Caio Duilio (D 554)

Caio Duilio
Descriere generala
Tip	distrugător
Clasă	Orizont
În serviciu cu	Marina
Identificare	insignă optică D 554
Ordin	27 octombrie 2000
Constructori	Fincantieri - Horizon Sas
Loc de munca	Riva Trigoso , ( GE ); Muggiano , ( SP ) - Italia
Setare	19 septembrie 2003
Lansa	23 octombrie 2007
Completare	3 aprilie 2009
Intrarea în serviciu	22 septembrie 2011
Caracteristici generale
Deplasare	standard 7.050 t la sarcină maximă 7.770 t
Lungime	152,9 m
Lungime	20,3 m
Proiect	7,9 m
Cabina de pilotaj	434 mp - 24,8 × 16 m
Propulsie	CODOG : 2 turbine cu gaz GE / Avio LM2500 + 20,5 MW fiecare 2 motoare diesel SEMT Pielstick 12 PA6 BV STC de 4,32 MW fiecare 2 elice cu cinci pale cu pas variabil 1 propulsor de arc ( propulsor de arc ) Electricitate : 4 alternatoare diesel Isotta Fraschini VL1716T2ME de 1680 kW 2 centrale electrice
Viteză	pe TAG 29 noduri pe Diesel 18 noduri
Autonomie	6100 NM la 18 noduri 3500 NM la 25 de noduri peste 1000 m³ de F76 peste 90 m³ de F44
Numărul de cabine	Cazări logistice pentru 250 de bărbați și femei în cabine cu 1, 2 sau 4 locuri, toate cu toalete interne
Echipaj	195 militari: 23 ofițeri 87 subofițeri 85 absolvite și comune În funcție de misiune, opțional: 37 de militari pentru personalul de comandă complex, echipa de îmbarcare și personalul de zbor
Echipament
Senzori la bord	Radar Selex RAN 30X / I (RASS) E / F Band Surface Search Radar multifuncțional de tip matricial fazat 3D în banda G Selex SPY-790 ( EMPAR ) (senzor principal al sistemului PAAMS ) BAE / Thales S1850M (LRR) D-Band 3D Surface and Aerial Search Radar Radar secundar de supraveghere Selex SIR R / S (IFF) Radar de navigație și aterizare elicopter în banda I Selex SPN 753 (V) 4 (NAVR) 2 sisteme de vizare Selex MSTIS NA 25X (radar RTN-30X și multisenzor electro-optic) Sistem de detectare și urmărire bispectrală IR Sagem Vampir MB (IRAS) Sonar Thompson / Marconi UMS 4110 CL (carena cu frecventa medie)
Războiul electronic	ESM : Sistemul Thales ESM ECM : Elettronica SpA Nettuno 4100 jammer [1] 2 lansatoare de rachete Oto Melara SCLAR H cu pleavă / rachetă Sistem de torpile SLAT : 2 lansatoare pentru 12 momitoare acustice fiecare Cortină de hidrofon remorcată
Armament
Artilerie	3 tunuri Oto Melara de 76/62 mm de tip Super Rapido Davide / Strales ( ILDS ) 2 mitraliere Oto Melara Oerlikon KBA 25/80 mm
Torpile	2 EuroTorp B515 / 1 torpilă sisteme de lansatoare pentru MU90 ușoare torpile cu sistem de manipulare CALZONI arme semi-automate
Rachete	PAAMS (Sistemul principal de rachete anti-aer) 6 lansatoare verticale ( VLS ) în module de 8 celule fiecare din tipul DCNS Sylver A-50 pentru rachetele de suprafață / aer Aster 15 cu rază scurtă de acțiune și Aster 30 MBDA cu rază medie de acțiune pentru un total de 48 celule plus prevedere pentru 2 module suplimentare cu 16 celule 4 lansatoare duble pentru 8 rachete anti- nave Teseo în noua versiune Mk2 / A cu capacitatea de a ataca ținte terestre și ghidare GPS
Alte	2 Sisteme de arme neletale MASS (Multirole Acoustic Stabilized System) ale Sitep Italia
Avioane	1 elicopter de tip NHIndustries NH90 od AgustaWestland EH101 înarmat cu torpile MU90 sau rachete anti-navă Marte Mk2 / S
Notă
Motto	Nomen numen
UIT :
surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Caio Duilio este un distrugător de rachete al marinei italiene . Face parte, împreună cu Andrea Doria , din clasa Orizzonte , la rândul său, împreună cu navele franceze Forbin și Chevalier Paul .

Caio Duilio se distinge prin insigna optică D 554 conform clasificării NATO .

Istorie

Nava își ia numele de la consulul roman Caio Duilio care în 260 î.Hr. a construit o armată de 120 de nave echipate cu un pod mobil cu cârlige, numit corb , pentru a putea contracara puternica flotă inamică cartagineză .

Această invenție le-a permis romanilor să transforme lupta navală în luptă corp la corp, unde să-și poată exprima superioritatea.

Creasta lui Caio Duilio

În același an, flotele romane și cartagineze s-au ciocnit în bătălia de la Milazzo, unde cartaginezii au fost puternic învinși: cu această victorie romanii au devenit noii stăpâni ai Mediteranei de vest. Primul roman care a câștigat pe mare, Duilius a fost onorat cu un triumf și cu ridicarea în Forum a unei coloane construite cu ciocurile navelor inamice; coloana rostrală care apare și astăzi în creasta navei.

Distrugătorul Caio Duilio este a patra unitate a Marinei italiene care adoptă acest nume istoric. Primul a fost cuirasatul care a servit între 1880 și 1909 ; când a fost construit, cu tunurile sale de 450 mm , a fost una dintre cele mai puternice nave de război ale vremii și, chiar dacă nu a fost niciodată folosit în luptă, a contribuit la creșterea internațională a nou-născutului stat unitar italian de atunci.

A doua unitate a fost o navă de luptă lansată în 1913 și modernizată în 1937 , care a participat la primul și al doilea război mondial și apoi a rămas în serviciu până în 1956 , devenind printre altele primul flagship al marinei republicane nou înființate .

În cele din urmă, al treilea a fost crucișătorul cu rachete lansat în 1960 și retras în 1990 , prima navă de acest tip construită în Italia după război. În ultimii ani, această navă a fost folosită și ca navă de antrenament. Să ne amintim în acest sens de croazierele din 1984 , desfășurate împreună cu Jocurile Olimpice din Los Angeles , în care nava a atins cele două coaste ale Statelor Unite , în 1987 , în care a funcționat cu două fregate de clasă Maestrale de -a lungul coastelor din America , Latina și cea din 1988 în Australia, pentru a coincide cu sărbătorile bicentenarului descoperirii sale. Atât cuirasatul din 1880, cât și cuirasatul din 1931 și crucișătorul cu rachete din 1960; au fost construite și lansate în șantierul naval bicentenar din Castellammare di Stabia, cel mai vechi din Europa.

