SMS Orjen
| SMS Orjen Pula Zenson | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Distrugător |
| Clasă | Tátra |
| Proprietate | kuk Kriegsmarine |
| Ordin | 1911 |
| Constructori | Ganz & Danubius |
| Loc de munca | Șantierul naval Kraljevica ( Porto Re ) |
| Setare | 4 septembrie 1912 |
| Lansa | 26 august 1913 |
| Completare | Iulie / august 1914 |
| Radiații | 1919 |
| Soarta finală | Vândut Regatului Italiei în septembrie 1920, demolat în 1937 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | ~ 852 t |
| Tonajul brut | 1 050 GRT |
| Lungime | 84 m |
| Lungime | 7,8 m |
| Proiect | 2,42 - 3,20 m |
| Propulsie | 6 cazane Yarrow și 2 turbine AEG Curtis cu aburi; doi arbori de transmisie cu elice (~ 20 550 shp ) |
| Viteză | 32,6 noduri (62 km / h ) |
| Autonomie | 1 600 mile la 12 noduri (~ 2950 kilometri la 22,8 km / h) |
| Echipaj | 104-105 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament |
|
Surse citate în corpul textului | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
SMS Orjen a fost un distrugător al kuk Kriegsmarine , a șasea și ultima unitate a clasei Tátra . A participat la diferite acțiuni ale flotei în timpul Primului Război Mondial și, după înfrângerea Imperiului Austro-Ungar , a fost cedată Regatului Italiei drept reparație de război: Marina Regală a pus-o în funcțiune cu noul nume de Pola și a încadrat-o în clasa Fazana, adică grupul de distrugătoare deținut de kuk Kriegsmarine. A fost folosit pentru instruire, patrulare și reprezentare în străinătate. În 1931 și-a schimbat numele în Zenson II și a început în cele din urmă să fie demolată în 1937.
Caracteristici tehnice
Orjen avea o lungime a liniei de plutire de 84 de metri, o lățime maximă de 7,80 metri și un tiraj de la 2,42 metri (normal) la 3,20 metri (maxim). Era înarmat cu două 47- calibru lung (L / 50) 100 mm Skoda K10 tunuri , montate pe fiecare transportări una în față și una la pupa ; șase piese cu foc rapid Škoda K10 66 mm L / 45 pe tot atâtea suporturi individuale (trei pe fiecare parte), dintre care două au fost ulterior înlocuite cu versiunea antiaeriană BAG ( Ballon-Abwher Geschütz ); două sisteme duble cu tuburi torpilă de 450 mm; un 8 mm Schwarzlose M.07 / 12 mașină de pistol și o serie de bombe de adâncime . Motorul, capabil să dezvolte 32,6 noduri (aproximativ 62 km / h), a fost format din șase cazane Yarrow, două turbine AEG Curtis, două arborele cotit cu elice și a generat aproximativ 20 550 cp , garantând o autonomie de 1 600 mile la o viteză de 12 noduri (aproximativ 2 950 de kilometri la 22,8 km / h). Echipajul număra 104-105 de bărbați. [1] [2] [3]
Istorie
Serviciu în marina austro-ungară
Construit între 1912 și 1914 în șantierele navale Porto Re în numele kuk Kriegsmarine [4] , distrugătorul a fost numit inițial Orjen și făcea parte dintr-o clasă de șase unități ( Tátra , Lika , Triglav , Csepel , Balaton ) destul de mare și bine înarmat, cea mai modernă clasă de distrugători din Marina austro-ungară.
Orjenii au participat activ la primul război mondial , participând la diferite ciocniri. Activitatea sa militară poate fi rezumată după cum urmează:
- la 24 mai 1915 a fost în recunoaștere între Pelagosa și Lagosta împreună cu alte unități ( exploratorul Helgoland și gemenii Tatra , Lika și Csepel , care au scufundat distrugătorul italian Turbine ) [5] ;
- la 28 iulie al aceluiași an a participat, împreună cu exploratorii Saida și Helgoland și un grup mare de torpile , la încercarea de bombardare și debarcare la Pelagosa , ocupată de trupele italiene [5] ;
- la 26 februarie 1916, Orjen , Helgoland și alți distrugători au navigat de la Cattaro pentru a ataca nave comerciale și nave de război aliate din Durres , dar nu le-au găsit deoarece evacuarea orașului s-a terminat acum [5] ;
- la 31 mai al aceluiași an a participat împreună cu Balaton și trei torpedoare (plus Helgoland în sprijin) la un atac împotriva barajului canalului Otranto în care a fost scufundat drifterul [6] Beneficent [5] ;
- la 3 iulie 1916 a părăsit Cattaro împreună cu Helgoland , Tatra , Balaton și trei torpile pentru a ataca din nou bariera canalului Otranto, dar formația s-a întors în port după ce a fost văzută [5] ;
- în noaptea de 28-29 august a aceluiași an, Orjen și alte unități au ieșit la mare pentru a încerca să atragă unități italiene în zona de ambuscadă a unor U-Boote , dar operațiunea a eșuat din cauza ceații [5] ;
- pe 19 octombrie 1917 a participat la o bătălie neconcludentă în apele dintre Brindisi și Cattaro, împreună cu exploratorul Helgoland și alți cinci distrugători, cu o mare formațiune navală anglo-franco-italiană (3 crucișătoare ușoare , 4 exploratori, 11 distrugătoare) [5] ;
- pe 10-11 iunie 1918 a escortat de la Pola la Port Tayer, împreună cu Balaton și trei torpile, cuirasatul Viribus Unitis în ceea ce ar fi trebuit să fie o capcană pentru flota italiană, care ar fi ieșit pe mare în contrast cu o incursiune în canalul Otranto și apoi fiind înconjurată de un număr mai mare de unități inamice, dar operațiunea a fost întreruptă din cauza scufundării cuirasatului Szent Istvan [5] .
