Grecale (distrugător)
| Grecale | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | distrugător |
| Clasă | Mistral |
| Proprietate |  Marina Regală Marina |
| Identificare | (Regia Marina): GR (Marina): GR - D 552 - F 556 |
| Constructori | Șantierele Navale Unite |
| Loc de munca | CNR Ancona |
| Setare | 25 septembrie 1931 |
| Lansa | 17 iunie 1934 |
| Intrarea în serviciu | 15 noiembrie 1934 |
| Radiații | 10 aprilie 1965 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 1680 t normal 2025 t încărcare maximă 2235 t |
| Lungime | total: 106,7 m |
| Lungime | 10,25 m |
| Proiect | 4,3 m |
| Propulsie | 3 cazane 2 grupe de turbine cu abur pe 2 axe putere 44.000 CP |
| Viteză | 38 (de fapt 32) noduri |
| Autonomie | 4.000 n.mi. la 12 noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 176 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | în 1940
În 1949
În 1955 |
| Notă | |
| Motto | Ascult dacă aduci clamorul vântului bătăliei |
| date referitoare la 1940 | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Grecale a fost un distrugător al Regia Marina și mai târziu al Marinei .
Istorie
Nava a fost construită de compania Cantieri Navali Riuniti în fabricile din Ancona unde a fost amplasată carena la 25 septembrie 1931 . Lansat pe 17 iunie 1934 , a intrat în funcțiune pe 15 noiembrie.
Anii treizeci și al doilea război mondial
În perioada 26 martie 1936 - 9 iulie 1939, a participat la diferite misiuni și patrule, în special în timpul războiului civil spaniol , nu numai în Marea Mediterană, ci și în Atlantic , inclusiv misiunile din august 1936 în Belgia și din iulie 1939 la Lisabona. [1] [2] .
La 10 iunie 1940 , când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , a făcut parte din escadrila X Destroyer, împreună cu gemenii Maestrale , Libeccio și Scirocco .
În timpul celui de-al doilea război mondial a operat atât cu forțele de luptă, cât și în escortarea convoaielor în Libia [2] .
La 2 iulie 1940 a fost trimis, împreună cu gemenii săi, la crucișătoarele ușoare Bande Nere și Colleoni , la Divizia 1 ( crucișătoare grele Zara , Fiume și Gorizia ) și la escadrila distrugătoare IX ( Alfieri , Oriani , Gioberti , Carducci ) pentru a oferi escortă indirectă unui convoi care se întorcea din Libia (transportând trupe Esperia și Victoria , cu escorta torpilelor Procione , Orsa , Orione și Pegaso , care navigau de la Tripoli la Napoli ) [3] .
La 6 iulie a escortat primul mare convoi în Libia (operațiune numită „TCM”): plecând din Napoli la 19:45, convoiul era format din transporturile de trupe Esperia și Calitea (transportând respectiv 1571 și 619 soldați) și motorul modern navele de marfă Marco Foscarini, Pisani și Francesco Barbaro (a căror încărcătură era de 232 de vehicule , 5720 de tone de combustibili și lubrifianți și 10.445 de tone de alte materiale); cu cele patru unități ale escadrilei X Destroyer, crucișătoarele ușoare Bande Nere și Colleoni și Escadrila XIV Torpedo Boat ( Procione , Orsa , Orione , Pegaso ) au escortat convoiul [4] . Navele au ajuns nevătămate în Benghazi , portul de sosire, pe 8 iulie [4] .
Revenind la Augusta , X Squadriglia a plecat din nou pentru a se alătura formațiunii navale care a participat la bătălia de la Punta Stilo din 9 iulie, în care însă această formațiune nu a avut un rol relevant [5] .
La 27 iulie, Grecale și unitățile gemene au părăsit Catania și s-au alăturat escortei unui convoi pe ruta Napoli-Tripoli în timpul operațiunii „Transport Veloce Lento” (convoiul era compus din navele comerciale Maria Eugenia , Gloriastella , Mauly , Bainsizza , Col di Lana , Francesco Barbaro și Città di Bari , escortate de torpilele Orsa , Procione , Orione și Pegaso ): submarinul britanic Oswald , văzând convoiul, a încercat să torpileze Grecale, dar nu a reușit; unitățile au ajuns în port nevătămate la 1 august [6] [7] .
La 9 august, împreună cu tripletele, a efectuat așezarea unei bariere miniere în apele Pantelleria [8] .
În aprilie 1941 a escortat un convoi de vapoare germane ( Alicante , Maritza , Procida , Santa Fe ) cu provizii pentru Afrika Korps [6] .
