SMS Saida (1878)
| SMS Saida | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Fregată |
| Proprietate | kuk Kriegsmarine |
| Loc de munca | Uzina tehnică Triestino , Trieste |
| Setare | Mai 1876 |
| Lansa | 2 iunie 1878 |
| Completare | 2 octombrie 1879 |
| Intrarea în serviciu | 9 octombrie 1879 |
| Soarta finală | radiat în 1906 și demolat în 1920 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2 499 t [1] 2 734 t (încărcare completă) |
| Lungime | 72,68 (79,44 per total) m |
| Lungime | 13,14 m |
| Proiect | 6,42 m |
| Propulsie | 3 copaci 1 motor STT Trieste cu abur cu 2 cilindri orizontali 1.800 CP |
| Viteză | 13 noduri (24,08 km / h ) |
| Armament | |
| Artilerie |
|
date preluate de la [2] | |
| intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia | |
SMS-ul Saida a fost o fregată cu propulsie mixtă cu abur-vela a kuk Kriegsmarine aflată în funcțiune între 1879 și 1906 . [3]
Istorie
Construcția fregatei de lemn SMS Saida , [N 1] pe un proiect de inginerul Josef Romako, a fost comandată la Arsenalul Pola [2] și unitatea a fost înființată în mai 1876 , lansată la 2 iunie 1878 , finalizată la 2 octombrie 1879 intrând în serviciu efectiv în kuk Kriegsmarine pe 9 din aceeași lună. [1]
Descriere tehnica
SMS-ul Saida era o fregată de construcție mixtă, cu rame de fier și scânduri din oțel și lemn , deplasând 2.499,6 tone , avea 72,68 m lungime, 13,14 m lățime și un tiraj de 6,42 m. [1] Sistemul de propulsie se baza pe o mașină STT Trieste cu 2 cilindri orizontali [1] și 5 cazane care produceau o putere maximă de 1.800 CP. [1] A mutat o elice cu două palete Griffith cu un diametru de 5,33 m. [1] Zona de navigație, împărțită în trei catarge , a ajuns la 2.187,42 m². [1] Viteza maximă realizabilă a fost de 13 noduri , la 77 de rotații ale motorului. [1] Armamentul se baza pe 11 piese unice Uchatius de 150 mm în baterie pe punte și un pistol de 70 mm. [1]
Utilizare operațională
La o săptămână după intrarea în funcțiune, 15 octombrie 1879, ca o navă de formare Ensign navigat de la Pola la comanda căpitanului navei Johann Pelzel [N 2] pentru a face o croazieră de formare în Brazilia , care sosesc în Bahia la 17 decembrie. [2] Din cauza unui focar de febră galbenă , nava nu a putut atinge Rio de Janeiro , ajungând la Martinica în martie 1870 , la Kingston , în Jamaica , în aprilie, apoi oprindu-se la New York între 3 și 25 iunie. [2] A pornit pentru a ajunge la Lisabona , Portugalia , [3] a traversat din nou Oceanul Atlantic întorcându-se la Pula pe 25 iulie. [1] În 1882, cu ocazia inaugurării expoziției austro-ungare la Trieste, Saida l-a găzduit pe arhiducele Carlo Ludovico la bord și a desfășurat mici misiuni în Marea Adriatică până la sfârșitul expoziției. [2] La 18 septembrie 1882 a fost vizitată de împăratul Franz Joseph I. [2]
La 2 octombrie 1884 [3] a părăsit Pola din nou în Brazilia, ajungând la Gibraltar pe 20 din aceeași lună. [1] A pornit din Gibraltar o lună mai târziu, a ajuns în Bahia, Brazilia, de unde a navigat spre Australia. [2] După ce a traversat strâmtoarea Magellan în martie 1885, a ajuns la Melbourne , apoi a ajuns la Sydney și, în cele din urmă, la Auckland , Noua Zeelandă , pe 30 mai. [2] Călătoria a continuat către Insulele Fiji și alte insule din arhipelagul sudic al Australiei. Batavia a fost atinsă pe 4 august, Singapore pe 30 august și Sarawak pe 25 septembrie. [2] În călătoria de întoarcere, Saida a ajuns la Colombo la 6 decembrie, la Aden la 3 ianuarie 1886 și s-a întors la Pula la 6 februarie, [3] după ce a parcurs 34.478 mile marine în 284 de zile de navigație. [2] Când a intrat pe șantier pentru lucrări de renovare, atât motorul, cât și cazanele au fost schimbate. [2]
Revenind la mare , la 30 septembrie 1886, Saida , sub comanda căpitanului navei Hermann Heinz, a îmbarcat ofițerii cadet întorcându-se în Brazilia de unde a plecat în Africa de Est pentru a înconjura continentul african. [1] În timpul opririi pe insula Madeira din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, a fost forțată să schimbe punctul de ancorare de trei ori. [2] La 6 ianuarie, Saida a ajuns în America de Sud în Pernambuco , atingând ulterior Bahia și Rio de Janeiro. [1] Corveta a traversat din nou Oceanul Atlantic ajungând, pe 3 mai, la Durban , în Natal . La 14 iulie a atins Mozambic , la 29 septembrie insulele Comore , 5 august Zanzibar și 9 septembrie Aden . [3] În timpul călătoriei de întoarcere din 20 octombrie a ajuns la Corfu unde a găsit-o pe împărăteasa Elisabeta care a inspectat nava . [1] S- a întors apoi la Pula la 28 octombrie după ce a parcurs 23.563 mile marine. [2]
În septembrie 1888, Saida a fost echipat pentru o nouă călătorie de antrenament și, sub ordinele căpitanului fregatei Alois von Bekker, a navigat spre New York, în Statele Unite ale Americii . [3] Odată ajuns pe mare, s-au făcut opriri în insula Tenerife și în insulele Barbados , la 19 decembrie 1888 a fost atinsă insula Guadelupa și, ulterior, Santo Domingo , Cuba , Port Royal și Kingston [N 3] au reluat navigația a ajuns la intrarea în Canalul Panama și a ajuns la New Orleans la 24 martie 1899 , la Key West , Florida la 24 aprilie, la Annapolis la 2 iunie, la New York la 18 iulie și la Boston la 29 din aceeași lună. [2] Aici comandantul și o parte din echipajul navei au fost primiți de președintele Statelor Unite ale Americii , Benjamin Harrison . [2] După re-traversarea Oceanului Atlantic, în octombrie, Saida a ajuns la Lisabona , apoi la Cadiz , Tanger , Cartagena și Palermo, revenind la Trieste la 20 decembrie. [2] Aici, în golful Muggia , nava a fost vizitată de împăratul Francesco Giuseppe I și de arhiducele Francesco Salvatore . [2]
La 5 septembrie 1890 , Saida , sub comanda căpitanului fregatei Josef Wachtel von Elbenbruc, a pornit din nou pentru a merge în jurul lumii. [1] La 6 februarie 1891, a intrat în portul Albany , Australia, ajungând în porturile Adelaide , Portland, Melbourne și Sydney și ajungând în Noua Zeelandă pe 22 martie. [2] Strâmtoarea Magellan a fost traversată pe 16 iunie, iar a doua zi corveta a ajuns la Punta Arenas , Chile . [2] Sosind în Buenos Aires , nava s-a oprit acolo timp de o lună și s-a întors în Europa la sfârșitul lunii noiembrie, ajungând în portul Tanger, ajungând în cele din urmă la Pula pe 16 ianuarie 1892 după ce a parcurs 37.112 mile marine. [2]
