USS Whitley (AKA-91)
| USS Withley apoi Etna | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Nava de aterizare |
| Proprietate |  Marina SUA ( 1944 - 1960 ) Navy ( 1962 - 1977 ) |
| Identificare | A 5328 / L 9870 |
| Loc de munca | Compania Moore Dry Dock, Oakland |
| Setare | 2 mai 1944 |
| Lansa | 22 iunie 1944 |
| Completare | 21 septembrie 1944 |
| Radiații | 1977 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 13.910 t (încărcat complet) |
| Lungime | 140 m |
| Lungime | 19,2 m |
| Proiect | 8 m |
| Propulsie | 2 cazane 1 turbină cu aburi |
| Viteză | 16,5 noduri (30,56 km / h ) |
| Echipaj | 350 aprox |
| Armament | |
| Armament | 1 tun de la 127/38 mm 4 mitraliere duble 40/56 mm |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
USS Whitley ( cod alfanumeric AKA-19 ) a fost un transport de atac al Marinei Statelor Unite , aparținând clasei Andromeda. A participat la ultima fază a războiului împotriva Imperiului Japonez și a rămas în serviciu până la începutul anilor șaizeci, când a fost vândută Marinei, care a redenumit-o Etna cu un ecuson optic A 5328; italienii l-au folosit timp de aproximativ un deceniu. A fost în cele din urmă demolată în 1979.
Caracteristici tehnice
Nava a avut o deplasare completă de 13.910 tone . Sistemul motorului consta dintr-o turbină alimentată de două cazane cu ulei de apă pentru o putere de 6600 CP , cu care nava a atins o viteză de 16,5 noduri .
Capacitatea de încărcare a fost de 7500 de tone, cu posibilitatea de a îmbarca 22 de nave de aterizare pe punte și 300 de oameni din trupele de aterizare ale batalionului San Marco , pe lângă cei aproximativ 350 de membri ai echipajului.
Armamentul consta din 8 tunari de la 40/56 mm montați în prova 4 în sistemele cuplate și inițial și dintr-un tun de la pupa de 127/38 mm care a fost eliminat după trecerea navei către Marina.
Istorie
Nava, construită în șantierele navale Oakland din California și intrată în funcțiune pe 21 septembrie 1944, era la timp pentru a participa la al doilea război mondial comis în Pacific . Plasată în rezervă în 1955 , a fost exclusă la 1 iulie 1960. Ulterior a fost reintrodusă în registrele navale ale Marinei SUA pentru a fi împrumutată Marinei unde a servit din februarie 1962 până în 1977.
Nava a fost folosită inițial ca navă de transport; ulterior, în urma reconstituirii Batalionului San Marco care a avut loc la 1 ianuarie 1964, a fost folosit ca o navă amfibie pentru a sprijini forțele italiene de debarcare care participă la exercițiile NATO , acoperind rolul de comandament general al Diviziei a III-a Bază Navală. la Brindisi , căreia îi fusese repartizată.
În vara anului 1964 a participat, împreună cu crucișătorul cu rachete Andrea Doria, la o croazieră de antrenament în Extremul Orient cu ocazia Jocurilor Olimpice de la Tokyo .
În 1965, nava s-a ciocnit cu fregata Castore în timpul unui exercițiu. Accidentul a dus la moartea a patru marinari. [1]
Când între 1971 și 1973 toate unitățile încadrate în forța de aterizare au schimbat insigna de recunoaștere optică, care a inclus litera L urmată de un număr din patru cifre începând cu 9, Etnei i s-a atribuit noua insignă optică L 9870.
În 1973, după finalizarea împrumutului, nava a fost returnată în Statele Unite, care au revândut-o în Italia . În aceeași vară, ca urmare a indisponibilității Amerigo Vespucci din cauza continuării lucrărilor de întreținere, croaziera de vară a studenților din anul I la Cursul Academiei din Livorno a fost reprogramată cu itinerarii diferite, împrăștiate în rotație pe patru nave de echipă: Etna , Andrea Doria , Impavido și Carabiniere . Etna sub comanda căpitanului Colombo în timpul croazierei a efectuat vizite la Livorno , Barcelona , La Maddalena , Casablanca , Funchal , Cagliari , Oran , Malaga , Malta , Gaeta , Civitavecchia , Santa Margherita Ligure , Tunis , Palma di Majorca , Portoferraio .
În 1977 nava a fost depusă, iar în 1979 a fost casată într-un șantier naval din Napoli . În prezent, în Marina , numele Etna a fost atribuit unei nave de aprovizionare .
Notă
- ^ 22.3.1965, coliziunea dintre nava Castore și nava Etna , pe lavocedelmarinaio.com . Adus la 31 martie 2017 (arhivat din original la 1 aprilie 2017) .
