Climene (torpilă)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Climene
RN climene.jpg
Climene în 1939, plecând în Albania
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip barca torpilei
Clasă Spica tip Climene
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Identificare EXISTĂ
Constructori Șantierele Navale Unite
Loc de munca Șantierul naval Ancona , Ancona
Setare 25 iulie 1934
Lansa 7 ianuarie 1936
Intrarea în serviciu 24 aprilie 1936
Soarta finală torpilat și scufundat de submarinul HMS Unshaken la 28 aprilie 1943
Caracteristici generale
Deplasare standard 640 t
sarcina normala 970 t
încărcare maximă 1010 t
Lungime 81,4 m
Lungime 8,2 m
Proiect 3 m
Propulsie 2 cazane
2 grupuri de turbo-reductoare cu abur
putere 19.000 CP
2 elice
Viteză 34 noduri (62,97 km / h )
Autonomie 1910 mile marine la 15 noduri
Echipaj 5 ofițeri, 94 subofițeri și marinari
Armament
Armament
Notă
date referitoare la intrarea în serviciu

date preluate în principal de la Regiamarina , nave de război 1900-1950 , Trentoincina și Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu vele

intrări de nave pe Wikipedia

Climene era o torpilă a Regia Marina .

Istorie

După o perioadă inițială de antrenament , nava a fost repartizată la Torpedo Squadriglia VIII și dislocată în Messina [1] . Nava a operat apoi în Sicilia [2] , înconjurând insula de mai multe ori [1] .

În vara anului 1937, în timpul războiului civil spaniol , torpedoara, cu sediul la Trapani , a fost folosită în cinci misiuni pentru combaterea contrabandei în favoareatrupelor republicane spaniole [1] [2] .

În 1938, Climene a fost repartizat la Divizia de comandă a școlii (participând la toate activitățile acestei formațiuni din 1938 până la 1940) și apoi la XI-a Torpedo Boat Squadron [1] . În 1939, plecând de la Taranto , a participat la operațiunile pentru ocuparea Albaniei [1] .

La intrarea Italiei în cel de- al doilea război mondial, Climene făcea parte din escadrila a XI-a Torpedo Boat cu sediul la Tripoli , pe care a format-o împreună cu gemenii Cigno , Castor și Centauro .

În timpul conflictului, nava a fost folosită în diferite misiuni de escortă ale convoaielor , inițial (iunie 1940-sfârșit 1941) către și din Libia , apoi (sfârșit 1941-sfârșit 1942) pentru escortă în largul mării de pe coasta Siciliei , ulterior între Grecia și sudul Italiei și în cele din urmă între Sicilia și Tunisia [1] , suferind de mai multe ori atacuri aeriene [2] .

În perioada 29-31 iulie, Climene și gemenii Circe , Clio și Centauro au escortat de la Napoli la Messina și apoi (cu armarea torpilelor Airone , Alcione , Ariel și Aretusa ) la Bengasi , ca parte a „Transportului Veloce Lento” , un convoi format din transportul trupelor Marco Polo și de croazierele auxiliare Città di Palermo și Città di Napoli [3] .

La 12:30 la 12 octombrie 1940, Climene a navigat de la Tripoli și a escortat un convoi compus din cisterna Utilitas și vasele cu aburi Tenace și Amba Alagi la Benghazi [4] .

In timpul 1941 ineficienta Mitralior 13.2 mm au fost descărcate și înlocuite cu 6-10 de la 20/65 mm arme, mai eficiente [2] [5] .

La 18 aprilie 1941, Climene a părăsit Trapani ca escortă la petrolierul Alberto Fassio și s-a alăturat unui convoi care pleca de la Palermo (vapoare cu aburi Nicolò Odero , Maddalena Odero și Isarco escortate de torpedoarele La Farina , Mosto și Calliope ); după ce i s-a alăturat petrolierul Luisiano escortat de torpedoara Orione , convoiul a ajuns la Tripoli pe 21 [6] .

Pe 5 mai, barca torpile a părăsit Tripoli ca escortă la vasele cu aburi germane Brook și Tilly LM Russ, iar a doua zi submarinul HMS Triumph a atacat convoiul de pe Buerat el Hsum, fără a lovi însă nicio navă [7] .

La 25 mai 1941, unitatea a desfășurat o acțiune antisubmarină în apele Tripoli, acțiune al cărei rezultat nu a putut fi stabilit [1] .

La 10 iulie, Climene și o altă torpilă, vechea Calatafimi , au avariat submarinul HMS Torbay , care a torpilat și a avariat grav, în poziția 37 ° 30 'N și 24 ° 16' E ( canalul Zea), autocisterna Strombo [8]. ] .

Între 12 și 13 decembrie 1941, Climene trebuia să-i escorteze, împreună cu geamănul ei Cigno , pe cei doi crucișători ușori Alberico da Barbiano și Alberto di Giussano în misiunea de a transporta 135 de soldați și o încărcătură de 100 de tone de benzină de la Palermo la Tripoli. avio, 250 de motorină , 600 de nafta și 900 de provizii [4] . Cu toate acestea, nava nu a putut să plece din cauza defecțiunilor motorului și, prin urmare, a rămas la Palermo [4] . În noaptea următoare, patru distrugătoare britanice au atacat formația italiană prin surprindere, scufundând ambele crucișătoare și provocând pierderea a 800-900 de oameni [4] .

În după-amiaza zilei de 11 mai 1942, nava a plecat de la Napoli spre Tripoli - împreună cu distrugătoarele de la Recco și Premuda și torpilele Castor , Pallas și Pollux - un convoi compus din feriboturile moderne de marfă Gino Allegri, Reginaldo Giuliani, Ravello , Agostino Bertani și Unione și de la marele vapor german Reichenfels : aceasta a fost operațiunea de trafic „Mira”, care a implicat trimiterea în Libia a 58 de tancuri , 713 vehicule , 3086 tone de combustibil și uleiuri lubrifiante , 513 bărbați și 17.505 tone de muniție și alte provizii [4] [9] . Giuliani a fost confiscat de o defecțiune a pompei și a trebuit să cadă înapoi pe Palermo; Premuda a fost detașată pentru a o însoți [9] . Restul convoiului a ajuns la destinație nevătămat [4] [9] .

Climene cu livrea de camuflaj folosită în 1942

Între 20 și 21 august, în timp ce însoțea un convoi, Climene, în timpul câtorva atacuri aeriene, a reacționat ajutând la doborârea a trei bombardiere Bristol Beaufort și a unui luptător Bristol Beaufighter [10] .

La 24 august, Climene și gemenele ei Polluce s-au alăturat Pireului , împreună cu vaporul Tergestea , cu un convoi care venea din Brindisi și era compus din distrugătorul Da Recco și nava cu motor Manfredo Camperio [9] . După ce convoiul a plecat spre Benghazi, la 7.49 dimineața, pe 27 august, Camperio a fost torpilat de submarinul HMS Umbra și a luat foc [9] . În timp ce Pollux a încercat în zadar să asiste nava avariată (care, în cele din urmă, a trebuit abandonată și pusă la capăt) și Da Recco a urmărit submarinul atacant, Climene a primit ordin să continue și să însoțească Tergestea la destinație [9] . În timpul acestei navigații, torpediera a detectat un al doilea submarin (atacat ulterior de torpediera Orsa ) și a raportat-o ​​lui Da Recco , primind ordinul de a schimba ruta [9] . După ce s-a gândit că a scufundat prima unitate subacvatică inamică, Da Recco s-a alăturat lui Climene și Tergestea [9] . Spre apusul soarelui din aceeași zi, unele avioane ale escortei aeriene au început să raporteze ceva la 7-8 mile distanță: Climene , trimis să investigheze, a găsit patru plute de salvare [9] . Ajuns de Da Recco , barca torpilei a recuperat doi prizonieri indieni dintr-o plută, în timp ce Da Recco a recuperat încă doi (unul din Noua Zeelandă și unul din Africa de Sud ) de pe altă barcă (restul de doi erau goi) [9] . Aceștia erau singurii patru supraviețuitori ai unui grup de aproximativ o sută de oameni care ajunseseră pe mare cu 15 zile mai devreme, în urma torpilării navei cu motor Nino Bixio [9] . Unul dintre cei doi supraviețuitori recuperate de Climene a murit la scurt timp după ce a fost adus la mal, din cauza consecințelor ingerării Kapok hainei vieții [9] .

La ora 16.48, pe 16 noiembrie, convoiul - cisterna Labor și vaporul Menes - că Climene și gemenele ei Calliope escortau nord-vest de Marettimo a fost atacat de submarinul HMS Parthian la punctul 38 ° 03 'N și 11 ° 51' E cu patru torpile , dintre care niciuna nu a marcat [11] .

La ora nouă dimineața zilei de 1 decembrie, nava a părăsit Palermo pentru a escorta petrolierul Giorgio , încărcat cu benzină , la Tunis , împreună cu distrugătorul Lampo ; această navă, însă, a fost lovită de avioane și a luat foc, dar focul, după câteva ore, a putut fi circumscris, iar Fulgerul a condus nava să încalce lângă Trapani, de unde Giorgio a fost apoi remorcat la Palermo [4] [9] .

La 15 aprilie 1943, Climene și modernul torpedoier de escortă Tifone au navigat din Palermo și au mers să întărească escorta (torpedoarele Cigno și Cassiopea ) a unui convoi (format doar din nava cu motor Belluno ) care părăsise Trapani cu două ore mai devreme și s-a îndreptat spre Tunis . La 16 aprilie 1943, în jurul orei 2.38 dimineața, convoiul a fost atacat, la sud-vest de Marsala , de distrugătoarele britanice Paladin și Pakenham : în timp ce Swan și Cassiopeia se confruntau cu cele două nave inamice ( Swan s-a scufundat și Cassiopeia a suferit daune grave, în timp ce ambele distrugătoarele britanice au fost puternic avariate și Pakenham a fost în cele din urmă forțat să se scufunde din cauza gravității pagubelor), Climene și Typhon au plecat însoțind Belluno nedeteriorat la destinație [12] . Ulterior, Climene a oferit asistență Cassiopeei bătută, aflată în flăcări, și a remorcat-o la Trapani și apoi la Taranto [13] [14] .

Submarinul britanic Sahib , scufundat de Climene la 24 aprilie 1943

La miezul nopții , la 23 aprilie torpilorul (sub comanda locotenent Mario Colussi [15] ), a ridicat ancora de la Messina pentru a escorta la Tunisia , împreună cu moderne corvete Gabbiano și Euterpe și torpilă vechi barca Cascino , vapor de Galiola, încărcat cu muniție [16] . La aproximativ șase dimineața (ora italiană), pe 24 aprilie, submarinul britanic Sahib a torpilat Galiola între Vulcano și coasta nordică a Siciliei, de-a lungul căreia a precedat convoiul, iar vaporul a explodat, scufundându-se în trei minute rupt în două [ 16] [17] [18] . În timp ce bărcile torpile au fost furnizate pentru a salva câțiva supraviețuitori, Sahib a ieșit aproape la suprafață și, prin urmare, a fost văzut ca un bombardier german Junkers Ju 88 , care i-a dat o bombă fără să-l lovească; Climene a detectat aproape imediat unitatea inamică cu ecogoniometrul și apoi a plecat la contraatac împreună cu cele două corbete, cu lansarea unui total de 30 de bombe de adâncime [16] [17] [18] . Grav avariat de explozii și cu scurgeri la bord la 5.45am (ora engleză), Sahib a trebuit să iasă, fiind mitraliat de Ju 88 și de unitățile de escortă [16] [17] [18] . Întregul echipaj al unității engleze - 48 de oameni - a abandonat apoi submarinul, după ce a început manevrele de scufundare [16] [17] [18] . De asemenea, lovit de focul de artilerie din Climene , Sahib s-a scufundat la pupa la scurt timp, în poziția 38 ° 30 'N și 15 ° 15' E (la două mile de Capo Milazzo ) [16] [17] [18] [19] . Tot echipajul unității engleze a fost salvat de unitățile italiene, dar un marinar a murit ulterior din cauza rănilor sale [16] [17] [18] .

La 25 aprilie, Climene , în timpul unui atac aerian de lângă Ras Mustafà, a doborât două bombardiere inamice cu mitraliere [1] [2] .

Două zile mai târziu, la două după-amiaza zilei de 27 aprilie 1943, Climene a navigat din Trapani și s-a îndreptat spre transportul militar german KT 5 și KT 14 în strâmtoarea Siciliei , pe care trebuia să o escorteze la Tunis [1] [20] . La ora 10.30 din 28 aprilie, barca torpile, care naviga la aproximativ 25 de mile sud-vest de Marettimo, după ce a întâlnit recent cele două transporturi și s-a plasat în escortă, a fost atacată de submarinul britanic Unshaken , care a lansat trei torpile: nava a reușit să evite prima armă cu manevra, dar a doua a ajuns la unitate în mijlocul navei, care s-a rupt în două și s-a scufundat în trei minute, în poziția 37 ° 45 'N și 11 ° 33' E (aproximativ 35 mile sud-vest de Marsala și 35 mile pentru 250 ° din Marettimo), dispărând sub suprafață la 10.35 [1] [2] [20] [21] [22] .

53 de bărbați au pierit odată cu nava, în timp ce 91 de supraviețuitori, inclusiv comandantul Colussi [23] , au fost recuperați de nava de salvare Laurana [24] .

În timpul războiului , Climene a efectuat un total de 84 de misiuni de escortă și 16 misiuni exploratorii ofensive [1] .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k R. CLIMENE torpilă
  2. ^ a b c d e f Trentoincina
  3. ^ Căderea Franței, iulie 1940
  4. ^ a b c d e f g Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere 1940-1943 , pp. 455-497-521-544
  5. ^ Spica class tp. Arhivat 18 februarie 2012 la Internet Archive .
  6. ^ Battle for Greece, Action off Sfax, aprilie 1941
  7. ^ Captarea U.110 și a Enigmei germane, mai 1941
  8. ^ Convoaiele din Malta, 1941
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m Aldo Cocchia, Convogli. Un marinar în război 1940-1942 , pp. 240-266-267-268-269
  10. ^ Shores, Cull & Malizia, Malta: The Spitfire Year 1942 , Grub Street, pp. 522-524
  11. ^ HMS Parthian IV (Marea Britanie)
  12. ^ HMS Pakenham, distrugător
  13. ^ Trentoincina
  14. ^ HMS Paladin, distrugător
  15. ^ 1942 - noiembrie de la n. 889 până la n. 919, fișele tehnice ale avioanelor militare italiene și istoria aviatorilor , pe alieuomini.it . Adus la 10 iunie 2011 (arhivat din original la 23 mai 2011) .
  16. ^ a b c d e f g Marinarii corvetelor - Brunello Danti pe Euterpe
  17. ^ a b c d e f Allied Warships of WWII - Submarine HMS Sahib - uboat.net
  18. ^ a b c d e f PIERDERI SUBMARINE 1904 Până în prezent - Pagina 8 Arhivat la 25 iulie 2011 la Internet Archive .
  19. ^ Pierderile Royal Navy în al doilea război mondial - submarine
  20. ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA
  21. ^ Allied Warships of WWII - Submarine HMS Unshaken - uboat.net
  22. ^ HMS Unshaken, submarin
  23. ^ Gianni Rocca, Shoot the Admirals. Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , p. 277
  24. ^ Enrico Cernuschi, Erminio Bagnasco, Maurizio Brescia, Navele spital italiene 1935-1945 , p. 48
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Climene_(torpediniera)&oldid=114593063 ”