Swan (torpilă)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lebădă
RN CIGNO.jpg
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip barca torpilei
Clasă Spica tip Climene
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Identificare CG
Constructori Șantierele Navale Unite
Loc de munca Șantierul naval Ancona , Ancona
Setare 11 martie 1936
Lansa 24 noiembrie 1936
Intrarea în serviciu 15 martie 1937
Soarta finală s-a scufundat în luptă la 16 aprilie 1943
Caracteristici generale
Deplasare standard 640 t
sarcina normala 970 t
încărcare maximă 1010 t
Lungime 81,4 m
Lungime 8,2 m
Proiect 3 m
Propulsie 2 cazane
2 grupuri de turbo-reductoare cu abur
putere 19.000 CP
2 elice
Viteză 34 noduri (62,97 km / h )
Autonomie 1910 mile marine la 15 noduri
Echipaj 5 ofițeri, 94 subofițeri și marinari
Armament
Artilerie 3 bucăți 100/47 OTO Mod. 1931 ,
8 tunar de la 13,2 mm Breda Mod.31
(4 implanturi gemene)
Torpile 4 tuburi de torpilă de 450 mm
Alte 2 lansatoare de bombe de adâncime ,
echipamente pentru transportul și amplasarea a 20 de mine
Notă
date referitoare la intrarea în serviciu

date preluate în principal de la Regiamarina , nave de război 1900-1950 , Trentoincina și Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu vele

intrări de nave pe Wikipedia

La Cigno era o torpilă a Regia Marina .

Istorie

În prima sa perioadă de serviciu, nava a funcționat în apele Siciliei [1] .

În timpul războiului civil spaniol , barca torpilă a îndeplinit sarcini de contrabandă contrastantă în favoareatrupelor republicane spaniole [1] .

În aprilie 1939, Cigno s-a remarcat, sub comanda locotenentului căpitan Marcello Pucci Boncambi , în operațiunile pentru ocuparea Albaniei [2] .

La intrarea Italiei în cel de- al doilea război mondial, Cigno era șeful escadrilei escadrilei a XI-a Torpedo Boat, cu sediul la Tripoli , pe care a format-o împreună cu gemenii săi Castore , Climene și Centauro . A operat în principal în misiuni de escortă între Sicilia și Africa de Nord , salvând supraviețuitori ai unităților scufundate de mai multe ori [1] .

La 6 august 1940, barca torpilei, împreună cu gemenii săi Aldebaran , Pleiadi și Cassiopea , au escortat crucișătoarele Alberico da Barbiano și Alberto di Giussano, iar distrugătoarele Pigafetta și Zeno s-au angajat să pună bariere miniere în apele Pantelleria [3] .

În noaptea dintre 16 și 17 septembrie 1940, Swan a fost ancorată la digul digului portului Benghazi , inclusiv distrugătorul Kite și vaporul Gloriastella, când orașul Libia a fost supus unui atac de 9 torpilotere Fairey Swordfish (armate pentru ocazie) cu bombe și nu cu torpile ) ale Escadrilei 815 a Armatei Flotei Aeriene, scoase de pe portavionul HMS Illustrious [4] [5] . Atacul a început la ora 00.30 pe 17, dar chiar înainte de alarma aeriană, Swan a deschis focul cu propriile arme asupra unuia dintre avioane [4] [5] . În jurul orei 00.57, una dintre bombe a lovit Lebăda din partea stângă a acoperișului castelului , ucigând personalul care, aflându-se pe pătuț din cauza timpului, s-a repezit la posturile de luptă care veneau din locuința lor și treceau prin cele două pasaje ale sub - castelul [4] [5] . Aproape simultan a fost lovit și Gloriastella , care a fost zguduit de explozii care au lovit Lebăda cu numeroase așchii și resturi [4] [5] . La bordul torpilei, grav avariată, s-a dezvoltat un incendiu violent care abia după câteva ore, și după inundarea depozitului de muniție în prova , ar putea fi îmblânzit [4] [5] . Printre echipajul Cigno au fost 24 de morți (5 subofițeri și 19 între șefi și marinari ) și 46 răniți (6 subofițeri și 40 între șefi și marinari) [4] .

In timpul 1941 ineficienta Mitralior 13.2 mm au fost descărcate și înlocuite cu 6-10 arme 20/65 mm, o mai mare eficacitate [1] [6] . Au fost îmbarcate și alte două lansatoare de bombe de adâncime [7] .

La 1 februarie 1941, Swan și Centaur a părăsit Benghazi pentru a escorta vapoarele cu aburi Multedo, Giovinezza și utilitas la Tripoli [8] . La 3 februarie, submarinul HMS Truant a atacat convoiul cu trei torpile lansate împotriva Utilitas și Giovinezza , care au fost însă ratate, în timp ce cu privire la pierderea Multedo nu există nicio certitudine dacă a fost torpilat de Truant [9] sau dacă scufundat pentru alte cauze [8] .

În perioada 8 - 10 aprilie torpedoarele Procione , Cigno și Orione au escortat de la Napoli la Tripoli un convoi compus din navele comerciale Leverkusen , Wachtfels , Arcturus , Ernesto și Castellon cu departamente ale Afrika Korps la bord: călătoria a decurs fără probleme [10] .

În zilele de după 16 aprilie, nava, împreună cu diverse alte unități aeriene navale, au participat la operațiunile de salvare a supraviețuitorilor navelor convoiului „Tarigo”, distruse de o formație de distrugătoare britanice (1248 de oameni au fost salvați din aproximativ 3000 la bordul unităților scufundate [11] .

În perioada 5-7 mai, unitatea a escortat, împreună cu distrugătoarele Fulmine și Euro și cu torpilele Centauro , Orsa , Procione și Perseo , un convoi compus din vasele cu aburi Marburg , Kybfels , Rialto , Reichenfels și Marco Polo pe ruta de la Tripoli la Palermo [12] .

În noaptea de 24 mai, Swan a participat la operațiunile de salvare a transportului de trupe naufragiat Conte Rosso , torpilat și scufundat de submarinul HMS Upholder [13] (1297 de oameni și-au pierdut viața, în timp ce 1432 ar putea fi salvat).

La 26 mai, a pornit de la Napoli pentru a escorta navele cu motor Andrea Gritti , Marco Foscarini , Sebastiano Venier , Rialto , Ankara și Barbarigo la Tripoli, împreună cu distrugătoarele Vivaldi și de la Noli și torpilele Procione și Pegaso ; în ciuda atacurilor aeriene, care i-au afectat pe Foscarini și Venier , convoiul a ajuns la destinație pe 28 [8] . Cu această ocazie, doi bombardieri britanici Bristol Blenheim au fost doborâți [14] .

La 19 iunie, barca torpilei a escortat un convoi de la Tripoli la Trapani și Napoli, care cuprindea vasele cu aburi Caffaro și Nirvo și barca torpile Polluce [15] .

La 17 iulie 1941, în timpul unui atac aerian asupra Benghazi, Swan a fost din nou lovită de o bombă, cu pierderea a 24 de oameni și rănirea altor 15 [1] .

La 22 august, Cigno și torpiloara de escortă Pegaso au părăsit Palermo pentru a escorta transportul militar Lussin , vasul cu aburi Alcione (remorcat de Lussin) și petrolierul Alberto Fassio la Tripoli; în aceeași zi, la ora 16.30, submarinul britanic Upholder a torpilat și a scufundat Mali Lošinj la două mile nord-vest de Capul San Vito [16] . Lebăda și Pegasus au recuperat 83 de supraviețuitori [17] .

În 16-17 octombrie, nava a escortat de la Napoli la Trapani, împreună cu distrugătoarele Folgore , Fulmine , Usodimare , Gioberti , de la Recco și Sebenico , un convoi compus din vasele cu aburi Probitas , Beppe , Caterina și Paolina și nava cu motor Marin Sanudo ( convoiul, umflat de alte unități comerciale și militare, a continuat până la Tripoli fără lebădă , suferind daune și pierderi în urma atacurilor aeriene și subacvatice britanice) [18] .

Între 12 și 13 decembrie 1941, Cigno , sub comanda locotenentului căpitan Riccardi, a fost desemnat să escorteze, împreună cu gemenele ei Climene , cei doi crucișători ușori Alberico da Barbiano și Alberto di Giussano , componenți ai Diviziei a IV-a, pe un transport de la Palermo la Tripoli de 135 de soldați și o încărcătură de 100 de tone de benzină de aviație, 250 de motorină , 600 de nafta și 900 de provizii [19] [20] . Înainte de plecare, Climene a fost imobilizat în port din cauza defecțiunii motorului , motiv pentru care Swan a rămas singura unitate de escortă pentru cele două crucișătoare [19] . La ora 17.24 din 12 decembrie, Cigno a părăsit acostarea portului Palermo și a luat-o la mare, plasându-se în fruntea formațiunii, urmată la 2.000 de metri de Da Barbiano , în timp ce Di Giussano a închis linia [19] . La ora 23.15, postul de luptă a fost comandat pe cele trei nave [20] . Procedând cu o viteză de 23 de noduri, Divizia a IV-a a trecut la nord de Egadi și apoi a virat spre sud îndreptându-se spre Capul Bon , în vederea căruia (la 3,5 mile distanță) a ajuns la 2,56 dimineața pe 13 decembrie [19] [20] . După ce a înconjurat Peninsula Cape, la 3.15, navele s-au apropiat timp de 180 °, dar pe la ora trei a sosit deja flotila a 4-a distrugătoare britanică, formată din distrugătoarele Sikh , Maori , Legion (britanic) și Isaac Sweers (olandez). în apele Capului Bon, trimise după ce britanicii au decriptat, prin ULTRA , mesajele care conțin informații despre misiunea Diviziei IV; în plus, la 2.45 dimineața, o recunoaștere britanică a văzut și a zburat peste navele italiene [19] [20] . La ora 3.20, amiralul toscan, comandantul Diviziei a IV-a și s-a îmbarcat pe Da Barbiano , a ordonat să inverseze cursul virând 180 ° în sens invers, dar acest ordin a perturbat momentan formația: Di Giussano , de fapt, nu a primit ordine și el manevrată numai atunci când a dat seama că Da Barbiano a fost de cotitură, alinierea cu ea destul de prost, în timp ce Swan, conștienți de schimbarea cursului, a continuat de-a lungul traseului precedent până la 3,25, când în cele din urmă a dat seama de manevra și condus să se alăture cele două crucișătoare, cu privire la care a rămas totuși în urmă [19] [20] . Dar deja la 3.22 dimineața, distrugătorii inamici ieșiseră din întuneric și continuaseră să atace: lovit de trei torpile și foc de artilerie , Da Barbiano s- a transformat imediat într-un incendiu și s-a scufundat, răsturnându-se în zece minute, în timp ce di Giussano , după după ce a tras trei salvări , a fost la rândul său lovit, găsindu-se imobilizat și incendiat [19] [20] . Lebăda , sosind târziu la fața locului, a putut urmări cu neputință doar cum cele două crucișătoare au fost distruse; în timp ce navele opuse se îndepărtau cu mare viteză și în direcția opusă [21] , torpediera a lansat o torpilă împotriva lor, care nu a lovit [22] , și a avut un schimb scurt și nereușit de foc de tun cu Isaac Sweers. , cu care a riscat să se ciocnească [19] [20] [23] (nava olandeză a lansat și patru torpile împotriva torpilelor italiene, care au reușit totuși să le evite [24] ). La sfârșitul luptei, Lebăda s-a întors la locul în care se scufundase Da Barbiano - în locul căruia, așa cum a scris căpitanul Riccardi în raportul său, „ nu există nimic pe linia de afară decât benzina care ardea ” - și a recuperat naufragiații [ 20] , apoi s-a apropiat de Di Giussano , care, redus la o epavă , plutea încă [25] . Barca torpilă a făcut o întoarcere în jurul crucișătorului pe moarte, recuperând naufragii, acoperind-o cu o paravan de fum și deschizând focul asupra unui avion care zbura deasupra unității la mică altitudine; la 4.20 Di Giussano s-a scufundat rupt în două [25] . Cigno a continuat căutarea naufragiatului până la ora 14 decembrie, salvând peste 500 de supraviețuitori și luând la bord comandantul Di Giussano , căpitanul Giovanni Marabotto, care a preluat direcția operațiunilor de salvare; a finalizat aceste operațiuni, torpediera s-a îndreptat apoi spre Trapani [20] [25] .