Motto "Nomen Numen"

Deviza lui Caio Duilio se referă la vechea tradiție romană în care numele capătă o conotație religioasă; unele fragmente găsite subliniază acest sens profund.

„Nomen Numen” poate fi tradus prin „numele înseamnă putere”: probabil deviza a fost creată pentru a evoca puterea asociată cu numele Caio Duilio . Cu toate acestea, nu toate unitățile așa-numite împărtășeau motto-ul, deoarece prima, cuirasatul în serviciu din 1880 până în 1909, nu a primit niciunul.

Viața navei

Caio Duilio a fost lansat pe 23 octombrie 2007 și transportat la șantierele navale din Muggiano (SP) pe 29 octombrie pentru pregătirea sistemului de luptă.

Cele patru unități din clasa Horizon

La 12 februarie 2008, el a efectuat primul proces maritim pe o motocicletă autonomă și a intrat în serviciu pe nava militară cu livrare către Marina la 3 aprilie 2009. La 5 mai, în apele La Spezia, a participat împreună cu geamănul său Andrea Doria și surorilor franceze Forbin și Chevalier Paul într-un exercițiu comun care a văzut întreaga clasă Orizzonte reunindu- se.

A fost, împreună cu portavionul Cavour și nava de antrenament Amerigo Vespucci , una dintre unitățile Marinei care poate fi vizitată în portul Civitavecchia ( RM ) cu ocaziasărbătorii Unificării Italiei și a Forțelor Armate la 4 noiembrie 2009 ^[2] .

A participat la paradele navale pentru sărbătorile Zilei Marinei la Napoli, la 10 iunie 2010 ^[3] și la La Spezia în 2011 ^[4] , de ambele ori în prezența președintelui Republicii Giorgio Napolitano .

În perioada de dezvoltare a numeroaselor și complexelor sisteme îmbarcate, cu teste care l-au adus de nenumărate ori în Stația Navală din Taranto , a avut debutul internațional în timpul exercițiului NATO Proud Manta în perioada 4-17 februarie 2011, în apele Marea Ionică , operând împreună cu nave, submarine și avioane din nouă națiuni aliate. Asta chiar înainte de livrarea steagului de luptă, eveniment care a avut loc la Gaeta ( LT ) pe 22 septembrie același an, în prezența șefului Statului Major al Apărării Biagio Abrate , a Șefului Statului Major al Marinei Bruno Branciforte și primarul Romei , donatorul orașului, Gianni Alemanno .

El a obținut caracteristica „pregătire pentru luptă” după ce a obținut o eficiență operațională deplină și a promovat pregătirea navală la Centrul de Instruire Aerian-Naval al Marinei în primele luni ale anului 2012, timp în care a efectuat cu succes și primele teste pentru sistemul de rachete PAAMS efectuate fără personal tehnic MBDA.

O importanță deosebită a fost campania de formare desfășurată în ultimele luni ale anului 2013 în mările Europei de Nord, coroborate cu exercițiul NATO Steadfast Jazz , în timpul căruia nava a parcurs peste 8 500 de mile, atingând porturile Spaniei, Poloniei și Finlandei ., Lituania și Portugalia, desfășurând numeroase activități cu navele aliate și oferind sprijin efectiv activității diplomatice italiene din regiune.

De la 12 septembrie 2014, ca urmare a restructurării comenzilor de reducere a marinei forțelor offshore , situate în principalele baze, ea și-a asumat rolul de pilot al comandantului diviziei navale 1 (Comdinav Uno). În această calitate, el este singurul distrugător cu sediul în La Spezia și se află sub comanda căpitanului navei Pietro Alighieri.

Comandanții

Pregătirea și exercițiile

23 octombrie 2007: lansarea

Marți, 23 octombrie 2007 , la fabrica Fincantieri din Riva Trigoso , a avut loc ceremonia de lansare a Caio Duilio , în prezența ministrului apărării Arturo Parisi , șefului apărării , amiralului Giampaolo Di Paola și șefului Major de stat în marină , amiralul echipei Paolo La Rosa . Nașa lansării a fost doamna Anna Piga Parisi, consoarta ministrului. ^[5]

12 februarie 2008: prima versiune

Marți, 12 februarie 2008 , prima ieșire pe mare a navei a avut loc în apele din Golful La Spezia . La puțin mai mult de trei luni de la lansare, odată cu botezul mării, unitatea începe astfel faza intensă a încercărilor pe mare care va duce la livrarea către Marina la începutul anului 2009. ^[6]

3 aprilie 2009: livrare către Marina

Vineri, 3 aprilie 2009, Caio Duilio a fost livrat marinei în timpul unei ceremonii în fabrica Fincantieri del Muggiano (SP) în timpul căreia steagul marinei a fost ridicat pentru prima dată pe stâlpul steagului. Nava a fost încredințată comandantului desemnat Daniele Dotti. ^[7]

5 mai 2009: întâlnirea Orizontului

Marți, 5 mai 2009, cele două noi unități navale ale Marinei Italiene rezultate din Programul Orizzonte , distrugătoarele Caio Duilio și Andrea Doria , au navigat în formare cu unitățile Marinei Naționale Franceze, Forbin și Chevalier Paul în fața Spezia roadstead. A fost prima întâlnire a celor patru unități din clasa omonimă care au dorit astfel să celebreze succesul programului italo-francez. ^[8]

Martie 2010: Open Sea 2010

Angajat în instalarea și dezvoltarea sistemului de luptă, Caio Duilio a profitat de exercițiul național „Mare Aperto 2010”, desfășurat în perioada 9-17 martie în Marea Tireniană , și de prezența simultană pe mare a douăsprezece nave, două submarine și numeroase avioane, pentru a testa cu atenție noile tehnologii cu care este echipat și pentru a începe procesul de integrare cu celelalte unități ale flotei.

Marea deschisă este principalul eveniment de instruire al Marinei și este organizat pentru a verifica procedurile operaționale și tactice în principalele scenarii maritime, inclusiv supravegherea maritimă, controlul căilor de comunicație, apărarea aeriană a forțelor navale și operațiunile de proiecție a capacității de la mare și mare. Prețioasă pentru succesul său este colaborarea marinei aliate și a altor forțe armate. ^{[9] [10]}

Februarie 2011: Proud Manta 11

Exercițiul Proud Manta 2011

În perioada 4-17 februarie, exercițiul aerian și naval NATO numit „Proud Manta 2011” a avut loc în Marea Ionică, implicând peste 2000 de marinari din 10 țări diferite ale Alianței Atlantice: Belgia, Canada, Franța, Germania, Grecia, Italia, Spania, Turcia, Regatul Unit și Statele Unite. În total, au fost instruiți 6 submarine , 19 avioane și elicoptere și 8 nave militare.

