SMS Tátra

SMS Tátra Fažana
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Tátra
Proprietate	kuk Kriegsmarine
Ordin	1911
Constructori	Ganz & Danubius
Loc de munca	Șantierul naval Kraljevica ( Porto Re )
Setare	19 octombrie 1911
Lansa	4 sau 5 noiembrie 1912
Completare	12 octombrie 1913
Titulatură	Munții Tatra / Fažana
Radiații	1919
Soarta finală	Vândut Regatului Italiei în septembrie 1920, demolat în 1923
Caracteristici generale
Deplasare	~ 852 t
Tonajul brut	1 050 GRT
Lungime	84 m
Lungime	7,8 m
Proiect	2,42 - 3,20 m
Propulsie	6 cazane Yarrow și 2 turbine AEG Curtis cu aburi; doi arbori de transmisie cu elice (~ 20 550 shp )
Viteză	32,6 noduri (62 km / h )
Autonomie	1 600 mile la 12 noduri (~ 2950 kilometri la 22,8 km / h)
Echipaj	104-105 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	2 tunuri Škoda K10 100 mm 6 tunuri Škoda K10 de 66 mm 1 mitralieră Schwarzlose de 8 mm 4 tuburi de torpilă de 450 mm
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

SMS-ul Tátra a fost un distrugător al kuk Kriegsmarine , prima și omonimă unitate din aceeași clasă . A participat la diferite acțiuni ale flotei în timpul Primului Război Mondial și, după înfrângerea Imperiului Austro-Ungar , a fost cedată Regatului Italiei drept reparație de război: Marina Regală a pus-o în funcțiune cu noul nume de Fažana și funcția de lider de clasă al grupului de distrugătoare deținut de kuk Kriegsmarine, denumit în mod colectiv clasa Fazana.

Caracteristici tehnice

Același subiect în detaliu: ora Tátra .

Tátra avea o lungime a liniei de plutire de 84 de metri, o lățime maximă de 7,80 metri și un tiraj de la 2,42 metri (normal) la 3,20 metri (maxim). Era înarmat cu două 47- calibru lung (L / 50) 100 mm Skoda K10 tunuri , montate pe fiecare transportări una în față și una la pupa ; șase piese cu foc rapid Škoda K10 66 mm L / 45 pe tot atâtea suporturi individuale (trei pe fiecare parte), dintre care două au fost ulterior înlocuite cu versiunea antiaeriană BAG ( Ballon-Abwher Geschütz ); două sisteme duble cu tuburi torpilă de 450 mm; un 8 mm Schwarzlose M.07 / 12 mașină de pistol și o serie de bombe de adâncime . Motorul, capabil să dezvolte 32,6 noduri (aproximativ 62 km / h), a fost format din șase cazane Yarrow, două turbine AEG Curtis, două arborele cotit cu elice și a generat aproximativ 20 550 cp , garantând o autonomie de 1 600 mile la o viteză de 12 noduri (aproximativ 2 950 de kilometri la 22,8 km / h). Echipajul număra 104-105 de bărbați. ^{[1] [2] [3]}

Utilizare operațională

Constructie

Distrugătorul Tátra a fost comandat în anul fiscal 1911 aprobat de parlamentele austriac și maghiar. Chila ei a fost așezată în șantierul naval Kraljevica / Porto Re, administrat de compania Ganz & Danubius , pe 19 octombrie 1911 și lansarea a avut loc pe 4 noiembrie ^[2] sau 5 noiembrie 1912; a fost finalizată la 12 octombrie 1913 și numită în cinstea lanțului muntos cu același nume care, la acea vreme, făcea parte din Imperiul Austro-Ungar . ^[1]

Serviciu în marina austro-ungară

Tátra a fost repartizat la baza navală Pola și, la începutul lunii august 1914, tocmai în zilele de deschidere ale Primului Război Mondial , a părăsit portul încadrat într-o formațiune care trebuia să treacă peste strâmtoarea Otranto și să adere la crucișători germani SMS Goeben și SMS Breslau , fugind de forțele navale ale Antantei care îiurmăreau , pentru a le distruge înainte de a ajunge la Constantinopol . Cu toate acestea, nu exista încă o stare formală de război între Viena și Paris , așa că comanda kuk Kriegsmarine a reamintit distrugătorul și celelalte nave. În zilele următoare, Tátra a fost repartizat împreună cu restul clasei sale la Divizia 1, organizată în grupa 1 și 2 și care corespunde primei flotile cu torpedo. La 23 august a salvat supraviețuitorii torpilor SMS Tb 26T, care a fost aruncat în aer pe mine în largul coastei Pula. Între timp, Franța a declarat război dublei monarhii și în lunile următoare Tátra a operat patrule în Marea Adriatică , susținând ciocniri scurte și neconcludente cu navele rapide franceze care au intrat în Marea Mediterană . ^[1]