La 11 mai a aparținut escorta indirectă, împreună cu crucișătoarele ușoare Bande Nere, Cadorna, Duca degli Abruzzi și Garibaldi și distrugătoarele Alpino , Fuciliere , Scirocco , de la Recco , Pancaldo , Pessagno și Usodimare , la un convoi format de negustorii Preussen , Wachtfels , Ernesto , Tembien , Giulia și Col di Lana și care au beneficiat de escorta directă a distrugătoarelor Dardo , Aviere , Geniere , Mistral și Black Shirt : au pornit de la Napoli, navele au ajuns la Tripoli pe 14 [9] .
La 26 mai, el a escortat, împreună cu șeful clasei Maestrale și Cadorna , un convoi de la Napoli la Tripoli (compus din navele cu motor Andrea Gritti , Sebastiano Venier , Marco Foscarini , Barbarigo , Rialto și Ankara , escortat de distrugătoarele Vivaldi și de Noli și torpilele Cigno , Procyon și Pegasus ) [10] .
La 19 iunie a participat, împreună cu gemenii săi Scirocco și Maestrale , la escorta indirectă a unui convoi către Tripoli (era format din transporturile de trupe Marco Polo , Esperia , Neptunia și Oceania , care au beneficiat de escorta distrugătoarelor Vivaldi , de la Recco , Gioberti și Oriani și a vechii torpile Dezza ), care fusese atacată, fără rezultate, de submarinul britanic Neînvins în apele Pantelleria: unitățile au ajuns la Tripoli pe 20, dar când transporturile luaseră ruta de siguranță către Tripoli, submarinul britanic Unique a torpilat „ Esperia , care s-a scufundat la 33 ° 03 'N și 13 ° 03' E [6] [11] .
La 7 iulie, a executat barierele miniere în canalul sicilian , împreună cu distrugătoarele Scirocco , Maestrale , Pigafetta , Pessagno , da Recco , da Mosto , da Verrazzano și crucișătorul Diviziunile IV ( Bande Nere și di Giussano ) și VII. ( Attandolo și Duca d'Aosta ) [12] .
Tot în iulie a făcut parte din escorta unui convoi format din transporturile Ernesto , Tembien , Giulia , Col di Lana , Wachtfels , Amsterdam ; Tembien și Wacthfels au fost loviți de avioane și au trebuit să fie luați în remorcă [6] .
În august a făcut parte din escorta convoiului „Marco Polo” [6] .
La 24 septembrie a părăsit Palermo împreună cu crucișătoarele ușoare Duca degli Abruzzi și Attandolo , Divizia a III-a (crucișătoarele grele Trento , Trieste și Gorizia ), gemenii Scirocco și Maestrale și escadrila de distrugători XII ( Corazziere , Lancere , Ascari și Carabiniere ) către a atacat un convoi britanic, dar nu a reușit să ajungă la el [13] .
În dimineața zilei de 8 noiembrie 1941, Grecale (sub comanda căpitanului fregatei Giovanni di Gropello) a navigat din Napoli pentru a se alătura escortei convoiului „Duisburg” cu destinația Tripoli, formată din transporturile Duisburg , San Marco , Sagitta , Maria , Rina Corrado , Conte di Misurata și Minatitlan (a căror încărcătură era de 34.473 tone de provizii, 389 de mașini, 243 de oameni); navele au fost escortate, pe lângă Grecale , de către distrugătoarele Maestrale , Fulmine , Euro și Alfredo Oriani ( la care s-au adăugat, ca escortă indirectă, și crucișătoarele grele Trento și Trieste și 4 distrugătoare) [14] . În noaptea următoare convoiul a fost atacat și distrus de „Forța K” britanică (crucișătoarele ușoare Aurora și Penelope și distrugătoarele Lance și Lively ): toate navele comerciale și Fulgerul au fost scufundate [14] . La începutul luptei , Aurora a deschis focul și a tras trei salvări la Grecale , în acel moment în coada convoiului. Înainte de a putea întoarce focul (în zadar a încercat de două ori să-și lanseze torpilele ), a fost lovit de opt gloanțe de la 152 la 120 m, care au ucis 23 de persoane și au rănit 56 (inclusiv 35 grav): mai multe împușcături au ajuns la mașinile camerei , scoțând din utilizați sistemul motorului; imobilizat, uzat și cu foc la bord, Grecale a fost tractat de Oriani [15] [16] [17] . Grecale a fost apoi remorcat mai întâi la Trapani și de acolo, la 11 noiembrie, la Taranto, pentru a fi reparat. [6] [15] [16] .
