Clasa Stromboli
| Clasa Stromboli | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Nava de aprovizionare |
| Proprietate | Marina italiană |
| Constructori | Fincantieri |
| Intrarea în serviciu | 31 octombrie 1975 ( Stromboli ) 31 octombrie 1978 ( Vezuviu ) 28 noiembrie 1998 ( Etna ) |
| Radiații | Vezuviu 2021 Stromboli 2024 |
| Soarta finală | Incert |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la sarcină maximă 8 700 t |
| Lungime | 129 m |
| Lungime | 18 m |
| Proiect | 6,5 m |
| Propulsie | 2 GMT c428-SS diesel 1 elice Putere : 9.600 CP |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Autonomie | 4 000 nmi la 18 noduri |
| Echipaj | 9 ofițeri 106 subofițeri și municipalități |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Avioane | 1 elicopter |
| Notă | |
| Motto |
|
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Clasa Stromboli este formată din trei nave de aprovizionare pe mare și de transport, comandate de marina italiană în anii șaptezeci ca un pas necesar pentru operațiunile offshore: Stromboli și Vezuviu se disting, respectiv, prin insigna optică A 5327 și A 5329 și una de către marina irakiană. Ulterior, în a doua jumătate a anilor nouăzeci, a fost construită o a patra unitate derivată din clasă, Etna [1], dar mărită, modificată semnificativ și cu capacități operaționale mai mari decât cele precedente.
O navă asemănătoare primelor două a fost construită pentru marina irakiană , numită Agnadeen și cu o insignă optică A 102 , după ce a efectuat instruirea personalului de la bord în apele italiene între 1984 și 1985, în 1986 a andocat în Alexandria d „Egiptul , unde a fost blocat din cauza evoluției conflictului Iran-Irak, care a condus trupele iraniene la amenințarea portului irakian Basra , baza marinei irakiene , ajungând astfel să fie internat în portul egiptean din cauza embargoului datorat la Războiul Iran-Irak și mai târziu la Războiul din Golf . Alimentatorul irakian diferea de unitățile italiene similare, în esență în armament, fiind echipat cu un pistol 76/62 Super Rapido în locul pistolului MMI de 76/62 mărit .
În 1991, comitetul Națiunilor Unite însărcinat cu aplicarea clauzelor de armistițiu care pun capăt operațiunii Furtuna deșert a atribuit custodia Agnadeen Italiei care, la rândul său, din motive neclare, nu a revendicat-o niciodată și, prin urmare, nava a rămas în portul Alexandria . În 2005, în urma unui acord de cooperare și asistență din partea marinei italiene către noua armată irakiană, se părea că situația Agnadeen ar putea fi deblocată , dar după 20 de ani de imobilitate în care întreținerea fusese minimă, nava era în stare bună stare dezastruoasă și nu a putut naviga, iar renovarea acesteia ar fi fost excesiv de costisitoare; în plus, noua marină irakiană nu avea nevoie de o astfel de navă, neavând nave capabile să realimenteze lateral.
Patru fregate din clasa Lupo fuseseră comandate împreună cu echipamentul de realimentare din Irak, care mai târziu a devenitclasa de soldat în marină și șase corbete de tip al-Assad , dintre care patru au fost revândute în Malaezia , în timp ce două corbete care fuseseră deja livrate în Irak în 1986 , dar care nu reușiseră să părăsească Italia din cauza embargoului datorat mai întâi războiului Iran-Irak și ulterior Războiului din Golf , datorită invaziei irakiene a Kuweitului în 1990, au rămas ancorate la Arsenal din La Spice . Acordurile de asistență din 2005 către Forța de Apărare a coastelor irakiene au dus la livrarea în Irak și la o renovare ulterioară a celor două corvete ale corvetelor care au rămas ancorate în La Spezia și la construirea a patru nave de patrulare de tip Saettia pentru Irak. În 2014, Fincantieri și guvernul irakian au semnat un acord care a soluționat disputa de lungă durată privind cele două corbete comandate de Bagdad în 1980 . Impunerea ulterioară a unui embargo asupra armelor ONU în Bagdad a făcut ca cele două corvete să rămână mult timp în baza La Spezia. Ambasada italiană la Bagdad a facilitat negocierile, anunțând pe 15 mai 2014 că Fincantieri și guvernul irakian au ajuns la un acord care a deschis calea închiderii disputelor, Fincantieri ar fi rearanjat aceste două corbete care au ajuns în Irak în 2017. .
O navă similară cu Etna a fost construită în schimb pentru marina greacă .
La intrarea lor în serviciu, unitățile navale ale clasei au fost plasate în Forțele Marii Adânci. Stromboli a fost încadrat în escadrila a 5-a fregate din a 2-a divizie navală la baza Taranto , Vezuviu în a 7-a escadronă de fregate din prima divizie navală la baza La Spezia .
În urma reorganizării echipei navale în 1999 , unitățile clasei au fost încadrate în COMFORAL, Comandamentul Forțelor Offshore de care aparținea și Etna . Stromboli a fost încadrat în COMSQUAFR1 situat la baza Taranto și Vezuviu în COMSQUAFR2 situat la baza La Spezia .
În urma restructurării ulterioare a flotei începând din iunie 2016 , au revenit vechile nume ale COMDINAV UNO și COMDIVAV DUE , Stromboli a fost inclus în COMDINAV DUE împreună cu Etna și Vezuviu în COMDINAV UNO .
Caracteristici
Stromboli și Vezuviu au capacitatea de transport de 4.000 de tone de motorină , 400 de tone de combustibil pentru avioane, 300 de tone de alte provizii. Cele două unități au două stații de realimentare și sunt echipate pentru realimentarea VERTREP ( Vert ical rep lenishment), adică pentru operațiuni de realimentare verticală pe mare cu elicopterul în zbor. Unitățile erau înarmați cu un 76/62 mm MMI Oto Melara tun în prova și cu un 25/90 mm mitralior pentru apărare anti-aeronave. Propulsia este diesel , cu 2 motoare C428-SS de la Grandi Motori Trieste care descarcă 9.600 CP de putere pe o singură elice ; viteza este de 18 noduri .
Unități
Echipa din clasa Stromboli realimentează în serviciul cu  Marina și  Al-Bahriyya al-'Irāqiyya | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| insignă optică | Nume | şantier naval | setare | lansa | completare | Baza |
| A 5327 | Stromboli | Riva Trigoso | 1973 | 20 februarie 1975 | 31 octombrie 1975 | Taranto |
| A 5329 | Vezuviu | Muggiano | 1 iulie 1974 | 4 iunie 1977 | 31 octombrie 1978 | Condiment |
| A 102 | Agnadeen | Castellammare di Stabia | 29 ianuarie 1982 | 22 octombrie 1982 | 29 octombrie 1984 | internat în Alexandria în Egipt |
Stromboli
Constructie
Construcția Stromboli a avut loc la șantierul naval Riva Trigoso și unitatea, înființată în 1973, a fost lansată la 20 februarie 1975 intrând în serviciu la 31 octombrie același an, primind steagul de luptă la Palermo la 7 iunie 1978 de a grupului local ANMI . Stromboli se distinge prin numărul de serie A 5327 .
Activitatea operațională
În cei 43 de ani de activitate operațională din spatele acesteia, Nave Stromboli continuă să ofere contribuția sa logistică unităților echipei navale și celor ale marinei aliate, participând la multe misiuni, dintre care unele au intrat în istorie. În vara anului 1979 a participat împreună cu Vittorio Veneto și Andrea Doria la o misiune de salvare a refugiaților vietnamezi [2] . Din septembrie 1987, împreună cu alte unități ale echipei navale, a participat la o operațiune de asigurare a navigației gratuite pentru navele comerciale italiene în timpul războiului Iran-Irak din Golful Persic, unde s-a întors în august 1990 pentru a participa la Operațiunea Furtuna deșert. în timpul războiului din golf . În februarie 1994, împreună cu cel de-al 25-lea Grup Naval, a oferit sprijin logistic în Somalia contingentului italian angajat în misiunea Ibis II, iar între ianuarie și martie 1995, cu Grupul 26 Naval, a fost angajat în misiunea Ibis III întotdeauna în apele somaleze, oferind sprijin pentru evacuarea forțelor forțelor de menținere a păcii ale Națiunilor Unite . După 2000 a participat la misiunile Active Endeavour din estul Mediteranei pentru prevenirea terorismului internațional și la Operațiunea Enduring Freedom .
Nume
Aceasta este a șasea unitate care poartă numele de Stromboli. Primul a fost o corvetă cu roți de rangul II construită în Anglia și lansată în 1844, care după ce a făcut parte din marina napolitană în 1861 a fost încorporată în Marina Regia . După debarcarea celor Mii, a capturat vasul de aburi din Piemont și l-a remorcat la Napoli. A fost exclusă în 1865 .
A doua unitate a fost o torpilă construită la Arsenalul de la Veneția . Înființat în 1884 și lansat în 1886, a servit în Regia Marina din 1888 până în 1907 când a fost anulat.
A treia unitate a fost o fostă navă comercială spaniolă cu deplasare de 268 t., Lansată în 1892 cu numele Boheme , achiziționată în 1916, folosită ca remorcher și scoasă în 1919 .
A patra unitate a fost o navă de transport lansată la șantierul naval Navalmeccanica din Castellammare di Stabia în 1940 , scufundată de unitățile britanice lângă Lampedusa în 1943 .
A cincea unitate a fost o navă de transport, din clasa Vezuviu construită în fabricile OTO din La Spezia , care a fost lansată în 1940 ca navă comercială, nefiind finalizată, a fost apoi achiziționată de Marina în 1948 și folosită, începând din 1953 , după lucrări de modernizare și transformare, ca o navă logistică capabilă să îmbarce patru nave de debarcare.
Vezuviu
Nave Vesuvio este a doua unitate a clasei Stromboli. Construcția a avut loc în uzinele de la Muggiano de lângă La Spezia și unitatea, marcată cu numărul de înregistrare A 5329, a fost livrată Marinei la 31 octombrie 1978 .
Nava, la fel ca unitatea surioară Stromboli, îndeplinește sarcina de a furniza combustibil și diverse materiale, inclusiv alimente, grupurilor operaționale de unități navale utilizând un sistem de realimentare pe mare compatibil atât cu unitățile navale ale Marinei, cât și cu standardele Marinei italiene. . NATO și numeroase alte marinele .
Aceasta este a cincea unitate care poartă numele de Vezuviu .
Prima unitate cu acest nume a fost o corvetă cu roți de rangul II construită în Castellammare di Stabia și lansată în 1824, care, după ce a făcut parte din Marina Bourbonă în 1861, a fost încorporată în Marina Regia , dar fiind practic inutilizabilă, a fost imediat anulată.
A doua unitate a fost o torpilă construită în Livorno între 1883 și 1886 , reclasificată ca crucișător protejat de clasa a II-a la momentul lansării și în funcțiune din 1888 până în 1911 .
A treia unitate a fost un crucișător antiaerian comandat în 1938 de Thailanda, construit în Cantieri Riuniti dell'Adriatico din Trieste și lansat în 1941 cu numele Naresuan . Cerut de Italia în 1942 și redenumit Vezuviu , proiectul său de construcție a fost modificat semnificativ pentru a fi folosit ca transport rapid de trupe, dar construcția sa nu a fost niciodată finalizată. Capturat de germani la armistițiu , a fost scufundat de unitățile italiene, astfel încât germanii să nu-l termine. Coca ei a fost apoi recuperată după război și casată.
A patra unitate a fost o navă logistică din clasa Vesuvio construită ca unitate soră Stromboli ca navă comercială și nedefinită, a fost apoi achiziționată de Marina în 1948 pentru a fi utilizată după ample lucrări de transformare începând cu a doua jumătate a anilor cincizeci ca o navă logistică.
Notă
- ^ Nava de aprovizionare Etna (A 5326) are caracteristici diferite față de celelalte două unități, atât de mult încât nu este adesea considerată ca aparținând clasei Stromboli, ci ca parte a unei clase în sine.
- ^ Când în anii 80, marina italiană a reușit să facă imposibilul termometropolitico.it
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Stromboli
linkuri externe
- Fișă informativă pe site-ul Marinei Italiene , pe marina.difesa.it .
- Model 3D [ link rupt ] , pe docs.google.com .