La 23 mai 1915, Regatul Italiei s-a alăturat Antantei și a deschis ostilități împotriva Imperiului Austro-Ungar . Kuk Kriegsmarine a activat imediat planul prevăzut pentru această eventualitate și a doua zi a efectuat o serie articulată de bombardamente navale pe coasta de est italiană. Tátra a participat la prima linie la acțiuni și, împreună cu crucișătorul ușor SMS Helgoland , gemenii SMS Lika și SMS Csepel , au contribuit la distrugerea distrugătorului Turbine de pe coasta Barlettei . ^[4] La 28 iulie a aceluiași an a format cu unele dintre navele surori și cu crucișătoarele ușoare SMS Saida și Helgoland o forță de bombardament care viza țara insulei Pelagosa , ocupată de o unitate italiană; apoi a acoperit contra-debarcarea austro-ungară, care însă nu a reușit să recupereze insula. Desfășurat cu cea mai mare parte a forțelor ușoare din Boka Kotorska , Tátra a condus oamenii de aripă ai clasei alături de crucișătorul Helgoland în raidul de la Durres (29 decembrie 1915): portul era de fapt de o importanță crucială pentru Antantă, care era evacuând în masă armata sârbă înfrântă. În timpul operațiunii, navele austro-ungare au scufundat unele nave comerciale, dar, vizate de baterii de coastă, s-au retras precipitat și au ajuns într-un câmp minat așezat de unitățile franceze. Tátra a salvat supraviețuitorii exploziei Lika și apoi a agățat SMS-ul imobilizat Triglav de un cablu de remorcare; dar în timpul remorcării, turbina stângă a fost avariată și Triglavul a fost evacuat și lăsat pradă distrugătorilor anglo-francezi lansați în urmărire. ^{[4] [5]}

• la 3 iulie 1916 a părăsit Cattaro împreună cu Helgoland , Orjen , Balaton și trei torpile pentru a ataca blocada Canalului Otranto , dar formația s-a întors în port după ce a fost văzută ^[4] ;
• la 19 octombrie 1917 a participat la o bătălie neconcludentă în apele dintre Brindisi și Cattaro, împreună cu exploratorul Helgoland și alți cinci distrugători, cu o mare formațiune navală anglo-franco-italiană (3 crucișătoare ușoare , 4 exploratori, 11 distrugătoare) ^{[ 4]} ;
• la 10 iulie 1918 a luat parte la un raid (întrerupt ulterior din cauza eșecului efectului surpriză) împotriva barierei Canalului Otranto, împreună cu exploratorii Helgoland și Novara și gemenii Triglav și Csepel , în pregătirea atacului care a fost apoi întrerupt din cauza scufundării corăbiei Szent Istvan ^[4] .

Serviciul din Regia Marina

După încheierea primului război mondial , Italia a obținut vânzarea a șapte unități, inclusiv clasa Tátra, care a format „clasa Fažana” ^{[4] [6]} ca remediu pentru daunele de război .

Încorporat în Regia Marina în 1919 și nominal intrat în funcțiune în anul următor, Tátra a fost redenumit Fažana , dar nu a devenit niciodată operațional ^{[6] [7]} .

Remorcat către Pola , Fažana a fost canibalizat pentru a obține piese de schimb pentru unitățile gemene (soarta similară a suferit-o și pe Balaton ) ^[7] .

Radiat încă din 1923 , a fost demolat ^[7] .

Notă

Bibliografie

• Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Udine, Gaspari, 2008, ISBN 88-7541-135-2 .
• ( EN ) Zvonimir Freivogel, Distrugători austro-unguri din clasa Tátra și derivatele acestora ( PDF ), în Voennyi Sbornik. Jurnalul Militar Rus , vol. 3, nr. 1, Editura Academică, 2014, ISSN 2309-6322 ( WC ACNP ) . Adus la 28 iulie 2018 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SMS Tátra

linkuri externe

• ( EN ) Distrugătoare Tátra (1913-1914) , pe navypedia.org .
• ( RO ) Distrugători - "Tátra" austro-ungar , pe homepages.fh-giessen.de (arhivat din original la 28 martie 2008) .
• ( EN ) Distrugătoare Fazana (1913-1914 / 1920) și Grado (1917-1918 / 1920) , pe navypedia.org .
• ( EN ) Destroyers italieni , pe worldnavalships.com .
• Re Galantuomo - Navy , pe marina.difesa.it .

V · D · M Clasa Destroyer Tátra
Tátra · Balaton · Csepel · Lika · Triglav · Orjen

Portalul de război

Portalul marin