Proud Manta și-a confirmat rolul vital în menținerea și îmbunătățirea interoperabilității forțelor aliate în toate aspectele războiului modern care implică utilizarea forțelor subacvatice sau apărarea împotriva acestor forțe. În timpul exercițiului, submarinele, operând în apărare sau împotriva forțelor navale și aeriene, au practicat întregul spectru al misiunilor lor potențiale, de la impunerea embargourilor la supravegherea liniilor de comunicație maritimă, activități pe care le desfășoară de obicei și în sprijinul lupta împotriva terorismului. În acest sens, unitățile de suprafață au putut testa și perfecționa, pe lângă tehnicile ASW, și toate operațiunile necesare pentru controlul traficului ilegal pe mare.

Marina a participat cu nava de aprovizionare Etna în calitatea sa de navă de pavilion a Grupului 1 Naval Permanent NATO ( SNMG1 ), Caio Duilio și fregata Euro , ambele cu elicopter propriu la bord, submarinul Longobard , nava de transport fari Levanzo , o aeronavă de patrulare maritimă din Atlantic din a 41-a aripă A / S din Sigonella, 2 elicoptere EH-101 din grupa a 3-a de bază la Stația de elicoptere a Marinei Catane și cu o echipă din Regimentul „San Marco” .

În timpul exercițiului, unitatea a primit vizita comandantului-șef al echipei navale, amiralul echipei Luigi Binelli Mantelli, care s-a alăturat ulterior contraamiralului Gualtiero Mattesi, comandantul SNMG1 la bordul Etnei . ^{[11] [12]}

22 septembrie 2011: steagul de luptă

Joi, 22 septembrie 2011, pe cheiul comercial Salvo D'Acquisto din Golful Gaeta, a avut loc ceremonia pentru livrarea steagului de luptă către navă, ca parte a Săptămânii Mării și a sărbătorilor celei de-a XVIII-a întâlniri naționale al ANMI . În prezența șefului statului major al apărării Biagio Abrate și a șefului statului major al echipei marinei , amiralul Bruno Branciforte , comandantul căpitanului navei Paolo Pezzutti a primit pavilionul de luptă de la primarul Romei Gianni Alemanno . Acesta va fi păstrat într-un sicriu de lemn situat în cartierul comandantului și va fi ridicat numai dacă nava este angajată în luptă.

Odată cu livrarea steagului de luptă - steagul distinctiv al fiecărei nave militare, simbol al onoarei, solidității morale și spiritului echipajului său - Caio Duilio intră în toate efectele în echipa navală a Marinei ^{[13] [14]} .
Darul drapelului de către primul cetățean al Romei către unitatea navală crește legătura dintre oraș și istoria acestuia cu Marina. Cu această ocazie, echipajul navei a fost invitat în Capitol de către primarul Alemanno pentru a strânge și mai mult înfrățirea nou sigilată. ^[15]

13 ianuarie 2012: realizarea unei eficiențe operaționale depline

La 13 ianuarie 2012, la bordul distrugătorului Caio Duilio , ancorat la debarcaderul Varicella 2 din baza navală din La Spezia , a avut loc ultima ședință a Comisiei de lucrări la sfârșitul garanției, care a oficializat finalizarea lucrărilor și operațiunea tehnică completă. dintre cele mai recente unități livrate până în acel moment Echipei Navale. Odată cu semnarea raportului de către amiralul inspector șef Alberto Gauzolino, în calitatea sa de președinte al comisiei, s-a încheiat o perioadă lungă și complexă în care Marina, în sinergie cu industria națională și cu omologii lor francezi, a reușit să reînnoiască profund din punct de vedere tehnologic pentru a opera mai eficient și mai eficient în apărarea intereselor naționale ^[16]

Februarie - aprilie 2012: Tir.Nav.

După încheierea testelor tehnice, Caio Duilio a fost angajat, la începutul anului 2012, în pregătirea navală la Centrul de Instruire Navală al Marinei italiene. Stagiul naval are scopul de a face ca unitățile participante să dobândească pregătirea în echipă, adică să facă personalul, care nu mai este considerat individual, ci grupat în echipe, capacitatea de a opera în mod coordonat în cadrul unității pentru a le permite să îndeplinească sarcinile prevăzute pentru aceasta.

Stagii navale sunt prevăzute pentru toate unitățile de luptă care:

• au finalizat lucrările de la sfârșitul garanției și au fost livrate Marinei;
• trebuie să dobândească pregătire în echipă după ce au finalizat pregătirea preliminară;
• au efectuat perioade lungi de inactivitate în urma unor lucrări majore de întreținere, transformare sau modernizare;
• în opinia comandamentului echipei, aceștia au demonstrat o scădere semnificativă a pregătirii datorită activității anterioare sau au suferit o rotație a unui număr semnificativ de personal.

Finalizat cu calificarea „gata de luptă”, distrugătorul a devenit pe deplin utilizabil în toate tipurile de misiuni care pot fi solicitate unei nave militare. ^[17]

Mai 2012: Amphex 12-1

Pentru Amphex din 2012, care a început sâmbătă, 19 mai, echipa navală a fost împărțită în două partide opuse, fiecare dintre acestea jucând rolul său într-un scenariu de criză internațional predefinit printr-o muncă de planificare atentă: în practică, situațiile au fost recreate. teatrele operaționale deja testate în care Marina este chemată în mod normal să funcționeze.

Scopul exercițiului a fost de a instrui instrumentul aeronaval pentru a gestiona o situație de criză într-o țară străină, pregătindu-se să-și proiecteze trupele de debarcare pe sol, atât pentru a apăra compatrioții și, eventual, pentru a-i evacua din zona de criză, cât și pentru a crea un cadru de securitate la intrarea ajutorului umanitar. ^[18]

La sfârșitul aceluiași lucru, în care Caio Duilio opera în principal în funcția de obținere a controlului spațiului aerian, nava a fost vizitată de șeful Statului Major al Marinei , amiralul echipei Luigi Binelli Mantelli , care a însoțit subsecretarul statului în apărare cu delegație pentru Marina, Gianluigi Magri. ^[19]

Noiembrie 2012: Amphex 12-2

Al doilea exercițiu Amphex din 2012 l-a văzut pe Caio Duilio printre protagoniștii săi: timp de zece zile, bărbații și vehiculele marinei au fost din nou împărțiți în două echipe opuse. Pe de o parte, forța aeriană și navală a unui stat democratic membru al Națiunilor Unite , din care făcea parte Duilio , pe de altă parte, flota unui stat controlat de un guvern autoritar și suspectat de încălcarea drepturilor omului. Jucat în întregime în nordul Mării Ionice și în Golful Taranto, exercițiul a fost punctul culminant al antrenamentului echipei navale, conceput astfel încât pregătirea maximă a oamenilor și a mijloacelor să derive din complexitatea planificării. ^[20]

Septembrie 2013: Brilliant Mariner 2013

Începând cu 26 septembrie 2013, Nave Duilio a participat, cu numeroase unități navale care au navigat din porturi din întreaga Europă, la exercițiul NATO Brilliant Mariner - Mare Aperto 2013, care a avut scopul de a atinge un nivel ridicat de integrare a unei părți a forțelor. 1 ianuarie 2014 va face parte din componenta maritimă a forței de răspuns NATO sub conducerea italiană.

