Clio (barca torpilă)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clio
Clio (F555) .jpg
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Steagul Italiei.svg
Naval Ensign of Italy.svg
Tip barca torpile (1938-1951)
corvetă (1952-1959)
Clasă Spica tip Alcione
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Naval Ensign of Italy.svg Marina
Identificare CL (Regia Marina)
F 555 (Navy)
Constructori Ansaldo , șantierul naval Sestri Ponente
Setare 29 octombrie 1936
Lansa 3 aprilie 1938
Intrarea în serviciu 2 octombrie 1938
Radiații 31 octombrie 1959
Soarta finală demolat
Caracteristici generale
Deplasare standard 670 t
sarcină normală 975 t
încărcare completă 1050
Lungime 81,42 m
Lungime 7,92 m
Proiect 2,96 m
Propulsie 2 cazane
2 grupuri de turbo-reductoare cu abur
putere 19.000 CP
2 elice
Viteză 34 noduri (62,97 km / h )
Autonomie 1910 mile marine la 15 noduri
Echipaj 6 ofițeri, 110 între subofițeri și marinari
Armament
Armament
Notă
date referitoare la intrarea în serviciu și preluate în principal de la Regiamarina , nave de război 1900-1950 , Trentoincina și Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu vele
intrări de nave pe Wikipedia

Clio a fost o torpilă a Regia Marina și mai târziu o corvetă a Marinei .

Istorie

După testări și o perioadă de instruire în nordul Tirrenului , nava a fost repartizată la Divizia Augusta School School și a funcționat de-a lungul coastei siciliene în activități frecvente de instruire. Printre primii săi comandanți s -a numărat locotenentul Costantino Borsini, care a menținut comanda unității până în ianuarie 1940 [1] [2] .

1940

La intrarea Italiei în cel de- al Doilea Război Mondial , nava făcea parte din Escadrila XIII Torpedo cu sediul în Messina , pe care a format-o împreună cu gemenii Calipso , Circe și Calliope . A fost utilizat în principal în activitățile de escortare de coastă din Africa de Nord [3] (până după mijlocul anului 1942), apoi de-a lungul coastelor Greciei , precum și în Cirenaica . A efectuat în total 118 misiuni de escortă.

La șapte seara zilei de 16 iunie 1940, unitatea făcea parte dintr-o greblă antisom împreună cu gemenii Calliope , Pollux și Circe , când acesta din urmă a văzut periscopul unui submarin , de unde au plecat apoi câteva torpile [4] : Circe , Poluxul și Clio , după ce au evitat armele, au început să arunce bombe de adâncime asupra punctului de observare până când, pe al nouălea pasaj, a apărut o cantitate mare de resturi [5] . Unitatea scufundată a fost submarinul britanic Grampus , care s-a scufundat la 37 ° 05 'N și 17 ° 30' E (105 mile la est de Siracuza ), fără supraviețuitori printre cei 59 de membri ai echipajului [3] [6] [7] [8 ] ] .

În perioada 29-31 iulie, Clio și gemenii Centauro , Circe și Climene au escortat de la Napoli la Messina și apoi (cu armarea torpilelor Airone , Alcione , Ariel și Aretusa ) la Benghazi , ca parte a „Transportului Veloce Lento”. , un convoi format din transportul trupelor Marco Polo și de croazierele auxiliare Città di Palermo și Città di Napoli [9] .

O acțiune antisubmarină desfășurată de Clio în canalul Otranto la 18 decembrie 1940 ar putea fi cauza dispariției submarinului britanic Triton , care totuși ar fi putut sări asupra minelor sau să fi fost victima altor acțiuni antisubmarine [ 8] [10] .

La 21 decembrie 1940, convoiul pe care Clio îl escortează pe canalul sicilian , format din vasele cu aburi Aquitania și Bainsizza și navele cu motor Assiria și Rialto , a fost atacat de torpile bombardiere ale Royal Air Force : împreună cu cel care era declanșat aproape simultan împotriva convoiului „ Vega », a fost unul dintre primele atacuri ale torpilelor bombardiere împotriva convoaielor italiene [11] . Cu toate acestea, reacția singurei unități de escortă a doborât un avion și i-a forțat pe ceilalți să se retragă fără a provoca daune [11] .

1941

La șase seara de 7 ianuarie 1941, Clio și geamănul ei Castore au părăsit Tobruch pentru a însoți navele comerciale Edda , Assiria și Fianona la Benghazi [12] . La 22:08 în aceeași zi, submarinul britanic Rover a lansat patru torpile împotriva Edda în poziția 32 ° 13 'N și 23 ° 40' E: nava nu a fost lovită și în contraatac Clio și Castore au deteriorat nava cu bombe de adâncime. unitatea inamică [12] [13] , care a fost apoi uzată timp de 13 luni pentru reparații în Malta [14] [15] . Convoiul a ajuns la Benghazi la unsprezece în dimineața zilei de 9 ianuarie [12] .

Unele surse atribuie acțiunea lui Clio din 7 ianuarie 1941, când barca torpilei a crezut că a lovit și a scufundat unitatea Tobruk sub apă, scufundarea submarinului franco-gaullist Narval [3] [16] [17] . Descoperirea epavei Narvalului , care a avut loc în 1957 în largul insulelor Kerkenna , sugerează însă că această unitate a sărit de fapt pe o mină în 14 decembrie anterior [18] .

În perioada 1 - 3 martie, nava, împreună cu torpilele Pegaso și Orione , au escortat un convoi ( nave cu aburi Amsterdam , Castellon , Maritza și Ruhr ) de la Napoli la Tripoli, încărcat cu provizii pentru Afrika Korps [19] . Călătoria a decurs fără probleme [19] .

La 10 martie, Clio și gemenii săi Centauro au părăsit Tripoli și s-au întâlnit cu două convoaie (transport Ankara , Marburg , Kybfels și Reichenfels escortate de distrugătoarele Vivaldi , de Noli , Malocello , Folgore și Lampo ; navele cu motor Andrea Gritti și Sebastiano Venier escortate de torpilă bărci Alcyone , Pallas și Pollux ) [19] .

La 9 aprilie 1941, nava a pornit de la Napoli pentru a însoți la Tripoli, împreună cu distrugătorul Dardo și vechile torpile Papa și Cosenz , navele cu motor Andrea Gritti , Sebastiano Venier , Rialto , Birmania și Barbarigo ; convoiul a ajuns la Tripoli fără probleme pe 11 [20] .

În zilele de după 16 aprilie, barca torpilă a participat împreună cu numeroase alte unități la operațiunile de salvare a naufragiilor convoiului Tarigo, distruse de distrugătoarele engleze după o luptă violentă : din aproximativ 3000 de oameni la bordul navelor scufundate, supraviețuitorii au fost 1248 în total [21] .

La 12 mai, Clio a părăsit Tripoli ca escortă, împreună cu Orione și Pegaso și cu vasele cu aburi Maddalena Odero și Nicolò Odero [22] . La 20:30 în aceeași zi, în largul coastei Tripoli, Pegaso a bombardat un submarin cu încărcături de adâncime și apoi a văzut un petic mare de petrol apărând: în acest atac, submarinul britanic Undaunted ar fi putut fi scufundat, dar ar putea, de asemenea, să fie sărit pe mine [23] [24] .

La 25 mai, barca torpile a participat la operațiunile de salvare a celor 1432 de supraviețuitori (din 2729 de bărbați la bord) ai transportului de trupe Conte Rosso , torpilați și scufundați de submarinul britanic Upholder, la 10 mile pentru 85 ° de la Capo Murro di Porco , în timp ce naviga în convoi spre Libia [25] .

A doua zi, nava, împreună cu gemenii ei Calliope , Circe și Perseo , au efectuat o misiune de depozitare a minelor în largul coastei Maltei [25] .

La 5:30, pe 26 august, torpedoara a părăsit Napoli pentru a însoți - împreună cu distrugătoarele Euro și Oriani și torpile Orsa , Procione și Pegaso , acestea din urmă au adăugat a doua zi după ce au părăsit Trapani - un convoi format din navele cu aburi Ernesto și Aquitania , de la nava cu motor Col di Lana și de la cisterna Pozarica , care naviga de la Napoli la Tripoli; în aceeași zi, pe la șapte dimineața, la aproximativ 7 mile nord de Trapani , convoiul a fost atacat de două ori de submarinul HMS Urge , care a ratat Pozarica [26], dar a deteriorat Aquitaine [27] (care a trebuit să se întoarcă la Trapani asistat de către Orsa ): Clio a reacționat efectuând lansări puternice de bombe de adâncime, dar nu a putut deteriora Urge [28] . Celelalte nave au ajuns la destinație pe 29 [28] .

In timpul 1941 torpilorul a fost modificat cu eliminarea ineficiente gunner 13.2 mm și înlocuirea lor cu 8 arme 20/65 mm [29] [30] . Au fost îmbarcate și alte două lansatoare de bombe de adâncime [31] .

La 13 decembrie, la 17 decembrie, nava a pornit din Taranto împreună cu cuirasatele Littorio și Vittorio Veneto , distrugătoarele Granatiere , Bersagliere , Rifiliere și Alpino și torpile Centauro (formație întărită apoi cu expedierea distrugătorilor Vivaldi , Malocello , de la Recco , Da Noli și Zeno ) acționează ca forță de acoperire pentru operațiunea „M 41” (trei convoiuri pentru Libia formate din 6 nave comerciale, 5 distrugătoare și o torpilă), care a fost însă devastată de atacurile submarine, care a scufundat două transporturi ( Fabio Filzi și Carlo del Greco ) și a deteriorat grav - la zece dimineața zilei de 14 decembrie, în poziția 37 ° 52 'N și 15 ° 30' E [32] - cuirasatul Vittorio Veneto [3] [11] [32] [33] . A doua zi, Clio a vânat fără succes submarinul britanic Urg e, autor al torpilării Vittorio Veneto [3] [11] .

1942

La 16:40, pe 27 septembrie 1942, nava cu motor Francesco Barbaro , pe care Clio o însoțea de la Brindisi la Bengasi împreună cu distrugătorul Lampo și torpedoara Partenope , a fost torpilată de submarinul britanic Umbra în largul Cefaloniei în poziția 37 ° 15 ' N și 19 ° 55 'E (60 mile cu 275 ° de Navarino ): în ciuda unei încercări de remorcare, nava cu motor, în flăcări, lovită de o altă torpilă Umbra la 22:40, s-a scufundat în urma unei explozii la 4:00: 41 de 28, în punctul 37 ° 15 'N și 19 ° 55' E [34] [35] . Clio a încercat fără succes să scufunde Umbra [3] .

La ora opt din seara zilei de 12 octombrie, nava a părăsit Brindisi ca escortă, împreună cu distrugătorul Folgore și de la Recco și modernul torpedoier de escortă Ardito , nava modernă cu motor D'Annunzio [11] . Convoiul s-a alăturat apoi cu un altul care venea din Corfu ( torpedoara Partenope și distrugătorul Lampo care escortează nava cu motor Foscolo ) și a ajuns nevătămat în port pe 14, în ciuda atacurilor aeriene continue care au fost respinse cu focul armelor de la bord [11] . Clio și celelalte unități ale escortei au plecat în cursul zilei și apoi au escortat navele cu motor Sestriere și Ruhr pe ruta de întoarcere, fără a fi atacate [11] .

La 4 noiembrie, unitatea a părăsit Napoli pentru a acționa ca escortă - împreună cu distrugătoarele Velite , Maestrale , Grecale , Oriani și Gioberti și cu torpiloara Animoso - la navele cu motor Giulia și Chisone și la vaporul Veloce , cu destinația Tripoli : în ciuda diferitelor atacuri din aer, convoiul a fost unul dintre ultimii care au putut ajunge în Libia fără daune [11] .

La ora patru din 10 noiembrie, Clio și gemenele ei Calliope au părăsit Trapani și s-au îndreptat spre Napoli, unde au ajuns la 18 în aceeași zi, după câteva exerciții de tragere și descoperire antisom [36] .

La opt și jumătate pe 15 noiembrie, Clio și Calliope au părăsit Palermo , cu mare foarte agitată , pentru a însoți vaporul german Menes și micul petrolier Labor până la Bizerte: în timpul acestei navigații , la 9:07 și la 10:48, 16 noiembrie, cele două transporturi au fost atacate fără succes mai întâi de submarinul britanic Saracen , cu lansarea a trei torpile în poziția 37 ° 40 'N și 10 ° 40' E (la nord de Golful Tunis ) [37] și apoi de submarinul britanic Parthian odată cu lansarea a trei torpile, în poziția 38 ° 03 'N și 11 ° 51' E (nord-est de Marettimo ) [11] [38] , dar cea mai mare problemă a rămas marea furtunoasă , care, printre altele, a făcut ca Calliope să piardă contact cu convoiul reducând escorta la doar Clio [36] . Cu toate acestea, convoiul a ajuns la destinație la 15:30 a doua zi [39] .

16 noiembrie, la ora 20 pm, Clio a plecat de la Biserta pentru a escorta crucișătorul auxiliar Città di Napoli la Palermo, unde cele două nave au ajuns la 10:30 a doua zi după ce au evitat, la 7:30 pe 17, un atac de către un submarin necunoscut [40] .

La zece seara de 1 decembrie, nava (sub comanda comandantului secund, locotenentul Vito Asaro, deoarece comandantul era bolnav [41] ) a navigat din Palermo pentru a însoți în Biserta , împreună cu distrugătoarele de la Recco , Folgore și Cămașa Neagră și torpiloara Procione , convoiul „H” ( transportul trupelor Aventino și Puccini , transportul militar german KT 1 , feribotul Aspromonte , cu un total de 1766 de soldați la bord, 698 t de materiale, în special muniție, 32 de vehicule, 4 tancuri, 12 piese de artilerie ) [11] . Prin organizația Ultra , Marina Regală a aflat despre convoi și a trimis Forța Q (crucișătoare ușoare HMS Aurora , HMS Sirius și HMS Argonaut , distrugătoare HMS Quentin și HMAS Quiberon ) împotriva ei. La ora 00:37 navele britanice au interceptat convoiul „H” și l-au atacat lângă reciful Skerki ( coasta tunisiană ): în ciocnirea violentă, care a durat o oră, toate transporturile au fost scufundate (cu excepția Puccini , care a fost iremediabil avariată și mai târziu) și Folgore și a deteriorat grav Da Recco [11] . Clio , la momentul atacului, era alături de convoi, intenționat să asiste nava cu motor Puccini , avariată cu puțin timp înainte, la ora 00:15, într-o coliziune cu Aspromonte (de fapt fusese dispusă o schimbare de traseu, dar Puccini nu primise ordinul): torpilotul era singurul care nu era trimis la contraatac, primind în schimb ordinul de a rămâne la navele comerciale și de a favoriza îndepărtarea lor [41] . În timp ce restul escortei a plecat la contraatac suferind pierderi mari, Clio a încercat să acopere navele comerciale cu paravan de fum , dar măsura a fost de puțin folos și una după alta toate transporturile au fost incendiate sau scufundate [11] . La 01:21 am Clio a fost , de asemenea , vizat, în primul rând cu o lovitură de iluminare și apoi cu cel leagăn: în acel moment unitatea a încetat emisia de perdele de ceață și, reperarea rachete de semnalizare ale tunurile unității de atac, a deschis foc de la 4500 de metri cu tunuri de popa de 100 mm, tragând patru salvări [11] . Nava engleză care ataca în acel moment a încetat să tragă, îndepărtându-se și iluminatoarele s-au stins [11] . Nemaiavând flăcările, Clio a încetat de asemenea focul și, prin urmare, a plecat în căutarea persoanelor naufragiate și a oricăror nave comerciale care scăpaseră de distrugere [11] . După finalizarea operațiunilor de salvare, nava s-a întors la Trapani la zece seara aceleiași zile [42] .

1943

La 17 ianuarie, 10 ianuarie 1943, Clio a părăsit Napoli pentru a escorta modernele nave cu motor Mario Roselli , Manzoni și Alfredo Oriani [43] la Biserta, împreună cu distrugătorul Bandiera Nera și cu torpedoarele de escortă Ardente și Ardito . A doua zi la ora 11:10, submarinul britanic Umbra a atacat convoiul lansând o torpilă la aproximativ 70 de mile nord de Bizerte, dar arma a eșuat și convoiul a ajuns în port fără avarii la ora 18:00, pe 11 ianuarie [43] .

La cinci după-amiaza zilei de 15 ianuarie, torpiloara a părăsit Napoli, împreună cu torpile moderne de escortă Groppo și Uragano [44] , escortând modernele nave cu motor Emma , cu trupe la bord și o încărcătură de provizii care includea 300 de tone de muniție [45] și Ankara , cu destinația Bizerte, cu sosirea programată pentru zece a doua zi [46] . Când convoiul s-a trezit la vreo zece mile de Ischia , la ora 19.40, submarinul britanic Splendid a atacat formațiunea, lovind-o pe Emma cu o torpilă: marea unitate a fost imobilizată, în derivă în marea mutată de mistral [45] . Clio s-a alăturat navei comerciale în încercarea de a aduce ajutor, dar din cauza mării agitate a fost lovit în repetate rânduri de partea Emma până când a suferit pagube serioase, ceea ce a forțat-o să se întoarcă la Napoli [45] . Când a doua zi dimineață, două remorchere de mare adâncime au ajuns la nava cu motor și s-au pregătit să o trage, Splendid a lovit Emma cu o altă torpilă: nava a explodat și s-a scufundat în poziția 40 ° 25 'N și 13 ° 56' E [6] , lăsând la bord doar șapte supraviețuitori din 350 de bărbați [45] .

La 4:30, pe 31 ianuarie, torpiloara a părăsit Napoli ca escortă, împreună cu gemenele sale Sirio , torpedoarele moderne de escortă Monsoon și Hurricane și distrugătorul Saetta , cu un convoi compus din navele cu motor moderne Alfredo Oriani , Manzoni și Mario Roselli [ 47] . După ce a evitat un atac al submarinului HMS Turbulent pe 31 ianuarie, convoiul a oprit la Palermo (de la 17:45 1 februarie la 12:30 am pe 2) și apoi a pornit din nou pentru a ajunge la Bizerte la trei în după-amiaza zilei de 2. februarie [47] .

La 5:30 dimineața, pe 3 februarie, Clio a părăsit Biserta spre Napoli escortând , împreună cu Saetta , Sirio , Monsoon și Uragano , marele petrolier Thorsheimer care naviga înapoi în Italia [45] [48] . Navigația a fost împiedicată de ceață , forță 5 mare și forță 6 vânt mistral , care a provocat rulare și derivare și a făcut dificilă calcularea poziției și a utilizării sondei și ecogoniometrului [48] . La 9:38 în aceeași zi, „Uraganul a lovit o mină (așezată de minierul britanic Abdiel), care a scos pupa și a fost imobilizată [45] [48] [49] . La 9:40 Clio și Saetta s-au apropiat pentru a oferi ajutor, dar opt minute mai târziu, acesta din urmă a lovit o mină și s-a scufundat rupt în două în mai puțin de un minut , trăgând 170 de oameni până la capăt [45] [48] . La 9:51 Clio a încercat să pună bărci pe mare pentru a recupera naufragii, dar marea furtunoasă a făcut totul inutil: la 10 convoiul a primit ordinul de a continua, apoi a ajuns nevătămat la Napoli la 12:50 [45] [48] . În scufundarea uraganului și a fulgerului au dispărut 284 de bărbați, în timp ce doar 54 au putut fi salvați [45] [48] .

În dimineața zilei de 16 februarie, Clio , sub comanda căpitanului corvetei Carlo Brambilla, a mers să-l înlocuiască pe vechiul distrugător Augusto Riboty , care eșuase , în escorta unui convoi care a plecat la 11:20 în ziua precedentă din Palermo și s-a îndreptat spre Biserta, compus din navele cu aburi Frosinone , Alcamo și Chieti și micul petrolier Labor , și escortat de torpilele Sirio și Monsoon și de corvetele Antilope și Gabbiano [11] . În orele anterioare, convoiul fusese atacat de două ori de bărcile torpile britanice, dar escorta le respinsese întotdeauna fără avarii [11] . Toate unitățile convoiului au ajuns nevătămate la Bizerte la ora 23:45 pe 16 februarie [11] .

La ora 7:15 dimineața, pe 23 februarie, torpiloterul a părăsit Bizerte pentru a escorta cisterna laburistă și transportul german KT 2 , cu destinația Palermo [50] . După un atac nereușit (care nici măcar nu a fost observat), același 23 februarie, de către submarinul HMS Splendid la nord de Capo San Vito, convoiul a ajuns nevătămat la Palermo la zece pe 24 [50] .

La 24 mai 1943, Clio a remorcat marele și modernul petrolier Carnaro [3] la Messina, care la ora opt din acea zi fusese torpilat de submarinul polonez Dzik la 16 mile cu 091 ° de la Capo Spartivento Calabro în timpul navigației de la Augusta la Messina, provocând daune grave [35] .

La 1 august 1943, Clio a preluat baza la Napoli , fiind încadrat în Escadrila 1 Torpedo (cu Arethusa , Lince , Sirio , Sagittario și Cassiopeia ) [51] din Divizia V Navală, destinată să escorteze navele comerciale în apele italiene. După armistițiu a reușit să ajungă într-un port aflat sub controlul aliaților .

Cobelligerența (1943-1945), a doua perioadă postbelică și slujba în marină

La 6 septembrie, Clio și corbeta Urania , care escortau un petrolier britanic de la Augusta la Taranto, au fost primele unități italiene care au escortat navele aliate în timpul cobelligerenței.

În septembrie 1943, Clio a participat și la evacuarea unităților italiene din Albania și Grecia , precum și din Corfu [3] . De asemenea, a desfășurat activități de legătură între Brindisi și Taranto [52] .

La 19 septembrie, Clio și Sirio , împreună cu nava cu motor Probitas , au fost trimiși - după o oprire la Corfu - la Santi Quaranta , unde s-au îmbarcat 1.750 de soldați italieni, transferându-i a doua zi la Brindisi [53] .

La mijlocul lunii septembrie, cele două torpile, la inițiativa și sub comanda contraamiralului Giovanni Galati, au părăsit Brindisi înghesuit cu provizii ( muniție pentru tunuri și mitraliere, piese de artilerie , medicamente , bombe de mortar , obuze antiaeriene) destinate divizia „Acqui” .asediat de germani în Cefalonia [52] . Cu toate acestea, când aliații au luat cunoștință de misiunea în desfășurare, neautorizată de aceștia, au ordonat întoarcerea celor două unități la Brindisi fără să fi ajuns la Kefalonia [52] .

În timpul co-beligeranței (1943-1945), nava a fost folosită în sarcini de escortă de trafic în numele aliaților [3] , între Africa de Nord , Malta și Italia.

Imediat după război, nava a fost folosită pentru legăturile dintre Sardinia și coasta italiană tirrenă , transportând personal și materiale, apoi a fost angajată în activitatea de instruire, în perioada ianuarie-februarie 1947, în numele Academiei Navale din Livorno .

Încadrată ulterior în a III-a Squadriglia, barca torpilă a fost încă folosită la antrenament împreună cu forțele navale, participând la croaziere și exerciții NATO . De asemenea, avea obligații de control al pescuitului .

Între 1951 și 1952 Clio a fost reclasificat ca o corvetă rapidă și a fost supus unor lucrări majore de modernizare în arsenalul din Taranto (care au durat aproximativ șase luni): cele patru tuburi de torpilă și unul dintre tunurile de 100/47 mm au fost îndepărtate, în timp ce a fost instalat un lansator antisubmarin «Porcospino» [31] . După intrarea Italiei în NATO, nava a primit (1953) și noul cod de identificare F 555 [31] .

Mai târziu, nava s-a întors pentru a efectua exerciții cu forțele NATO, operând și în ape străine. În mai 1956 a devenit parte a Grupului I al Forțelor de Rezervă Navală, suferind astfel o contracție în activitatea sa.

In 1958 Clio a suferit modernizări ulterioare, cum ar fi eliminarea celor două bucăți rămase 100 mm, înlocuite cu două simple 40/60 mm Mk 3 mașini arme [31] .

Radiată la 31 octombrie 1959 [3] , vechea unitate a fost trimisă apoi la demolare .

Notă

  1. ^ Marina italiană .
  2. ^ Marina italiană .
  3. ^ a b c d e f g h i j Trentoincina .
  4. ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
  5. ^ GRAMPUS SUBMARINE 1934-1940 .
  6. ^ a b Navele de război aliate din al doilea război mondial - Submarin HMS Grampus - uboat.net .
  7. ^ HMS Grampus, submarin .
  8. ^ a b Pierderile Royal Navy în al doilea război mondial - submarine .
  9. ^ Căderea Franței, iulie 1940 .
  10. ^ HMS Triton, submarin .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere 1940-1943 , pp. 456-531-532-541-544 și modificările ulterioare-550.
  12. ^ a b c Historisches Marinearchiv - ASA .
  13. ^ HMS Rover, submarin .
  14. ^ 7 ianuarie în WW2 History | Baza de date al doilea război mondial .
  15. ^ Bătălia Atlanticului, ianuarie 1941 .
  16. ^ Submarine Requin (1926 - 1928) - Marina franceză (Franța) .
  17. ^ Acțiuni navale și pierderi 1941 Arhivat 4 martie 2016 la Internet Archive.
  18. ^ Enseigner la mémoire? - Histoire et mémoire de la résistance - Guy Pérotin - Notice biographique mise en ligne par Jocelyne et Jean-Pierre Husson Arhivat 6 septembrie 2010 la Internet Archive ..
  19. ^ a b c Royal Navy, al doilea război mondial, martie 1941 .
  20. ^ Raiders germani și crucișătoare comerciale armate britanice, aprilie 1941 .
  21. ^ Battle for Greece, Action off Sfax, aprilie 1941 .
  22. ^ Capturarea U.110 și a Enigmei germane, mai 1941 .
  23. ^ Allied Warships of WWII - Submarine HMS Undaunted (i) - uboat.net .
  24. ^ HMS Undaunted, submarin .
  25. ^ A b Vânătoare pentru Bismarck și scufundare, mai 1941 Depus 23 august 2011 în Internet Archive ..
  26. ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
  27. ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
  28. ^ a b Convoiul rus „Derviș” august 1941 .
  29. ^ Spica class tp Arhivat 18 februarie 2012 la Internet Archive ..
  30. ^ http://www.naviecapitani.it/gallerie%20navi/navi%20militari%20storiche/schede%20navi/A/Alcione%20Torpediniera.htm [ conexiunea întreruptă ] .
  31. ^ a b c d Spica torpedo boats (Spica group, 1935), Climene group (1936 - 1937), Perseo group (1936), Alcione group (1938) - Regia Marina / Italian Navy (Italy) .
  32. ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
  33. ^ Acțiune în largul Capului Bon, decembrie 1941 .
  34. ^ http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=2414 și http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=2413 .
  35. ^ a b Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , pp. 107-108-193.
  36. ^ a b Michele T. Mazzucato, Un marinar. O poveste , Maggioli Editore, 2008, ISBN 978-88-387-4114-2 .
  37. ^ Allied Warships of WWII - Submarine HMS Saracen - uboat.net .
  38. ^ Allied Warships of WWII - Submarine HMS Parthian - uboat.net .
  39. ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
  40. ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
  41. ^ a b Aldo Cocchia, Convogli. Un marinar în război 1940-1942 , p. 294.
  42. ^ Oceanul Indian, Madagascar, Debarcările din Africa de Nord (Torța) 1942, inclusiv pierderea Hermes, Cornwall și Dorsetshire .
  43. ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
  44. ^ Allied Warships of WWII - Submarine HMS Splendid - uboat.net .
  45. ^ a b c d e f g h i Gianni Rocca, Trage amiralii. Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , pp. 273-274.
  46. ^ Historisches Marinearchiv - ASA .
  47. ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
  48. ^ a b c d e f Adolfo Zamboni , În memoria marinarilor torpedoarului Uragano , pe Microstorie.net . URL consultato il 4 giugno 2021 (archiviato dall' url originale il 12 gennaio 2013) .
  49. ^ Trentoincina .
  50. ^ a b Historisches Marinearchiv - ASA .
  51. ^ 7-12 settembre 1943 - Lo Stato in fuga: 9 settembre 1943 - La fine della Regia Marina .
  52. ^ a b c C/amm. Giovanni Galati, Cerco Foto E Notizie - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici .
  53. ^ Cesare Balzi, Mauro Pazzi, La motonave di Saranda su Mondo Sommerso , anno 53, n° 3.

Altri progetti

Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Clio_(torpediniera)&oldid=121069921 "