Lansare (nautică)

Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Lansarea Vittorio Veneto a alunecat pupa (25 iulie 1937), Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Trieste

Lansarea este evenimentul în care carena unei nave aflate în construcție într-un șantier naval intră în apă pentru prima dată. Lansarea este în general combinată cu o ceremonie în care o nașă botează nava spargând o sticlă (de obicei de șampanie) pe prova și dându-i numele. Lansarea poate fi de patru tipuri:

Lansarea a alunecat la pupa

Când nava este construită pe alunecare , lansarea este tradițională sau alunecată. Alunecarea este un plan mare înclinat pe care este construită carena navei. Când nava trebuie lansată, aceasta este așezată pe sănii ținute de coliziuni speciale. La lansare (adică atunci când sticla se sparge la prow), coliziunile sunt deblocate și nava se strecoară în apă. Funcționarea navei poate fi liberă sau poate fi încetinită de lanțuri sau corzi pentru a împiedica nava să iasă prea departe sau să se ciocnească de alte obstacole. Nava intră de obicei în pupa din câteva motive: o mai bună flotabilitate și o mai mare reținere la intrarea în apă. Panta planului înclinat este de obicei între 1/16 și 1/25. Lansarea generează stresuri puternice asupra structurii navei, în special atunci când pupa este deja în apă în timp ce prova este încă pe alunecare. Este un tip de lansare folosit pentru nave de toate dimensiunile.

Lansare laterală

Lansarea se poate face și din lateral, iar aceasta este o tehnică utilizată mai ales atunci când curtea este situată pe malul unui râu sau lac. Este un tip de lansare folosit de obicei pentru navele mici.

Lansați plutind în bazin

Atunci când nava este construită într-o construcție de zidărie / doc uscat, lansarea constă doar din prima flotabilitate a navei, care se efectuează prin inundarea docului în sine. Lansarea de acest tip se mai numește și lansare tehnică . Construcția și lansarea în docul uscat sunt rezervate navelor de dimensiuni considerabile datorită numărului mic de bazine de construcție, disponibile numai în marile complexe de construcții navale și pentru solicitările reduse pe care le presupune lansarea.

Lansare cu roți de pe ponton

Nava, construită în curte într-o poziție de nivel, în momentul lansării este transferată către un ponton plutitor (sau un doc plutitor) ancorat la docul curții folosind cărucioare autopropulsate. Pontonul este apoi scufundat încet provocând plutirea navei. Este un tip de lansare rezervat navelor de dimensiuni mici și mijlocii și este o tehnologie introdusă abia recent datorită dificultății de a realiza cărucioare autopropulsate de dimensiuni adecvate pentru nave. Cea mai solicitantă lansare cu roți efectuată până acum a fost cea a distrugătoarelor de rachete Andrea Doria (D 553) și Caio Duilio (D 554) ale marinei italiene , două nave cu peste 7.000 de tone de deplasare.

Lansările laterale și laterale sunt evenimente de mare impact emoțional și implică tensiuni considerabile asupra structurii navei.

Un caz special de lansare efectuat în două faze cu tehnici diferite a fost cel al portavionului Cavour (550) al Marinei italiene : secțiunea de pupă (aproximativ 2/3 din întreaga carenă) a fost lansată cu lansarea alunecată la Riva Trigoso șantierul naval (Genova) și ulterior transferat pe mare la șantierul de construcții Muggiano din La Spezia pentru unirea cu secțiunea de prova. Secțiunea de pupă a fost așezată pe un doc flotant, apoi docul a fost adus mai aproape de docul șantierului naval de unde secțiunea de prova a navei a fost rotită pe doc. Cele două secțiuni au fost apoi aliniate și sudate împreună, această fază se numește tehnic „alungire”. Nava - 30.000 de tone de deplasare - a fost în cele din urmă lansată definitiv și în totalitate prin scufundarea docului plutitor.

În trecut, lansarea a fost un rit propiciator , deoarece marinarii și- au încredințat viața bărcii și, prin urmare, au binecuvântat-o, dându-i un nume. Astăzi este o ceremonie complet diferită, dar aspectul tehnic a reprezentat aceleași dificultăți și forțele fizice care acționează sunt întotdeauna aceleași.

Lansarea nu coincide întotdeauna cu sfârșitul lucrărilor pe navă. Reprezintă doar momentul în care nava este coborâtă în apă și se întâmplă adesea ca lucrarea să fie finalizată mai târziu, prin ancorarea navei la un doc pentru amenajarea șantierului naval, sau pe mare sau mai târziu.

Se poate întâmpla ca în timpul ceremoniei de lansare sticla de șampanie să nu se rupă. Această eventualitate este considerată de bărbații mării ca o rea augur.

În mod ironic, în timpul lansării Costa Concordia ( naufragiat pe 13 ianuarie 2012), care a avut loc pe 7 iulie 2006, sticla nu s-a rupt. ^[1]

• Wikționarul conține dicționarul lema « varo »
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre varo

Notă

Portal nautic : accesați intrările Wikipedia referitoare la plimbări cu barca