Activitatea, care a implicat peste 5 000 de bărbați și femei, 21 de unități navale ale marinei din Franța, Germania, Italia, Regatul Unit, Spania și Turcia, a fost dirijată de Comandamentul componentei maritime NATO din Northwood (GB) și condusă de un personal internațional format din 188 de bărbați și femei sub comanda diviziunii amiral Paolo Treu, comandant al forțelor offshore și desemnat să conducă componenta maritimă a NRF 2014.

Octombrie - Decembrie 2013: Campanie de instruire în Europa de Nord / Steadfast Jazz 2013

Un moment al exercițiului cu Forțele Aeriene Portugheze

Distrugătorul de rachete Caio Duilio a părăsit La Spezia pe 9 octombrie pentru a ajunge la Marea Baltică din Europa de Nord, unde a participat la exercițiul NATO Steadfast Jazz 2013. Scopul exercițiului a fost să antreneze și să verifice pregătirea reacției rapide a Forței , de asemenea. ca cooperare între marine din cele 14 țări aliate implicate. Sub comanda căpitanului navei Fabio Agostini și, pentru ocazie, cu un echipaj de 240 de soldați, Caio Duilio , pe lângă activitatea de instruire, avea și sarcina de a reprezenta sistemul italian și excelența construcției sale navale. și tehnologie în lume. ^[21]

În timpul călătoriei, traversând Strâmtoarea Gibraltar și intrând în Oceanul Atlantic pentru prima dată, a desfășurat activități comune cu Forțele Armate Portugheze, care au desfășurat fregata Vasco da Gama și avioanele F-16 .

Ulterior a făcut o escală în portul spaniol La Coruña , unde a fost deschis vizitelor populației civile și ale comunității italiene locale. ^[22]

După traversarea Canalului Kiel , unitatea a intrat în portul Gdynia , în Polonia, pentru așa-numita fază "Port" a exercițiului, unde, pe lângă desfășurarea unor activități intense de planificare împreună cu celelalte marine aliate prezente, a primit vizite zilnice de la populație și a găzduit comunitatea italiană locală, primind interes general și aprecieri din partea cetățenilor, după cum reiese din rapoartele de presă locale. În timpul opririi, Duilio a primit vizita comandantului Academiei Navale Poloneze și a comandantului Centrului de operațiuni maritime și a participat la sărbătorile pentru 40 de ani de la înființarea Grupului permanent de măsuri maritime al NATO. prin prezența unității în baza poloneză a rezultat și vizita vicepreședintelui comisiei de apărare parlamentară, Onor. Krystyna Klosin. ^[23]

Cu fregata olandeză De Ruyter în timpul Steadfast Jazz 2013

În perioada 2 - 9 noiembrie, Steadfast Jazz 2013 a avut loc rolul „Live” în apele Mării Baltice. Caio Duilio , unitate majoră a grupului naval alcătuit, printre altele, din fregata olandeză De Ruyter , fregata poloneză Kosciuszko și submarinul polonez Sokol, asigura funcțiile de coordonare ale apărării aeriene și de suprafață, desfășurând și numeroase activități antisubmarine. În timpul exercițiului, Duilio a fost, de asemenea, protagonistul primului medevac real (evacuare medicală) efectuat de un SH-90 configurat într-o versiune antisubmarină. Elicopterul italian, singurul din cadrul formațiunii navale capabile să desfășoare această activitate în acel moment, a intervenit de fapt pentru a salva un soldat polonez care a fost rănit la bordul Kosciuszko și a fost transportat imediat la uscat pentru a primi asistența adecvată. Operațiunea a fost și mai complicată de imposibilitatea de a pune roți pe puntea mică de zbor a navei poloneze și de condițiile meteorologice dificile. La întoarcerea în port, duminică 10 noiembrie, ambasadorul Italiei în Polonia, Riccardo Guariglia, a făcut o vizită la bord pentru a aduce un omagiu navei și echipajului acesteia. ^[24]

După o scurtă oprire în Polonia, Caio Duilio a ajuns pe 13 noiembrie în Finlanda, la Helsinki , unde ambasadorul italian Giorgio Visetti o aștepta în portul Helsinki. De asemenea, în urma vizitelor și întâlnirilor organizate la bord între reprezentanții Ministerului Apărării din Finlanda, atașații militari acreditați în Finlanda și membrii Federației Companiilor Italiene pentru Aeronautică, Apărare și Securitate (AIAD), ambasadorul s-a adresat comandantului și echipajului un salut cald și o mulțumire din inimă pentru că a adus drapelul acolo și a fost „împreună cu caracteristicile tehnice ale Caio Duilio, o expresie de cel mai înalt nivel care permite Italiei și ambasadorilor și ofițerilor săi de apărare să proiecteze în această regiune cel mai bun imagine a capacității, competenței profesionale și militare, disciplinei, prieteniei și căldurii umane a națiunii noastre ”.

Al termine della sosta il Duilio ha svolto esercitazioni congiunte con il pattugliatore Hanko della marina finlandese ed è ripartita alla volta di Klaipėda , dove mercoledì 20 novembre, alla presenza dell'ambasciatore d'Italia in Lituania Stefano Taliani de Marchio, ha ospitato una conferenza, tenuta da rappresentanti dello Stato Maggiore della Difesa, sulla visione italiana per l'impiego di combustibili alternativi a quelli di derivazione fossile. Da evidenziare la presenza e il forte interessamento delle massime autorità politiche e militari lituane, tra cui il viceministro della Difesa Marijus Velicka, il Consigliere capo per la sicurezza nazionale del presidente della Repubblica Jonas Markevicius oltre ai rappresentanti del Centro di Eccellenza NATO per la Sicurezza Energetica di Vilnius . ^{[25] [26]}

L'incrocio con un mercantile all'interno del Canale di Kiel

Percorrendo nuovamente il suggestivo e difficile passaggio attraverso il canale di Kiel e poi costeggiando le famose scogliere di Dover nel canale della Manica, dove si sono svolte esercitazioni con la nave Louise-Marie della Marina belga , il Duilio ha raggiunto l'oceano Atlantico e la città di Lisbona , tappa della sua ultima sosta.