Lucrările au durat din noiembrie 1941 până în martie 1942; pe lângă reparații, nava a suferit și modernizări, precum înlocuirea celor două piese iluminante de 120 mm cu două ansambluri de mitraliere de 20/65 mm, amplasarea unei piese iluminante de 120 mm în mijlocul navei (între complexele lansatorului de torpile ), înlocuirea mitraliștilor gemeni de pe pod cu alți singuri, îmbarcarea a două lansatoare de bombe de adâncime de producție germană [2] .
În martie 1942, Grecale a participat la escorta a două convoaie [6] .
La 16 martie a participat la operațiunea „Sirio”, oferind escortă indirectă, împreună cu geamănul său Scirocco și crucișătorul ușor Duca d'Aosta , către două convoaie formate din transporturile Reichenfels , Vettor Pisani și Assunta de Gregori (cu un total de 36 de tancuri , 278 de vehicule, 13.124 tone de provizii și 103 bărbați) escortate de 5 distrugătoare și două torpile: toate navele au ajuns nevătămate în Libia [18] .
La miezul nopții, pe 21 martie, unitatea, adunată la escadrila a XI-a distrugătoare ( Aviere , Ascari , Oriani ) a părăsit Taranto împreună cu cuirasatul Littorio și unitățile escadrilei, luând apoi parte la neconcludenta a doua bătălie a Sirtei , în care nu a făcut-o. au un rol important [19] , trebuind să se întoarcă în port din cauza unei defecțiuni a cârmei [20] .
Între 3 și 5 august a escortat un convoi format din nave cu motor Ankara , Nino Bixio și Sestriere (cu destinația Tobruch pentru primul și Benghazi pentru celelalte două; încărcătura consta din 92 de tancuri , 340 de vehicule , 3 locomotive , o macara , 292 militari, 4381 t de combustibili și uleiuri lubrifiante , 5256 t de alte provizii), împreună cu distrugătoarele Corsaro , Legionario , Freccia , Folgore și Turbine , precum și cu torpilele Partenope și Calliope ; navele au ajuns la destinație în ciuda numeroaselor atacuri aeriene; cu acea ocazie a existat primul avion de atac condus de SUA împotriva unității italiene (a fost un bombardier de atac Consolidated B-24 Liberator ) [6] [21] .
La 4 noiembrie a părăsit Napoli pentru a acționa ca escortă - împreună cu Mistral , Oriani , Gioberti , torpilele Clio și Animoso și un alt distrugător modern, Velite - pentru navele cu motor Giulia și Chisone și vaporul Veloce , legat pentru Tripoli.: în ciuda mai multor atacuri din aer, convoiul a fost unul dintre ultimii care au ajuns în Libia fără daune [22] .
Cam în aceeași perioadă a escortat și cisterna Panuco [6] .
La 30 noiembrie, împreună cu Mistral și Ascari , a efectuat o altă misiune de depunere a minelor în Strâmtoarea Siciliei ; în timp ce se întorcea din această misiune, a fost trimis, împreună cu restul echipei X Squadriglia, să întărească escorta convoiului „B” (de la Napoli în Tunisia cu navele cu aburi Arlesiana , Achille Lauro , Campania , Menes și Lisboa și escorta originală a bărcile torpile Sirio , Orion , Groppo și Pallas, cărora li s-a alăturat mai târziu o altă torpilă, Hurricane ), care a fost totuși returnată în port la știrea Forței Q britanice (crucișătoarele ușoare Aurora , Sirius și Argonaut , distrugătoarele canadiene Quiberon și Quentin ), care apoi, în noaptea de 2 decembrie, a interceptat și a distrus convoiul „H” , care în schimb fusese obligat să continue [6] [23] .
În decembrie a efectuat trei misiuni de transport de trupe în Tunisia [6] .
La 3 ianuarie 1943, el se afla la Palermo, când portul a făcut obiectul unui atac al cinci torpile britanice, cu curse lente , care a avariat grav nava mixtă Viminale și a scufundat crucișătorul ușor Ulpio Traiano , aflat în construcție ; unele încărcături explozive au fost plasate și pe corpul Grecale , dar au fost îndepărtate înainte de a exploda [24] .
