Nembo (distrugător 1902)
| Nembo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | distrugător |
| Clasă | Nembo |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Pattison , Napoli |
| Setare | August 1899 |
| Lansa | 18 mai 1901 |
| Intrarea în serviciu | Iunie 1902 |
| Soarta finală | torpilat și scufundat de submarinul U 16 pe 16 octombrie 1916 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | normal 330 t la încărcare maximă 360 |
| Lungime | între perpendiculare 63,4 m total 64 t m |
| Lungime | 5,94 m |
| Proiect | 2,29 m |
| Propulsie | 3 cazane Thornycroft 2 tractoare alternative putere 5.200 CP 2 elice |
| Viteză | 30 noduri (55,56 km / h ) |
| Autonomie | 2200 mile la 9 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri, 51 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 1 bucată de 76/40 mm 5 bucăți de 57/43 mm |
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 356 mm |
date referitoare la intrarea în funcțiune și preluate de penavele de război 1900-1950 ,Navypedia și site-ul oficial al marinei italiene | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Il Nembo a fost un distrugător al Regia Marina .
Istorie
După câțiva ani de serviciu, în 1905 nava a suferit o primă fază de modificare a armamentului , pentru a-l standardiza la unitățile gemene: tunul unic de 76 mm Vickers-Armstrongs a fost îndepărtat, înlocuit cu alte două 356 tuburi torpile. Mm [ 1] .
În 1909, unitatea, la fel ca toate navele surori, a suferit noi lucrări de modificare radicală: alimentarea cu energie a cazanelor , inițial cărbune , a devenit petrol , în timp ce armamentul a înlocuit cele 57 de tunuri. Mm cu 4 bucăți de 76 / 40 și patru tuburi de torpilă de 356 mm cu același număr de 450 mm [1] [2] [3] . Chiar și forma navei a fost profund modificată: din cele două pâlnii scurte și ghemuite existente a trecut la trei pâlnii mai mici și mai simplificate [1] [3] .
Parte a escadrilei IV distrugătoare ( Turbine , Aquilone , Borea ), nava a participat la războiul italo-turc [4] .
La 17 aprilie 1912, Nembo a fost avariat în urma unei coliziuni cu turbina sa gemenă , dar a doua zi a putut participa, împreună cu turbina însăși, la crucișătoarele blindate Vettor Pisani , Giuseppe Garibaldi , Varese și Francesco Ferruccio , în torpedo crucișătorul Coatit și la bărcile de torpile Climene , Procione , Perseo și Pegaso , la bombardarea a otomane forturi de guma-Galesch si sed Ul Bahr, pe Dardanelelor [4] .
La 4 mai 1912, Nembo și gemenele Aquilone au ocupat insula Lipsos , în viitorul Dodecanez [5] .
La 4 dimineața din 14 iulie a aceluiași an, distrugătorul a pornit de la Stampalia , împreună cu geamănul său Borea și crucișătorul Vettor Pisani , pentru a oferi sprijin pentru formarea de bărci torpile ( Spica , Climene , Perseus , Goshawk și Centaur ) destinate pentru forțarea strâmtorii Dardanele , care a avut loc - întârziată din cauza vremii nefavorabile - patru zile mai târziu, pe 18 iulie [4] .
În 1914-1916, în urma unor modificări suplimentare, echipamentul necesar a fost instalat pe navă pentru a pune 10-16 mine [1] [3] .
Când Italia a intrat în Primul Război Mondial , Nembo a fost șeful escadronului distrugătorului V Squadriglia, cu sediul la Taranto , care s-a format împreună cu gemenii Turbine , Borea , Espero și Aquilone [6] . Nava era comandată de căpitanul fregatei Sorrentino [6] .
La 23 iunie 1916, distrugătorul, împreună cu casca franceză (și, mai târziu, patru bărci torpile italiene și distrugătorul francez Protet ), au participat la operațiunile de salvare a supraviețuitorilor naufragiați ai crucișătorului auxiliar Città di Messina și ai distrugătorului francez Fourche , torpilat și scufundat de submarinul austro-ungar U 15 în timp ce se aflau într-o croazieră de supraveghere în canalul Otranto (302 din cei 335 de oameni din Orașul Messina și 66 din 85 din Fourche au fost salvați) [7] .
În octombrie 1916 Nembo, împreună cu distrugatorii Ascaro , Borea și Garibaldino și 4 nave lansatoare de rachete, prevăzute de protecție și sprijin unităților - cruiser blindat Francesco Ferruccio și vapoarele Choising, Polcevera, Ausonia și Bulgaria - destinate pentru aterizarea și ocupația de Santi Patruzeci , în Albania [6] . La ora 5.15 dimineața din 2 octombrie, patru plutoane de marinari , un departament de mineri și unul de pe plaja Ferruccio au aterizat rapid ocupând localitatea, dat fiind că cele 32 de componente ale garnizoanei grecești nu s-au putut retrage decât după ce au protestat [6] . Ați debarcat un batalion de infanterie și un escadron de cavalerie , la 16 octombrie 2 vapoare au navigat spre Vlora unde s-au îmbarcat mai multe trupe; la 3 octombrie, Polcevera și Ausonia au aterizat o baterie remorcată și o a doua escadronă de cavalerie, iar pe 4 operațiunea a fost finalizată cu debarcarea, din Choising și Bulgaria , a unui alt batalion de infanterie și a unui al treilea escadron de cavalerie [6] .
La 16 octombrie 1916, Nembo , sub comanda locotenentului căpitan Russo, a părăsit Valona pentru a însoți vaporul Bormida către Santi Quaranta cu trupe la bord [6] . Între Valona și Saseno , convoiul a fost atacat de submarinul austro-ungar U 16 : lovit de două torpile , Nembo s-a scufundat repede în două, în punctul 40 ° 08 'N și 19 ° 30' E [6] [8] . U 16 a fost, de asemenea, scufundat în timpul coliziunii , deși dinamica scufundării sale nu este clară: potrivit unor surse, Nembo a reușit să călărească barca U înainte de a se scufunda [6] [9] , conform altor surse, submarinul era lovit de explozia bombelor de adâncime Nembo , care au căzut în mare în timp ce nava s-a scufundat [10] , potrivit altor persoane s-a scufundat în urma unei coliziuni cu Bormida (doi bărbați din echipajul U 16 au murit și 14 au fost recuperați și luați prizonieri de la nave italiene) [8] .
Dintre cei 55 de oameni care au format echipajul Nembo , 32 s-au scufundat cu nava sau au dispărut pe mare (printre ei comandantul rus, al doilea comandant, locotenent Ceccarelli și inginerul șef, locotenent al inginerilor navali Meoli) [6 ] . Supraviețuitorii 23 [6] au fost recuperați de nave italiene sau au ajuns la coastă înotând, la fel ca și un grup de patru naufragiați dintre ei: Ensign Ignazio Castrogiovanni, din Palermo; Luigi Ricci, armator șef, din Viareggio; Emanuele Pisano, stoker, din Pizzo Calabria; Salvatore Visalli, marinar ales, din Catania [11] . Cei patru au refuzat să fie salvați de o barcă inamică ( barca de salvare cu supraviețuitorii U 16 ) [12] [13] , au înotat până la plajă și au contribuit ulterior la capturarea de către austrieci a bărcii de salvare.
Notă
- ^ Italian Nembo - Warships 1900-1950 Arhivat 2 aprilie 2015 la Internet Archive.
- ^ a b c Navy .
- ^ A b c http://altierospinelli.it/rivista/monografie/Il%20Dodecaneso%20italiano_Battaglia.pdf [ link broken ] .
- ^ Războiul italo-turc - Betasom - Grupul submarin al Atlanticului XI .
- ^ a b c d e f g h i j Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 97-155-156.
- ^ FOURCHE - Contre-torpilleur - marine - Forum Pages d'Histoire: marine - FORUM paginile 14-18 .
- ^ a b SS "Bishopston" - Great War Forum Arhivat 4 martie 2016 la Internet Archive.
- ^ Destroyer Nembo - Navele lovite de U-boats - U-boats germane și austriece din Primul Război Mondial - Kaiserliche Marine - uboat.net .
- ^ Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinului italian de la origini până astăzi , p. 55.
- ^ CarloAlberto Di Grazia, Curajul de a privi moartea în față , în Viareggio Ieri , An II · N. 5 · 15 mai · 15 iunie 1965.
- ^ http://books.google.it/books?id=hGAG4QrnlPEC&printsec=frontcover&dq=the+hunters+and+the+hunted+aldo+cocchia&source=bl&ots=fsRH6N24iA&sig=GSnlUwmsalaUOfVhU_wlGU4SGU4S4J4_4U4S4U4S4J4_4U4S4J4&43 & q & f = fals .
- ^ Dezvoltat de Google Docs .