Ad attenderlo c'era l'ambasciatore d'Italia in Portogallo , Renato Varriale, che si è intrattenuto con l'equipaggio schierato sul ponte di volo per elogiarne l'operato e sottolineare come la visita in un porto estero di una moderna unità militare ben si inserisca nel rapporto sinergico da sempre esistente tra la Difesa e il Corpo diplomatico e che vede la Marina e le sue navi come naturali ambasciatrici dell'Italia nel mondo. Numerose ancora una volta le iniziative in cui l'unità è stata coinvolta, tra cui la commemorazione del grande navigatore Vasco da Gama e gli scambi di visite con l'omonima unità della Marina portoghese e con la locale Accademia navale. Sicuramente è da evidenziare la visita a bordo di una delegazione di STRIKEFORNATO, guidata dal capo di stato maggiore Rear Admiral Brad Williamson, al la quale sono state illustrate le caratteristiche tecniche della classe Orizzonte e il progetto Diesel verde per la ricerca di un biocombustibile di nuova generazione, presentato dallo stato maggiore della difesa durante la precedente sosta in Lituania.

Martedì 10 dicembre il Duilio , dopo un'esercitazione congiunta con la nave spagnola Vigia ha attraversato le Colonne d'Ercole , entrando in Mediterraneo e dando inizio al ritorno in l'Italia: ^[27] dopo aver percorso oltre 8 500 miglia, venerdì 13 dicembre è giunto nella base navale di La Spezia terminando la campagna addestrativa in Nord Europa. ^[28]

Settembre 2014: la NATO Naval Electromagnetic Operation

Dal 22 al 26 settembre ha partecipato nelle acque del golfo di Taranto, insieme a diciassette assetti terrestri, due aerei e altre sei unità navali (tra cui le fregate Alvaro de Bazan , Jean Bar t , Turgutreis e l'unità veloce di attacco Kristallidis ) di dieci Nazioni alleate, alla NATO Naval Electromagnetic Operation (NEMO) per testare le capacità delle forze marittime dell'Alleanza nel campo della guerra elettronica . ^[29]

Dicembre 2014: Gabian 14.4

Nelle prime settimane del dicembre 2014, nelle acque del golfo del Leone tra la Francia e la Corsica, il Caio Duilio ha svolto un intenso periodo di addestramento in mare in collaborazione con la Marine Nationale . La nave è stata infatti l'unica unità straniera a essere invitata a partecipare alla quarta edizione dell'importante esercitazione Gabian durante la quale gli equipaggi si sono esercitati, in un ritmo crescente, ad affrontare le sfide a cui sono stati posti di fronte, con l'obiettivo di conseguire una perfetta interoperabilità e la padronanza di tutte le competenze necessarie per svolgere le loro missioni, da quelle di Difesa e sicurezza marittima sino alle operazioni di più alta intensità.

Nel corso dell'esercitazione, inoltre, è avvenuto un proficuo scambio di esperienze tra l'equipaggio del Duilio e quello della sua gemella Forbin , con una corposa delegazione di quest'ultimo che ha passato un'intera giornata di esercitazione sulla nave italiana operando fianco a fianco con i colleghi italiani. ^[30]

Operazioni

Campagna Medor 13

Il Caio Duilio ha partecipato nei primi mesi del 2013 a un'attività di presenza e sorveglianza in Mediterraneo orientale, inserito in una Task Force nazionale insieme alla portaerei Cavour , il cacciatorpediniere Luigi Durand de la Penne , la fregata Zeffiro e la rifornitrice Stromboli . Durante il periodo in mare è stato svolto un programma di visite e di cooperazione militare con i Paesi partner della NATO e del “Mediterranean Dialogue” nella regione. ^{[31] [32]}

Alluvione di Genova

In occasione della calamità naturale che ha colpito il capoluogo ligure il 10 ottobre 2014 il cacciatorpediniere Caio Duilio è stato messo a disposizione dalla Marina Militare per essere dislocato a Genova per le esigenze della Protezione Civile. ^[33]

Mare Sicuro

A seguito dell'inasprirsi della crisi in Libia, col conseguente aggravarsi del fenomeno migratorio dal Nord Africa e le prime infiltrazioni del cosiddetto Stato Islamico nelle zone di Derna e Sirte , il governo italiano vara a inizio 2015 l'"Operazione Mare Sicuro" per prevenire attacchi terroristici contro pescherecci e navi commerciali nel Mediterraneo.

La Marina Militare invia quindi nel Mediterraneo centrale, con baricentro le acque prospicienti la Libia, una Task Force composta da cinque navi, compreso il Caio Duilio. Tra i compiti assegnati al dispositivo aeronavale «la protezione delle linee di comunicazione, dei natanti commerciali e delle piattaforme off-shore nazionali», la «sorveglianza delle formazioni jihadiste» e «la raccolta di informazioni». ^[34]

All'inizio del settembre dello stesso anno la nave risulta ancora essere impegnata nell'operazione: infatti, il 7 settembre, sul canale YouTube della Marina Militare viene pubblicato un video che ritrae il Duilio impegnato in un rifornimento di viveri e carburante da nave Etna nel Mediterraneo Centrale "dopo 28 giorni consecutivi di navigazione e 5000 miglia percorse". ^[35]

Caratteristiche della nave

Il cacciatorpediniere Caio Duilio è un'unità multiruolo dalle spiccate caratteristiche antiaeree: la nave possiede in tal senso prestazioni di gran lunga superiori rispetto ai caccia precedentemente in servizio essendo capace di controllare coi sensori imbarcati oltre 500 000 km² di spazio e potendo le sue armi intervenire in oltre 30 000 km² . Le capacità di difesa a corto e medio raggio sono affiancate alla possibilità di operare efficacemente nelle altre forme di lotta, anti-superficie e anti-sommergibile .

La postazione di controllo delle operazioni di volo (Flyco)

L'unità è progettata per imbarcare e integrarsi con elicotteri ( EH-101 e NH-90 ) di prestazioni e autonomia molto superiori rispetto ai mezzi della precedente generazione, allungando considerevolmente il braccio operativo nello svolgimento delle proprie missioni. La movimentazione degli elicotteri ruotati sul ponte di volo è garantita, fino a stato del mare 6, dal sistema semiautomatico canadese TC-ASIST ^[36] della Indal Technologies che impegna per tali operazioni un solo operatore.

L' aviorimessa fissa, di 201,5 m², è dotata di carro ponte con portata massima di 2 t e di locali per le manutenzioni tecniche: il personale di bordo può eseguire in modo indipendente interventi tecnici, manutenzioni e ispezioni di media/bassa entità.

