Luigi di Savoia Duce de Abruzzi (crucișător)
| Luigi di Savoia Duce al Abruzzilor | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | crucișător ușor |
| Clasă | Condottieri tip Duca degli Abruzzi |
| Proprietate |  Royal Navy până în 1946 Marina din 1946 |
| Constructori | OTO |
| Loc de munca | Șantierul Muggiano , La Spezia |
| Setare | 1933 |
| Lansa | 1936 |
| Completare | 1937 |
| Radiații | 1961 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare |
|
| Lungime | |
| Lungime | 18,9 m |
| Proiect | 6,8 m |
| Propulsie |
|
| Viteză | 34 noduri (62,97 km / h ) |
| Autonomie | 4 125 mile la 13 noduri (7 640 km la 24,08 km / h ) |
| Echipaj | 640 |
| Armament | |
| Artilerie | la construcție ' :
modificări ulterioare:
|
| Torpile | 6 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Alte | 2 lansatoare de bombe de adâncime |
| Armură | vertical : 100mm + 30mm orizontal 40mm Artilerie 135mm turn 140mm |
| Avioane | 4 × IMAM Ro.43 catapultabil |
| Notă | |
| Motto | Îndrăzneț și speranță |
| Între 1956 și 1961 a deținut rolul de flagship al flotei | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Crucișătorul ușor Ludovic de Savoia, Duce de Abruzzi a fost o unitate a marinei regale și a marinei italiene care făcea parte din tipul Duca degli Abruzzi , cea mai recentă evoluție a liderilor clasei. Unitatea a fost numită după exploratorul Luigi Amedeo di Savoia-Aosta , ducele Abruzzilor care a murit în 1933 și în același an și-a început construcția în șantierul naval OTO din La Spezia . Lansat pe 21 aprilie 1936 , a fost finalizat în 1937 . Primul comandant al navei a fost căpitanul navei Salvatore Toscano și al doilea ofițer căpitanul fregatei Paolo Aloisi (desemnat din 15 septembrie 1936).
Caracteristici
Unitățile navale din clasa „Abruzzi” au prezentat un echilibru perfect între protecție, viteză, navigabilitate și armament. O atenție deosebită a fost acordată studiului armurii. Protecția verticală era compusă din trei pereți etanși, dintre care primii 30 mm de oțel- nichel, al doilea 100 mm din oțel călit care se sprijina pe o pernă de lemn cu funcție de absorbție a șocurilor și un al treilea perete de 12 mm cu funcția de protecție împotriva așchiei. Protecția orizontală consta dintr-un perete etanș cu grosimea de 40 mm în puntea bateriei și cu grosime variabilă între 20 și 90 mm în puntea principală, în timp ce plăcile de armură curbate cu grosimea de 100 mm protejau puțurile turnurilor principale. Suprastructura avea două pâlnii și două catapulte apropiate, una pe fiecare parte, ceea ce permitea transportarea a până la patru hidroavioane de la recunoașterea maritimă a flotorului central IMAM Ro.43 biplane tandem capabil să atingă 300 km / h și aproximativ 1000 km de autonomie, [ 1] care avea aripi care puteau fi pliate înapoi pentru a le permite să fie adăpostite pe nave.
Propulsia a fost cu abur cu 2 turbine abur tip Belluzzo / Parsons alimentate cu abur de 8 cazane tub de apă de tip Yarrow / Regia Marina, alimentate la nafta și furnizate o putere maximă de 100.000 CV permițând navei să atingă viteza maximă de 35 de noduri , cu o autonomie care la o viteză medie de 13 noduri a fost de 4.125 mile , în timp ce la o viteză de 31 noduri a fost de 1.900 mile.
Armamentul principal [2] consta din 152/55 Ansaldo Mod. 1934 cu un singur leagăn și arme de încărcare semi-automate [3] instalate în patru turnuri, dintre care unul este triplu și unul dublu în suprastructura de arc și un turn triplu și un dublu la pupa celei de-a doua pâlnii , pentru un total de zece tunuri.
Principalul armament antiaerian consta din 8 tunuri OTO [4] 100/47 mm în patru complexe de scuturi, utile și în sarcinile anti-nave, dar care odată cu creșterea vitezei aeronavelor și cu noile forme de atac de scufundare s-au dovedit insuficiente pentru apărarea aeriană și a dezvăluit o oarecare utilitate doar în împușcăturile cu baraj. După război, au fost adăugate încă două piese de 100 mm în 1947 .
Armamentul antiaerian secundar era format din 12 mitraliere Breda Mod. 31 de 13,2 mm [5] și 8 mitraliere grele 37/54 mm [6] montate în 4 sisteme duble care s-au dovedit a fi deosebit de utile împotriva torpilotoarelor și în general împotriva țintelor cu zbor redus.
În timpul războiului mitralierele de 13,2 mm au fost înlocuite cu mitraliere Breda 20/65 Mod. 1935 , [7] care s-au dovedit a fi arme excelente, ușor de utilizat și de întreținut, care aveau o varietate considerabilă de muniții (trasoare, trasoare, explozive , ultra-sensibile, perturbatoare) și care erau practic utilizate pe toate navele marinei regale.
Armamentul torpilei consta din 6 tuburi torpile în 2 complexe triple, care au fost scoase în 1945 și plasate pe punte la jumătatea distanței dintre cele două pâlnii. Două lansatoare de bombe de adâncime au completat armamentul antisubmarin.
Activitatea de război
În aprilie 1939 , unitatea a participat la prima operațiune de război, ocuparea Albaniei . Cu această ocazie, Regia Marina a desfășurat o echipă navală în fața coastelor albaneze sub comanda amiralului Arturo Riccardi , compusă, pe lângă ducele de Abruzzi , de crucișătoarele ușoare Garibaldi și Bande Nere , de cei doi Cavour , de cele patru crucișătoare grele Zara , 13 distrugătoare, 14 bărci torpile și diferite nave cu motor pe care se aflau la bord un total de aproximativ 11.300 de oameni, 130 de tancuri și materiale de diferite tipuri. [8] În ciuda desfășurării masive a forțelor, acțiunea navelor italiene, împotriva încercărilor timide de reacție a părții albaneze, a fost limitată doar la câteva salvări lansate la Durazzo și Santi Quaranta . Forțele italiene s-au confruntat cu puțină rezistență și în curând în toată Albania a fost sub controlul italian, regele Zog în exil.
Ducele de Abruzzi și-a găsit un loc de muncă amplu în timpul celui de- al doilea război mondial , încadrat în Divizia a VIII-a Crucișoare ca parte a primei echipe de luptă cu sediul în Taranto ca navă sub pavilionul amiralului Legnani . În primele etape ale conflictului, la 9 iulie 1940 a participat la bătălia de la Punta Stilo și apoi între 29 august și 5 septembrie a participat la o acțiune de combatere a operațiunii engleze Hats , [9] cu majoritatea unități din prima echipă împreună cu alte unități din Messina și Brindisi . Ferăstrăul de acțiune pentru prima dată utilizarea a două mărci noi nave de lupta ale clasei Littorio : Vittorio Veneto și Littorio . Echipa navală italiană putea conta cu ocazia 4 corăbii, 10 crucișătoare și 31 de distrugătoare, dar inamicul nu a fost depistat nici din cauza unei furtuni violente care a forțat navele italiene să se întoarcă, deoarece distrugătoarele nu puteau ține marea.
În martie 1941 a luat parte la bătălia de la Capul Matapan , [10] [11] [12] care sa încheiat într-un mod dezastruos pentru forțele italiene, cu pierderea a trei crucișătoare grele din clasa Zara și a două distrugătoare ale Poeti. clasa .
Ducele de Abruzzi a participat la misiune împreună cu geamănul său Garibaldi escortat de doi distrugători ai clasei Navigator din Squadriglia XVI, da Recco și Pessagno . Destinate inițial pentru raidul din nordul Cretei împreună cu Divizia 1 Cruisers, au fost apoi repartizați la acțiunea principală în apele Gaudo, unde au ajuns prea târziu pentru a participa la luptă. După torpilarea Veneto-ului, aceștia au fost desprinși la nord de grupul principal pentru a intercepta un posibil atac al unităților de torpile din acea direcție [13] și au îndeplinit această sarcină până la lumina zilei, când navele italiene au reluat formarea compactă care oferă o protecție mai bună împotriva aerului greve [14] .
La sfârșitul lunii septembrie a aceluiași an, ducele de Abruzzi a luat parte la o acțiune împotriva operațiunii Halberd cu care britanicii încercau să aducă un convoi de nouă nave comerciale escortate de un portavion , trei nave de luptă ale Forței H venind la Malta din Gibraltar, cinci crucișătoare și optsprezece distrugătoare . Cu toate acestea, escadrila italiană nu a reușit să stabilească contactul și, deși una dintre corăbii fusese lovită de o torpilă lansată de un bombardier italian cu torpile la sud de Sardinia, forțând Forța H să se întoarcă în Gibraltar și una dintre navele comerciale a fost lovită după ce a fost lovită de o torpilă, convoiul a ajuns la destinație.
La 21 noiembrie următor, în timpul unei misiuni de escortă [15] a unui convoi care se îndrepta spre Libia , ducele de Abruzzi a fost atins de o torpilă care suferea pagube minore în urma unui atac nocturn al unui bombardier torpilot englez, cu convoiul escortat care a fost returnat la Taranto. .
Ulterior, după cucerirea de către germanii Greciei și Cretei, aceasta a fost desfășurată împreună cu geamănul său Garibaldi și cu ducele de Aosta în Navarino în Grecia pentru protejarea traficului de comercianți din estul Mediteranei de eventualele atacuri ale unităților britanice de suprafață pe care le-ar putea folosiți portul Haifa . Întorcându-se în Italia la sfârșitul anului 1942 a fost supus unor lucrări majore de întreținere la Genova , timp în care un DE.TE. (Decimeter-telegraphengerät) Fu.Mo. 21/39 (Funkmesser-modell21) de fabricație germană și la întoarcerea în serviciu a fost adăugat la navele de luptă Force.
La armistițiul din 8 septembrie, nava se afla la Genova, de unde a plecat împreună cu Garibaldi și Duca d'Aosta și cu torpiloara Balanță pentru a se alătura grupului naval care venea din La Spezia condus de amiralul Bergamini , pentru a se preda apoi aliaților din Malta împreună cu celelalte unități navale italiene care vin din Taranto. Grupul, după ce s-a reunit cu unitățile venite din La Spezia , pentru a obține o omogenitate în caracteristicile crucișătoarelor, ducele de Aosta a trecut de la Divizia VIII la Divizia VII , formată din Attilio Regolo , Montecuccoli și Eugenio di Savoia , însemn de navă al amiralului Oliva, în locul lui Attilio Regolo care a devenit parte a Diviziei a VIII-a . În timpul transferului, cuirasatul Roma , pilot al amiralului Carlo Bergamini , s-a scufundat tragic în după-amiaza zilei de 9 septembrie de pe coasta Asinarei lovit de o bombă Fritz X aruncată de un Dornier Do 217 al Luftwaffe germane . După scufundarea Romei , amiralul Oliva a preluat comanda flotei cu destinația Malta, care a îndeplinit una dintre clauzele de armistițiu, aceea de a ridica peria neagră de doliu pe stâlpii și discurile negre trase pe punți, [16] în timp ce amiralul Bergamini, care l-a avertizat telefonic pe Courten cu privire la acum iminentul armistițiu și la clauzele aferente cu privire la flotă, a luat furie [17] și apoi a acceptat formal, cu reticență, ordinele, a părăsit acostarea, însă, ridicând marele pavese și neîndeplinind astfel această clauză.
În timpul cobelligerenței, ducele de Abruzzi a fost dislocat în Atlantic, participând la acțiuni de patrulare.
Perioada postbelică
Împreună cu geamănul său Garibaldi , Cadorna și Montecuccoli , alți crucișători din clasa Condottieri, el a constituit dotarea crucișătorilor acordată Marinei prin tratatul de pace .
Ducele de Abruzzi a fost numit crucișătorul exilaților, pe măsură ce transporta regii Italiei la exil; la bordul acestei unități, de fapt, regele Vittorio Emanuele III a plecat mai întâi în exilul Alexandriei în Egipt cu titlul de conte de Pollenzo după ce a semnat actul formal de abdicare la Napoli în favoarea fiului său Umberto II și ulterior a reginei Maria Josè spre Portugalia . [18]
După război, un radar LWS tip 293 a fost instalat deasupra catargului principal, a cărui antenă era caracterizată de un cadru dipol încrucișat.
Între 1951 și 1953 , ducele de Abruzzi a suferit lucrări de modernizare radicală. În timpul acestor lucrări, blocul suprastructurii din față a fost reconstruit, ceea ce a dat un aspect nou complexului de pod / turn și a fost instalat un catarg de trepied pentru radarul de descoperire parabolică aer-navală engleză de tip SK 42, apoi înlocuit cu descoperirea mai modernă radar. AN / SPS-6. Pentru o anumită perioadă, un radar de măsurare a altitudinii a fost plasat pe catargul principal pentru a stabili altitudinea aeronavei identificate. Același radar de kilometraj a fost, de asemenea, instalat pe San Giorgio .
Armamentul secundar a fost, de asemenea, modificat cu douăzeci și patru de tunuri de 40/56 mm [19] în patru sisteme de patrulă și patru sisteme twin care împreună cu cele două sisteme twin de 100/47 mm au constituit noul armament antiaerian.
De asemenea, au fost aterizate două cazane, cu o reducere consecventă a vitezei maxime la 28 de noduri.
La 26 octombrie 1954 , nava a participat la întoarcerea Trieste în Italia , [18] împreună cu distrugătoarele Granatiere , Artigliere și Grecale , care a fost prima unitate a Marinei care a intrat în portul Trieste , cu mulțimea care a aclamat până la bordul unităților navale pentru a exprima marea bucurie echipajelor pentru întoarcerea în Italia.[20]
Cu ocazia paradei din 4 noiembrie, a avut loc în prezența Președintelui Einaudi , cu navele prezentă în port cu mare Pavese ridicat, Montecuccoli , de Balanta si Cassiopea nave lansatoare de rachete au sosit alături de Ducele de Abruzzi, care a rămas la Trieste, Artigliere , care s-a întors în oraș după ce a participat deja la întoarcerea în Italia pe 26 octombrie, și Vespucci , cu studenții Academiei Navale din Livorno la bord .[20]
Din a doua jumătate a anilor 1950 , Duca degli Abruzzi a fost mult timp singurul crucișător cu normă întreagă din marină. De fapt, Cadorna a fost dezafectat în 1951, Montecuccoli a fost folosit în principal ca navă de antrenament, iar Garibaldi a fost plasat în rezervă în 1953 pentru a fi ulterior început, în 1957 , pentru lucrările de transformare.
În 1956 , odată cu dezarmarea Andrea Doria , ducele de Abruzzi și-a asumat rolul de cartier general al comandamentului șef al echipei navale.
În 1961 , unitatea a fost scoasă din funcțiune, dând rolul de pilot amiral al flotei geamănului său Garibaldi, care s-a întors la echipă după finalizarea lucrărilor de transformare.
Drapelul unității este păstrat la Roma , la Sacrario delle Bandiere del Vittoriano .
Comandanții din perioada de război
- Căpitanul navei Pietro Parenti din 17 octombrie 1938 până în 14 decembrie 1940;
- Căpitanul navei Onorato Brugnoli din 15 decembrie 1940 până în 5 ianuarie 1941;
- Căpitanul navei Vittorio Bacigalupi din 6 ianuarie până în 21 aprilie 1941;
- Căpitanul Franco Zannoni din 22 aprilie 1941 până în 27 ianuarie 1942;
- Căpitanul navei Umberto Rouselle în perioada 28 ianuarie - 4 mai 1942;
- Căpitanul navei Giovanni Viansino din 5 mai până în 15 noiembrie 1942;
- Căpitanul Alberto Battaglia din 16 noiembrie 1942 până în 21 martie 1944.
Galerie de imagini
Duca degli Abruzzi în viteză în timpul unui exercițiu din 1938
salva artileriei cu arc
Steagul de luptă din capota purtătoare de steag de Giorgio Ceragioli (1937) păstrat în Memorialul Steagului Vittoriano
Notă
- ^ The Italian Naval Aviation , pe regiamarina.net . Adus 24-10-2008 (arhivat din original la 24 martie 2008) . de Sebastiano Tringali
- ^ Cannons & Munitions , pe regiamarinaitaliana.it . Adus 3-2-2008 (arhivat din original la 16 iunie 2014) .
- ^ Modele italiene 152 mm / 55 (6 ") 1934 și 1936 , pe navweaps.com . Accesat la 19 februarie 2008 .
- ^ Italia 100 mm / 47 (3.9 ") Modele 1924, 1927 și 1928
- ^ Italian 13,2 mm / 75,7 (0,52 ") MG Model 1931 , pe navweaps.com . Accesat la 19 februarie 2008 .
- ^ Modele italiene 37 mm / 54 (1,5 ") 1932, 1938 și 1939 , pe navweaps.com . Accesat la 19 februarie 2008 .
- ^ Modele italiene 20 mm / 65 1935, 1939 și 1940 , pe navweaps.com . Adus la 19 februarie 2008 .
- ^ Ocupația Albaniei
- ^ regiamarina.net: Operation Hats , pe regiamarina.net . Adus 15-12-2007 (arhivat din original la 11 martie 2009) .
- ^ regiamarina.net: Operațiunea Gaudo și noaptea de Matapan , pe regiamarina.net . Adus 15-12-2007 (arhivat din original la 19 decembrie 2008) .
- ^ regiamarinaitaliana.it: Înfrângerea lui Matapan , pe regiamarinaitaliana.it . Adus 15-11-2007 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
- ^ Tablou de bord: Noaptea lui Matapan , pe digilander.libero.it . Adus 17.03.2008 .
- ^ Regiamarina.net - Urmărirea , pe regiamarina.net . Adus la 16 februarie 2011 .
- ^ A. Iachino; Ideea despre Matapan; Le Scie Mondadori 1969, p. 47
- ^ Lunile dezastrelor , pe regiamarinaitaliana.it . Adus 13-12-2007 (arhivat din original la 30 august 2009) .
- ^ Gianni Rocca - A împușcat amiralii , pag. 309 .
- ^ Gianni Rocca - A împușcat amiralii , pag. 305 .
- ^ a b Duce de Abruzzi
- ^ Arme Bofors de 40 mm , pe navweaps.com . Adus la 5 aprilie 2008 (arhivat din original la 26 iunie 2015) .
- ^ a b Trieste și Marina - site-ul Marinei
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Luigi di Savoia, Duce de Abruzzi
linkuri externe
- Fișă informativă pe site-ul Marinei Italiene - Almanah istoric
- Clasa Duca degli Abruzzi - Consiliul de comandă
- Crucișătoare ușoare de clasă Duca degli Abruzzi , pe digilander.libero.it .
