SMS Balaton

SMS Balaton Zenson
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Tátra
Proprietate	kuk Kriegsmarine
Ordin	1911
Constructori	Ganz & Danubius
Loc de munca	Șantierul naval Kraljevica ( Porto Re )
Setare	6 noiembrie 1911
Lansa	16 noiembrie 1912
Completare	28 noiembrie 1913
Radiații	1919
Soarta finală	Vândut Regatului Italiei în septembrie 1920, demolat în 1923
Caracteristici generale
Deplasare	~ 852 t
Tonajul brut	1 050 GRT
Lungime	84 m
Lungime	7,8 m
Proiect	2,42 - 3,20 m
Propulsie	6 cazane Yarrow și 2 turbine AEG Curtis cu aburi; doi arbori de transmisie cu elice (~ 20 550 shp )
Viteză	32,6 noduri (62 km / h )
Autonomie	1 600 mile la 12 noduri (~ 2950 kilometri la 22,8 km / h)
Echipaj	104-105 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	2 tunuri Škoda K10 100 mm 6 tunuri Škoda K10 de 66 mm 1 mitralieră Schwarzlose de 8 mm 4 tuburi de torpilă de 450 mm
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

SMS Balaton a fost un distrugător al kuk Kriegsmarine , a doua unitate a clasei Tátra . A participat la diferite acțiuni ale flotei în timpul Primului Război Mondial și, după înfrângerea Imperiului Austro-Ungar , a fost cedat Regatului Italiei drept reparație de război: Marina Regală l-a pus în funcțiune cu noul nume de Zenson și a fost încadrat în clasa Fazana, adică grupul de distrugătoare deținut de kuk Kriegsmarine. Cu toate acestea, a fost folosit ca sursă de piese de schimb și demolat în 1923.

Caracteristici tehnice

Același subiect în detaliu: ora Tátra .

Balaton avea o lungime a liniei de plutire de 84 de metri, o lățime maximă de 7,80 metri și un tiraj de la 2,42 metri (normal) la 3,20 metri (maxim). Era înarmat cu două 47- calibru lung (L / 50) 100 mm Skoda K10 tunuri , montate pe fiecare transportări una în față și una la pupa ; șase piese cu foc rapid Škoda K10 66 mm L / 45 pe tot atâtea suporturi individuale (trei pe fiecare parte), dintre care două au fost ulterior înlocuite cu versiunea antiaeriană BAG ( Ballon-Abwher Geschütz ); două sisteme duble cu tuburi torpilă de 450 mm; un 8 mm Schwarzlose M.07 / 12 mașină de pistol și o serie de bombe de adâncime . Motorul, capabil să dezvolte 32,6 noduri (aproximativ 62 km / h), a fost format din șase cazane Yarrow, două turbine AEG Curtis, două arborele cotit cu elice și a generat aproximativ 20 550 cp , garantând o autonomie de 1 600 mile la o viteză de 12 noduri (aproximativ 2 950 de kilometri la 22,8 km / h). Echipajul număra 104-105 de bărbați. ^{[1] [2] [3]}

Istorie

Serviciu în marina austro-ungară

Finalizat în 1913 în numele kuk Kriegsmarine , distrugătorul se numea inițial Balaton și făcea parte dintr-o clasă de șase unități destul de mari și bine înarmate ( Tátra , Lika , Triglav , Csepel , Orjen ), cea mai modernă clasă de distrugători din Marina austro-ungară.

În timpul primului război mondial , Balaton a funcționat activ, participând la diferite ciocniri. Activitatea sa militară poate fi rezumată după cum urmează:

• la 24 mai 1915 se afla într-o recunoaștere între Pedaso și Porto Tayer împreună cu exploratorul Saida și Szigétvàr și geamănul său Triglav ^[4] ;
• la 29 decembrie 1915 a luat parte la bătălia de la Durazzo , în timpul căreia a scufundat submarinul francez Monge cu foc de tun, recuperându-și echipajul și a suferit câteva eșecuri minore ^[4] ;
• la 26 februarie 1916 Balaton , Helgoland și diferiți distrugători au navigat de la Cattaro pentru a ataca nave comerciale și nave de război aliate din Durres , dar nu le-au găsit deoarece evacuarea orașului s-a terminat acum ^[4] ;
• pe 31 mai al aceluiași an a participat împreună cu Orjen și trei torpile (plus Helgoland în sprijin) la un atac împotriva barajului Canale d'Otranto în care a fost scufundat driftul (bărci de pescuit armate responsabile de antisubmarin sarcini în canalul Otranto) Beneficent ^[4] ;
• la 3 iulie 1916 a părăsit Cattaro împreună cu Helgoland , Orjen , Tátra și trei torpile pentru a ataca din nou bariera canalului Otranto, dar formația s-a întors în port după ce a fost văzută ^[4] ;
• în noaptea de 28-29 august a aceluiași an Balaton și alte unități au ieșit la mare pentru a încerca să atragă unități italiene în zona de ambuscadă a unor U-Boote , dar operațiunea a eșuat din cauza ceații ^[4] ;
• la 19 octombrie 1917 a participat la o bătălie neconcludentă în apele dintre Brindisi și Cattaro, împreună cu exploratorul Helgoland și alți cinci distrugători, cu o mare formațiune navală anglo-franco-italiană (3 crucișătoare ușoare , 4 exploratori, 11 distrugătoare) ^{[ 4]} ;
• la 15 mai 1917 a luat parte la bătălia canalului Otranto atacând, împreună cu Csepel , un convoi italian compus din vasele cu aburi Bersagliere , Carroccio și Verità și escortat de distrugătorul Borea pe ruta Gallipoli - Valona : în timp ce Csepel s-a scufundat Borea , Balaton , Carroccio s-au scufundat și au dat foc Verità (apoi remorcat în port), în timp ce Bersagliere a reușit să scape cu doar pagube minore. Csepel și Balaton s-au ciocnit apoi cu un grup de exploratori anglo-italieni și torpile, timp în care Balatonul a suferit unele daune, iar exploratorul italian Aquila a fost imobilizat ^[4] ;
• pe 10-11 iunie 1918 a escortat de la Pola la Port Tayer, împreună cu Orjen și trei torpile, cuirasatul Viribus Unitis în ceea ce ar fi trebuit să fie o capcană pentru flota italiană, care ar fi ieșit pe mare în contrast cu o raid în canalul Otranto și apoi înconjurat de un număr mai mare de unități inamice, dar operațiunea a fost întreruptă din cauza scufundării cuirasatului Szent Istvan ^[4] ;
• la 2 iulie a aceluiași an a ieșit în mare împreună cu distrugătorul Csikos și două torpile pentru a susține un atac aerian asupra Veneției, dar s-a ciocnit cu un grup mare de distrugătoare italiene (în total șapte), fiind avariat și revenind la Pula ^{[ 4]} .

Serviciul din Regia Marina

După încheierea primului război mondial , Italia a obținut vânzarea a șapte unități din clasa Tátra, care forma clasa Fasana ^{[4] [5]} , pentru a repara pagubele cauzate de război .

Încorporat în Regia Marina în 1919 și nominal intrat în funcțiune în anul următor, Balaton a fost redenumit Zenson , dar nu a devenit niciodată operațional ^[6] .

În cei trei ani în care a rămas sub steagul italian, Zenson a fost canibalizat pentru a obține piese de schimb pentru unitățile gemene (soarta similară a suferit-o pe gemenele Tátra , redenumită Fažana ) ^[6] .

Radiat încă din 1923, a fost trimis spre demolare ^[6] .

Ulterior, la 9 aprilie, 1931 , numele Zenson a fost realocate la torpilorul Pola ex SMS Orjen , ca noul crucișătorul greu Pola a fost în construcție.

Notă

Bibliografie

• Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Udine, Gaspari Editore, 2008, ISBN 88-7541-135-2 .
• ( EN ) Zvonimir Freivogel, Distrugători austro-unguri din clasa Tátra și derivatele acestora ( PDF ), în Voennyi Sbornik. Jurnalul Militar Rus , vol. 3, nr. 1, Editura Academică, 2014, ISSN 2309-6322 ( WC ACNP ) . Adus la 28 iulie 2018 .

Elemente conexe

• SMS B 97
• Alpine (distrugător 1910)
• USS Nicholson (DD-442)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Zenson

linkuri externe

• ( EN ) Distrugătoare Tátra (1913-1914) , pe navypedia.org .
• ( RO ) Distrugători - "Tátra" austro-ungar , pe homepages.fh-giessen.de (arhivat din original la 28 martie 2008) .
• ( EN ) Distrugătoare Fazana (1913-1914 / 1920) și Grado (1917-1918 / 1920) , pe navypedia.org .
• ( EN ) Destroyers italieni , pe worldnavalships.com .

V · D · M Clasa Destroyer Tátra
Tátra · Balaton · Csepel · Lika · Triglav · Orjen

Portalul de război

Portalul marin