Gli elicotteri AB-212 , ancora al servizio dell' Aviazione Navale , possono operare per appontaggio, rifornimento e messa in moto ma non sono previste apparecchiature per il supporto e la manutenzione per questa linea volo. Inoltre, per le operazioni di volo, vi è la Flyco: un locale indipendente, opportunamente equipaggiato, sovrastante il ponte di volo dal quale opera l'ufficiale addetto al ponte di volo ( flight deck officer o FDO) per il controllo a vista degli elicotteri in fase di decollo o appontaggio. Le luci del ponte di volo sono dotate di modalità per la visione senza fastidi con NVG (Night Vision Goggles - occhiali per la visione notturna).

Per le operazioni di boarding e di trasporto in mare la nave è dotata di due Rib (Rigid-hulled Inflatable Boat): due gommoni a chiglia rigida a idrogetto da 7 m che possono trasportare fino a 14 persone a una velocità massima di 24 nodi .

Per tipologia di nave e per tecnologia imbarcata il Caio Duilio è in grado di coprire un ampio spettro di attività marittime, che spaziano dagli interventi militari ad alta intensità alle operazioni di Maritime Security. In particolare, le missioni che l'unità può assolvere consistono in:

• ruolo scorta in un gruppo da battaglia di una portaerei oa favore di convogli ;
• comando e controllo di operazioni marittime e di tutte le forme di lotta aeronavali in ambito di sede di comando complesso ( joint e combined );
• comando navale in supporto o integrato nell'organizzazione della difesa aerea nazionale;
• operazioni di pubblica utilità in caso di calamità naturali e situazioni di crisi ;
• contrasto del fenomeno della pirateria marittima.

Una caratteristica di rilievo nella progettazione dell'unità è la cura posta nel rendere la nave quanto meno rilevabile dai radar ( tecnologia stealth ), prevedendo per lo scafo e le sovrastrutture forme e soluzioni tecnologiche appositamente studiate. Allo stesso tempo è stata ottimizzata la capacità di tenuta al mare, per garantire il massimo grado di operatività e di comfort in condizioni meteo-marine poco favorevoli anche grazie a due coppie di pinne stabilizzatrici.

Oltre alla segnatura radar è stata ridotta anche la segnatura acustica operando un'appropriata scelta di macchinari e di soluzioni ingegneristiche e controllando, fin dalla fase di progetto, l'intensità del rumore irradiato. Pari attenzioni sono state rivolte all'emissione nel campo dell' infrarosso (IR) , con l'abbassamento della temperatura degli scarichi dell'apparato motore tramite collettori coassiali, mentre la segnatura magnetica è ridotta grazie alla presenza di una cintura di demagnetizzazione (degaussing). I locali operativi particolarmente sensibili o di pericolosità intrinseca (come i depositi munizioni), per resistere a eventuali colpi nemici a segno, godono di una corazzatura supplementare in kevlar .

Il sistema di combattimento

La nave rappresenta la nuova generazione di unità che serviranno nella Marina Militare. Abbandonato il vecchio sistema di Comando e Controllo SADOC, che rimane nella sua ultima versione ammodernata sulla classe Ammiragli e sulle Maestrale , è stato installato da parte di EuroSysNav un CMS ( Command Management System ) ^[37] di tipo federato, basato sul sistema operativo Linux , che si avvale di dieci server ridondanti e ventiquattro console dette MFC ( Multi Function Console ), delle quali diciannove sono ubicate nella COC (Centrale Operativa di Combattimento) primaria, tre nella COC secondaria posizionata in una zona opposta alla COC primaria, una in COC Ammiraglio (per personale a livello di CTF/CTG , dotata di appositi sistemi di supporto al comando) e una in plancia .

La centrale operativa di combattimento

Dalle MFC ogni operatore, una volta effettuato l' accesso con il proprio nome utente e parola chiave , può avere accesso a tutti i dati tattici di interesse per il proprio ruolo e inoltre ha la possibilità di usufruire di alcune funzionalità comuni come ad esempio visualizzare il video delle telecamere delle ADT o quello del sistema IR, il piano di ingaggio dei sistemi d'arma, la situazione hardware e software dei vari sottosistemi, gli ordini di volo o la situazione meteo. Grazie a funzionalità di navigazione in rete , si può avere accesso a una serie di informazioni che possono andare dalla messaggistica in arrivo/partenza, allo scambio di tracce con le reti di supporto al comando ( Command Support System ), alla cartella meteo ea pagine informative programmabili di varia natura.

Inserite nel CMS le unità da scortare con la relativa priorità, il sistema automaticamente effettua il controllo ei relativi calcoli di pericolosità di ogni bersaglio aereo tracciato e ne suggerisce l'eventuale ingaggio missilistico, con le artiglierie oi disturbatori radar . Il sistema può controllare e avere in volo contemporaneamente fino a ventiquattro missili Aster , con capacità di fornire all'operatore la valutazione del danno ( kill assesment ).

Notevole è la presenza di un modulo di esercitazione che, sotto la supervisione di un direttore dell'esercitazione ( exercise director ), permette di simulare complesse situazioni tattiche riproducendo fedelmente le capacità di armamenti e sensori di bordo e consentendo di effettuare esercitazioni prima possibili solo con la nave effettivamente in mare.

Per la prima volta nella storia un'unità navale della Marina Militare dispone di un sistema meteorologico e oceanografico (METOC) autonomo, capace anche di lanciare palloni sonda atmosferici , per effettuare le previsioni di portata dei sensori acustici , ottici e radar .

Tutti i sottosistemi di bordo, quando in modalità integrata, lavorano gestiti direttamente dalle funzioni dedicate del CMS, ma in caso di assetto degradato possono essere condotti in modalità locale e assicurare così una sopravvivenza al combattimento dell'unità.

Ampio risalto è dato dalle capacità di comunicazione e scambio dati per la quale assume un particolare pregio il sistema Multi-link di Elsag Datamat , M-DLP (Multi Data Link Processor) ^[38] : questo apparato, installato nei primi mesi del 2014, permette la gestione in contemporanea di reti link multiple, con funzioni di gateway e forwarding , del tipo Link11, Link16, JREAP e Link22 , sia su vettori radio tradizionali che satellitari . Questi ultimi, anche per la parte voce, sono completamente integrati e gestiti dal CMS tramite il sottosistema FICS (Fully Integrated Communications System) ^[39] della Thales Communications .

I sistemi d'arma

• 

  Il lancio di un flare dall'impianto SCLAR-H di dritta

• 

  Il lancio di un siluro MU90

PAAMS

Il lancio di un missile Aster

La polivalenza di nave Caio Duilio è data anche dai sistemi d'arma in dotazione. Tra tutti sicuramente il posto d'onore va riservato al sistema missilistico antiaereo principale ( Principal Anti Air Missile System - PAAMS), destinato a proteggere le unità che ne sono equipaggiate e quelle da esse scortate dalle minacce missilistiche e aeree; idoneo, operando a breve distanza dalla costa, a proteggere dalla minaccia aerea anche forze di terra, come ad esempio truppe da sbarco , aeroporti e obiettivi sensibili.