Serviciul din Regia Marina
După încheierea primului război mondial , Italia a obținut vânzarea a șapte unități din clasa Tátra, care forma clasa Fasana [5] [7] , pentru a repara daunele de război .
Orjenul , care la 31 octombrie 1918 arborase la Pola , ca și restul flotei austro-ungare, steagul nașterii Regatului Iugoslaviei , a fost cedat Italiei în 1919 și a intrat oficial în serviciu la 26 septembrie 1920, primind noul numele Pulei [4] [8] [9] . De fapt, distrugătorul a devenit de fapt operațional doar în martie 1922 [4] și a fost totuși folosit destul de rar [8] .
La fel ca unitățile gemene, nava a fost utilizată în principal pentru patrularea coastelor libiene și pentru instruire în Taranto și Veneția [10] .
La 1 octombrie 1929, Pola a fost retrogradată la o torpilă [4] [8] , iar pe măsură ce noul crucișător greu Pola era în construcție, barca torpilă a fost redenumită Zenson II [9] .
La 1 iulie 1932, Nave Zenson și crucișătorul Taranto au format Grupul Navi Scuole Meccanici, făcând o croazieră între porturile de pe coasta Adriaticii italiene , Albania , Grecia și Libia [11] . Printre ofițerii care s-au răsucit la comanda sa, viitorul amiral Giuseppe Marini care în a doua perioadă postbelică ar fi ocupat diferite funcții de prestigiu, inclusiv cea de comandant șef al echipei navale [12]
Radiată la 1 mai 1937 [9] [8] , Nave Zenson a fost trimisă pentru casare în același an [4] .
Notă
- ^ Freivogel , p. 16 .
- ^ (EN) Destroyers - "Tátra" austro-ungar , pe homepages.fh-giessen.de. Adus la 13 februarie 2019 (depus de „url original 28 martie 2008).
- ^ a b c d e f g h i Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 117-119-151-154-172-197-243-269
- ^ Derivații erau bărci de pescuit înarmate însărcinate cu așezarea și monitorizarea plaselor antisubmarine ale barajului canalului Otranto.
- ^ Destroyer Fazana , pe marina.difesa.it .
- ^ a b c d Destroyer Pola , pe marina.difesa.it .
- ^ http://cca.analisidifesa.it/downloads/1613060538_it.pdf [ link rupt ]
- ^ R. Cruiser Taranto , pe digilander.libero.it .
- ^ p. 332 Paolo Alberini și Franco Prosperini, Men of Navy 1861-1946 Biographic Dictionary , Rome, Historical Office of the Navy, 2016, ISBN 978-88-98485-95-6 .
Bibliografie
- Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Udine, Gaspari Editore, 2008, ISBN 88-7541-135-2 .
- ( EN ) Zvonimir Freivogel, Distrugători austro-unguri din clasa Tátra și derivatele acestora ( PDF ), în Voennyi Sbornik. Jurnalul Militar Rus , vol. 3, nr. 1, Editura Academică, 2014, ISSN 2309-6322 . Adus la 28 iulie 2018 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pula
linkuri externe
- ( EN ) Distrugătoare Tátra (1913-1914) , pe navypedia.org .
- ( EN ) Destroyers - "Tátra" austro-ungar , pe homepages.fh-giessen.de (arhivat din original la 28 martie 2008) .
- ( EN ) Distrugătoare Fazana (1913-1914 / 1920) și Grado (1917-1918 / 1920) , pe navypedia.org .
- ( EN ) Distrugători italieni , pe worldnavalships.com .