La 5 martie 1942, Cigno și torpedoara Procione au bombardat submarinul britanic P 31 cu încărcături de adâncime , care torpilase și scufundase nava cu motor Marin Sanudo în pozițiile 35 ° 27 'N și 12 ° 12' E (aproximativ 10 mile sud-vest de Lampione ) [26] .

La 8 iunie, barca torpilei i-a recuperat pe supraviețuitorii distrugătorului Antoniotto Usodimare , scufundat accidental de submarinul italian Alagi în timp ce escortează un convoi în Libia[27] .

În perioada 10 - 12 iunie, Cigno , împreună cu gemenele sale Circe și distrugătorul Premuda , au escortat navele cu motor Sestriere și Vettor Pisani de la Palermo la Tripoli, care au ajuns nevătămate în ciuda unui atac aerian pe data de 11[27] .

Pe 9 noiembrie, nava, împreună cu torpilele Lince și Abba , au escortat crucișătorul ușor Attilio Regolo în port, care se întorcea la remorcarea remorcherului Polifemo după ce a fost torpilat de submarinul HMS Unruffled în poziția 38 ° 14 'N și 12 ° 41 'N (în afara Capo Sicilian San Vito) și după ce a pierdut arcul (în timpul navigației , submarinul HMS United a încercat să termine crucișătorul, dar a eșuat) [28] [29] .

La ora 15.39 din 13 decembrie 1942, convoiul - vasele cu aburi Macedonia și Jeadjoer - că Cigno , împreună cu patru torpile germane, escortează de la Susa la Palermo, a fost atacat de submarinul HMS Umbra care a torpilat vaporul german Macedonia în poziția 35 ° 54 'N și 10 ° 39' E (1,5 mile nord de Susa), deteriorându-l; nava germană a fost terminată prin atacuri aeriene la 15.12 a doua zi [30] [31] .

La 30 ianuarie 1943, la ora 11.30, torpilotul a plecat de la Trapani pentru a escorta vaporul german Lisboa cu destinația Susa, dar la 15:08 a doua zi, nava germană a fost lovită de o torpilă de la submarinul HMS Unruffled și a scufundat cinci mile la nord de Susa [32] .

La 12 martie 1943, Cigno însoțea transporturile din Caraibe , Sterope și Esterel de la Napoli la Tunis, împreună cu torpilele Balanță și Orione , corvetele Cicogna și Persefone și luptătorii submarini VAS 231 și VAS 232 , când - la 22.19 - convoiul a fost atacat de submarinul britanic Thunderbolt , care a torpilat grav avariat Esterel la două mile de San Vito Lo Capo [33] [34] [35] [36] [37] [38] . În noaptea dintre 12 și 13 Balanța a reușit să localizeze submarinul și a efectuat șapte atacuri cu bombe de adâncime, dar fără a putea să-l lovească; a doua zi, corbeta Cicogna a reușit să scufunde Thunderbolt [8] [25] [35] [36] .

La 22, la 14 martie 1943, Cigno a părăsit Bizerte ca escortă, împreună cu alte trei unități (torpiloara Sirio și corvetele Cicogna și Persephone ), către un convoi de cinci nave comerciale ( Etilenă , Muncă , Volta , Teramo , Forlì ) să se întoarcă în Italia [39] . La 12.11, pe 17 martie, convoiul, redus doar la cisterna laburistă și vaporul Forlì escortat de Cigno , Sirio și Persephone , a fost atacat de submarinul britanic Trooper între Palermo și Napoli: torpilele îndreptate împotriva muncitorilor nu au lovit, în timp ce Forlì a fost lovit la 12.20 și s-a scufundat rapid în poziția 40 ° 11 'N și 14 ° 23' E (18 mile sud de Capri și 23 vest de Punta Licosa ) [39] [40] . Restul convoiului a ajuns la Napoli la 16.30 în aceeași zi [39] .

La una din dimineața [41] din 16 aprilie 1943, Cigno , sub comanda locotenentului căpitan Carlo Maccaferri [19] [20] , și geamănul Cassiopea au plecat din Trapani pentru a escorta nava cu motor Belluno , cu destinația Tunis . Această escortă a fost apoi întărită cu expedierea torpedoarelor Climene și Tifone , care au părăsit Palermo două ore mai târziu. La ora 2.38 dimineața, pe 16 aprilie, convoiul a fost atacat de distrugătoarele britanice Paladin și Pakenham la sud-vest de Marsala : pentru a permite Belluno-ului să scape nevătămat împreună cu Climene și Tifone , Cigno și Cassiopea s-au angajat în lupta împotriva celor două unități engleze [1] ] [19] [42] . Focul a fost deschis la 2.48 și rapid situația s-a înrăutățit pentru cele două nave italiene, mai mici și mai puțin armate: la 2.50 Cigno a aterizat câteva lovituri pe Pakenham , dar în termen de trei minute torpedoul a fost lovit de mașini , imobilizat și redusă la o epavă de incendiul navelor engleze [1] [42] . De asemenea, lovit de o torpilă Pakenham , în jurul orei trei , Swan s-a rupt în două și s-a scufundat rapid la aproximativ zece mile sud-vest de Punta Marsala [41] , dar a continuat focul până la capăt și a lovit din nou unitatea britanică [19] [20] [42] , provocând daune și incendii [1] . După ce au devastat Cassiopeia , cele două nave engleze s-au retras cu daune grave (atât de mult încât Pakenham s-a scufundat în timpul navigației de întoarcere), în timp ce restul convoiului a reușit să ajungă în siguranță la destinație [19] [42] .

Din echipajul Swan, 103 bărbați erau morți sau dispăruți [42] (alte surse indică numărul de supraviețuitori din 103 [43] , dar aceste date nu se împacă cu rapoartele ciocnirii care indică pierderile Swan într-un sute de bărbați sau în orice caz în majoritatea echipajului). Comandantul Maccaferri, care a ajuns pe mare de pe podul de contra, a fost printre puținii supraviețuitori [20] . Locotenentul secund Armando Montani , comandant al artileriei și ucis, a fost decorat postum cu Medalia de Aur pentru vitejie militară . [44]

Comandanți

  • Locotenent-comandant Marcello Pucci Boncambi (născut la Perugia la 21 iulie 1904) (1939)
  • Locotenent-comandant Mariano Imperiali din Francavilla (născut la Napoli la 28 decembrie 1905) (1940)
  • Locotenent-comandant Nicola Riccardi (născut la Roma la 5 aprilie 1906) (ianuarie 1941 - februarie 1942)
  • Locotenent-comandant Massimino Franti (născut la Pesaro la 18 decembrie 1907) (februarie 1942 - 20 ianuarie 1943)
  • Locotenent-comandant Carlo Maccaferri (născut la La Spezia la 6 februarie 1909) (21 ianuarie - 16 aprilie 1943)