Il sistema si basa sulle capacità di scoperta a lunga distanza fornite dal radar S1850M, con portate superiori alle 200 N M e in grado di seguire oltre 1 000 tracce. Il secondo sensore della versione franco-italiana del PAAMS è l' EMPAR (European Multifunction Phased Array Radar) ^[40] , un radar a singola faccia rotante con una portata di oltre 50 M , una velocità di rotazione dell'antenna di 60 giri al minuto e in grado di generare un fascio a scansione elettronica sia in altezza sia in azimut : queste caratteristiche consentono di controllare oltre 300 tracce e di effettuare la guida della fase iniziale del volo dei missili, tramite uplink , su dodici bersagli contemporaneamente.

La scelta dei missili, del tipo a inseguimento radar attivo (cioè senza la necessità di un supporto esterno nella fase terminale del volo), è stata fatta considerando la distanza di ingaggio desiderata e utilizzando la stessa munizione con la sola differenza del booster , il primo stadio. Il sistema ha quindi a disposizione, in numero e combinazione variabile a seconda della missione:

• Aster 15 per la difesa locale a corto raggio con portate variabili da 1,7 km a oltre 30 km (15 km contro missili anti-nave supersonici); ^[41]
• Aster 30 per la difesa d'area a medio raggio con portate oltre i 100 km (30 km contro missili anti-nave supersonici). ^[41]

Questi sono conservati e impiegati tramite i VLS Sylver A-50 , capaci di lanciare fino a otto missili al secondo e in grado di effettuare il lancio di un missile in soli 150 millisecondi.

La Marina militare ha espresso più volte interesse al programma NATO per la difesa da missili balistici di teatro ( Active Layered Theatre Ballistic Missile Defence ) inserendo le unità della classe Orizzonte tra quelle idonee a questo tipo di attività, tramite l'adozione di una nuova munizione ^[42] allo studio della MBDA e l'adattamento del radar a lungo raggio ^{[43] [44]} .

TESEO

Sono inoltre installati quattro lanciatori binati per otto missili antinave Teseo nella nuova versione Mk2/A con capacità di attacco a bersagli terrestri e guida GPS.

ILDS

Un'esercitazione di tiro

Un'ulteriore linea difensiva è costituita dall'ILDS (Inner Layer Defense System): i tre cannoni Oto Melara 76/62 Super Rapido . Disposti in modo da coprire interamente i 360° dell'orizzonte, questi impianti di medio calibro hanno una cadenza di tiro di oltre 120 colpi/min e una gittata utile fino a 9 000 m .

I due sistemi per il controllo del fuoco NA-25X, totalmente integrati nel sistema di combattimento, sono in grado di guidare le artiglierie in funzione antiaerea, anti-superficie e nel tiro contro costa. Le apparecchiature per la direzione del tiro si basano sui nuovi radar di inseguimento, funzionanti in banda J, Orion RTN-30X, caratterizzati da funzionalità anti-nodding , anti-clutter ed EPM di nuova generazione; un insieme di due sensori optronici (TV e telecamera IR) è affiancato al radar, per permettere la valutazione visiva del tiro e per fornire una linea di mira alternativa sullo stesso bersaglio. ^[45]

Un notevole miglioramento alle prestazioni antiaeree si è ottenuto con l'adozione del sistema Strales, derivato dal programma di munizionamento guidato Davide di OTO Melara . Il programma Davide prevede l'impiego di un fascio di guida (originato da un'antenna indipendente) puntato sul bersaglio e di un proiettile manovrante del tipo DART (Driven Ammunition Reduced Time of flight), con funzionalità beam-riding . ^[46]

Sostanzialmente il Davide consente tempi di reazione e capacità di manovra del proiettile estremamente performanti garantendo, nel contempo, un oggettivo contenimento dei costi (“costo per obiettivo eliminato” e “ costo del ciclo di vita ”) rispetto ai sistemi a corto raggio basati su missili come il RAM americano.

SCGS

Una delle due mitragliere KBA 25/80

Il sistema d'arma di piccolo calibro ( Small Caliber Gun System o SCGS) opera per il contrasto ravvicinato di velivoli e piccoli natanti: dietro la plancia sono installate due mitragliere Oerlikon KBA 25/80 , costruite su licenza dalla Oto Melara, con una cadenza tiro di 550 proiettili al minuto e con 272 proiettili pronti al fuoco senza necessità di ricarica; la scelta tra munizioni perforanti decalibrate o esplosive consente una vasta gamma d'impieghi; questo anche grazie alla portata effettiva di tiro che si attesta sui 2 000 m . Le mitragliere non sono asservite ad alcuna apparecchiatura per la direzione del tiro o radar e per la mira l'operatore, che siede dietro l'affusto, si serve di un puntatore optronico, con possibilità di visione notturna, coassiale rispetto alla canna.

Le armi, movimentate da servomotori , hanno la possibilità di essere alimentate da fonti elettriche diversificate per motivi di ridondanza: normalmente l'alimentazione proviene dall'impianto elettrico della nave ma, in caso di necessita o in emergenza, sono installate delle batterie che consentono di avere 30 minuti di autonomia; successivamente i 30 minuti il controllo ei movimenti sono completamente manuali. ^[47]
L'Oerlikon KBA 25/80, essendo in servizio sulla classe Comandanti , su nave Cavour , sulla classe Orizzonte e sulle nuove FREMM , può essere ormai considerata come uno standard assodato per la Marina Militare italiana.

TLS

La minaccia subacquea è fronteggiata, oltre che dall'elicottero imbarcato, da due tubi lanciasiluri (TLS) EuroTorp B515/1 per siluri MU90 corredati da un sistema semiautomatico di movimentazione delle armi ^[48] . I MU90 sono siluri leggeri (cioè di calibro 324 mm ) di nuova generazione, impiegabili in qualsiasi scenario geografico e in grado di contrastare l'eventuale minaccia rappresentata dai sottomarini nelle loro diverse tipologie (convenzionale e nucleare ) e dimensioni. ^[49]

MASS

Infine, il contrasto delle minacce asimmetriche e le operazioni di ricerca e soccorso (SAR) sono affidate a due cannoni acustici della Sitep Italia detti Multirole Acoustic Stabilized System (MASS), installati a poppavia delle mitragliere KBA 25/80, ognuno dei quali comprende anche una telecamera diurna e IR con uno zoom di 20x, un telemetro laser, un accecatore laser e un faro di ricerca da 12 milioni di cd.