La 25 august 1892, Saida sub comanda căpitanului fregatei Moriz Sachs, [1] a pornit într-o nouă călătorie de antrenament cu cadetele la bord, efectuând cercetări științifice și înregistrări fotografice în India , Australia, China și Melanesia. [4] Nava a făcut escale în Bombay , Calcutta (17 ianuarie 1893 ), Singapore (5 februarie), Bangkok și Batavia. [2] Australia a fost atinsă la începutul lunii mai, iar corbeta a navigat de-a lungul coastei australiene până la 31 iulie, când a ajuns în Noua Zeelandă. [4] Au urmat traversări între insulele Melanesia . [2] La 18 ianuarie 1894 , deja în călătoria de întoarcere, nava a ajuns în Singapore, pentru a se întoarce apoi la Pula pe 21 mai a aceluiași an, după ce a primit vizita arhiducelui Albert din Gravosa. [2]
La 5 octombrie 1895 , sub comanda căpitanului fregatei Conrad Spiller, Saida a pornit din nou pentru a merge în jurul lumii. [2] La 5 ianuarie 1896, după traversarea Oceanului Atlantic, Brazilia a fost atinsă, lângă Bahia, iar o lună mai târziu, Montevideo , Uruguay . [2] Trecând strâmtoarea Magellan, corbeta a ajuns în Honolulu , Hawaii [4] pe 2 iulie și Yokohama , Japonia pe 22 august. [N 4] După ce a ajuns la Singapore, Saida s-a întors la Pula la 3 aprilie 1897 , după ce a călătorit 543 de zile și a navigat 33.000 de mile marine. [2] După ce a intrat în arsenal pentru a efectua unele lucrări de renovare, Saida a primit vizita arhiducelui ereditar Francesco Ferdinando . [2]
La 1 octombrie 1898 , [4] cadetele s-au îmbarcat, Saida a navigat din Pula pentru a efectua o croazieră de antrenament în Asia de Vest sub ordinele căpitanului fregatei Guido Cougard. [1] După ce a călătorit de-a lungul coastelor Africii de Vest, corveta a ajuns mai întâi pe insula Zanzibar, ajungând pe 3 mai în portul Hong Kong , unde i s-a alăturat crucișătorul protejat Kaiserin Elisabeth . [2] S- a întors la Pula pe 16 octombrie după ce a parcurs 25.074 mile marine și a vizitat 24 de porturi. [2] În vara anului 1900, Saida a plecat în Franța , la Marsilia , de unde cadetii au călătorit la Paris pentru a vizita Expoziția Universală . [2] La 7 septembrie, Saida s-a întors la Trieste pentru a asista la lansarea cuirasatului Habsburg . [2] A servit ca navă de antrenament până în 1905 , efectuând câteva croaziere de antrenament în Marea Mediterană, iar la 24 mai 1906 a fost plasată în poziție de rezervă și scoasă la vânzare. [4] Din cauza lipsei de interes primit, în 1908 [4] motorul și cazanul au fost debarcate, iar nava a fost transformată pentru a fi folosită ca depozit pentru muniție și mine . [1] În 1912, odată cu lansarea planificată a noului crucișător ușor Saida , nava a fost redenumită SMS Minerva . [1] A supraviețuit primului război mondial în 1919, nava a fost repartizată Regatului Italiei și a început demolarea în anul următor. [1] [4]
Notă
Adnotări
- ^ În limba germană pentru numele navelor, „SMS” înseamnă Seiner Majestät Schiff („Nava Majestății Sale”).
- ^ Arhiducele Carlo Stefano era, de asemenea, la bord ca ofițer.
- ^ Ajuns la acest port, echipajul Saida a fost informat despre moartea prințului moștenitor, arhiducele Rudolph printr-o telegramă.
- ^ Din cauza vremii nefavorabile, vizita planificată la Vladivostok a fost abandonată.
Surse
Bibliografie
- ( DE ) Karl Gogg, Österreichs Kriegsmarine 1848-1918 , Salzburg, Verlag das Bergland-Buch, 1974, ISBN 3-7023-0042-2 .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( DE ) Saida (ab 1912 Minerva) Schraubenkorvette (gedeckte Korvette) , pe Kuk Kriegsmarine , https://www.kuk-kriegsmarine.it . Adus pe 23 octombrie 2020 .
- Saida (1878) , pe Agenzia Bozzo , http://www.agenziabozzo.it . Adus pe 23 octombrie 2020 .