Coliziunea cu Ardentul
Pe 12 ianuarie, Grecale (sub comanda căpitanului fregatei Luigi Gasparrini), care a părăsit Palermo pe 1.05, a lovit accidental torpediera modernă Ardente în nordul coastei siciliene, lângă Capo San Vito , navigând de la Biserta la Palermo. . Ofițerul de pod ar fi confundat torpedoara italiană cu o torpilă inamică. În timp ce Ardenteul s-a scufundat cu 118 oameni, distrugătorul a suferit daune grave, odată cu îndepărtarea arcului până la înălțimea podului și s-a întors în port - unde a ajuns la ora 13.15 - retrogradând în marea agitată [2] [6 ] ] [25] . Incidentul a fost cauzat de condițiile meteorologice nefavorabile și de navigarea pe același traseu de siguranță, cu trasee perfect opuse și faruri stinse. Mai târziu, în zona Egadi au fost făcute diferite rute către traficul exterior și cel de retur. [26] . Chiar și pe Grecale pierderile umane au fost mari: nava a fost angajată într-o misiune de transport a soldaților germani (de la Palermo la Biserta), aranjată în cel mai bun mod posibil în diferitele camere, iar în coliziune au murit 8 membri ai echipajului navei sau a dispărut și 102 soldați germani [25] .
Amplasat în doc pentru reconstrucția arcului, Grecale a fost, de asemenea, supus înlocuirii piesei de iluminare centrală și a complexului de lansare a torpilei de la pupa cu două mitraliere de 37/54 mm și la amplasarea pupa a două 20/65 mm. mitraliere. [2] . Lucrările au durat până în august [2] .
După armistițiu
La proclamarea armistițiului , nava a navigat din La Spezia împreună cu restul echipei navale (cuirasate Italia , Vittorio Veneto și Roma , crucișătoare ușoare Giuseppe Garibaldi , Attilio Regolo , Duca degli Abruzzi , Eugenio di Savoia , Duca d'Aosta , Montecuccoli , distrugator Artigliere , pușcaș, mitralior , carabinier, Legionario, Velite, Oriani) livrarea el însuși la aliați în Malta , unde a sosit pe 11 septembrie, de acostare în Marsa Scirocco [6] [27] [28] . La 12 septembrie a realimentat în Valletta și la 14 septembrie a părăsit insula , împreună cu o parte din echipă ( Italia , Vittorio Veneto , Eugenio di Savoia , Duca d'Aosta , Montecuccoli , Cadorna , Da Recco , Artigliere , Velite ) și s-a mutat la Alexandria în Egipt , unde a ajuns pe 16 [29] [30] .
Până la armistițiu, Grecale a efectuat un total de 155 de misiuni de război (8 cu forțe navale, 4 pentru depunerea minelor , una pentru luptătorii antisubmarini, 10 pentru transport , 35 pentru convoaie de escortă, 33 pentru antrenament și 64 pentru transfer sau altele ), acoperind 47.646 mile și petrecând 441 de zile la lucrări [2] . În navigație, acesta a suferit un total de 11 atacuri de submarine, 5 de avioane de bombardiere și 2 de torpile.
Unitatea a luat apoi parte la numeroase misiuni de război în timpul cobelligerenței [6] .
Între 21 și 22 iunie 1944 a transportat niște „caruri” britanice și echipajele lor împreună cu torpilă MS 74 în apele La Spezia; aceste nave au intrat în port și au scufundat crucișătorul greu Bolzano , capturat de germani [31] .
Comandanți
Căpitanul fregatei Edmondo Cacace (născut la Torino la 28 martie 1899) (10 iunie 1940 - iunie 1941)
Căpitanul fregatei Giovanni di Gropello (născut la Torino la 28 februarie 1902) (iunie 1941 - 13 mai 1942)
Căpitanul fregatei Luigi Gasparrini (născut la Fermo la 31 martie 1902) (14 mai 1942 - 12 ianuarie 1943)
Căpitanul fregatei Benedetto Ponza di San Martino (născut la Modena la 8 mai 1900) (august 1943 - decembrie 1944)
Perioada postbelică și serviciul pentru Marina italiană
După război a fost lăsat în seama Italiei de condițiile impuse de tratatul de pace . A devenit parte a marinei italiene și a fost modernizată între 1947 și 1949 și după război a fost prima unitate care a fost modernizată la Arsenale din La Spezia .
În timpul lucrărilor, tunurile principale au fost înlocuite cu tunuri de 120/50 mm de nou tip, armamentul antiaerian era format din șase tunuri de la 37-54 mm și două tunere de 20 / 65mm, în timp ce s-au format 3 tuburi torpilă de la 533 mm armamentul torpilei . Un radar de tip „LWS” a fost, de asemenea, instalat pe un catarg de rețea nou construit.
În 1953, unitatea a suferit noi modernizări și odată cu intrarea Italiei în NATO, a avut insigna optică D 552 în locul vechilor inițiale GR .
La 26 octombrie 1954, a fost prima unitate a Marinei care a intrat în portul Trieste cu ocazia revenirii orașului în Italia , urmată de distrugătoarele Granatiere și Artigliere și de crucișătorul Duca degli Abruzzi , cu mulțimea înveselitoare care s-a îmbarcat în unitățile navale pentru a exprima marea bucurie pentru întoarcerea în Italia. [32]
În 1955 nava a suferit noi lucrări pentru a fi transformată într-o fregată rapidă.
Unitatea a fost reclasificată ca fregată antisubmarină cu Decretul prezidențial din 10 aprilie 1958, cu noua insignă optică F 556 moștenită de la Aretusa , o torpilă cu bară descărcată la 1 august al aceluiași an.
Din 1959 până în 1960, nava a fost supusă unor lucrări de transformare ulterioare pentru a putea îmbarca Comandamentul Escadrilei Navale, deoarece în acel moment crucișătorul Duca degli Abruzzi fusese demis și Giuseppe Garibaldi supus lucrărilor de transformare, era destinat rolului de flagship .
În timpul acestor lucrări, cu excepția unei platforme duble de 40 mm, suprastructurile au fost debarcate, suprastructurile de pe pâlnie au fost îndepărtate, arcul a fost prelungit aproape până la capătul pupa și a fost construit un mare înainte al podului. [33] .
Dezarmat la 1 iunie 1964 după ce a făcut ultima coborâre a steagului în Taranto în seara precedentă împreună cu crucișătorul Montecuccoli , Grecale a fost anulat la 10 aprilie 1965 și după ce a fost demontat și jefuit din ceea ce era încă utilizabil, a rămas abandonat pentru o câțiva ani în arsenalul din Taranto pentru a fi apoi scoși la vânzare pentru demolare .
Numele
Aceasta a fost a doua unitate care a purtat numele Grecale . Anterior, numele fusese atribuit unui remorcher care, înainte de a servi în Marina Regală, servise în marina comercială norvegiană cu numele Ellida, care a fost livrat Marinei Regale la 10 mai 1916 și a fost eliminat la 7 mai 1920. În prezent, numele Grecale este purtat de o fregată din clasa Maestrale .
Notă
- ^ Nave Grecale - Numele și istoria , pe marina.difesa.it . Adus la 1 septembrie 2009 .
- ^ a b c d e f g Ct class Twenty Arhivat 30 martie 2009 la Internet Archive .
- ^ Evenimente navale, 1-14 iulie 1940
- ^ a b Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina dintre victorie și înfrângere 1940-1943 , pp. 168-452
- ^ Giorgio Giorgerini, op. cit. , p. 172
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Trentoincina
- ^ Evenimente navale 15-31 iulie 1940
- ^ Evenimente navale, 1-14 august 1940
- ^ Al doilea război mondial pe mare, mai 1941
- ^ 1 mai, joi Arhivat 23 august 2011 la Internet Archive .
- ^ 1 august, vineri
- ^ Convoaiele din Malta, 1941
- ^ 1 septembrie, luni
- ^ a b Giorgio Giorgerini, op. cit. , p. 483 și ss.
- ^ a b Convoiul Duisburg - Betasom - Grupul submarin al Atlanticului XI
- ^ a b Alberto Santoni despre Istoria militară n. 207 - decembrie 2010, p. 27
- ^ Littorio Armored Tappet System - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina dintre victorie și înfrângere 1940-1943 , p. 519
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina dintre victorie și înfrângere 1940-1943 , p. 352
- ^ Gianni Rocca, Shoot the Admirals. Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , p. 229
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina dintre victorie și înfrângere 1940-1943 , p. 527
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina dintre victorie și înfrângere 1940-1943 , p. 532
- ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina dintre victorie și înfrângere 1940-1943 , p. 544 și ss.
- ^ Evenimente navale - 1943
- ^ a b patrimoniu redescoperit1-64
- ^ "Raportul Comisiei speciale de anchetă" Biroul istoric al MM
- ^ Enzo Biagi, Al doilea război mondial - vorbesc protagoniștii , fasc. 9 - Italia se predă
- ^ J. Caruana despre istoria militară n. 204 - septembrie 2010, pp. 48-52
- ^ J. Caruana despre istoria militară n. 204 - septembrie 2010, pp. 52-53
- ^ Levant, Admiralty War Diary 1943, inclusiv British Aegean Campaign , pe naval-history.net . Adus la 16 decembrie 2010 (arhivat din original la 1 ianuarie 2011) .
- ^ Pierderile Royal Navy în al doilea război mondial - submarine
- ^ Trieste și Marina Italiană [ link întrerupt ] - Site-ul Marinei Italiene
- ^ Unitate în serviciu în deceniul 1961-1970 supraviețuitori ai celui de-al doilea război mondial