La piattaforma

Al pari del sistema di combattimento altrettanto innovativo è il sistema per la gestione della piattaforma (PMS) ^[50] della DCNS , attraverso il quale si comandano e monitorizzano l'apparato motore, l'impianto elettrico, i servizi ausiliari e il servizio di sicurezza. L'intero sistema può essere gestito da un semplice computer portatile ma ha le sue console dedicate nella COP (centrale operativa di piattaforma), nelle due centrali di sicurezza (Control Post) di prora e poppa e in plancia oltre a postazioni situate nei singoli locali tecnici.

La console del PMS in plancia

Per migliorare le caratteristiche di difesa antincendio e antiallagamento (la cosiddetta difesa passiva ) lo scafo dell'unità è suddiviso in due zone di vulnerabilità da una doppia paratia e da un' intercapedine . Ogni zona di vulnerabilità è costituita a sua volta da due zone di sicurezza suddivise in compartimenti stagni che garantiscono la galleggiabilità con tre compartimenti contigui allagati. Molti impianti di bordo, sia della piattaforma sia del sistema di combattimento, sono duplicati in modo che ogni zona di vulnerabilità sia indipendente dall'altra.

La capacità di operare in modalità degradata, ad esempio a seguito di una collisione o di un colpo a bordo, è fortemente migliorata dalla presenza di due gallerie di servizio, una per ogni lato, che corrono lungo tutto lo scafo. Queste gallerie compartimentate consentono di assorbire parzialmente gli effetti di siluri o missili mentre offrono una protezione totale dai colpi di artiglieria che si sfogano in esse; un altro utilizzo delle gallerie tecniche è fornire percorsi alternativi per l'evacuazione del personale o l'intervento delle squadre di sicurezza.

La maggior parte dei locali è dotata di impianti automatici di rilevazione fiamma e fumo e di impianti antincendio fissi o semifissi a nebulizzazione , ad acqua additivata da F-500 ^[51] (di superiori prestazioni rispetto agli schiumogeni) oa CO ₂ ; questi, a differenza delle unità di generazione precedente, sono attivabili direttamente in remoto dalla Centrale di Sicurezza (di massima la COP) tramite il PMS.

Particolarmente curata anche la difesa contro le minacce NBC (Nucleare Biologico Chimico) con una stazione di decontaminazione appositamente dedicata, una serie di sensori di nuova generazione per il rilevamento di tali pericoli sparsi lungo tutta la nave ^[52] e un impianto di prelavaggio esterno oltre, ovviamente, alla possibilità di portare i locali interni a una pressione superiore a quella atmosferica per evitare infiltrazioni di contaminanti e la presenza di appositi filtri nelle stazioni di condizionamento .

L'apparato propulsivo è costituito da due eliche a passo variabile che possono essere accoppiate indipendentemente l'una dall'altra, tramite giunti riduttori , a un motore Diesel oa una turbina a gas nella tipica configurazione CODOG (COmbined Diesel Or Gas). La manovrabilità è assicurata da una coppia di timoni e da un' elica di manovra di prodiera ad alimentazione elettrica.

La produzione di acqua potabile, palesemente sovrabbondante per un equipaggio di circa 200 persone, è di oltre 50 m³ giornalieri grazie a due dissalatori a osmosi inversa .

Galleria d'immagini

• 

  Il Duilio ormeggiato a Civitavecchia

• 

  I sei impianti lanciamissili VLS Sylver A-50

• 

  La postazione del timoniere

• 

  La nave vista di poppa nel porto di Civitavecchia

• 

  Uno dei due impianti per il lancio di siluri leggeri

• 

  Durante la Festa della Marina Militare a Napoli il 10 giugno 2010

• 

  Un AB-212ASW del 5º Gruppo Elicotteri sul ponte di volo

• 

  Rifornimento bilaterale con Nave Etna e USS Stout

• 

  Durante l' esercitazione Proud Manta 2011

• 

  La nave sullo sfondo dell'Etna

• 

  Con l'USS Stout ripreso dalla prua della Etna

• 

  In navigazione con il Bergamini

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Caio Duilio

Collegamenti esterni

• sul sito della Marina Militare , su marina.difesa.it .
• su Mezzi Militari con foto, storia ed altro , su digilander.libero.it .

V · D · M Cacciatorpediniere della classe Orizzonte
Marine nationale · classe Horizon	Forbin (D 620) · Chevalier Paul (D 621)
Marina Militare · classe Orizzonte	Andrea Doria (D 553) · Caio Duilio (D 554)

V · D · M Flotta della Marina Militare
Incrociatori portaeromobili	Cavour (C 550) · Giuseppe Garibaldi (C 551)
Cacciatorpediniere	Luigi Durand de la Penne (D 560) · Francesco Mimbelli (D 561) · Andrea Doria (D 553) · Caio Duilio (D 554)
Fregate	Grecale (F 571) · Libeccio (F 572) · Scirocco (F 573) · Zeffiro (F 577) · Carlo Bergamini (F 590) · Virginio Fasan (F 591) · Carlo Margottini (F 592) · Carabiniere (F 593) · Alpino (F 594) · Luigi Rizzo (F 595) · Federico Martinengo (F 596) · Antonio Marceglia (F 597)
Corvette	Chimera (F 556)
Pattugliatori d'altura	Comandante Cigala Fulgosi (P 490) · Comandante Borsini (P 491) · Comandante Bettica (P 492) · Comandante Foscari (P 493)
Pattugliatori d'altura vigilanza pesca	Cassiopea (P 401) · Libra (P 402) · Spica (P 403) · Vega (P 404) · Sirio (P 409) · Orione (P 410)
UNPAV	Angelo Cabrini (P 420) · Tullio Tedeschi (P421) ·
Pattugliatori Costieri	Esploratore (P 405) · Sentinella (P 406) · Staffetta (P 408) · Vedetta (P 407)
Sottomarini	Salvatore Pelosi (S 522) · Giuliano Prini (S 523) · Primo Longobardo (S 524) ·Gianfranco Gazzana Priaroggia (S 525) · Salvatore Todaro (S 526) · Scirè (S 527) · Pietro Venuti (S 528) · Romeo Romei (S 529)
Cacciamine	Milazzo (M 5552) · Vieste (M 5553) · Gaeta (M 5554) · Termoli (M 5555) · Alghero (M 5556) · Numana (M 5557) · Crotone (M 5558) · Viareggio (M 5559) · Chioggia (M 5560) · Rimini (M 5561)
Assalto anfibio	San Giorgio (L 9892) · San Marco (L 9893) · San Giusto (L 9894)
Rifornitori di squadra	Etna (A 5326) · Stromboli (A 5327) · Vesuvio (A 5329) · Vulcano (A 5335)
Navi ausiliarie	Elettra (A 5340) · Gorgona (A 5347) · Tremiti (A 5348) · Caprera (A 5349) · Pantelleria (A 5351) · Lipari (A 5352) · Capri (A 5353)
Aeromobili imbarcati	Aviazione Navale

Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina