] [7]} . În primele ore ale zilei de 24 mai, imediat ce Italia a declarat război Imperiului Austro-Ungar , numeroase unități din KuK Kriegsmarine au fost trimise, așa cum era planificat anterior, să bombardeze ținte militare și orașe de coastă din Marea Adriatică ^{[5] [6 ] ] [7]} ( Bombardarea coastei Adriaticii la 24 mai 1915 ). La ora 4.10 dimineața, 24 mai, Aquilone a văzut exploratorul austro-ungar Helgoland intenționat să bombardeze Barletta și s-a îndreptat spre atac, dar în curând s-a trezit cu cel mai rău: Helgoland a întrerupt bombardamentul, dar a pornit în urmărirea celui mai mic. . și zmeu mai puțin înarmat ^{[5] [6] [7]} . În acea fază, în jurul orei 4.30, a sosit la fața locului Turbina care, după ce a identificat exploratorul inamic de la 9.000 de metri și a înțeles situația, s-a îndreptat cu o viteză considerabilă să-l atace, pentru a-l distrage de la urmărirea Zmeului și de la bombardament. din Barletta ^{[5] [6] [7]} . Văzând atacat, Helgolandul a încetat să tragă împotriva Zmeului , care a reușit să se îndepărteze și, în schimb, s-a îndreptat împotriva Vârtejului pentru a-l bloca între el și țărm; distrugătorul italian , apoi a început să se mute departe , prin mobilizarea de viteza mai mare, de asemenea , încearcă să - l atragă spre Pelagosa , în cazul în care navele italiene face o aterizare ^{[5] [6] [7]} . Între cele două nave distanța a început să crească (peste 7.000 de metri), chiar dacă odată cu prima lumină a zorilor , Turbina trebuia să se apropie de est pentru a evita blocarea pe Gargano , dar la 5.30 au fost văzuți doi distrugători în prova , pe stânga: erau unități austriece, Tatra și Csepel , mai mari, moderne și mai rapide și mai bine înarmate ^{[5] [6] [7]} . În timp ce navele au trecut pe lângă Vieste, Turbina , care se îndrepta spre nord , a fost înconjurată substanțial: Csepel a fost situat la 5.400 de metri înapoi, la stânga, Tatra la 6.000 de metri, la pupa, Helgoland la 7.000 de metri tribord transversal ^{[5] [ 6] [7]} . La ora 5.48 dimineața, navele inamice au deschis focul, afectând Vârtejul și rănind câțiva bărbați, inclusiv comandantul Bianchi; nava italiană a deschis de asemenea focul și a lovit catargul principal al Csepelului , provocând unele răni ^{[5] [6] [7]} . La ora 5.50, navele au încetat temporar să tragă în urma observării spre nord / nord-est a unei alte unități, reluând focul la 6, când Tatra se afla la aproximativ 5.000 de metri de Turbină și Csepel la 4.600; la ora 6.10 nava văzută, care se afla la 6.500 de metri de distrugătorul italian, sa dovedit a fi un al treilea distrugător austro-ungar, Lika ^{[5] [6] [7]} . La 6.30, Lika , după ce a ajuns la 4.500 de metri de turbină , a deschis focul împotriva acesteia obținând rapid două centre: un glonț de 70 mm a lovit cazanul din față al navei italiene, provocând o explozie violentă care a lovit podul și, la scurt timp, după o a doua lovitură. , de la 102 mm, a lovit cazanul din spate și timoneria din tribord ^{[5] [6] [7]} . Cu mașinile scoase din funcțiune, turbina a mers pe o distanță scurtă condusă de forța de inerție și apoi s-a oprit ^{[5] [6] [7]} . Când au ajuns la 1.000 de metri, navele inamice au încetat să tragă și au ordonat abandonarea navei; Echipajul a început manevrele de scutling și apoi a urcat pe bărci de salvare ^{[5] [6] [7]} . După ce a distrus documentele secrete, comandantul Bianchi a rămas la bordul distrugătorului pe moarte: cârmaciul șef ^{[5] [6] [7]} l- ^a dus la una dintre bărci la ora 6.51.

Redus la o epavă cremă și arzătoare, Vâltoarea s-a scufundat la scurt timp după 6,51 ^{[5] [6] [7]} .

În rândul echipajului , format din 53 de bărbați, au existat 10 decese ^[5] . Treizeci și doi de supraviețuitori, inclusiv comandantul Bianchi, au fost recuperați (și faceți prizonieri ) de către unitățile austro-ungare, în timp ce 8 bărbați au fost salvați de crucișătorul auxiliar Città di Siracusa , care a recuperat și cadavrele a doi marinari ai Turbinei: Olla Luigi și Biamonti Sebastiano. Informat prin radio de ciocnirea de la ora 6.17 în timp ce se afla în Pelagosa pentru a ateriza, se repezise la locul alături de exploratorul Libiei și se angajase într-o scurtă, dar infructuoasă ciocnire cu formațiunea adversă ^{[5] [6] [7 ] ]} . Libia a recuperat un marinar care, pentru a nu ajunge în captivitate, se aruncase în mare de pe o navă inamică. Pe Libia, pe lângă el, cei opt marinari s-au recuperat din Siracuza și cele două cadavre și-au găsit locul. Unul dintre răniți, Stoker Giuseppe Caminita, a murit de arsuri raportate în Sibenik , unde captivă echipajul a fost luat inițial ^[7] .

Freebies

În 1932, pe castelul din Barletta a fost plasată o placă care comemora sacrificiul turbinei . O altă placă în memoria distrugătorului a fost plasată în orașul Manfredonia . La data deschisă 24 luna mai în 2019 un monument în memoria Fallen a turbinei a fost inaugurat în grădinile din fața castelului Barletta ^[8] .

Literatură

• G. Cipriani, A. Tedeschi, V. Vescera, Trecând dincolo, aruncă o floare - „Turbina” CT: povestea unui naufragiu eroic , Foggia, Campobasso: Il Castello edizioni, 2016

Notă

V · D · M Nembo clasa distrugator
Cloud · whirlwinds · Zeffiro · Hesperus · Kite · Boreas

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement