SMS Saida
| SMS Saida Veneția | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | explorator |
| Clasă | Clasa Helgoland |
| În serviciu cu |  imperiale și marine regale Marina Regală |
| Constructori | Șantierul naval Trieste |
| Loc de munca | Monfalcone |
| Setare | 9 septembrie 1911 |
| Lansa | 26 octombrie 1912 |
| Intrarea în serviciu | 1 august 1914 |
| Titulatură | Ṣāīdā / Veneția |
| Soarta finală | radiat la 11 martie 1937 și trimis spre demolare |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3.500 t |
| Lungime | 130,64 m |
| Lungime | 12,79 m |
| Proiect | 4,6 m |
| Propulsie | două motoare cu turbină AEG-Curtis cu cazane cu tuburi de apă Yarrow; 25.600 cp |
| Viteză | 27 noduri (50 km / h ) |
| Autonomie | 1.600 mile marine la 24 de noduri |
| Echipaj | 340 |
| Armament | |
| Artilerie | 9 tunuri Škoda 10 cm K10 un tun antiaerian de 66 mm (din 1917) |
| Torpile | șase tuburi de torpilă de 533 mm (din 1917) |
| Armură | curea: 60 mm pod: 20 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
SMS Saida a fost un explorator (sau crucișător ușor ) al Kuk Kriegsmarine austro-ungar , care a intrat în serviciu la 1 august 1914 ca prima unitate a clasei Helgoland .
Unitatea a fost activă în operațiunile navale din Marea Adriatică în timpul primului război mondial , participând în special la bătălia de la Canale d'Otranto din mai 1917; la sfârșitul războiului, a fost transferat Marinei Regale italiene ca reparare pentru daunele cauzate de război, luând numele de Veneția și rămânând în serviciu până la radiații la 11 martie 1937.
Istorie
Înființată în șantierul naval Trieste din Monfalcone la 9 septembrie 1911, unitatea a fost lansată la 26 octombrie 1912 cu numele de Saida [2] ; nava, în clasificarea austro-ungară identificată ca Rapidkreuzer („ croazieră rapidă” în limba germană ), a intrat în serviciu la 1 august 1914, la doar patru zile după declarația de război de către Austria-Ungaria asupra Serbiei și începutul consecutiv al Primul Război Mondial.
Saida a fost desemnat ca pilot de bord al primei flotile distrugătoare, compusă din șase distrugătoare moderne din clasa Tátra , cele șase cele mai vechi distrugătoare din clasa Huszár , zece bărci torpile și o navă depozit. La declarația de război a Italiei către Austria-Ungaria din 23 mai 1915, Saida a fost implicată în planul implementat de marina austro-ungară pentru o serie de atacuri împotriva coastelor italiene cu vedere la Marea Adriatică : în dimineața zilei de 24 mai exploratorul, însoțit de patru distrugătoare, a fost desfășurat în patrulare de-a lungul liniei Pedaso - Porto Tajler pentru a preveni reacțiile flotei italiene, dar nu a avut niciun contact cu inamicul [3] ; pe 17 august următor, Saida , împreună cu gemenele ei SMS Helgoland și patru distrugătoare, au participat la o misiune de bombardament pe insula Pelagosa , recent ocupată de italieni [4] .
La sfârșitul anului 1915 exploratorul a fost transferat în Marea Adriatică inferioară pentru a participa la misiunile de interceptare a traficului naval aliat între Italia, Muntenegru și Albania : în noaptea de 22 noiembrie, Saida împreună cu Helgoland și un escadron de torpedoare au efectuat un a făcut raid de-a lungul coastelor albaneze, interceptând și scufundând două nave comerciale italiene, vaporul Palatino și motor-velierul Gallinara [5] ; unitatea a arătat însă o serie de probleme cronice aparatului său motor care a făcut dificilă utilizarea acestuia în acțiuni prelungite și, prin urmare, a fost retrasă din principalele operațiuni ofensive, lăsând aceste sarcini gemenilor săi Helgoland și SMS Novara [6] .
În noaptea dintre 14 și 15 mai 1917, cei trei exploratori ai clasei Helgoland au participat la un raid masiv împotriva barajului Otranto, acțiune care a dat viață așa-numitei bătălii de pe Canale d'Otranto : acționând individual, cele trei unități au scufundat 14 driftere , dar la întoarcere au întâlnit mai întâi o formație formată din exploratorul italian Carlo Mirabello și trei distrugătoare franceze, iar apoi o a doua formație cu crucișătoarele ușoare britanice HMS Bristol și HMS Dartmouth escortate de distrugătoare italiene și franceze; în cursul unei acțiuni îndelungate care a durat toată dimineața, cei trei exploratori austro-ungari au reușit în cele din urmă să se deconecteze și să se întoarcă la Cattaro, cu Saida primind la bord o lovitură de calibru mare care a provocat trei răni în rândul echipajului [7] .
După această operațiune, Saida nu a participat la alte acțiuni împotriva inamicului până la sfârșitul ostilităților; nava a fost prezentă la Cattaro în timpul evenimentelor revoltei din februarie 1918 , dar nu a raportat niciun prejudiciu. Exploratorul a fost inclus mai târziu în planurile austro-ungare pentru un raid masiv împotriva canalului Otranto care urmează să fie implementat la 11 iunie, dar scufundarea cu o zi înainte de cuirasatul SMS Szent István a avortat planul înainte de a fi pus în aplicare. [8] .
După război, Saida a fost una dintre unitățile fostei marine austro-ungare care a fost livrată Italiei în temeiul Tratatului de la Saint-Germain-en-Laye , ca reparație pentru daunele de război; unitatea a intrat în funcțiune cu noii proprietari la 5 iulie 1921, luând numele de Veneția : nava a fost înlocuită cu pistolul antiaerian de 66 mm cu o piesă de 37 mm fabricată în Italia, dar în alt mod a servit în configurația sa originală. Din 1930 unitatea a fost retrogradată la o navă de cazarmă de bază mai întâi în Genova și apoi în La Spezia , înainte de a fi retrasă din serviciu în septembrie 1935 și în cele din urmă vândută pentru casare la 11 martie 1937 [9] .
Notă
- ^ Robert Gardiner și Randal Gray (eds), Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, p. 336, ISBN 0-85177-245-5 .
- ^ Nume folosit deja pentru fregata de navigație SMS Saida , lansată în 1878 și în memoria unei bătălii purtate la Sidon în 1840.
- ^ Favre 2008 , p. 69 .
- ^ Favre 2008 , p. 83 .
- ^ Favre 2008 , p. 91 .
- ^ Halpern 2004 , p. 44 .
- ^ Favre 2008 , pp. 202-204 .
- ^ Favre 2008 , p. 243 .
- ^ Sondghaus 1994 , pp. 360-363 .
Bibliografie
- Franco Favre, Marina în marele război , Udine, Gaspari, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
- Paul G. Halpern, The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in I World War , Bloomington, Indiana University Press, 2004, ISBN 0-253-34379-8 .
- Lawrence Sondhaus, Politica navală a Austro-Ungariei, 1867–1918 , West Lafayette, Purdue University Press, 1994, ISBN 978-1-55753-034-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SMS Saida