Notă

  1. ^ a b c d e f g h Trentoincina
  2. ^ Marina italiană
  3. ^ Război în Marea Mediterană, august 1940
  4. ^ a b c d e f Franco Prosperini, 1940: vara peștelui spadă - partea 2 , în Istoria militară , n. 209, februarie 2011.
  5. ^ a b c d și Benghazi - o zi de război în 1940
  6. ^ Spica class tp. Arhivat 18 februarie 2012 la Internet Archive .
  7. ^ Torpile Spica (grup Spica, 1935), grup Climene (1936 - 1937), grup Perseo (1936), grup Alcione (1938) - Regia Marina / Marina italiană (Italia)
  8. ^ a b c d Forța H, februarie 1941
  9. ^ Notarangelo Pagano , p. 334 .
  10. ^ Raiders germani și crucișătoare comerciale armate britanice, aprilie 1941
  11. ^ Battle for Greece, Action off Sfax, aprilie 1941
  12. ^ Capturarea U.110 și a Enigmei germane, mai 1941
  13. ^ Vânătoare pentru Bismarck și scufundare, mai 1941 Depus 23 august 2011 în Internet Archive .
  14. ^ Christopher Shores, Brian Cull și Nicola Malizia, Malta: The Spitfire Year 1942 , Grub Street, 1992, p. 223, ISBN 978-0-948817-16-8 .
  15. ^ Apărarea traficului și a flotei italiene în război , pe eleri.interfree.it , Military History, N ° 12 - septembrie 1994. Accesat la 21 mai 2021 (arhivat din original la 14 iulie 2012) .
  16. ^ Convoiul rus „Derviș” august 1941
  17. ^ Historisches Marinearchiv - ASA
  18. ^ Atacuri asupra OG75 și SC48, octombrie 1941
  19. ^ a b c d e f g h i j k l Giorgerini , pp. 497-502 și 556 .
  20. ^ a b c d e f g h i j k l Gianni Rocca , Trage amiralii . Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , Mondadori, 1987, pp. 177-178-179-277, ISBN 978-88-04-43392-7 .
  21. ^ M. Brescia și S. Bocchino, Giovanni Marabotto , în Istoria militară , n. 207, decembrie 2010.
  22. ^ Vince O'Hara, Surface Night Actions (Royal Italian Navy - Surface Night Actions) , pe betasom.net . Adus pe 21 mai 2021 (Arhivat din original la 9 iulie 2012) .
  23. ^ Acțiune în largul Capului Bon, decembrie 1941
  24. ^ HNLMS Isaac Sweers - Referință eNotes.com
  25. ^ a b c d Da Barbiano - Di Giussano - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
  26. ^ Allied Warships of WWII - Submarine HMS Uproar - uboat.net
  27. ^ a b Seekrieg 1942, iunie
  28. ^ Asociația submarinilor - filiala Lincoln Arhivat la 5 octombrie 2013 în Arhiva Internet .
  29. ^ Allied Warships of WWII - Submarin HMS Unruffled - uboat.net
  30. ^ Historisches Marinearchiv - ASA
  31. ^ Seekrieg 1942, Dezember
  32. ^ Historisches Marinearchiv - ASA
  33. ^ Ferește-te, ferește-te! Frenaaaaa! Crash! - Betasom - XI Grupul submarin din Atlantic
  34. ^ Pierderile Royal Navy în al doilea război mondial - submarine
  35. ^ a b SUBMARINUL THUNDERBOLT 1936-1943
  36. ^ a b Under Hundred - Advanced Recreational Technique Diving - Diving Center San Vito Lo Capo - GHOSTS IN THE HIGH SEA
  37. ^ Historisches Marinearchiv - ASA
  38. ^ Barrow Submariners Association Arhivat 2 februarie 2011 la Internet Archive .
  39. ^ a b c http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=2746 și http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value= 2745
  40. ^ Notarangelo Pagano , p. 191 .
  41. ^ a b relitti.it
  42. ^ a b c d și Vincent P. O'Hara, Struggle for the Middle Sea , Naval Institute Press, 2013, pp. 208-209, ISBN 978-1-61251-408-6 .
  43. ^ HMS Pakenham, distrugător
  44. ^ Arhivele de Stat din Piacenza, Municipalitatea Piacenza - Taxă și militare 1806-1970 , Piacenza, Municipalitatea Piacenza, p. 47. Accesat la 30 octombrie 2020 .

Bibliografie

  • Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere, 1940-1943 , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50150-3 .
  • Rolando Notarangelo și Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , Roma, Biroul istoric al marinei, 1997, ISBN 978-88-98485-22-2 .

Alte proiecte

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cigno_(torpediniera)&oldid=120787862 ”